新款奔驰g隔音怎么样

⑴ 奔驰g63amg噪音大不大

你好，隔音效果好。不大，你可以试试。感谢您的提问。谢谢【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

⑵ 路虎揽胜和奔驰G哪个好

奔驰G级的缺点也很明显，这款车并不适合作为家用车，它的定位更像是一个昂贵的大玩具，首先就是乘坐感受不能算是舒适，底盘，悬架都是非常硬的那种，噪音也不小，车内储物空间也一般，可以说选择奔驰G级的车主，很少会考虑舒适性，要的就是性能，越野能力和情怀，这也是很多纯粹的硬派越野车的特点。
路虎揽胜相对的话会更均衡一点，有一定的越野能力，虽然越野能力不如奔驰G级那么强悍，但是有路虎全地形系统的加持，也能满足很多人的需求，同时也兼顾了实用性和舒适性，这是它跟奔驰G级最大的区别，所以会有很多人拿路虎揽胜作为商务的需求，因为舒适性不错，还兼顾了通过性，整体的产品基调非常的均衡。
所以说这两款车虽然售价比较接近，但是从车辆本身的侧重点来说，压根就不能算是一个类别的产品，如果家里有其他舒适性比较好的车子，那么买个奔驰G玩玩完全不是问题，但如果要拿奔驰G级作为代步和主力的家用车，不仅大材小用，乘坐感受也不是很舒服，虽然新一代提升了舒适性，但是整体还是纯粹的越野车

⑶ 奔驰g行驶的时候车厢内声音有多大

其一、很有可能是驱动轮的齿轮牙齿断裂，或者表面损伤，此时应该靠边停车检查，若是齿轮损坏，应该及时更换新齿轮。
其二、可能是轮子的链接部件松动而导致的异响，轮子的传动有许多的齿轮，若是其中太松动，在过弯的时候会发出响声。

其三、冬季许多部件冰冷坚硬，润滑度不够，从而导致了异响，同时驱动轮打滑时不能猛加油，造成行星齿轮咬死在其轴上。

其四，汽车处于行驶磨合期，差速器行星齿轮与半轴齿轮不配套，需要过一段磨合期，而发生的异常响声。

其五、可能是人为的操作不良，导致汽车部件配合不当，从而发生异响。

⑷ 9月6日新奔驰G开售！长近4米9＋4.0T爆421马力，配四驱9AT

奔驰大G想必大家都很熟悉了，这是世界上性能最强的全地形越野车之一，拥有非常高的市场价值和产品竞争力，传承了奔驰家族式气质和豪华，给人一种非常高贵的视觉感受。是所有喜爱户外运动朋友的梦想车型。

奔驰大G不同于普通的越野车型，非一般SUV能比，所以新一代奔驰大G的上市牵动着广大消费者的目光，是坚实可靠，舒适性强的越野型SUV。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 奔驰汽车可以隔音降噪吗效果好不好

奔驰汽车可以隔音降噪，效果好汽车隔音是个系统工程，首先要了解汽车噪音的起源。一般来说，汽车在行驶状态下，会产生机噪（发动机的噪音）、风噪和路噪（轮胎在行驶过程中与地面接触产生的噪音）三种噪音。
我们通常所说的一般都是指路噪和机噪隔音。汽车做全隔音的话，对那些注重汽车音响的车友来说是很有必要的，特别是那些注重听觉效果的车友，因为汽车隔音不仅能提高扬声器的音质，还能起到防胎噪，路噪，风噪，大概可以降低3到5个分贝。
还能降噪、提高音响音质、还有保温效果，可以节省耗油。但是对那些不注重音响效果的车友来说，做隔音感觉就没多大必要了，因为对行驶和引擎噪音的改善没有帮助，而且话费大概要4千人民币左右，做完全车隔音后车身会重量会增加40公斤左右，可能对动力系统有一点影响，重量增加。
效果肯定是有的，一般在做之前和做以后都会对车里的噪音用专用分贝仪测试来比较，具体说做隔音有以下功能和作用：1强化车辆钣金抑制车身振动，2隔除跨国汽车集团调整了对华战略，提高了对中国市场的车外噪音车内更加舒适安静，3强化门板箱体增强车内音响效果，4和太阳膜完美结合达到隔热理想效果，

⑹ 奔驰大G越野性能并不好，为什么还是很多人喜欢

奔驰G级的定位是纯粹的越野车，经典的方盒子外观，非常好的视野，浑厚的排气，优秀的性能都让这款车可以说是很多男士的终极目标座驾，优点就是越野能力真的是非常的强悍，开这个车你只需要一个粗暴大力关门，大力打方向盘，大力踩油门，很有男人的感觉。g63最大缺点就是跑高速。风阻大地盘，底盘不稳定，开久了腰酸背痛。

奔驰G级的外观稳重大气就不再多说了，很符合国人胃口！外观时尚，流线型完美！不过个人感觉还是比较圆润，是我比较喜欢的款。大G应该是很小众的一款车型，但其巨大的方正的具有高度辨识度的外形，以及其强悍的越野性能以及较高的市场定位。它成功的火了起来，并且经久不衰。奔驰G级既有颜值，要有动力，越野性能更是强悍，再加上奔驰品牌这个三叉戟星徽标志，以上这些全部因素，全部融合在一辆奔驰G级车上，可以说是，想不火都难！

⑺ 奔驰G级的越野车有什么缺点

你这款是G500 ，首先外形复古，对于一些习惯流线型车型的人难以习惯（但我很喜欢，彪悍），当然没有采用流线型车身，对风阻就会有影响，所以高速就会产生更大的风阻，而且风噪也更大。但实际隔音还不错。还有左右4个排气管在左右后车门，这样如果车发动着，人上车，那尾气喷到脚上不会太舒服。还有采用了非承载式车身，整体桥非独立悬挂对于舒适性就会有影响（但是可以让你更疯狂的越野）。后座空间一般。中控操控按钮略显复杂。轮毂小了点，20，21 就完美了（不过18.19寸的使用，也许更适合这车，不知道德国人咋想）。轮胎变窄了。没有全景天窗，而且天窗和隔板一体，下雨不能单独开隔板，对采光有影响（当然对于更偏重越野的车子，一些可能不安全，影响性能的配置可以省一点），车较重（其实这么多东西集合在一起只有2.5吨真的以及相当牛逼 了，不过减到2t 在这超猛的动力前能让车子越野更变态），还有一点价格小贵更G500(加价那是必须的。20w 起步至少）G55（牛逼中的牛逼）基本订不到。

⑻ 试驾全新一代奔驰G500，160多万的车好在哪

看过了奔驰G级的生平事迹，你就会发现原来每代奔驰G在外观上的改变都不算彻底。接近四十年的风霜奔驰G都没有改变太多的容貌，但是却让它的内在变得越发坚硬，让它成为无数男女眼中的个性代名词。本次来到我们面前的是奔驰G500，厂商指导价：162.88万元。
为保持经典的造型全新一代奔驰G的设计师们也为此付出了极大的努力。举个例子来说，车辆位于翼子板上的转向灯是一直以来奔驰G所坚持的设计。车辆标志性的机械把手、裸露在外的门铰链等经典设计，都在全新奔驰G上得以保留。
车辆前大灯全部更换为LED光源，并将之前分体式的LED日间行车灯融合成环状LED灯带。造型上最大的区别之处在于，车辆灯组位置和中网并不再处于一个平面，而是更加后掠以换取更好的风阻系数。
中网及前保险杠部分变化也非常明显。从这一代奔驰G开始，奔驰G一直以来所坚持的“方正”造型演绎出了新的变化，前保险杠不再是一条直线，两侧变得略微后掠。
全新奔驰G在车身尺寸上有了明显的增长，更长的轴距以及更宽的车身都让全新奔驰G更容易的营造出舒适的乘坐空间。但让人出乎意料的是，全新奔驰G的通过性尺寸相比老款车型来说还有所提升。
相比于上一代车型来说，全新奔驰G更加重视车辆的乘坐舒适性表现。所以我们也能看到全新奔驰G在车身尺寸上有了明显的增加。全新奔驰G车身尺寸为4817/1931/1975mm、轴距2890mm。相比于现款车型来说提升明显。
全新奔驰G的最小离地间隙提升为241mm，接近角为31°、离去角30°、最大涉水深度700mm，最大爬坡角度45°。所以如此来看，全新奔驰G在整体车身尺寸增大的同时，车辆的通过性能相比于老款车型也有所增加。
全新奔驰G在车辆的B柱底部还隐藏了schckl Proved徽章。这枚徽章代表着全新奔驰G通过了奔驰G系列一直以来专属的测试场地：奥地利sch?ckl山峰的测试。V8标识依旧是这一代奔驰G级的顶配标志，在全新一代奔驰G身上，无论是奔驰G500还是奔驰G63 AMG都将采用这颗4.0T双涡轮增压发动机的大“心脏”。
车尾的变动不算明显。依旧保持了方正的盒子造型，并且额外设计了上方的长条型高位刹车灯。对于消费者们喜闻乐见的外挂式备胎设计依旧得以保留。车辆尾灯也使用了LED光源，并且U型灯带也增加了辨识度。
全新一代奔驰G采用275/55 R19轮胎是非常明智的选择。毕竟G500不像G63那样，可以为了追求更加极致的公路表现而牺牲车辆的越野能力。额外增加的车身尺寸并没有给车身设计上造成什么困扰。尽管相比于老款车型来说全新奔驰G看起来更高了，但是实际上车辆的重心比老款车型明显降低了。
全新奔驰G在内饰方面终于可以放开手脚。大量取自于奔驰S、E级元素的运用，让全新奔驰G级变得从未如此豪华又具有科技感。双12.3英寸液晶屏幕让奔驰G从未如此豪华。
已经采用多年的四辐方向盘被全新的三辐方向盘所代替，并且两侧也设计有操控更加方便的多功能按钮。
由于全新奔驰G回归于奔驰传统的怀挡设计，所以原先挡把的位置已经被奔驰全新COMAND系统所代替。全车配备的15扬声器的柏林之声立体音响系统也是一台顶级SUV身份的象征。
奔驰G的灵魂莫过于车辆前、中、后三把机械式差速锁了，所以三把锁的控制按钮自然不会缺席。还是熟悉的位置，还是熟悉的味道。
在细节上奔驰G500体现了奔驰的优质和细腻，处处也彰显出豪华感。车辆后排出风口也同样采用了和家族内其他车型相类似的设计。我们注意到全新奔驰G在后排只配备了单区独立空调。
得益于车身尺寸的增加，全新奔驰G也有更多的资本更加注意车辆空间和储物空间上的营造。前排座椅相比上一代更加舒适宽大，带有电动侧向支撑。车辆增加的车身长度被全部用于提升后排乘客的乘坐空间。车身经过加大处理之后，车辆后排空间成为了最大的受益者。官方宣称后排的腿部空间增大了150mm，这还是在座椅坐垫被加长的情况之下。后排座椅靠背也支持角度调节功能，完全解决了老款第二排座椅乘坐舒适性不佳的问题。
G500的4.0T双涡轮增压发动机是近几年刚刚登陆奔驰G身上的全新发动机，所以延续到全新奔驰G上也并不意外。全新奔驰G的发动机参数和老款车型没有区别，最大功率310kW(422Ps）、峰值扭矩610Nm。此外车辆的变速箱从7AT更换为9AT，全新的9AT变速箱解决了之前7AT变速箱在低速时偶尔出现的换挡顿挫感，并且全新的9AT变速箱在换挡速度上也非常迅速。这一系列的进步都让全新奔驰G在行驶品质和舒适性上加分不少。
AMG部门亲自操刀设计的前双叉臂独立悬挂以及降低的重心让全新奔驰G在多弯的山道中也能保持体面。灵活的过弯表现完全不像是一台笨重的硬派SUV。车辆在操控性能上的提升是显而易见的。除了在悬挂结构上的变化之外，本次试驾的全新奔驰G500选配了一套自适应减震器。该减震器的阻尼可以自适应调节，但并非完全线性。减震器会根据当前路况、车速等一系列条件，自行配对出最适宜的阻尼来提供足够的支撑力。
全新奔驰G同样具有多种公路驾驶模式，各种模式之间对于方向盘回馈力度、发动机响应以及排气声音的区别还是非常明显的。全新奔驰G使用了电子转向助力系统，转向结构上的变化让全新奔驰G的转向回馈手感更加清晰，并且增加了助力可调功能。这使得在城市路况上行驶时全新奔驰G要比老款车型轻松了太多。
全新奔驰G在舒适性上也有着长远的进步，这主要体现在了车辆NVH表现和车辆平顺性上。作为家族中顶级SUV的存在，全新奔驰G在隔音用料方面也几乎是不计成本的。车辆四门都采用了双层隔音玻璃，其他隔音材质也是非常厚道。所以在行驶的过程中，除了V8发动机的咆哮声外，车内显得非常安静。
全新奔驰G在越野时舒适性上的表现也有着显着的提高。自适应减震器以及全新悬挂结构，让整个越野过程变得更加舒适，降低了通过沟沟坎坎时那么直接的冲击感。这也是全新奔驰G对于消费者们需求变化的直接回应。
总结：奔驰G的几十年的发展史一直在诠释硬派和刚强，全新一代奔驰G依然保持了W460所具有的“世界上最强大的越野性能”。随着时代的发展，人们对于舒适性上的需求越发高涨，所以这一代奔驰G也顺势将更加舒适的公路表现划入到自己的“优点之中”。更加优秀的奔驰G级势必续写新的篇章成为更多人的Dream Car。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑼ 有没有奔驰G级的车主讲讲使用感受

使用感受还是比较完美的，下面我将从空间、动力、操控、舒适性上详细谈谈使用感受。

1、空间方面，前排空间基本没有任何问题，后排空间明显差点，特别如果要是长途，后排要是坐个两三个人可真是有点吃不消。后备箱超级大，我认为坐后备箱都比坐后排要舒服些，反正后排也不用，无所谓了。前排诸物空间不大，其实只有一个中央扶手箱，一个简单的杯架，副驾驶也仅仅只有一个很小的储物箱，看着挺大，但真的很小，储物箱门板上设计了两个杯槽，但是真的放不了杯子什么，放了红牛感觉都费劲。不过这都不是事，一米九的车，空间什么的不需多说。

使用感受综合起来还是不错的，但是性价比比较低。

⑽ 奔驰gls450豪华版隔音效果

到底什么样的车才需要做隔音？其实这是一个误区，做隔音是对人不对车，无论什么车型，只要你驾驭着它的时候觉得可以更加舒适更加安逸，就可以享受汽车隔音带来的乐趣与舒适。

奔驰GL450全车大能隔音、隔除噪音、打造安静驾驶空间！

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今日主题：奔驰GL450全车大能隔音工程

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隔音施工前对车辆做好保护措施

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拆开车门，看看奔驰GL450门板的内部结构

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四门隔音分为内外两层施工：门板内层隔音，能有效阻止门板与外层钢板之间震动，引起的共振噪音，也让钢板变得更加厚实；门板外层隔音不仅有效的降低共振和风燥的产生，同时提升车门的密封性，形成一个类似箱体的空间有效帮助音响效果的发挥。

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隔音后的车门钣金变得更加扎实，钣金间犹如一个“音箱”，大大的提升了车门音响的音效。为了进一步增强车门隔音效果，我们对车门内饰板也进行了隔音升级。轻轻的一层吸音棉，在不增加油耗的情况下，不仅可以减少钣金与内饰板之间的摩擦共振噪音，还可以吸收过滤多余的外来噪音。

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底盘隔音：做隔音前先把座椅和地毯卸下来，清洁干净了就可以开始贴止振板了。