奔驰什么是老大

‘壹’ 奔驰、宝马、奥迪，为何奔驰排老大

首先奔驰诞生的最早，所谓第一辆车就是卡尔奔驰研究出来的吗，另外有句话叫开宝马做奔驰，一般奔驰都是老板的存在，这价位，可能配置，外形舒适度都不错，品牌因素就占了很重要的地位。

‘贰’ 奔驰宝马奥迪谁是老大

当然是奔驰，卡尔奔驰先生早了世界上第一辆汽车，整个奔驰发展史几乎就代表了人类的汽车发展史。

‘叁’ 奔驰宝马奥迪谁是老大

奔驰、 宝马、奥迪 都是着 名的德国高档汽车品牌， 这三者相比较，奔驰排位第一是无可争辩的 ，其余二者 则不相上下， 老二、三与老大之间有明显的差距， 而 2 .3 之间则不分伯仲。在国外就是这种定位。 但来到中国后，宝马独出心裁，自我拔高，自诩比奥迪高，宝马的 某负 责人 在公开 场合讲话说，他 们的 竞争对手 只有 奔驰， 脸皮 厚得 真是 可以！宝马 还硬 要与 奔驰 平起 平坐 ，他们大肆宣扬什么“ 坐奔驰，开宝马”，意 谓它 与奔驰各有所长 ，造成 它与 奔驰不相上下的假象。宝马甚至还要压 奔驰 一头，本来宝马的售价 比奔驰 低 ，但在中国 ，宝马 7 系 的售 价甚至比 S 还贵。 真是可笑至极！ 这种狂 妄的 态 度很 让 人反感 ，直接影响了宝马的形象 ，也蒙蔽了不少中国人。其实，宝马根本 没有 资 格这 样做。 长期以来，流传的“坐奔驰，开宝马”的说法，其实并不科学。奔 驰当 然一 贯以舒适 性 见长，这 姑且 不谈。而论 动力 与操控， 其实 奥迪一直 在宝 马之上。在世界范围内 ，奥迪一贯 以技 术 领先而闻 名于世 ，他的 F S I发 动机技术， 全 时四 驱 技术 ， M U L T I T R O N I C变 速箱 技术， 都 是当 今 汽车 技术 的顶峰。 在世 界汽 车 业界 的 最具 技 术创 新 的汽 车 公司 评 选中 ， 奥迪 屡 屡当 选， 而 宝马 则 鲜有 什 么技术突 破 ，屡战 屡败 ，根 本无 法 与奥 迪相 抗衡 。 宝马 在主 流技 术 上不 能领先， 就 只能 走 旁门左道， 搞什 么 直列 6缸 之类 不入 流的 东西， 就 象用 手画 画不 能出名， 就改 用脚 趾豆 夹着 笔 画一样。 宝马 之 所以 在中 国人 （仅 限中 国人， 且是 一部 分中 国人 ）心目 中似 乎高 于奥 迪， 完全是宝 马自 我 吵做 的 结果 。在 国外 的成 熟市场， 宝 马就 不敢 这样 做。 （即使那样 做也 没人信。） 附： 奥迪A 6 L 、 A 8L 、奔驰E、 S 级、 宝马 5 、 7 系 技术 比较 奥迪 奔驰 宝马 发动 机： 分层直喷（ F SI ） 双 凸轮 轴可变 气门 正时 控制 驱动； 全时四驱 后驱 后驱 变 速箱 ： 无 级变速 7 前速 6 前速 车身： 全铝合金 薄钢板 薄 钢板 悬挂： 空气 悬挂 空气悬挂 机械悬挂 通 过比 较显 而易 见 ，在上述 5个 方面 ，奥 迪的 技 术都 遥遥 领先 ； 奔驰 次之， 有 好有 差 ；而宝马 在技 术上 明 显落 后， 5 个 方面 全部 都是最差 的 。这也正是 宝马 为什么 大肆 提 高自己 “品牌知名度” 的根本原因— —技 术上 不行 ，再 不提高 点品 牌，凭什 么卖那么贵？？？！！！（连 售价 2 0 0 多万的宝马 7 6 0， 也仅 仅是 6 前速 变速 ！！！ 发 动机 也是 双可变 气 门正时，这种 发动 机已经普 遍在 中 档车中 采用 ，如丰田 锐志 等 。可见宝马 在技 术上没有 丝毫优 势可言。 其“操 控性 ”从何 而来？ 完全 是人 云亦 云 ，主观 臆想 ， 自欺 欺人 罢了。） 宝马 本来 就是 这 3 虎当 中的 新人 ，历 史渊 源 还得 数奔驰 和奥 迪。 奔驰 走的 路 线是 豪华，奥迪走 的路线 是技 术 ，宝马走 的是 豪 华运动轿车 。 现在 奔 驰推 出 CLK 车型 跟宝 马路 线 重叠 ，立即 把宝 马打的 落花 流水。 宝 马车 型 推出跟不 上奔 驰， 发动 机 、变 速箱技 术 创新 跟 不上 奥迪， 处 境尴 尬呀 。 . . . 本人 还 是比 较喜欢奥 迪， 大气 而又 稳重 ，低凋 的奢 华 ，绝对 是财 富的象征． 奥迪品 牌语 ：开拓科技 启迪未来．

‘肆’ 奔驰C系、宝马3系、奥迪A4L的销量，谁才是老大

看目前这三个系列车的销量的话，肯定是宝马三系才是真正的老大。因为宝马三系在中级豪华品牌车市场里面，整个销售量占了53.7%。所以说他才是真正的霸主。

‘伍’ 奥迪宝马奔驰谁是老大

在消费者心目中最有面子的品牌应该是奔驰，像奔驰E级、奔驰S级行驶在路上总能给人一种霸气侧漏的感觉。

此外，奔驰车还能给用户带来出众的舒适体验，所以这个品牌受到了众多老板、企业家的青睐，当买奔驰的大老板越来越多之后，消费者渐渐就会觉得开奔驰的都是大老板，所以在奔驰、宝马、奥迪三大品牌中开奔驰出门可能是最有面子的。

当然其他两个品牌的表现也不差，只是相对来说车辆的档次感没有奔驰来得强烈。当然我们在买车的时候不能光看车辆的档次感，我们还要根据自己的需求来选择车辆，建议大家多去4S店看看车，实际做对比后才知道哪个品牌才是最适合自己的。

‘陆’ 宝马VS奥迪，到底哪个耐撞，BBA到底谁才是老大

奔驰是老大，耐撞度的话都是半斤八两。沃尔沃的硼钢使用率是业内最高的，比BBA耐撞。

‘柒’ 奔驰中国采购老大是谁

相信很多人都知道，虽然奔驰是德国品牌，但是里面有一个股东是我们中国人，这个人叫做李书福。相信很多人对这个名字都不陌生，李书福是吉利汽车的创始人，所以知名度也是比较高的。近年来，吉利汽车的质量做得越来越好，也得到了大家的认可，特别是新能源汽车，在电动车领域可以说是数一数二。吉利目前一年的销售额高达30多亿，所以目前吉利的总资产已经高达20多亿。

‘捌’ 奔驰S级与奥迪A8，大家觉得这两款车该怎么选择呢

在这个级别，奔驰S级绝对是老大。奥迪A8和宝马7系的推出填补了这一级别的空白，而奔驰真正着名的车型是S级，也被称为“世界顶级技术”。说到驾驶体验，奥迪可能会偏向一点，但是在舒适性上，和奔驰差距很大，包括建造者和内饰，都不是奔驰的对手。另一个个人观点是，如果你在大街上开A8，只看车头，相信大部分人都分不清是A5、A6、A7还是A8，但是奔驰S级的外观确实很牛逼。

只有S600有按摩座椅。但是所有部门都有夜视系统。S级近期优惠幅度不小，2013年推出换代车型。我坐过奔驰S级和奥迪A8L。说白了，奔驰坐的内饰设计让我感觉像个中老年，有点底气不足。我比较喜欢A8L，因为它的内饰设计很精致，空间还是很大的。前排和后排都有坐的空间。你知道，我不喜欢拥挤，尤其是长途乘车。想必很多朋友都有和我一样的想法，就是买车。

‘玖’ 大g是什么车

大g一般指的是奔驰汽车的一种车型。

奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。标准版G级车型将采用S级车型的代表最新技术发展水平的V8发动机，在超过每分钟1700转的转速下可以达到184千瓦/250马力的峰值功率和560牛-米的扭矩，是世界上功率最强大的乘用车柴油发动机之一。

奔驰G级汽车最大优点是整体造型简单经典，线条简洁有力，具有典型的越野车特色；配置不错；整体空间宽敞充裕，尤其是前排空间较大。最大缺点是燃油经济性较差，油耗普遍偏高；维修保养费用较高，维修网点较少，成本较高。

(9)奔驰什么是老大扩展阅读：

奔驰G级车是一款有着深远历史渊源的车，二战时期它已为德军服务。g4应该可以称为g的鼻祖，它与现行g一样既是性能又是豪华的象征。世界上20多个国家将G级车用做军队的指定车辆：德国、挪威、奥地利、列支敦士登、瑞士、阿根廷、印度尼西亚、伊朗、斯洛文尼亚等等。

早在1983年，g级车就夺得了当年巴黎到达喀尔拉力赛的冠军；诸多重要人物以g级车为坐驾：罗马教皇、俄国前总统叶利钦、东正教教皇阿列克谢二世、沙特酋长穆罕默德·勒沙·普哈列维、沙特及阿联酋的王储及酋长等。

‘拾’ 奔驰、宝马、奥迪，为何奔驰排老大

作为汽车工业大国，德国有三驾马车，分别是奔驰、宝马、奥迪。它们也是中国公认的豪华品牌，地位那就更不用去说了。在中国一提起这三个品牌，不管懂车还是不懂车的人都能随口说两句。当然了这三款车在他们心中也会有个排名，那就是奔驰比宝马、奥迪都要好。

对于我自己来说，我是个不折不扣的奔驰控，单纯从售价先来聊两句。明眼人都不难看出宝马同等车型都要比奔驰便宜，优惠幅度大跌价太多，而奔驰优惠幅度永远就那么点，这就事实和差距，贵了这么多年，自然是有道理的。而且论保值率来说，宝马差的不是一点。

01

老司机喜欢开宝马？

先来说说宝马这个品牌的优点，毕竟能成为豪华三杰的一员还是有一手的。就现款在售的宝马1/3/5/7系来说，宝马的底盘调校论驾驶感来说真让人享受。

值得一提的是其实是宝马的入门版1系在驾驶的过程中依旧可以感受3系的影子，操纵感十足。

对于新一代5系底盘的表现，给人最深刻的感受就是轻盈、快速、干净。在通过颠簸路段时，能明显感受到轮胎在快速上下运动，车内感受到的震动少之又少，总之宝马是让人很乐意去开的车子。

而对于奔驰来说，纵观全系在操纵性上都表现的比较淡定从容，那种波澜不惊的调性的确吸引了大批的粉丝。发动机技术是核心技术，也是真正体现各个厂家实力的地方。

奔驰，有涡轮增压，但是它更热衷与自然吸气，因为自然吸气噪音比较小，行驶稳定，但是发动机的调教上的及时是不错的。吹毛求疵的讲，在全新一代的奔驰产品在底盘方面在复杂路面的处理上只能说略微不足，反馈显得有些繁琐。话又说回来，这种细微的差别对于消费者来说又算得了什么呢？

02

论细节宝马还差很多

说到内饰，不用说就已经是高下立判了，在细节处理上奔驰有绝对的优势。现款宝马三系的整体做工的确是差了点，就不说奔驰，和其他的B级车相比都要差一截，虽然全新5系在内饰质感上有一定的提升但是和同级别的奔驰E级相比就差的不是一星半点了。

在内饰的设计上，奔驰人见人爱的怀挡设计尤为的经典，宝马的鸡腿感没啥新意还不如積架的旋钮式档杆显逼格。

此外奔驰还有很多经典元素，例如车载系统的“鼠标”，整个质感犹如一个工艺品，而宝马则是俗套的圆圈旋钮。还有电动座椅调节的按键排布方式，设置在门板处的经典奔驰元素，给人的品牌个性感很强。

再例如奔驰独到的氛围灯设计、翻毛皮头枕等等优秀的细节设计，只有奔驰车主才能真正体验到它们的魅力。

01

奔驰反方向发展？

奔驰这些年在适应消费者诉求上也变了很多，在国内奔驰一直以来给人的感觉都是商务，大气的老牌豪华感，这让很多年轻人逐渐的开始疏远它，而汽车消费的逐渐年轻化让奔驰开始去改变生产线的风格。

年轻，时尚就是奔驰的蜕变了，最具有代表性的莫过于C级和E级了，根据年轻人市场推出的运动版本大受欢迎。

同时家族式的设计语言摒弃了之前的端庄气派，变得更加的简洁优雅，低调稳重又不失舒适和奢华。奔驰的好处就是悬挂系统柔和舒服，方向盘力道适中，车内安静，让人不自觉地想慢慢地跟着车流走，而不是像宝马和保时捷那样诱惑着人们想去开快车。奔驰新一代的内饰也极具现代感。

03

根基深厚，影响力广泛

每个汽车品牌旗下不光要有受欢迎的产品，而且还要有一定的文化、历史积淀。尤其是这些豪华品牌，个个都是百年的老公司，经历了太多的起起伏伏自然就会被大家所认同。

在这里要提一句，其实雷克萨斯现阶段之所以不能和BBA相提并论，就是输在了历史文化上。论产品力来说已经完全可以步入一线豪华阵营了。

那么在品牌影响力上奔驰遥遥领先宝马就没什么可惊讶了。大家都知道奔驰的历史最悠久，世界上第一辆汽车是出自于卡尔本茨之手我想大家也都知道，所以品牌影响力上宝马同样跟奔驰比不了。这也是人们对奔驰高看一眼的原因。

也正是因为如此有底气，奔驰在宝马2016年的百年庆典上发去贺词，内容大致是：如果没有宝马的伙伴一路同行，奔驰就没有最创新的科技，最酷的设计，最好的顾客满意度！当然还有销售，市场份额，利润。这哪是祝福，明显就是赤裸裸的挑衅，没两把刷子奔驰肯定不会这样说的。所以，你懂。

总结：

简明扼要地说，宝马是致力于给人一种开车的乐趣和激动的心情，开起来会感觉车是有灵气的，把有关驾驶的所有信息都传递给驾驶员，不仅是在开车，更是在爽；奔驰给人的感觉，从内饰氛围到开起来的顺滑感，都告诉人：我是很尊贵，高级的。但不会轻易勾起驾驶员的驾驶欲望，但车本身的物理极限并不比宝马低多少。都是好车，但气质大相径庭。

最后说明一下，有一点是奥迪和宝马在短时间内根本无法超奔驰的，那就是“感觉+调性”，那些潜在的消费者往往最在乎的就是这两个词“感觉+调性”。