① 为什么奔驰f1厉害
梅赛德斯-奔驰能够在F1比赛中取得好成绩，是因为其强大的团队实力和汽车的性能发挥了自己的优势，避免了自己的弱点。多亏了埃米尔·杰利内克，戴姆勒能够走向赛车。戴姆勒汽车公司的名字是埃米尔·杰利内克的女儿梅赛德斯·杰利内克的名字。1、1934年，戴姆勒首次参加了这场比赛。它使用W25赛车，轻巧的设计近乎完美。1937年，重新设计的银箭W125以300公里/小时的最高速度主宰了欧洲的赛车行业。后来，由于组织者的限制，生产了一辆3000ccw154赛车。然后，受战争影响，比赛被迫停止。2、战后，汽车协会更名为国际汽车联合会，并整合了其许多项目，导致了目前的F1方程式比赛。1954年，梅赛德斯以w196重返赛场，赢得了当年12场比赛的所有冠军。1955年，由于梅赛德斯的驾驶失误，81人死亡，数百人受伤，然后他们退出了比赛。2009年，戴姆勒收购了布朗车队，并将其更名为梅赛德斯GP马石油F1车队，重新加入F1比赛。2014年，随着1.6升涡轮增压发动机和动力回收系统的应用，梅赛德斯w05混合动力车应运而生。该车配备了1.6升V6涡轮发动机单元，并与ers系统相匹配。这辆车的性能和耐用性都非常好。
② F1的安全车为什么全是奔驰提供的
给钱。
F1就是一商业组织，谁给钱，谁给得多，就给谁上镜的机会。
Mercedes虽然在今年之前都没有一支自己的车队（55年就走人了），但是一直和FOM玩暧昧，关系铁得很，当然关键就在于戴姆勒-克莱斯勒实在有钱，这是肯定的，毕竟是世界上硕果仅存的几家大型汽车集团，而且又有很全的高性能车型系列。
同样的最具备竞争实力的估计只有宝马和全球第一的大众集团。问题是别摸我和FIA的关系去年闹得比较僵，别摸我走人的原因之一就是和FIA混不下去。而大众……就不搞笑了，旗下的运动型系列有限得很，当然奥迪的一票车和兰博基尼、布加迪、保时捷倒是可以，关键问题是Mercedes长期以来就在F1赛场里面混，多少车队用的他的引擎，而大众……还没任何瓜葛。
日本厂商已经全面退出，也没必要找GT-R这样的了。
我的印象是……打小我开始看F1，安全车就是三叉星，也就是说，他提供安全车的年份至少在2000年以前。
除了安全车，Mercedes还提供救护车，还有很多车队的车房的拖头都是三叉星。某次看到Mercedes GP的车房就感慨：Mercedes终于可以名正言顺的用自己的拖头拖自己的车了。
③ 在F1里，有几只车队在使用奔驰的引擎，有几支车队在使用雷诺的引擎
奔驰引擎：麦克拉伦、奔驰厂商、印度力量
雷诺引擎：雷诺、红牛
安装雷诺引擎的红牛车手维特尔被安装法拉利引擎的阿隆索、马萨以及麦克拉伦的汉密尔顿超过。
雷诺引擎在输出动力上比奔驰和法拉利有微小差距。不过红牛的底盘和悬挂有优势，韦伯的速度就快过巴顿和舒马赫。维特尔在赛事中段发生动力故障，因此才被超过，不过这不是雷诺引擎的本身问题造成的。而是红牛设计的引擎通风口散热遇到问题。
同样雷诺车队的库比卡就接连超过了安装法拉利引擎的小红牛车手布耶米和索伯车手德拉罗萨，比赛中的速度也超过安装奔驰引擎的印度力量车手苏蒂尔。
所以这并不是简单的引擎问题。
红牛去年就接连遇到引擎散热问题，今年还没解决，这是无疑设计本身上的重大缺陷，调教也解决不了，这是不了解雷诺引擎的特性所致。我看，他换什么引擎都没用，要出问题照样出问题。
数据分析：维特尔在29圈时，逐渐被阿隆索逼近到可攻击范围，当时差距在2秒以内。32圈时差距1.1秒，33圈维特尔提速，差距保持到1.6秒，34圈出现问题
，旋即被超过。33圈以前的速度大约保持在2分钟左右，34圈后开始减速，圈速2分05秒左右，在最后几圈，被罗斯伯格逼近，再次提速，圈速保持在2分01秒左右。
一般来说引擎出问题的话都是当场挂掉的，还没有出现过什么中段速度减慢，后段速度又恢复的情况，显然不是引擎本身问题。所以红牛的借口找的太蹩脚。引擎是机械，不是有自我修复功能的生物体。
我猜测两种情况，一种是燃油不够，降低速度以减少燃油损耗。一种是排气管过热，引发引擎燃烧不完全，动力遇到障碍，中间的几圈降低速度后，情况有所缓解，最后几圈速度又能恢复。
④ F1的安全车怎么都是奔驰的
喜欢的话我就给你一些参数吧！虽然你的悬赏是0分！但是我还是那么耐心给你回答！记得谢谢我啊给个5星把！呵呵！
因为奔驰是F1的赞助商，不是说谁的车好就能当安全车了~！每年的F1用的都是新款的奔驰，速度都很快，
还有专业的驾驶员~！
第1：是因为奔驰是赞助商所以用他们的车。
第2：法拉利向来是以生产跑车为主的， 你觉得用跑车做安全车在前面带如果你是车手你会觉得安全吗？
第3： 至于你说的兰博基尼，更是没道理，人家为什么要赞助F1？人家又不参加F1~！
第4： 事实证明奔驰的安全车很安全性能又好 所以F1的安全车都是奔驰提供的
F1新赛季安全车，采用奔驰新型的SLK55，取代旧有的SL55，由于新款安全车改为双坐车，加上改装后许多组件以碳纤维设计，因此重量比同型量产车轻了100公斤，速度性能也较以往优越。
负责驾驶安全车的车手梅兰德，特别在雪邦Go Kart赛车场进行试驾，他说：“F1赛车必须高速行驶帮助散热，平均时速常高达225到250公里，而每次上场都没人超越，永远是赢家的感觉是这项工作最吸引人之处。”