f1奔驰为什么落后红牛

㈠ F1赛车性能为什么每个赛季相差很大红牛上赛季还是火星车，这赛季就一般了

规则改变啊。。。本赛季的规则改变明显针对红牛额。。。其中最关键的一点是吹起扩散器的取消。。。这让红牛去年最大的优势瞬间化为乌有。。。另外鼻椎高度的降低以及轮胎材质的变化均对红牛影响很大。。。总体来说现在的f1赛车比车手更重要。。。而今年的规则让各车队的绝对车速变的很接近。。。

㈡ 红牛不造车为什么还去跑f1

其实和红牛有同样处境的还有迈凯轮、威廉姆斯、赛点（前印度力量）、阿尔法罗密欧（前索伯）等车队。

车身、底盘和空气动力学套件，没什么好说的F1每个车对都要自己量身定制，红牛在这方面其实是有明显优势的，主要就是设计大师纽维所领导的团队。

但发动机真的不是光有钱砸就能早出来的，那需要几十年的生产制造和量产数以万计的发动机在那里作为研发的积累才可以做到的，光有钱只能作为客户车队去购买成熟的发动机。

和一些资金少的鱼腩车队比起来，红牛有足够的资金可以让雷诺或本田以自己的特点全力打造匹配的动力单元。

而那些小车队往往就只能沦为大车队的实验田，并把至少一个赛手席位拿出来作为大车队青训车手进入F1大车队的过度。

这样才可以获得协议价格的便宜发动机，而且还未必是最新的，更有可能会为大车队测试一些动力单元套件。

而且在发达成熟的市场，专业的人干专业的事情，红牛没必要再去砸资金和时间从零积累，而是找适合自己的动力单元合作伙伴就可以了。

㈢ 这个赛季的F1用的是什么引擎，为啥上赛季不行的奔驰一下子压死了红牛呢

奔驰发动机将涡轮和增压分开，使发动机效率提高很多。

㈣ F1法拉利为什么车比红牛慢

决定F1快慢的三个主要结构：1空气动力学套件 2悬挂系统 3引擎 法拉利引擎比红牛用的雷诺引擎好！所以就是空气动力学套件和悬挂系统没红牛的强，所以慢。

㈤ 2015f1赛车为什么红牛车队不行了

因为14改成V6引擎之后雷诺引擎和奔驰引擎法拉利引擎差距太大，而且FIA对空动设计的限制也是在针对它，所以。。。

㈥ F1观赛指南（二）：看了这几点，比赛就能看懂了

无情的的病毒让2020年的F1赛季陷入停滞，澳洲开幕战已经取消。不过这也让我能在赛季开始前，有更多的时间去让大家加深对F1的了解。想要看懂一场体育赛事，最基本的且最重要的莫过于了解赛制。可以说F1赛制还是相对简单和传统的，一切遵循“速度为王”的原则，谁快谁就是胜利者。

很明显，对于三大车队外的7支车队，手上的积分不无论如何都不可能让他们走上争冠之路的，为什么他们还是竭尽全力地去争取呢？每个赛季结束，FIA会整合全年的赛事收益，并对10支车队进行分红。分红的多与少，与积分是直接挂钩的。车队收入越多，能投入到来年的赛车研发的资金也就越多。同时车队是否能吸引赞助商投入资金，也可以拿积分作为依据。这就是F1为何各车队总是拼尽全力竞争积分的原因之一。

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㈦ F12012的红牛怎么没2011年快了

不是没有11赛季快。而是因为12赛季所有车队都响应FIA的规则调整了赛车。今年各个车队整体实力没多大差别。梅赛德斯AMG。路特斯。红牛。银箭。基本上没啥大的差距了。只不过法拉利还差点。

㈧ F1新赛季开打，奔驰一骑绝尘，法拉利彻底沉沦

在疫情让大家经历了大约4个月的漫长等待以后，新赛季的F1终于在7月盛夏的奥地利拉开战幕。由于原定赛历中多个主办地由于疫情以及国内局势等原因决定放弃举办，加之国际汽联希望减少因为人员流动对各车队车手以及职员的健康带来的风险，在7月5日迎来赛季揭幕战以后，奥地利的施皮尔堡红牛环赛道在背靠背的周末以湿地里呀（哦不，是施蒂利亚）大奖赛的名义再一次迎接了F1引擎如今并不算很响亮的轰鸣。这两场比赛中，大家奔驰车队的的高奏凯歌，也见证迈凯伦的异军突起，也为法拉利的泯然众人而叹息。相比于几个月前对新赛季的预测，这其中有很多意料之中的剧情，更有不少意料之外的惊讶。

与前两站令人绝望的成绩与速度相比，更令人绝望的可能不是现行规则持续到2022的事实，而是法拉利无休止的内耗下浪费的资源。曾经一人之下万人之上的车队如今已经在为进入排位赛第三节而战。在车队无休止的内耗带来的下滑以及树立勒克莱尔为领军人物的大环境下，塞恩斯也许已经后悔离开如今节节攀升的迈凯伦。

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