奔驰adc发动机有哪些电子

‘壹’ 发动机电子控制系统包括哪些内容

汽车电子控制系统可以分为以下四个部分：

发动机和动力传动集中控制系统。

底盘综合控制和安全系统。

智能车身电子系统。

通讯与信息/娱乐系统。

汽车发动机电控系统原理和趋势：

1、发动机电子控制系统（EECS）是通过对发动机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放废气等进行电子控制，使发动机在最佳工况状态下工作，以达到提高其整车性能、节约能源、降低废气排放的目的。

2、汽车电子控制技术已成为衡量现代汽车发展水平的重要标志。汽车电控系统已明显向集成化、智能化和网络化方向发展。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

‘贰’ 奔驰车系电控发动机的组成系统

电控发动机无非包括控制中心－－发动机电脑，发动机上的检测部分－－传感器，执行部分－－执行器器，来完成发动机的整体功能．
但不同时期发动机型号会不同，奔驰现在的新车多使用使用M272,M273,M275.

‘叁’ 奔驰发动机都有什么型号

奔驰系列发动机有M270、M274、M276。

1、M270发动机有1.6T和2.0T版本，其中1.6T有高、低功率两个版本。其中2.0T最大功率达211KW,最大扭矩达350N.M，在加速性能上表现相当不错。该款发动机应运与奔驰新A级、新B级、GLA、CLA等车型。

2、M274发动机为2.0T涡轮增压发动机，分高、低功率版本，其中高功率版本与M270参数相当。低功率版最大功率184KW,最大扭矩300N.M，运行非常稳定。主要应用于新C级，E级和GLK250等车型。

3、M276发动机为3.5L自然吸气发动机。分高、低功率版本。其中，高功率版本最大功率达306KW，最大扭矩为370N.M。在同级别排量的发动机中表现一般。主要用于新款E级车。

(3)奔驰adc发动机有哪些电子扩展阅读：

性能指标

发动机的性能指标用来表征发动机的性能特点，并作为评价各类发动机性能优劣的依据。发动机的性能指标主要有：动力性指标、经济性指标、环境指标、可靠性指标和耐久性指标。

1、动力性指标：动力性指标是表征发动机做功能力大小的指标，一般用发动机的有效扭转矩、有效功率、发动机转速等作为评价指标。

2、经济性指标：发动机经济性指标一般用有效燃油消耗率表示。发动机每输出1kW·h的有效功所消耗的燃油量（以g为单位）称为有效燃油消耗率.

3、环境指标：汽车排放标准和汽车噪声水平。中国机动车辆噪声标准（GB/T 18697—2002）中规定，轿车的噪声不得大于79dB(A）。

4、可靠性指标和耐久性指标：可靠性指标是表示发动机在规定的使用条件下，在规定的时间内，正常持续工作能力的指标。可靠性有多种评价方法，如首次故障行驶里程、平均故障间隔里程等。耐久性指标是指发动机主要零件磨损到不能继续正常工作的极限时间。

5、发动机万有特性：汽车发动机的工况能在很广泛的范围内变化。当发动机的工况（即功率和转速）发生变化时，其性能（包括动力性、经济性、排放性和噪声等）也随之改变。发动机性能指标随运行工况而变化的关系称为发动机万有特性。

发动机技术

1、智能可变配气正时系统（VVT-i）是丰田独有的发动机技术，通过调整凸轮轴转角以获得最佳的配气正时。

2、连续可变的气门正时系统（CVVT）是韩国在VVT-i和i-VTEC的基础上研发而来，通过控制气门的开闭使燃料燃烧更充分。

3、可变气门配气相位和气门升程电子控制系统（VTEC）由本田汽车开发的VTEC现已演变成i-VTEC。在中低速和高速会用两组不同的气门驱动凸轮，还可以控制气门的开启时间和提升程度，即改变进气量和排气量。

4、缸内直喷分层燃烧（FSI）将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室。通过对燃烧室内部形状的设计,使火花塞周围会有较浓的混合气,而其他区域则是较稀的混合气,保证了在顺利点火的情况下尽可能地实现稀薄燃烧。

5、可变排量发动机（MDS）可在4缸和8缸模式间自动转换。

‘肆’ TA发动机是什么

TA 系列发动机是中国第一汽车集团公司技术中心自主研发的具有世界先进水4 平的小型汽油发动机，基本型是前横置轿车用1.3 升发动机，通过调整冲程及进、 排气部件，可衍生1.1 升及1.5 升前纵置、1.3T 等多种机型，各机型零部件通用度 高，重要零件可共线生产。该发动机采用了代表世界先进水平的很多机构，如塑料 进气歧管、焊接排气歧管、进气VCT、正时系统链传动、镁合金罩盖、直接点火、 曲轴偏置等，使该发动机具备高动力、低燃油消耗、轻量化和体积小等特性，能够 满足国家未来的强制性法规要求。

‘伍’ 奔驰车上有哪些传感器

进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号；
空气流量计：测量发动机吸入的空气量，提供给ECU作为喷油时间的基准信号；
节气门位置传感器：测量节气门打开的角度，提供给ECU作为断油、控制燃油/空气比、点火提前角修正的基准信号；
曲轴位置传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号；
氧传感器：检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油/空气比在最佳值（理论值）附近的的基准信号；
进气温度传感器：检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的依据；
冷却液温度传感器：检测冷却液的温度，向ECU提供发动机温度信息；
爆震传感器：安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况，提供给ECU根据信号调整点火提前角。
这些传感器主要应用在变速器、方向器、悬架和ABS上。
变速器：有车速传感器、温度传感器、轴转速传感器、压力传感器等，方向器有转角传感器、转矩传感器、液压传感器；
悬架：有车速传感器、加速度传感器、车身高度传感器、侧倾角传感器、转角传感器等；

‘陆’ 奔驰是什么牌子的电喷系统

奔驰的电喷系统是：
德国波许(Bosch)公司生产的KE-Jetronic型机械电子燃油喷射系统,广泛应用于奔驰、奥迪、高尔夫等车型。

‘柒’ 汽车发电机上的S.IG.L三个英文各代表什么意思

我帮你找的。

A ／ C Air Conditioning 空调
A ／ T Automatic Transaxle (Transmission) 自动变速器
ACC Air Condition Clutch 空调离合器
ACT Air Charge Temperature 进气温度
AFC Air Flow control 空气流量控制
AFS Air Flow Sensor 空气流量传感器
AI Air Injection 二次空气喷射
ACL AirCleaner 空气滤清器
AIV Air Injection Valve 空气喷射阀
ALCl Assembly Line Communication Link 总装线测试插座
ALDl Assembly lne Diagnostic Link 总装线诊断插座
ALT Alternator 交流发电机
APS Absolute Pressure Sensor 绝对压力传感器
ATS Air Temperature Sensor 空气温度传感器
AP Accelerator Pedal 加速踏板
ABS Anti-lock Brake System 防抱死刹车系统
ATF Automatic Transmission Fluid 自动变速箱油液
A ／ F Air Fuel Ratio 空气燃料混合比
AMP Ampere(S) 安培 ( 电流强度 )
APPROX Approximately 大约，近似
ATDC After Top Dead Center 上止点后
AUTO Automatic 自动
ATT Attachment 附件
ALR Automatic Lock Return 自动馈回缩器
B+ Battery Positive Voltage 蓄电池正极
BARO Barometric Pressure 大气压力
BARO Sensor Barometric Pressure Sensor 大气压力传感器
BP Barometric Pressure Sensor 大气压力传感器
BAT Battery 电瓶
BTDC Before Top Dead Center 上死点前
BDC Bottom Dead Center 下死点
CMP Camshaft Position 凸轮轴位置
CARB Carburetor 化油器
CCC Converter Clutch Control 转换离合器控制
CDI Capacitive Discharge Ignition 电容放电式点火
CMFI Central Multiport Fuel lnjectoion 中央多点燃油喷射
CES Clutch Engage Switch 离合器接合开关
CFI Central Fuel lnjection 中央燃油喷射
CFI Continous Fuel Injection 连续燃油喷射
CID Cylinder Identification Sensor 汽缸传感器
CIS Continous Fuel lnjection 连续燃油喷射
CKP Crank shaft Position 曲轴位置
CKP Sensor Crank shaft Position Sensor 曲轴位置传感器
CL Closed Loop 闭环控制
CP Crank shaft Position 曲轴位置
CPP Clutch Pedal Position 离合器踏板位置
CPS Camshaft Position Sensor 凸轮轴位置传感器
CPS Crank shaft Position Sensor 曲轴位置传感器
CTP Closed Throttle Position ， 节气门关闭位置
CTS Engine Coolant Temperature Sensor 发动机水温传感器
CYP Cylinder Position 汽缸位置
CAT Catalytic Converter 触酶转换器
CO Carbon Monoxide 一氧化碳
CYL Cylinder 汽缸
CPC Clutch Pressure Control 离合器压力控制
CARB Carburetor 汽化器，化油器
CPU Central Processing Unit 中央处理器
CHG Charge 充电
D — Jetronic Multiport Fuel Injection D 型多点燃油喷射
DLC Data Link Connector 数据传递插接器
DFI Direct Fuel Injection 直接燃油喷射
DI Direct lnjecton 直接喷射
DI Distributor lgnition 分电器点火
DID Direct lnjection — Diesel 柴油直接喷射
DTM Diagnostic Test Mode 诊断测试模式
DTC Diagnostic Trouble Code 诊断故障码
DLI Distributorless Ignitioo 无分电器点火
DS Detonation Sensor 爆震传感器
DIFF Differential 差速器
DOHC DoubleOverhe~IdCamshaft 顶置双凸轮轴
DPI Dual Point lnjection 两点喷射
DRL Daytime Running Light 白天行驶灯
E2PROM Electrically Erasable Programmable Read Only Memory 可以擦写的只读存储器
EATX Electronic Automatic Transmission ／ Transaxle 电控自动变速器 EC Engine Control 发动机控制
ECA Electronic Control Assembly 电子控制总成
ECM Engine Control Mole 发动机控制模块
ECT Engine Coolant Temperature 发动机冷却水温
EDIS Electronic Distributorless lgnition System 电子无分电器点火系统 EEC Electronic Engine Control 电子发动机控制
EEPROM Electrially Erasable Programmable Read Only Memory 可电擦写的只读存储器
EFI Electronic Fuel lnjection 电控燃油喷射
EGOS Exhaust Gas Oxygen Sensor 氧传感器
EGR Exhaust Gas Recirculation 废气再循环
EGRV ExhaustGasRecirculationvalve 废气再循环阀
EGS Exhaust Gas Sensor 氧传感器
EPROM Erasable PrOgrammable Read Only Menory 可擦写的只读存储器
ESA Electronic Spark Advance 点火提前
ESAC Electronic Spark Advance Control 点火提前控制
EST Electronic Spark Timing 点火正时
EVAP Evaporative Emission 蒸发排放污染
EX Exhaust 排气
ELD Electrical Load Detector 电子负载检测器
EPS Electrical Power Steering 电子动力转向
FC Fan Control 风扇控制
FP Fuel Pump 燃油泵
FWD Front Wheel Drive 前轮驱动
FR Front Right 右前
FSR Fail SafeRelay 失效安全继电器
FIA Fuel lnjection Air 燃油喷射进气
GEN Generator 交流发电机
GND Ground 搭铁
GAL Gallon 加仑
H ／ B Hatchback 掀背式
H02S Heated Oxygen Sensor 加热型氧气传感器
HC Hydrocarbons 碳氢化合物
lA Intake Air 进气
IAT Intake Air Temperature 进气温度
IATS Intake Air Temperature Sensor 进气温度传感器
lAC Idle Air Control 怠速控制
IACV Idle Air control Valve 怠速空气控制阀
ICM Ignition Control Mole 点火控制模块
ISC Idle Speed Control 怠速控制
lAB Intake Air Bypass 进气歧管
IAR Intake Air Resonator 进气共鸣器
IMA IdleMixtureAdjustment 怠速混合比调整
IMPS Intake Manifold Pressure Sensor 进气歧管压力传感器
IN Intake 进气
IG or IGN Ignition 点火燃烧
ID Identification 辨证，识别
ID or I ． D ． Inside Diameter 内径
KAM Keep Alive Memory 磨损修正系数存储器
K — Jetronic Continous Fuel lnjection 机械式连续喷射
KE — Jetromc Continous Fuel lnjection 机电结合式连续喷射
KS Knock Sensor 爆震传感器
KOEO KEY — ONEngine — OFF 点火开关ON 发动机不启动
KOER KEY — ONEngine — Running 点火开关 ON 发动机运转
L — Jetronic MultiportFuellnjeetion L 型多点燃油喷射
LH — Jetronic MultiportFuel lnjection LH 型多点燃油喷射
LHD Left Handle Drive 左侧驾驶
L ／ C Lock — up Clutch 锁定离合器
LF Left Front 左前
LSD Limited Slip Differential 防滑差速器
LR Left Rear 左后
L 一 4 In — Line Four Cylinder(engine) 直列式 4 汽缸 ( 发动机 )
LED Light Emitting Diode 发光二极管
M ／ C Mixturure Control 混合气控制
MAF Mass Air Flow 质量空气流量
MAP Manifold Absolute Pressure 歧管绝对压力
MAT Manifold AirTemperature 歧管空气温度
MCS Mixture Control Solenoid 混合气控制电磁线圈
MCU Microprocessor Control Unit 微处理器控制单元
MFI Muhipoint Fuel lnjection 多点燃油喷射
MFE MultipointFuel lnjection 多点燃油喷射
Mil Malfunction lndicator Lamp 故障指示灯
M ／ S Manual Steering 手 ( 机械式 ) 转向
MAF Mass Air Flow Sensor 空气流量计
M ／ T Manual Transmission 手动变速箱
MCK Motor Check 马达检示
MAX Maximum 极大值
MIN Minimum 极小值
MPI Multi Point lnjection 多点喷射
NPS Neutral Position Switch 空挡开关
N Neutral 空转位置 ( 空挡 )
NOX Nitrogen Oxides of 氮氧化合物
02S Oxygen Sensor 含氧传感器
P ／ N Park ／ Neutral Position 停车／空挡位置
P ／ S Power Steering Pressure Switch 动力转向压力开关
PCM Power train Control Mole 动力控制模块
PCV Positive Crankcase Ventilation 曲轴箱强制通风
PFI Port Fuel lnjection 进气门口燃油喷射
PIP Position lndicator Pulse 曲轴位置传感器
PNP Park ／ Neutral Position 停车／空挡位置
PROM Programmable Read Only Memory 可编程只读存储器
PSP Power Steering Pressure 动力转向压力
PSPS Power Steering Pressure Switch 动力转向油压开关
p Park 停车
PSAI Pulsed Secondary Air lnjection 脉动式二次空气喷射
PGM — FI Programmed — fuel lnjection 程控燃料喷射
PGM — IG Programmed lgnition 程式化点火
PMR Pump Motor Relay 由泵马达继电器
PSW Pressure Switch 压力开关
PSF Power Steering Fluid 动力转向油
Qty Quantity 数量
RAM Random Access Memory 随机存储器
RM Relay Mole 继电器模块
ROM Read Only Memory 只读存储器
RR Rear Right 右后 RHD Right Handle Drive 右侧驾驶
REF Reference 参考
RL Rear Left 左后
SBEC Single Board Engine Control 单板发动机控制
SEFI Sequential Electronic Fuel lnjection 次序电控燃油喷射
SFI Sequential Fuel lnjection 次序燃油喷射'
SMEC Single Mole Engine Control 单片发动机控制
SPI Single Point lnjection 单点喷射
SAE Society of Automotive Engineers 美国汽车工程师学会
SOHC Single Overhead Camshaft 顶置单凸轮轴
SOI Solenoid 线圈
SPEC Specification 规格
S ／ R Sun Roof 遮阳板
SRS Supplemental Restrgint System 安全气囊
STD Standard 标准
SW Switch 切换开关
SCS Service Check Signal 维修检示信号
SEC Second 秒、第二
TB Throttle Body 节流阀体
TBI Throttle Body Fuel lnjectlon 节流阀体燃油喷射
TC Turbocharger 涡轮增压器
TCM Transmission Control Mole 变速器控制模块
TP ThrottlePosition 节气门位置
TPS Throttle Position Sensor 节气门位置传感器
TPS Throttle Position Switch 节气门位置开关
TPI Tuned Port lnjection 进气口喷射
TWC Three Way Catalytic Converter 三元催化反应器
T Torque 扭力 TDC Top Dead Center 上死点
TDCL Test Diagnostic Communication Link 自诊接头
T ／ N Tool Number 工具编号
TCC Torque Convertor Clutch 变扭器离合器
TRC Traction Control 牵引控制
VAF Volume Air Flow 体积空气流量
VAT Vane AirTemperature 进气温度
VCC Viscous Converter Clutch 变扭离合器
VSS Vehicle Speed Sensor 车速传感器
VSV Vacuum Solenoid Valve 真空电磁阀
VTEC Variable Valve Timing Valve Lift 可变式气门正时
VC Viscous Coupling 粘性偶和
VIN Vehicle ldentification Number 车身号码 ( 出厂号码 )
VVIS Variable Volume Intake System 可变进气系统
4WD－四轮驱动系统
ABS－防抱死制动系统
A-TRC－车身主动循迹控制系统
Ap-恒时全*驱动
AS-转向臂
Az-接通式全*驱动
ASM－动态稳定系统
AYC－主动偏行系统
ADS－可调式减震系统
ADC－电子空气控制悬挂系统（奔驰）
AIRMATICDC－（双操纵机构）电子控制空气悬（迈巴赫）
ALS－自动车身平衡系统
ARS－防滑系统
ASF－全铝车身架结构（奥迪）
ASL－排挡自动锁定装置
ASPS－防潜滑保护系统
ASR－加速稳定保持系统
ASS－自适应座椅系统
B-水平对置式排列多缸发动机
BF-钢板弹簧悬挂
BCM - 车身控制模块
BAS－制动辅助系统
CATS－连续调整循迹系统
CBC－转弯防滑系统
COMANDAPS－驾驶室管理和数据系统（迈巴赫）
CVT－无级变速器
CVTC-无级变速控制机构
DATC－数位式防盗控制系统
DAC－下山辅助系统
D-柴油发动机（共轨）
DD-缸内直喷式柴油发动机
DQL-双横向摆臂
DD-德迪戎式独立悬架后桥
DB-减震器支柱
DS-扭力杆
DAS－drive authorization system 行驶授权系统\也是一种自诊断系统
DSE－全面安全防护
DISTRONIC－车距控制系统（迈巴赫）
DSTC－动态稳定循迹系统
Dynamic.Drive－主动式稳定杆
DLS－差速器锁定系统
DRC－动态行驶性能控制
DSA－动态稳定辅助系统
DSC－动态稳定制动系统
DOHC-双顶置凸*轴
ED-缸内直喷式汽油发动机
EGR -废气循环再利用
EAS－电控自动换档
EBA－电子控制制动辅助
EBD－电子制动力分配系统
ESC－能量吸收式方向盘柱
ESP－电子稳定程式
EST－电动换挡器
EPB－电控驻车制动系统
ES-单点喷射汽油发动机
EM-多点喷射汽油发动机
EPS－电控转向助力系统
EQR－电控快速倒档
ETC－电子节气门控制
ETS－电子循迹支援系统
E-Diff－电子差速器
FAP－粒子过滤装置
FCV－燃料电池车
FPS－防火系统
FF-前*驱动
FR-后*驱动
FB-弹性支柱
FSI-直喷式汽油发动机
Fi-前置发动机（纵向）
Fq-前置发动机（横向）
GOA－全方位车体吸撞结构
GF-橡胶弹簧悬挂
GAS－可变几何进气系统
HAC－上山辅助系统
HBA－液压刹车辅助系统
HDC－坡道控制系统
Hi-后置发动机（纵向）
Hq-后置发动机（横向）
HP-液气悬架阻尼
HF-液压悬架
ICM - 点火控制模块
ITEC－无离合器电子手排系统
iDrive-智能信息驾驶控制系统（宝马）
LSD－限滑差速器
LDW－车道偏离警示系统
LL-纵向摆臂
LF-空气弹簧悬挂
LINGUATRONIC－声控操作系统（迈巴赫）
MBA－机械式制动助力器
MDS－多排量系统
Mi-中置发动机（纵向）
Mq-中置发动机（横向）
MR－中置发动机后驱动
MRC－主动电磁感应悬架系统
MSR－制动扭矩调节系统
MIVEC－可变气门正时系统（三菱）
MMI－人机界面多媒体交互系统（奥迪）
MA-机械增压
ML-多导向轴
MAP - 空气流量计
Multitronic－多极子-无级自动变速器
NOS-氧化氮气增压系统
OBD－车载诊断系统
OHV-顶置气门，
侧置凸*轴
OHC-顶置气门，上置凸*轴
PDC－停车距离控制系统
PD-泵喷嘴
PCM - 动力控制模块
QL-横向摆臂
QS-横向稳定杆
RKE－安全遥控门匙
RR－后置发动机后驱动
R-直列多缸排列发动机
RR-“后置引擎后*驱动”
RWD－后轮驱动
SAHR－主动式安全头枕
SBC－电子感应制动系统（奔驰）
SDSB－车门防撞钢梁
SIPS－侧面撞击保护系统
SLH－自动锁定车轮轴心
SRS－双安全气囊
SF-螺旋弹簧悬挂
SSS－速度感应式转向系统
STC－稳定及牵引力控制系统
SDi-自然吸气式超柴油发动机
ST-无级自动变速器
SL-斜置摆臂
SA-整体式车桥
S-盘式制动
Si-内通风盘式制动
SFI-连续多点燃油喷射发动机
ST-无级自动变速器
TELEAID－紧急呼叫系统（迈巴赫）
TCS－循迹控制系统
Ti-VCT－双独立可变凸轮轴技术（此技术通过改善气流提高燃烧效率，可降低平均油耗5％）
Tiptronic－轻触子-自动变速器
TDi-Turbo直喷式柴油发动机
TA-Turbo（涡*增压）
T-鼓式制动
VAD－可变进气道
VDC－车身动态控制系统
VIS－可变进气
VSA－车身稳定辅助装置
VSC－车身稳定控制系统
VTCS－可变涡流控制
VTEC－可变气门正时及升程电子控制系统
ZBC－笼型车体概念
VVT-i－智能正时可变气门控制系统
V-V型汽缸排列发动机
V-化油器
VL-复合稳定杆式悬架后桥
WA-汪克尔转子发动机
W-W型汽缸排列发动机

‘捌’ 奔驰G63故障AAS！请问是什么故障问题严重吗

AAS——Adaptive Air Suspension——可调空气悬架（奥迪）；主动式悬架
AAAA——澳大利亚汽车后市场协会
AAAV——远征战斗车辆（现在称EFV）
AAC——数字音频解码技术
AAC——辅助空气控制阀
AANH——美国网络销售公司
AAP——Auto Aftermarket Parts——汽车售后部件
AAS——Adaptive Air Suspension——可调空气悬架（奥迪）；主动式悬架
AASS——Adaptive Air Suspension System——可调空气悬架系统（奥迪）
AAT——Adaptive Airbage Technology——（德尔福）自适应安全气囊技术
AB——All Balanced——全面均衡（设计理念）（简称AB设计理念，该理念主要包括动力、空间、安全、操控和个性化5个方面）
ABA——制动摩擦片虚位自动调校补偿系统
ABC——Active Body Control——主动车身控制；动态车身控制；主动车身控制悬架系统
ABC+T——Automatic Brake and Traction Control——自动制动控制+牵引力辅助控制
ABD——自动制动差速器；差速制动系统
ABD——英国驾车者协会
ABI——英国保险联合会
ABS——Anti-lock Brake System或Anti-lock Braking System——防抱死制动系统
说明：没有ABS时，汽车紧急制动时，4个车轮会被完全抱死，这时只要有轻微的侧向力作用（比如倾斜的路面或者地上的一块小石头），汽车就会发生侧滑、甩尾，甚至完全调头。特别是在弯道上行驶时，由于前轮抱死，汽车将因车轮缺乏附着而丧失转向能力，沿着惯性方向向前直至停止。ABS的功能就在于通过控制制动油压的收放，达到对车轮抱死的控制。ABS系统可以使汽车在任何工况下对汽车的4个车轮通过4个独立的传感器进行检测，并对各个车轮独立控制，使4个车轮均处于最佳的制动状态，能够保障汽车在任何的路面上，特别是在雨水路面和冰雪路面上制动时，保证汽车的任何一个车轮都不抱死，避免汽车发生侧滑、甩尾及无法转向等，从而使汽车具有良好的的制动效能、稳定性和转向性，提高汽车的制动安全性。当进行制动时，安全在车轮上的车轮转速传感器立即能感知车轮是否抱死，并将信号传给电脑，电脑会马上降低被抱死车轮的制动力，车轮又继续转动，转动到一定程度，电脑又控制施加制动，这样不断重复，直至汽车完全停下来。通过“抱死——松开——抱死——松开”的循环工作，车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。安装ABS后，汽车能显着改善制动性能，有效保证驾乘人员的安全。
ABS+EBD——电子制动力分配系统
ABV——进气压力控制阀
AC——Agile Chassis——敏捷底盘（采用DSR动态操控响应技术）
AC——Attention Control——（德国大众）防困倦系统
该系统可通过安装在驾驶室的摄像头对驾驶员眨眼间隔及次数进行监测，当发现驾驶员有入睡倾向时，便会提醒驾驶员注意，以消除困倦、防止事故的发生。
ACA——Air Cushion Assemblies——（德尔福）安全气囊气囊总成
ACA——Auto Color Award——汽车色彩奖
ACC——Active Cruise Control或Automatic Cruise Control或Adaptive Cruise Control——自适应巡航控制系统；智能式巡航定速系统；适应性车速控制系统；主动式定速控制系统
说明：目前的巡航定速系统可让驾驶员轻松地驾驶车辆行驶在路况良好的高速公路上。不过，交通流量的频繁变化往往让驾驶员丧失使用巡航定速的机会。
为了让驾驶员能够在路况变化多端、交通繁忙的高速公路上也能够舒适而有效地驾驶车辆，VOLVO汽车公司成功开发了“智能巡航定速系统”。该系统可不间断地监测与前方车辆之间所保持的距离，并自动调整车速以便与之保持适当的安全距离。
驾驶员在设置所需要的最大车速并选定与前方车辆的最小时间间隔之后，便可激活巡航。后一项参数可以在1~3 s的范围内变动。例如，如果选定的时间间隔为2 s，这就意味着对于车速为100 km/h的汽车来说，安全距离约为56 m。安全距离随车速而变，当车速降为70 km/h时，安全距离就随着降至约39 m。该系统还会把进入车道内实施超车的车辆考虑在内。凡是安装了自动变速器的汽车，智能巡航定速系统就能自动地根据交通状况的变化而改变车速，直至车辆完全停稳为止。
所采用的技术：车的前端安装了一台雷达传感器，可不间断地监测与前方车辆之间所保持的距离。该系统是依靠不间断地调整发动机的功率并在必要时激活制动系统来保持与前方车辆之间的恒定时间间隔。设计该系统的主要目的是减轻驾驶车辆时所感受到的压力。制动系统在必要时就会提供一定限度的制动力，因而可在行驶过程中避免不必要的激烈制动现象。
ACC——距离控制装置仪
ACC——部件总成来访组织
ACCCA——Active Computer Controlled Camber Adjustment——（奔驰）主动电脑控制倾角调校
ACD——主动中央差速器
ACD——丹麦汽车样本俱乐部
ACE——主动过弯加强装置（该系统能够在转弯时抵抗车身倾斜）；主动转弯控制系统；主动转弯加强系统
ACE——欧洲商用车编辑协会
ACE——Air-Cooled Engine——风冷发动机
ACEA——欧洲汽车工业协会；欧洲汽车制造商协会（是1991年5月取代CCMC（欧洲共同市场汽车制造协会）成立的组织。ACEA组织每2年修订一次该组织汽车润滑油规格，其部分标准与API通用）；欧洲汽车生产生联合会
ACH——Analysis of Competitive Hypotheses——竞争假设分析
ACIS——进气增压系统
ACM——主动式发动机底座；主动式发动机支承架
ACP——A/C Pressure——空调压力
ACPS——A/C Pressure Sensor——空调压力传感器
ACR——（天合（TRW）公司的）主动控制张紧器（安全带）
ACS——自动离合器
ACSR— automatic child seat recognition system——儿童座椅自动识别系统
ACT——Airbag Cover Technologies——安全气囊盖的技术
A-CVT——Dry Type Compound Belt Continuously Variable Transmission——干式复合带无级自动变速器
ADAC——德国汽车协会
ADAMS——Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems——机械系统动力学仿真软件
ADB-X——（宝马）智能限滑差速系统；自动差速制动系统
ADC——主动差速器控制系统
ADC——车距自动控制系统
ADC——（奔驰）电子空气控制悬挂系统
ADC——Airmatic Dual Control——（奔驰）双控制模式主动气压悬架；可选择悬架模式的主动悬架控制系统
ADC+F2S——（德国大众）车距控制系统
说明：该系统是在ADC（车距自动控制系统）基础上的一次升级，增加了F2S（Follow to Stop）功能，当监测到前方车辆距离太近时，系统便会自动实施制动操作，直到车辆完全停止，危险解除。
ADM——Automatically Dipping Mirror——自动防目眩后视镜（在夜间开车时后方车辆远光灯透过后视镜反射到眼睛里，会严重影响到开车视线，传统的方法是通过手动调节后视镜的角度来达到防眩的目的，而自动防目眩后视镜可根据后方来光反射的刺眼程度，通过后视镜内的电解液的电子回路，调整镜面的反射率，从而达到防眩的目的，大大增加了夜间行车的安全性）
ADM——Automotive Dealership Marketing——汽车品牌专卖店
ADM——Add-Drop Multiplexer——电分插复用器
ADR——危险物品道路国际运输欧洲协定
ADRW——环形变电阻焊接法
ADS——Adjuster Damping Control Suspension System——自适应阻尼控制悬架系统
ADS——Adaptive Damping System——可调式减振系统；自适应阻尼系统
说明：ADS是英文Adaptive Damping System的缩写，意思是可调式减振系统或自适应阻尼系统。此套系统可依据个人喜好、路面状况及使用条件，由驾驶员来调整减振器的软硬度，以适合不同的需求。例如驾驶者想享受驾驭的乐趣时，可选择较硬的模式享受跑车式的驾驶乐趣，当然您也可以选择较软的模式，享受舒适的乘坐感觉。ADS系统由变化减振器的阻尼力来达到较硬模式有较大的阻尼减振作用；较软的模式则提供较低的阻尼力，达到较柔和的乘坐感。先进的可调式减振系统采用电子式无级可调减振系统，可根据不同的路况以及操作条件主动自动地调整最适合的减振阻尼力。但此套系统由于价格较昂贵，通常只在高级豪华轿车上才会配备，可调式交振系统除可提高舒适性外，还有助于行车操控安全。
ADT——Articulated Dump Truck——铰接式自卸车
AEB——Automatic Emergency Brake——紧急制动辅助系统
说明：该系统通过传感器检测前方障碍物，当判断有可能出现危险时，便会向驾驶员发出警告，并弥补制动不足，防止发生危险。
AEI——国际汽车工程
AF——普通冷却液
AF3—— Asia Formula 3——亚洲三级方程式F3锦标赛
AFC——碱性燃料电池
AFL——Adaptive Forward Lighting/——自适应性前向照明系统；主动照明技术；方向可变式前照灯
AFOS——Asina Festival of Speed——亚洲赛车节
说明：亚洲赛车节创建于1997年，是国际汽联注册许可的洲际专业赛事，目前包括以下4项大型赛事：亚洲三级方程式F3锦标赛1 600 cc（1.6 L）和2 000 cc（2.0 L）两项洲际锦标赛传统赛事；亚洲宝马方程式锦标赛；亚洲保时捷卡雷拉杯锦标赛、亚洲房车锦标赛；赛事在亚洲范围内巡回举行，每年都在马来西亚、泰国、韩国、日本、菲律宾等国家举办分站比赛。从当年3月起到11月结束，到2003年已经举办了6届。
AFR——Air Fuel Ratio——空燃比
AFS——Active Front Steering——动态前轮转向系统；主动前轮转向系统；可变传动比转向系统；（德尔夫）主动前轮动力转向系统
说明：该系统可以根据驾驶者的转向幅度和行驶状态，相应地改变前轮的转动角度。在中低速度的驾驶情况下，转向盘和前轮的转向比增大，转向反应较为线性和轻便，以减少驾驶者的劳累，增加驾驶舒适性，这在市区行驶、泊车或者调头时便能表现出其优点。在高速行驶时，转向反应相对沉重和迟缓，以增加车辆直线行驶的稳定性。AFS与动态稳定控制系统DSC（Dynamic Stability Control）共同工作，监测车辆偏航率并相应改变转向角度。这样，一来减少了DSC系统干涉驾驶的机会，二来也提供了适当的安全控制。
AFS——Adaptive Front Lighting System——自适应前照灯系统；方向可变型前照灯；车大灯上装有与转向机构连接的自动对焦系统；可变式前灯；智能化前车灯系统
说明：在使用近光时，该系统可使前灯的光束方向根据转向盘的操纵角度和车速进行自动调节，提高了夜间行车时在弯道等情况下的可视性。AFS由转向盘角度传感器和ABS的车速传感器控制前灯的照射方向。当车速达到30 km/h时，系统开始运行，在车速低于5 km/h时就会停止。当转向盘操纵角度在12°以上时开始运行，当转向盘操纵角度在9°以下时停止。右转弯时，右前灯的光束最大可在15°范围内调节，左前灯不变；相反，左转弯时，左前灯的光束最大可在5°范围内调节，右前灯不变。
AFS——美国飞轮系统公司
AFSS——Active front Steering System——前轮主动转向装置
AFV——代用燃料汽车
AH——Active Headrest——调节保护头枕
AH——Active Hood——主动发动机罩
说明：AH技术就是指当发生人-车碰撞时，发动机罩能够立即自动升起，使行人头部接触到可变形的（减缓撞击力）柔性表面。同时，主动发动机罩还能防止行人撞向挡风玻璃的底部区域（参见图示）
AH：主动发动机罩
AHC——Active Hydropneumatic——（奔驰）主动悬架装置调节系统；悬架高度调节系统
AHC——Active Height Control——自适应高度控制悬架系统；悬架高度调节系统
AHL——Adaptive Head Lights——主动式转向前照灯；弯道随动控制式前照灯
AHM——挂车模块
AHP——Analysis of Hierarchy Process——层次分析法
说明：AHP方法是T.L satty等人在20世纪70年代提出的一种新的建模方法，该方法能够有效地处理难以完全定量解决的复杂问题。其基本思路是：将复杂的问题分解为若干层次，逐层进行分析，通过若干因素对同一个目标的不同影响，确定各因素在目标集中的比重，将决策者的主观判断用量化的形式来表达。把定性分析和定量分析结合起来，最终选择比重最大的系统决策方案。AHP方法建模的基本步骤是：（1）分析研究系统的各因素之间的相互关系；（2）根据标度法构造判断矩阵；（3）层次单排序及一致性检验；（4）层次总排序及一直性检验；（5）最佳方案决策。
AHP——踵点（驾驶员驾车时脚后根接触底板处）
AHRS——Active Head Restraint System——主动头部支承系统
AHS——Automated Highway System——自动高速公路系统
AHSS——先进高强度钢
AI——人工智能
AI——Analyzed Intelligence——分析性情报
AI——Adaptive Inflation——（德尔福）自适应气体发生器
AICA——意大利汽车维修设备制造协会
AICC——Aotonomous Intelligent Cruise Control——自主智能巡航控制
AICS——人工智能、解密算法搜寻技术
AID——自动事故探测系统
AIP——Air Independent Propulsion System——不依赖空气的辅助推进系统
AIRCEPT——Assistant Inner Ring Interceptor——（柴油机）辅助内环拦截器
AIRR——有源集成式整流器调节器
AIS——Air Injection System——空气喷射系统
AIS——通用船载自动识别系统
AJAC——加拿大汽车新闻协会
ALC——Active Light Control ——主动车灯控制系统
ALC——声音水平控制
ALCL——Assembly Line Communication Link——自我诊断接头
ALDL——Assembly Line Data Link——自我诊断接头
ALR——带固定儿童安全座椅的自动锁紧装置
ALS——Active Lighting System——（奔驰）主动照明系统（该系统能够随着道路的峰回路转调整前照灯的方向）
ALS——Automatic Leveling System——自动车身水平系统
说明：ALS是Automatic Leveling System的缩写，意思是自动车身水平系统。因车载质量的变化而使车尾高度民主降低或升高时，此系统会自动将车尾调整至原来的高度。该系统大致可以分为两种，一种是完全独立的套件，只负责车尾高度的调整工作；另一种即是整合于悬架控制系统中。此系统的大致作用方式如下：当车辆后座因坐人或行李箱放有重物体而使车尾下沉时，位于后悬架下控制臂上的高度或位置传感器便会将这种状况告知电脑，在电脑确认这种状况一段时间后，认为此车尾高度的改变确实来自车重的增加，而非路面状况的暂态影响，便会启动空气压缩机将空气灌入后减震器中，使后减震器重新将车尾顶起，直至车高恢复至原有车身正常的车姿；相反的，若车尾车重降低使车尾高度升高，则ALS会将减震器内的部分高压气排出，使车身保持标准高度，此种调整除可以保持车身具有一定的舒适乘坐姿势外，又可以维持一定的操作安全性能。
ALT——交流电动机
ALV——Autonomous Land Vehicles——自动陆地车辆
AM——After Market——售后市场
AM——灵捷制造
AMC——美国汽车公司
AMDC——Air Matic Dual Control——双功能空气悬架系统
AMP——After Market Parts——售后市场部件
AMT——Automated Manual Transmission或Automated Mechanical Transmission——自动手动变速器；自动机械式变速器；自动操纵式机械换档变速器
AMT————
ANDC——Automotive News Data Center——汽车新闻数据中心
ANFAC——西班牙全国汽车制造商协会
ANL——Argonne National Laboratory——美国Argonne国家实验室
ANN——Artificial Neural Networks——神经网络；人工神经网络
ANS——Audi Navigation System——奥迪增强型卫星导航系统
AO——Alternative Outcomes——结果选择分析
AON——All Optical Network——全光网络
AP——Assisted/Automatic Parking——停车辅助系统