为什么奔驰车容易暴胎

A. 奔驰e300经常爆胎

奔驰E300用的爆胎跟断轴有关系。40/45的低扁平率增加了 轮胎 的内径，因此轮胎壁也很短。如果不注意减速带或颠簸路段，可能会造成轮毂唇口挤压胎壁，造成鼓包或爆胎，导致轮胎频繁爆胎。而且液压减震速度超过40时，减震下叉容易断裂。
奔驰e300经常爆胎(奔驰e300胎压)
奔驰E300用的爆胎跟断轴有关系。40/45的低扁平率增加了轮胎的内径，因此轮胎壁也很短。如果不注意减速带或颠簸路段，可能会造成轮毂唇口挤压胎壁，造成鼓包或爆胎，导致轮胎频繁爆胎。而且液压减震速度超过40时，减震下叉容易断裂。

奔驰E级轿车是奔驰在C级和S级之间开发的中高端商务轿车、跑车和旅行车。目前公认的E级轿车鼻祖是1947年的奔驰170，是奔驰战后开发的首批车型之一。

奔驰E300的轴距为3079mm，我们就以180cm的体验来看看吧。坐在前排。 座椅 调至最低位置后，空一拳与头部两指之间有间隙。保持前排位置不变。后排头部有一拳空，腿部几乎不止一拳。如果高度短一点，它的空体验会更好。

奔驰E300在内饰的配置和设计上基本延续了E级车型的风格，在细节上做了一些改进。如 方向盘 、仪表盘等。这款轿跑车内饰的空出风口造型比其他车型更加动感和精致。不用担心车厢里用的材料。柔软的地方感觉还是不错的。方向盘样式变了，看起来更舒服了。同时，新车采用了12.3英寸全液晶仪表盘，科技感十足。新车还配备了全新的触控面板，更加简洁。

奔驰e300进口和国产区别(国产奔驰e300l与进口奔驰e300的区别)

国产E300L是已经配置好的版本，比如时尚版、豪华版和运动版等。，而进口的E300可以自行选择，这一点很强，相对于国产版本有优势。中国制造的轴距会长一点，所以我有字母l。

新车外观和内饰造型与前代车型保持一致，配置也进行了升级。北京奔驰E300运动版上市售价50.48万。动力方面，搭载了现售车型的2.0T发动机，匹配9速自动变速箱。目前发售的车型分为两种:2.0T大功率和低功率发动机，最大功率135kW(184PS)，最大扭矩300N·m，2.0T大功率发动机，最大功率180kW(245PS)，最大扭矩370N·m。

有12款奔驰E级(进口)车型在售上市，其中1款排量为2.0T，1款手自一体变速箱，发动机最大功率:180.0kW，最大马力:245PS，最大扭矩:370.0N m，车身长宽高:4925 * 1860 * 1470 mm。

奔驰e300经常爆胎(奔驰e300胎压) @2019

B. 奔驰车E系为什么频繁发生爆胎

一位网友问，自己2018年2月份购买裸车48.4万的奔驰E300，半年来换了3个轮胎，且都是前轮，正常市区代步50到70码遇到坑就会爆胎！这车到底要怎么开？奔驰如何才能在路上奔驰？

奔驰不再能奔驰，这似乎是带着讽刺意味的笑话，但是看看对奔驰E级的投诉就知道爆胎不是小概率事件。咱们不妨细数一下网友爆胎的各种事件，当然不是全部。

2018年8月2日，一位车友投诉自己2018年4月60迈过小坑右侧前后轮全爆，购买五星延保等了3个月换好轮胎60过小坑再次爆胎！第一次爆胎车辆行驶了大约57000公里，该车主驾驶的车型为2017款 E 200 L 4MATIC。

奔驰E级差不多都将19寸轮毂改为了18寸轮毂，4S店解释，轮胎使用的是倍耐力防爆胎，过坑或过减速带，必须要减速至20到30码才能防爆！亲们，过坑要降速到20-30码才型，否则容易鼓包，容易爆胎，这防爆胎也太脆弱了吧？

如果说爆胎都是扁平胎惹的祸，那么扁平胎到底是什么样的轮胎呢？所谓扁平比低就是指轮胎的高宽比，简单点说扁平比越低，轮胎内径就越大，胎壁也就较短，胎面比较宽阔，那么接触地面的面积就大，也就是说抓地力很强，路面反应很灵敏，转弯侧向抵抗能力强，车辆操控性能也越强，外观效果也更威猛，这也是为什么很多超跑选用这种轮胎的原因。

这种扁平轮胎，尽管提速快，安全性能高，但是却不能像越野车上的轮胎一样应付各种恶劣的路面。在我国就算是城市的路况并不是特别好，也就是说并不适合这种扁平轮胎，，那么为什么奔驰E级会出现这么多问题，有人说原因只因为是国产，也就是北京奔驰生产的，并不能代表奔驰实际的制造水平。

奔驰的售后服务也是消费者投诉非常多的问题，就拿爆胎的问题来说，经销商各种踢皮球让消费者都感到非常无奈，实在是没有奔驰的范儿。追根究底爆胎还是属于轮胎质量问题，因为宝马5系采用的是同款轮胎，爆胎的却非常少。

稍微有些常识的人都明白，扁平胎属于赛车用的轮胎，过坑缓冲区域非常小，胎壁也非常薄，根本不适合坑洼路面驾驶，恶劣路面上行驶极其容易引发爆胎，那么奔驰难道不懂吗？这么低级的错误屡犯，让消费者情何以堪？

C. 奔驰e300断轴爆胎原因是什么

【太平洋汽车网】奔驰E300断轴爆胎和其使用的扁平轮胎有关，40/45的过低扁平比使得轮胎内径增大，所以胎壁也较短，过减速带或颠簸路段时稍微不注意，就有可能造成轮毂唇部挤压胎壁，造成鼓包或爆裂，导致频繁爆胎，而且液压减震在车速大于40的时候过减震带，也很容易导致减震下叉断裂。