160万奔驰有哪些

㈠ 奔驰越野60多万是什么车

越野和SUV两个概念，奔驰的越野车是G系列160万起，suv有三款，GL,ML,GLK,这三款稍微可以越野的就是ML，其他的最多上个马路牙子

㈡ 宝马X5 M和奔驰G级买哪个好，160万选性能还是越野

选车侦探总结：奔驰G级与宝马X5M看似是两款定位毫不相干的车型，但在购买个性的SUV车型时，难免在两者之间进行选择，从性价比来看宝马X5M要明显更高，但是奔驰G级的高辨识度方盒子造型和越野能力也极具吸引力，这款车甚至没有直接接竞争对手。选车侦探认为，如果你更喜欢自驾游，应对越野场地和复杂的户外环境G级完全没有问题。如果你更喜欢跑车般的操控，偶尔还下赛道，自然X5M是更好的选择。

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㈢ 奔驰5.0L七座160万是什么车

没有，G500是五座的，搭载的是5.5L发动机，GL500是七座的，搭载的是4.7T发动机

㈣ 邻居162万买奔驰迈巴赫S450，又花9千改双拼色，特地扣掉450车标

奔驰迈巴赫S级是奔驰的高端车型，定位高于普通的S级，因为它的车内空间更加宽敞，更商务大气，因此其价格很高；奔驰迈巴赫S450是奔驰迈巴赫S级的入门级车型，不过它的价格也很高，据了解当下奔驰迈巴赫S450落地超160万元，这就是市场行情，只有车主们最为清楚它的价格。
这辆双拼色的奔驰迈巴赫S450就是笔者一位邻居花了162万元买到的，准确来说是一个小区内的，他提到车后就把这辆奔驰迈巴赫开了回来，贴了车膜，改双拼色，整个车看起来非常的板正，完全就是奔驰迈巴赫S680的气场。
这是2020款的奔驰迈巴赫S450 4MATIC，从正面和它“对视”能感觉到它有一股很强的气场，富有科技感的大灯，迈巴赫专用中网，迈巴赫立标，越来越有当年千万级迈巴赫的影子，当然目前奔驰迈巴赫S级的定位几乎没有对手，可以说独树一帜，足可见奔驰的成功之处。
这位车主是做二手房生意的，前些年在本地赚了一些钱，现在扩大了规模，买辆奔驰迈巴赫S450应该也是为了生意考虑的，因为他现在准备转战二三线城市，所有他表示买辆豪车更好办事情。
当然我们并不关注车主是干什么的，也不想知道他到底想干什么，能买辆奔驰迈巴赫S450也可见他的成功之处，车尾标志也换成了迈巴赫车标，S450标志也扣掉了，车主表示在贴膜时特地让小哥把车尾S450扣掉，这样可以增加它的神秘感，可能很多人看到S450后就觉得它是入门级车。
这辆奔驰迈巴赫S450的长宽高分别为5.466米、1.899米、1.5米，双边四出的精致尾喉，表现出一种很绅士却又有实力的感觉，它搭载着3.0T 367马力 L6引擎，匹配9AT变速箱，零百公里加速5.8秒。
奔驰迈巴赫S450的驾驶室，内饰豪华就不用多说了，对于内饰的铺装一直都是奔驰的强项，真皮的选材和选色都很用心，金属面板，超大的液晶显示器，奔驰运用了优秀的分屏技术使得它更加的清晰明了，或许这就是奔驰的高端之处。
车主打开车门说：“我之前的座驾是奔驰C级，开了8年多的时间，我当时买奔驰C级的时候根本没有想过会换这么昂贵的车，只能说这8年来我的努力是有结果的，当然也希望自己踏踏实实的，能够坚持住就行了。”
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㈤ 奔驰G500和G63外观几乎一样，你会如何选择

引言：虽然奔驰g500和g63的外观几乎一样，但是763在奔驰原有的基础之上又进行了更加细致的改造，在车的内饰用料上也更加的精细。嗯。然而763的价格也比g500要贵上几十万，因此如果对动力要求不是很高的情况下，选择g500也完全足够。

而进行这个改造的是奔驰的amg改装部门，这个品牌是以尖端科技打造高性能汽车为目标的，并且在行业中非常有名气，因此g63在原有的奔驰车型上，对空气动力，运动套件，内饰，发动机，动力，悬挂的进行了深度的改造，还从一些比较小的细节上面将车身打造的更加完美。因此，如果预算充足，并且想要追求更加刺激的动力可以选择g63，如果预算不够充足，或者是对于动力系统要求不高，只是日常使用的话，那么g500完全够用。

㈥ 真霸气：加价160万后 迈巴赫GLS的落地价接近500万

迈巴赫，曾经作为一个可以比肩宾利和劳斯莱斯的超豪华汽车品牌，由于销量不佳，在2013年全面停产。

后来，被奔驰并购。再后来，奔驰正式发布了全新的子品牌梅赛德斯-迈巴赫。

此后，迈巴赫就彻底的沦落了。当然，这只是相对的。

虽然迈巴赫光环已经不再，已经彻底失去了和宾利、劳斯莱斯抗衡的实力。但是，奔驰却将迈巴赫当成了自己的招牌。先后推出了迈巴赫S级和迈巴赫GLS。

关键是，还真有人买。

所以，这次上市的迈巴赫GLS的加价也就成了必然。如此一来，这款车就成了国内名副其实的“加价之王”了。

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㈦ 什么车160万好像是个x6

路虎揽胜运动版也要160万，奔驰S宝马7奥迪A8L積架XJ等等都要160万

㈧ 奔驰全车系有哪些价格是分别是多少

奔驰全车系如下：

奔驰C级:30.80-46.30万元、奔驰E级:46.50-71.00万元、奔驰C级(进口):42.50-48.50万元、奔驰E级(进口):61.80-89.80万元、奔驰S级:93.00-259.80万元；

奔驰GLK级:44.80-72.80万元、奔驰ML级:77.80-141.80万元、奔驰GL级:159.80-159.80万元、奔驰G级:169.80-225.80万元、奔驰SLK:59.80-86.10万元、奔驰SL级:119.80-199.80万元、奔驰CLS:79.80-119.80万元、奔驰CL级:249.80-249.80万元。

全新奔驰

奔驰S级是奔驰全系的高端豪华车型，凭借大气稳重的外型以及奢华的配置，奔驰S级博得了不少成功人士的喜爱.新款S级仅为中期改款车型，外观上仅作了小幅度修改。修改过的保险杠进气口还有LED日间行车灯让整车显得更为年轻，而新的LED尾灯也增加了夜间行车安全性能。

㈨ 试驾全新一代奔驰G500，160多万的车好在哪

看过了奔驰G级的生平事迹，你就会发现原来每代奔驰G在外观上的改变都不算彻底。接近四十年的风霜奔驰G都没有改变太多的容貌，但是却让它的内在变得越发坚硬，让它成为无数男女眼中的个性代名词。本次来到我们面前的是奔驰G500，厂商指导价：162.88万元。
为保持经典的造型全新一代奔驰G的设计师们也为此付出了极大的努力。举个例子来说，车辆位于翼子板上的转向灯是一直以来奔驰G所坚持的设计。车辆标志性的机械把手、裸露在外的门铰链等经典设计，都在全新奔驰G上得以保留。
车辆前大灯全部更换为LED光源，并将之前分体式的LED日间行车灯融合成环状LED灯带。造型上最大的区别之处在于，车辆灯组位置和中网并不再处于一个平面，而是更加后掠以换取更好的风阻系数。
中网及前保险杠部分变化也非常明显。从这一代奔驰G开始，奔驰G一直以来所坚持的“方正”造型演绎出了新的变化，前保险杠不再是一条直线，两侧变得略微后掠。
全新奔驰G在车身尺寸上有了明显的增长，更长的轴距以及更宽的车身都让全新奔驰G更容易的营造出舒适的乘坐空间。但让人出乎意料的是，全新奔驰G的通过性尺寸相比老款车型来说还有所提升。
相比于上一代车型来说，全新奔驰G更加重视车辆的乘坐舒适性表现。所以我们也能看到全新奔驰G在车身尺寸上有了明显的增加。全新奔驰G车身尺寸为4817/1931/1975mm、轴距2890mm。相比于现款车型来说提升明显。
全新奔驰G的最小离地间隙提升为241mm，接近角为31°、离去角30°、最大涉水深度700mm，最大爬坡角度45°。所以如此来看，全新奔驰G在整体车身尺寸增大的同时，车辆的通过性能相比于老款车型也有所增加。
全新奔驰G在车辆的B柱底部还隐藏了schckl Proved徽章。这枚徽章代表着全新奔驰G通过了奔驰G系列一直以来专属的测试场地：奥地利sch?ckl山峰的测试。V8标识依旧是这一代奔驰G级的顶配标志，在全新一代奔驰G身上，无论是奔驰G500还是奔驰G63 AMG都将采用这颗4.0T双涡轮增压发动机的大“心脏”。
车尾的变动不算明显。依旧保持了方正的盒子造型，并且额外设计了上方的长条型高位刹车灯。对于消费者们喜闻乐见的外挂式备胎设计依旧得以保留。车辆尾灯也使用了LED光源，并且U型灯带也增加了辨识度。
全新一代奔驰G采用275/55 R19轮胎是非常明智的选择。毕竟G500不像G63那样，可以为了追求更加极致的公路表现而牺牲车辆的越野能力。额外增加的车身尺寸并没有给车身设计上造成什么困扰。尽管相比于老款车型来说全新奔驰G看起来更高了，但是实际上车辆的重心比老款车型明显降低了。
全新奔驰G在内饰方面终于可以放开手脚。大量取自于奔驰S、E级元素的运用，让全新奔驰G级变得从未如此豪华又具有科技感。双12.3英寸液晶屏幕让奔驰G从未如此豪华。
已经采用多年的四辐方向盘被全新的三辐方向盘所代替，并且两侧也设计有操控更加方便的多功能按钮。
由于全新奔驰G回归于奔驰传统的怀挡设计，所以原先挡把的位置已经被奔驰全新COMAND系统所代替。全车配备的15扬声器的柏林之声立体音响系统也是一台顶级SUV身份的象征。
奔驰G的灵魂莫过于车辆前、中、后三把机械式差速锁了，所以三把锁的控制按钮自然不会缺席。还是熟悉的位置，还是熟悉的味道。
在细节上奔驰G500体现了奔驰的优质和细腻，处处也彰显出豪华感。车辆后排出风口也同样采用了和家族内其他车型相类似的设计。我们注意到全新奔驰G在后排只配备了单区独立空调。
得益于车身尺寸的增加，全新奔驰G也有更多的资本更加注意车辆空间和储物空间上的营造。前排座椅相比上一代更加舒适宽大，带有电动侧向支撑。车辆增加的车身长度被全部用于提升后排乘客的乘坐空间。车身经过加大处理之后，车辆后排空间成为了最大的受益者。官方宣称后排的腿部空间增大了150mm，这还是在座椅坐垫被加长的情况之下。后排座椅靠背也支持角度调节功能，完全解决了老款第二排座椅乘坐舒适性不佳的问题。
G500的4.0T双涡轮增压发动机是近几年刚刚登陆奔驰G身上的全新发动机，所以延续到全新奔驰G上也并不意外。全新奔驰G的发动机参数和老款车型没有区别，最大功率310kW(422Ps）、峰值扭矩610Nm。此外车辆的变速箱从7AT更换为9AT，全新的9AT变速箱解决了之前7AT变速箱在低速时偶尔出现的换挡顿挫感，并且全新的9AT变速箱在换挡速度上也非常迅速。这一系列的进步都让全新奔驰G在行驶品质和舒适性上加分不少。
AMG部门亲自操刀设计的前双叉臂独立悬挂以及降低的重心让全新奔驰G在多弯的山道中也能保持体面。灵活的过弯表现完全不像是一台笨重的硬派SUV。车辆在操控性能上的提升是显而易见的。除了在悬挂结构上的变化之外，本次试驾的全新奔驰G500选配了一套自适应减震器。该减震器的阻尼可以自适应调节，但并非完全线性。减震器会根据当前路况、车速等一系列条件，自行配对出最适宜的阻尼来提供足够的支撑力。
全新奔驰G同样具有多种公路驾驶模式，各种模式之间对于方向盘回馈力度、发动机响应以及排气声音的区别还是非常明显的。全新奔驰G使用了电子转向助力系统，转向结构上的变化让全新奔驰G的转向回馈手感更加清晰，并且增加了助力可调功能。这使得在城市路况上行驶时全新奔驰G要比老款车型轻松了太多。
全新奔驰G在舒适性上也有着长远的进步，这主要体现在了车辆NVH表现和车辆平顺性上。作为家族中顶级SUV的存在，全新奔驰G在隔音用料方面也几乎是不计成本的。车辆四门都采用了双层隔音玻璃，其他隔音材质也是非常厚道。所以在行驶的过程中，除了V8发动机的咆哮声外，车内显得非常安静。
全新奔驰G在越野时舒适性上的表现也有着显着的提高。自适应减震器以及全新悬挂结构，让整个越野过程变得更加舒适，降低了通过沟沟坎坎时那么直接的冲击感。这也是全新奔驰G对于消费者们需求变化的直接回应。
总结：奔驰G的几十年的发展史一直在诠释硬派和刚强，全新一代奔驰G依然保持了W460所具有的“世界上最强大的越野性能”。随着时代的发展，人们对于舒适性上的需求越发高涨，所以这一代奔驰G也顺势将更加舒适的公路表现划入到自己的“优点之中”。更加优秀的奔驰G级势必续写新的篇章成为更多人的Dream Car。
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