奔驰用户聚集地点在哪里

‘壹’ 奔驰车的目标群体是哪些

奔驰依据其车档次不同将目标人群进行细分，大致如下：
A级是入门级紧凑型的代步车，发动机1.6升双门，这车主要针对女性，该车竞争对手主要是宝马MINI，大众甲克虫。
C级属于中小型轿车这个级别，有C200K、C230、C2803款发动机从1.8升、2.5升、3.0升，4门，该车已国产，这车的用户一般是成功充满活力的年轻白领们，该车的竞争对手主要是宝马3系、奥迪A4、沃尔沃S40等。
CL是双门5坐的轿车，基于E级的平台开发出来的，排量也一样，该车目标用户群跟C级一样。
CLK同样也是诞生于C级的平台，是一款双门4座的敞棚轿车，发动机和排量和上面两款差不多，该车目标用户主要是年轻人。
CLS就是一款不同于上面的产品了，该车发动机从3.5-5.5升，是一款双门4坐的轿跑类型的车子，竞争对手主要是宝马的6系列。
E级属于中型轿车这个级别了，定位是中高级轿车，排量从1.8（E200K）、2.5（E230）、3.0（E280）到3.5（E350）共4款，该车在国内主要针对公务车市场，和C系列一样也在北京奔驰国产了，竞争对手主要是奥迪A6、宝马5系、沃尔沃S80等。
S级属于大型轿车这个级别了，因为长度已经超过了5米，该车定位于高档豪华轿车，4门5坐，排量有3.0（S300）、3.5（S350）、5.0（S500）、6.0（S600）共4款，竞争对手主要是宝马7系、奥迪A8等，奔驰S级在目前为止一直是这个级别里面的轿车中做得最好、最成功、综合性能最优秀的一款车型！该车主要针对有实力的公司作为公务用车和私人商务坐驾，目标用户是事业用成的中年以上的人士。
SL级是一款诞生于E级平台的双门5坐敞棚跑车，目前只有SL500这一款，竞争对手是宝马6系的敞棚版。
SLK级是一款入门级的小跑车，双门双座，排量从1.8、3.5、5.5升，共3款，该车主要针对事业有成且充满活力的年轻用户。
SLR是奔驰打造的一款超级跑车！双门双座，该车为该车为5.5升V8机械增压发动机,最大功率478KW(650马力)!0-100KM/H加速时间仅为3.8秒!最高时速为335KM/H!不过该车是限量的！售价也很贵在700万左右！
该车目标用户属于那些有钱喜欢玩车的富家子弟，现在中国北京和上海各有一辆。
G级是一款纯越野车，该车广泛用于军事当中，不过目前国内还比较少，可能主要原因是售价太高，毕竟和悍马H2价格差不多。
M级是一款多功能SUV，5门5座，该车有ML350（3.5升）和ML500（5.0升）两款，该车的目标用户是喜欢旅行的中青年人士，他们有一定的事业基础！该车竞争对手主要是宝马X5、大众途锐、奥迪Q7、保时捷凯宴、路虎等。
R级是一款商务旅行车，5门7座，不过在国内一般都是单位的公务用车，因为它80万的售价可以算是MPV里面最贵的了！不过该车确实很优秀！
梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）是世界着名的德国汽车品牌。被誉为“汽车的发明者” 1886年1月，卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，获得专利（专利号：DRP 37435 ），与此同时，奔驰的另一位创始人戈特利布·戴姆勒发明了世界上第一辆四轮汽车。从此，世界发生了改变。1926年6月，戴姆勒公司与奔驰公司合并成立了戴姆勒-奔驰汽车公司，以梅赛德斯-奔驰命名的汽车，以高质量、高性能的汽车产品闻名于世。除了高档豪华轿车外，奔驰公司还是世界上最着名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。梅赛德斯-奔驰为戴姆勒集团（Daimler AG） 旗下公司。

‘贰’ 为什么二手车市场上奔驰S级这么多

那为什么市场上5年以上的奔驰S级轿车会这么多呢?今天就和大家聊一聊二手奔驰S级的那些事儿。

三、写到最后

所以当你看完这些内容你就会知道为什么奔驰S级要在3-6年之内出手，为什么6-10年的奔驰S级二手市场会有那么多了，那都是企业或者单位流出来的车辆，既然转手出来肯定就不会再买回去了，而我们个人因为维修和保养的问题就更不会去碰了，所以他只能剩在那里了。

‘叁’ 太原汽车4s店聚集在哪里

平阳南路、小店、长风街东口与建设南路交叉处、晋祠路万国附近。大众、现代、丰田、本田、雪铁龙、夏利、马自达、江铃、吉利、长安、东风、奔腾、比亚迪。

太原地处中国华北地区、山西中部、太原盆地北端，北接忻州市，东连阳泉市，西交吕梁市，南邻晋中市，是山西省政治、经济、文化和国际交流中心。

国家可持续发展议程创新示范区，是中国北方军事、文化重镇，世界晋商都会，也是中国重要的能源、重工业基地之一，是中国优秀旅游城市、国家园林城市。

注意事项：

古交是山西省辖县级市，由太原市代管，位于山西省太原市西北部，是全国焦煤生产基地，也是吕梁山东麓的交通枢纽和商品集散地，注意连接省城太原和晋西北的现代化工矿城市。古交市地处北纬37°40′6″至38°8′9″，东经111°43′8″至112°21′5″之间。

‘肆’ 在华保有量突破400万辆，奔驰强调与用户将心比心

1月16日，在北京三里屯的Mercedesme体验店门口，梅赛德斯-奔驰举办了一场中国味十足的传统庙会。

中国已经持续成为梅赛德斯-奔驰最重要的市场。2019年，梅赛德斯-奔驰和smart品牌在中国市场共交付70.2万辆新车，同比增长4%，占其全球市场份额的三分之一。这是奔驰首次在中国市场突破70万辆销售业绩。

车云小结

面对充满变化的2019年，奔驰不仅凭借着完善的产品布局再一次在中国市场取得成功，其以用户为中心的服务标准也登上一个新的台阶。

杨铭表示：“2020年，我们将继续展开强大的的产品攻势，持续打造优质的服务品质，确保用户无论何时何地与品牌接触，都能享受到我们的豪华客户服务体验。”

这值得每一个汽车品牌所关注，只有与用户将心比心，通过情感连接换取用户信任，才能实现品牌在中国市场的可持续发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘伍’ AI看市场|数据解读奔驰GLB产品竞争力

[汽车之家?新闻]?2019年11月29日，北京奔驰旗下的全新紧凑型SUV，奔驰GLB车型正式上市。该车定位7座紧凑型SUV，不过很多用户其实在该车上市之初，并不看好这辆车型的后排以及第三排的空间表现。那么时隔一年，这辆车在用户以及市场中有着什么样的表现呢？是否和当时推出的时候是同样的评价呢？本期AI看市场我们就来分析一下奔驰GLB的市场表现及产品力情况。

五、总结

综合来看，奔驰GLB在其核心竞品圈中的产品竞争力还是有一定的实力，其意向用户数量也在进一步增长，基础的用户口碑较好，整体竞争力较强。未来在动力、舒适性方面努力提升的话，有望进一步加强产品竞争力，吸引更多用户认可。（文/汽车之家数说行业）

‘陆’ 买奔驰的都是什么人群

梅赛德斯-奔驰根据不同的汽车等级细分目标群体，大致如下:

A级是入门级紧凑型代步车，1.6升双门发动机。这款车主要针对女性，竞争对手是宝马MINI和大众甲壳虫。

C级属于中小型车的水平。有1.8升、2.5升、3.0升的C200K、C230、C2803发动机，四门。这辆汽车是中国制造的。这款车的用户一般都是事业有成、精力充沛的年轻白领，其竞争对手主要是宝马3系、奥迪A4、沃尔沃S40。

CL是一款双门5座车，基于E级平台开发，排量相同，目标用户群与C级相同。

CLK也诞生于C级平台，是一款双门4座敞篷车，发动机和排量与上述两款相同。其目标用户主要是年轻人。

CLS是与上述产品不同的产品。它的发动机是3.5-5.5升。这是一辆双门四座的双座轿车。其竞争对手主要是宝马的6系。

E级属于中型车的级别，定位为中高级车，排量从1.8(E200K)、2.5(E230)、3.0(E280)到3.5(E350)共四种。这款车主要针对国内的公务车市场，和C系列一样，也是北京奔驰国产。其竞争对手主要是奥迪A6、宝马5系、沃尔沃S80等。

S级属于大型车的级别，因为它的长度已经超过了5米。该车定位为4门5座豪华车，排量为3.0(S300)、3.5(S350)、5.0(S500)、6.0(S600)。竞争对手主要是宝马7系、奥迪A8等。奔驰S级到目前为止都是这个级别的车。该车主要针对有实力的公司作为公务用车和私人商务乘坐，目标用户为事业有成的中年以上人士。

SL级是在E级平台上诞生的双门5座开棚跑车。目前只有SL500，竞争对手是宝马6系的开棚版。

SLK级是一款入门级小型跑车，双门双座，排量有1.8、3.5、5.5升。一共三款。这款车主要针对成功且精力充沛的年轻用户。

单反是奔驰打造的超级跑车！两门两座，这款车是5.5升V8机械增压发动机，最大功率478KW(650 HP)！0到100 km/h加速时间仅为3.8秒！最大速度335KM/H！但是车是有限的！价格也很贵在700万左右！

这款车的目标用户属于那些有钱又喜欢玩车的富家子弟。现在中国北京一辆，上海一辆。

G级是纯越野车，在军事上应用广泛，但目前在国内还是比较少见的。主要原因可能是价格太高，毕竟和悍马H2的价格差不多。

M级是多功能SUV，5门5座。这款车有两种型号:ML350(3.5升)和ML500(5.0升)。这款车的目标用户是喜欢旅行的中青年，有一定的事业基础！这款车的主要竞争对手有宝马X5，大众途锐，奥迪Q7，保时捷卡宴，路虎等等。

R级是商务旅行车，5门7座，但在国内一般都是公司的公务车，因为它80万的价格可以算是MPV里最贵的了！但是车真的很优秀！

奔驰是世界着名的德国汽车品牌。被誉为“汽车发明家”的卡尔·本茨在1886年1月发明了世界上第一辆三轮汽车，并获得了专利(专利号:DRP 37435)。与此同时，奔驰的另一位创始人戈特利布·戴姆勒发明了世界上第一辆四轮汽车。自那时以来，世界已经发生了变化。1926年6月，戴姆勒和奔驰合并，成立戴姆勒-奔驰汽车公司。以梅赛德斯-奔驰命名的汽车以其高质量和高性能的汽车产品而闻名。除了豪华车，梅赛德斯-奔驰也是世界上最着名的公共汽车和重型卡车制造商。梅赛德斯-奔驰是戴姆勒股份公司的子公司。

‘柒’ 奔驰各车型的定位人群是什吗

楼上的胡说八道！！奔驰哪有这么多级别和型号？有的都已经停产了！
价格我就不说了，因为都可以查得到的，我只说说各款的定位..
A级是入门级紧凑型的代步车，发动机1.6升双门，这车主要针对女性，该车竞争对手主要是宝马MINI，大众甲克虫。
C级属于中小型轿车这个级别，有C200K、C230、C2803款发动机从1.8升、2.5升、3.0升，4门，该车已国产，这车的用户一般是成功充满活力的年轻白领们，该车的竞争对手主要是宝马3系、奥迪A4、沃尔沃S40等。
CL是双门5坐的轿车，基于E级的平台开发出来的，排量也一样，该车目标用户群跟C级一样。
CLK同样也是诞生于C级的平台，是一款双门4座的敞棚轿车，发动机和排量和上面两款差不多，该车目标用户主要是年轻人。
CLS就是一款不同于上面的产品了，该车发动机从3.5-5.5升，是一款双门4坐的轿跑类型的车子，竞争对手主要是宝马的6系列。
E级属于中型轿车这个级别了，定位是中高级轿车，排量从1.8（E200K）、2.5（E230）、3.0（E280）到3.5（E350）共4款，该车在国内主要针对公务车市场，和C系列一样也在北京奔驰国产了，竞争对手主要是奥迪A6、宝马5系、沃尔沃S80等。
S级属于大型轿车这个级别了，因为长度已经超过了5米，该车定位于高档豪华轿车，4门5坐，排量有3.0（S300）、3.5（S350）、5.0（S500）、6.0（S600）共4款，竞争对手主要是宝马7系、奥迪A8等，奔驰S级在目前为止一直是这个级别里面的轿车中做得最好、最成功、综合性能最优秀的一款车型！该车主要针对有实力的公司作为公务用车和私人商务坐驾，目标用户是事业用成的中年以上的人士。
SL级是一款诞生于E级平台的双门5坐敞棚跑车，目前只有SL500这一款，竞争对手是宝马6系的敞棚版。
SLK级是一款入门级的小跑车，双门双座，排量从1.8、3.5、5.5升，共3款，该车主要针对事业有成且充满活力的年轻用户。
SLR是奔驰打造的一款超级跑车！双门双座，该车为该车为5.5升V8机械增压发动机,最大功率478KW(650马力)!0-100KM/H加速时间仅为3.8秒!最高时速为335KM/H!不过该车是限量的！售价也很贵在700万左右！
该车目标用户属于那些有钱喜欢玩车的富家子弟，现在中国北京和上海各有一辆。
G级是一款纯越野车，该车广泛用于军事当中，不过目前国内还比较少，可能主要原因是售价太高，毕竟和悍马H2价格差不多。
M级是一款多功能SUV，5门5座，该车有ML350（3.5升）和ML500（5.0升）两款，该车的目标用户是喜欢旅行的中青年人士，他们有一定的事业基础！该车竞争对手主要是宝马X5、大众途锐、奥迪Q7、保时捷凯宴、路虎等。
R级是一款商务旅行车，5门7座，不过在国内一般都是单位的公务用车，因为它80万的售价可以算是MPV里面最贵的了！不过该车确实很优秀！
我能回答的就是这些了，这觉得是本人的总结，希望能给楼主一个参考..

‘捌’ 北京奔驰汽车厂具体地址在什么地方

公司地址:北京市经济技术开发区博兴路8号 邮政编码: 100176。

注意：

北京奔驰汽车有限公司（简称北京奔驰）是北京汽车股份有限公司与戴姆勒股份公司、戴姆勒大中华区投资有限公司组建的合资企业，于2005年8月8日正式成立。

北京奔驰工厂位于北京经济技术开发区。具备年产10万辆汽车的生产能力。作为中国最先进的世界级汽车制造企业，BBAC以5大特色定义了现代化汽车企业的全新基准：国际化的管理团队、出类拔萃的产品、严格的质量控制、卓越的生态环境、高素质的技术工人。

当前主要生产梅赛德斯-奔驰E级、C级轿车以及GLK等产品。以“拓展行驶空间，提高生活品质”为使命，BBAC将向中国用户提供先进的、并与奔驰国际标准一致的产品和服务，引领和创造中国汽车工业和市场发展的新时代。

2019年7月，荣获全国模范劳动关系和谐企业。

‘玖’ 感受奔驰车主日常 来和编辑打卡绝版的Mercedes me三里屯店！

[汽车之家新闻]?如何快速提升社交媒体格调？一杯咖啡+美食+MacBook，再配上核心商圈的定位？这是常见的方式。如果你不想千篇一律，那么奔驰还提供了一个新选择——因为它们不光卖车，还有Mercedesme体验店。不过可惜的是，这个选择在北京可能暂时要绝版了。

因此，三里屯的Mercedesme，不过是被后浪拍在沙滩上的前浪罢了——作为大陆首家，它很好地向我们展示了“体验店模式”从最初设立到逐步走向成熟的过程，当然这其中也有阵痛期，例如先期关闭的“AudiCity”数字化城市展厅、北京和上海的特斯拉体验店等等，Mercedesme三里屯店也包括在内。尽管如此，我们却能看到越来越多的品牌体验店正在开设，而“用户生态”商业模式的覆盖面积也越来越广泛，从入门到高端，这些厂商表现出的调性也各有千秋，这在近些年的造车新势力中尤为常见。

全文总结：

因此，Mercedesme三里屯店的关闭似乎并不代表“体验店模式”的衰落，相反的，奔驰凭借Mercedesme体验店成为了这种模式的先行者，通过改变用户生活方式来成功地实现了品牌调性的提升，同时还带动了整个行业，可以说是一个非常具有代表性的案例。而Mercedesme之所以成功，也同样是因为它选择了从产品到用户生态的提升，凭借奔驰的品牌调性和用户的“特殊标签”，奔驰很好的实现了社交方式和用户生态的建立，而线下体验店，就是这一切浓缩后的“结晶”。同样的，类似的模式也正在被其他汽车品牌广泛运用——“体验店模式”非但没有消亡，反而发展的更加壮大。而与我们告别的，也只不过是Mercedesme三里屯店这朵市场波澜中的浪花罢了。（前期调查/汽车之家马艾骏/陈浩/李子巍；文/汽车之家马艾骏）