奔驰e生产线是什么

8月22日，全新国产奔驰E级长轴上市，和S级相似的内饰和气场，比预售更加实惠的定价，让这款梅赛德斯-奔驰在中国最重要的车型充满了各种光环。

然而，中国经济周刊-经济网记者采访中发现，全新奔驰E级长轴距轿车的车身材质竟然“中外有别”，其国产车与德国原厂车的车身材质采取两种不同材料，导致同一款车的整车重量相差200多公斤。

据国外标准轴距的奔驰E级轿车的官方数据显示，奔驰E级标准轴距轿车整车质量接近1600公斤，而国产新奔驰E级长轴版车重接近1800公斤，相较于标准轴版本重了200多公斤。记者进一步查阅官方资料发现，海外版本的奔驰E级轿车采用的是全铝车身机构，铝制车身的特点就是强度更高、重量更轻。而国产全新E级轿车长轴版依然采用钢制车身结构，部分铝制。

对此，一位不愿具名的业内专家认为，不要小看这一点，车身轻量化的大趋势下，各国车企都在选择铝合金、镁铝合金甚至碳纤维的材质作为更迭旗下新款车型的备选材质，“北京奔驰全新E级长轴距版的材质选择实在让人大跌眼镜。车重意味着节油性就会大打折扣，这也与中国今年刚刚推出的‘十三五规划’里，每年节能减排3%的目标相矛盾。”

另外，采访时中国经济周刊-经济网记者发现，在工信部的备案信息里，全新E级车身整备质量显示为1770/1800公斤。对此，有行业专家认为，国产全新奔驰E级长轴距轿车超重将近200公斤，最直接的反应就是油耗的增加。

而据Frost&Sullivan咨询公司数据显示，汽车的重量每减轻10%，便可节省5%~7%的燃油。由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。

至于为何全新国产奔驰E级轿车“中外有别”，行业人士分析，采用同步海外的全铝车身工艺，需要全套生产线设备的更新，以及焊接工艺和经销商维修工艺的设备更迭，由于这个更新费用相当大，所以厂家和经销商在尚未更新的情况下，推出全新E级轿车。

“作为中国的消费者，其实并不是在乎那凭空多出来的将近200公斤的重量，而是中国市场与海外市场的区别对待。我们也希望作为汽车发明者的梅赛德斯-奔驰以及奔驰中国，能够加强对中国消费者的重视，停止国内外的差别对待，为消费者带来更多的诚意。而在海外车型已经使用了全铝车身的前提下，在中国却依然采用钢铁结构，这是不是拿中国人当‘冤大头’？”一位深度关注奔驰E级车的消费者向记者表达了他的不满。

值得一提的是，记者在某4S店采访期间，一位前来看车的奔驰发烧友向记者表示，国产奔驰全新E级轿车的“做工”存在很多小缺陷，“新车的后排中央扶手箱特别‘娇弱’，用手轻轻一碰，盖板就塌下去了。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

‘玖’ 奔驰E级是什么意思

奔驰E级轿车是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，目前公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170，它是战后奔驰开发的第一批车型之一。与同一年代的170s相比，170的外形较少修饰，装备也进一步简化。1953年，170的改进型180和190继问世。从那时起，奔驰E级车就逐渐形成系列，车身型式有轿车和旅行车两种，汽油机排量有2.0--3.0三种，还可选装柴油机。截止到1961年，170系列总共生产了46.8万辆。全新的奔驰E级轿车已不同以往，全新的E级将分为运动轿车和轿车两大系列，全系也更换了更省油，更强劲的增压发动机。
简洁流畅的外形，豪华宽敞的车身以及全面周到的系统设计定会让消费者非常满意。新型奔驰E级汽车的装备包括CDI柴油发动机，可以提供惊人的349马力和-391，lb-ft 转矩的动力。所有奔驰E级的装备都包括5种速率的电子控制自动变速系统，并配有驾驶员可以调解的变速逻辑电路和可以选择的手动变速控制器，6速手动变速器，标准的车窗公文袋和最先进的电子援助系统。标准装备还包括防盗报警系统，全皮座椅，用于紧急及快捷的取得联系的TeleAid自动呼叫系统，双层空气控制器，可向10个方向调节的前排座位，电动车篷，可缩叠的转向柱，电动车窗和门锁，路线控制器，AM/FM立体声磁带以及16英寸的合金车轮。作为世界上成功的汽车，它的1，800多个组成部件，得到了完善和改进。 目前，奔驰E级为其所属系列下的最新车系。