A. 奔驰e300经常爆胎
奔驰E300用的爆胎跟断轴有关系。40/45的低扁平率增加了 轮胎 的内径，因此轮胎壁也很短。如果不注意减速带或颠簸路段，可能会造成轮毂唇口挤压胎壁，造成鼓包或爆胎，导致轮胎频繁爆胎。而且液压减震速度超过40时，减震下叉容易断裂。
奔驰e300经常爆胎(奔驰e300胎压)
奔驰E300用的爆胎跟断轴有关系。40/45的低扁平率增加了轮胎的内径，因此轮胎壁也很短。如果不注意减速带或颠簸路段，可能会造成轮毂唇口挤压胎壁，造成鼓包或爆胎，导致轮胎频繁爆胎。而且液压减震速度超过40时，减震下叉容易断裂。
奔驰E级轿车是奔驰在C级和S级之间开发的中高端商务轿车、跑车和旅行车。目前公认的E级轿车鼻祖是1947年的奔驰170，是奔驰战后开发的首批车型之一。
奔驰E300的轴距为3079mm，我们就以180cm的体验来看看吧。坐在前排。 座椅 调至最低位置后，空一拳与头部两指之间有间隙。保持前排位置不变。后排头部有一拳空，腿部几乎不止一拳。如果高度短一点，它的空体验会更好。
奔驰E300在内饰的配置和设计上基本延续了E级车型的风格，在细节上做了一些改进。如 方向盘 、仪表盘等。这款轿跑车内饰的空出风口造型比其他车型更加动感和精致。不用担心车厢里用的材料。柔软的地方感觉还是不错的。方向盘样式变了，看起来更舒服了。同时，新车采用了12.3英寸全液晶仪表盘，科技感十足。新车还配备了全新的触控面板，更加简洁。
奔驰e300进口和国产区别(国产奔驰e300l与进口奔驰e300的区别)
国产E300L是已经配置好的版本，比如时尚版、豪华版和运动版等。，而进口的E300可以自行选择，这一点很强，相对于国产版本有优势。中国制造的轴距会长一点，所以我有字母l。
新车外观和内饰造型与前代车型保持一致，配置也进行了升级。北京奔驰E300运动版上市售价50.48万。动力方面，搭载了现售车型的2.0T发动机，匹配9速自动变速箱。目前发售的车型分为两种:2.0T大功率和低功率发动机，最大功率135kW(184PS)，最大扭矩300N·m，2.0T大功率发动机，最大功率180kW(245PS)，最大扭矩370N·m。
有12款奔驰E级(进口)车型在售上市，其中1款排量为2.0T，1款手自一体变速箱，发动机最大功率:180.0kW，最大马力:245PS，最大扭矩:370.0N m，车身长宽高:4925 * 1860 * 1470 mm。
奔驰e300经常爆胎(奔驰e300胎压) @2019
B. 奔驰车E系为什么频繁发生爆胎
一位网友问，自己2018年2月份购买裸车48.4万的奔驰E300，半年来换了3个轮胎，且都是前轮，正常市区代步50到70码遇到坑就会爆胎！这车到底要怎么开？奔驰如何才能在路上奔驰？
奔驰不再能奔驰，这似乎是带着讽刺意味的笑话，但是看看对奔驰E级的投诉就知道爆胎不是小概率事件。咱们不妨细数一下网友爆胎的各种事件，当然不是全部。
2018年8月2日，一位车友投诉自己2018年4月60迈过小坑右侧前后轮全爆，购买五星延保等了3个月换好轮胎60过小坑再次爆胎！第一次爆胎车辆行驶了大约57000公里，该车主驾驶的车型为2017款 E 200 L 4MATIC。
奔驰E级差不多都将19寸轮毂改为了18寸轮毂，4S店解释，轮胎使用的是倍耐力防爆胎，过坑或过减速带，必须要减速至20到30码才能防爆！亲们，过坑要降速到20-30码才型，否则容易鼓包，容易爆胎，这防爆胎也太脆弱了吧？
如果说爆胎都是扁平胎惹的祸，那么扁平胎到底是什么样的轮胎呢？所谓扁平比低就是指轮胎的高宽比，简单点说扁平比越低，轮胎内径就越大，胎壁也就较短，胎面比较宽阔，那么接触地面的面积就大，也就是说抓地力很强，路面反应很灵敏，转弯侧向抵抗能力强，车辆操控性能也越强，外观效果也更威猛，这也是为什么很多超跑选用这种轮胎的原因。
这种扁平轮胎，尽管提速快，安全性能高，但是却不能像越野车上的轮胎一样应付各种恶劣的路面。在我国就算是城市的路况并不是特别好，也就是说并不适合这种扁平轮胎，，那么为什么奔驰E级会出现这么多问题，有人说原因只因为是国产，也就是北京奔驰生产的，并不能代表奔驰实际的制造水平。
奔驰的售后服务也是消费者投诉非常多的问题，就拿爆胎的问题来说，经销商各种踢皮球让消费者都感到非常无奈，实在是没有奔驰的范儿。追根究底爆胎还是属于轮胎质量问题，因为宝马5系采用的是同款轮胎，爆胎的却非常少。
稍微有些常识的人都明白，扁平胎属于赛车用的轮胎，过坑缓冲区域非常小，胎壁也非常薄，根本不适合坑洼路面驾驶，恶劣路面上行驶极其容易引发爆胎，那么奔驰难道不懂吗？这么低级的错误屡犯，让消费者情何以堪？
C. 奔驰e300断轴爆胎原因是什么
【太平洋汽车网】奔驰E300断轴爆胎和其使用的扁平轮胎有关，40/45的过低扁平比使得轮胎内径增大，所以胎壁也较短，过减速带或颠簸路段时稍微不注意，就有可能造成轮毂唇部挤压胎壁，造成鼓包或爆裂，导致频繁爆胎，而且液压减震在车速大于40的时候过减震带，也很容易导致减震下叉断裂。
奔驰E级轿车是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，跑车，旅行车，目前公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170，它是战后奔驰开发的第一批车型之一。
奔驰E300轴距达到3079mm，跟着180cm的体验者一起看看。坐在前排，座椅调到最低后，头部有一拳两指的空间余量。保持前排位置不变，后排头部有一拳的空间余量，腿部有差不多一拳多的余量，如果身高再矮一些，它的空间体验就更好了。
奔驰E300在内饰的配置和设计上基本延续E级车型的风格，在细节上还是做出一定的改进。比如方向盘、仪表盘等。这款轿跑内饰的空调出风口造型比其他款式车型来的更加动感和精致。车厢用料完全不必担心，该软的地方还是手感很好的。方向盘样式发生了改变，看着更加舒服。同时新车使用了12.3英寸的全液晶仪表盘，科技感满满。新车还换装了新的触控面板，造型更加简洁。
（图/文/摄：太平洋汽车网齐贺松）
D. 2018奔驰E300老是爆胎怎么解决
2018奔驰E300L防爆轮胎只要一过坎就爆胎，替换什么轮胎才能像扁平比55的轮胎一样随心所欲地开，而不担心爆胎呢？我想知道采取什么措施才能彻底解决爆胎问题，要不这样太累人了？能换什么胎才能彻底解决爆的问题呢？2018奔驰E300L防爆轮胎只要一过坎就爆胎，替换什么轮胎才能像扁平比55的轮胎一样随心所欲地开，而不担心爆胎呢？我想知道采取什么措施才能彻底解决爆胎问题，要不这样太累人了？能换什么胎才能彻底解决爆的问题呢？ 轮毂外檐太薄， 轮胎还是防爆胎，胎壁厚硬。 车辆颠簸中导致 轮毂外檐和轮胎硬外壁挤压。轮毂外檐像菜刀一样切开轮胎导致。 建议将胎压调成2.0-2.4，或者换235-50-18，235-45-18的普通国产胎。 奔驰E300 轮胎型号是245/45R18 属于比较低的扁平比，建议气压不要打太足 特别是夏天 遇到尖锐物品很容易爆胎， e300还没有上市，所以用e280的费用回答你1.每一万公里保养一次，一次a保一次b保，依此推类。2.a保2200左右，b保3400左右。3.如果你买的是中规车辆，喷油嘴在8万公里前不需清洗（除非你加的汽油质量太差）。如果你图便宜买的是美规车，大概每1-2万公里就需要清洗一次油路，因为美规车需要加98#汽油。强烈建议购买原厂汽油添加剂，每箱油加一瓶，一瓶160左右。3.养车费用看你怎么算了，奥迪五千公里就要保一次，加上六万公里更换涡轮增压器还有烧掉的机油，我认为长远来看比奔驰费用还高。但是奥迪一般都是单位买，所以修车费用高对司机来说是件好事。4.奔驰的保修是两年不限公里数，所有磨损件是不在保修范围内的（刹车片，轮胎，雨刷之类的） @2019
E. 为什么奔驰的轮胎会爆
轮胎胎压有问题，不是合适胎压
轮胎补胎次数过多
轮胎老化
轮胎磨损不均匀
轮胎有暗伤
不正确的驾驶等都会造成爆胎
F. 为什么奔驰E级爆胎的这么多
据车质网收到的奔驰E级车主反馈，奔驰E级之所以出现多起爆胎事故是因为该车系轮毂设计得太大，配套的轮胎太薄，在行驶中遇到阻力后轮毂很容易挤破轮胎，所以每次轮胎裂开的位置都是轮毂和轮胎结合处有一道明显的裂口。建议厂家出台彻底的解决方案，最好统一更换轮毂
G. 奔驰E级车怎么老爆胎的厂家就没有一个解决方案吗
奔驰e级车爆胎是厂家设计问题。由于厂家追求美观，所以将钢圈设计的边沿很尖锐。以至于在过比较大的坑时就会出现爆胎情况。并且现在四s店已经召回了部分车辆对人轮胎进行更换。您可以跟四s店沟通一下，看看你的车是否在召回范围之内。个人意见，希望对你有所帮助。
奔驰爆胎
H. 奔驰c200l轮胎容易受损
奔驰c200l轮胎之所以容易受损，是因为它的轮胎是防爆的，侧壁虽然会比较厚一些，但经过外力磕碰之后，会更容易产生鼓包的现象。
在很多的奔驰爆胎案例中，爆裂位置多为胎壁靠轮唇部位置，以此看来这或许与奔驰汽车使用的扁平轮胎有关。低扁平的轮胎虽然外观漂亮华丽，但是并不适合恶劣的路况。
在路面比较颠簸或者就是行驶在野外的时候，胎壁单薄的轮胎承压能力不足，从而发生爆胎或者鼓包问题。
I. 为什么奔驰E级爆胎的这么多
是轮胎漏气；
2.是轮胎气压过高；
3.是轮胎气压不足；
4.是轮胎“带病工作”。
