‘壹’ 汽车零部件有哪些
汽车零部件是以万来算的！
不过大致分为：底盘，车身，外观，电器，四大部分！
每一个部分，都有细分的零部件名称，对应的零部件编码，不同的车都有各自不同的零部件，但是也存在很多相同的零部件！
非常欢迎爱车，爱生活的朋友，希望有机会多多探讨！
‘贰’ 汽车有哪些零部件是铝制品
水箱，蒸发箱，缸体，缸盖，活塞，大小瓦，水泵，机油泵，暖风水箱，分电器，方向机外壳，鼓式制动分泵，进气支管，节气门，变速器壳，豪华车轮毂，奥迪，宝马，奔驰底盘托臂悬挂系统全采用铝制品
‘叁’ 汽车零部件有哪些
汽车发动机部件
汽车发动机的动力装置主要分为了2大机构和5大系，两大机构为曲柄连杆机构、配气机构，五大系为燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系。
冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。
润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。
燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。
汽车底盘部件
汽车底盘主要由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
传动系：主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。
行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。
转向系：主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。
汽车制动系部件
制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成，制动器主要有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。
汽车车身部件
轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。其中车身结构部件包括车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。
车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。车内部装饰件包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。
车身附件主要有门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。
汽车电器部件
电气设备主要由电源和用电设备两大部分组成，电源包括蓄电池和发电机;用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
‘肆’ 奔驰车门下面横条
奔驰车门下面横条叫做侧裙板。
车门下面那个杠叫做侧裙板。用来减少车体两侧的气流进入车底。有一定的扰流作用，在一定条件下可以明显降低空气阻力。侧裙指车体两侧安装的裙板，功效也是等同于气坝，用来减少车体两侧的气流进入车底。有一定的扰流作用，在一定条件下可以明显降低空气阻力。侧裙是车身扰流套件的一部分,美观是其次的.安装得合适的话可以减少车辆行驶中产生的逆向气流。高速时就好像地面吸着底盘一样，很大程度的增加操作稳定性，要配合着前后扰流裙边用，改装必备。
‘伍’ 汽车零部件有哪些
汽车零件有：1、发动机配件。2、 传动系配件。3、 制动系配件。4、转向系配件。5、行走系配件。6、电气仪表配件。7、汽车灯具。8、汽车改装配件。9、 安全防盗配件。主要包括方向盘锁、车轮锁、安全带、摄像头等。
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。
‘陆’ 奔驰厂自己制造的汽车部件有哪些
这个就很复杂了，说实在的现在全球化的趋势就是分工，这样才能提高效率降低成本。还有你可以看一个记录片《超级工厂》里面就有专讲汽车生产的，有奔驰和法拉利的。你会发现其实奔驰的厂区就几个部分组成，冲压车间 喷漆车间 组装车间等部分组成。
车架和车壳是在冲压车间里制造和生产的，发动机有的是自己制造的，有的是其他专业厂家的。变速箱现在各大汽车厂家都是采用世界三大波箱制造商的产品。轮胎也都是其他厂家的。
谁也不能给你准确的，因为这是商业秘密来的，有些是其全资子公司研发制造，有的是外包给其它公司制造，还有的就是直接采购其他公司的产品。
但是一个有实力的汽车厂家必须具备研发自己发动机和变速箱的能力！
‘柒’ 舒适与操控兼得 国产奔驰E300L底盘拆解
奔驰独特的三连杆前悬 经过100多年的历史，奔驰这个品牌已经不能用“深入人心”来形容，而是成为了豪华和高贵的代名词。新一代E300L作为奔驰刚刚推出的中高端车型，也严格秉承了奔驰强调豪华、舒适、沉稳大气的风格。更难得的是，这款E300L在强调舒适性的同时，并没有牺牲太多的操控性。这大部分得益于奔驰独特的前后“多连杆悬挂”。
奔驰E300L 3.0 V6时尚尊贵型
奔驰的前悬架并不是真正的多连杆结构，厂家称之为“三连杆”。多连杆悬架通常由四个或更多连杆组成，而三连杆结构用叉臂代替了车轮上方的两个连杆。但E300L的“三连杆”结构没有这个叉臂，也没有类似麦弗逊悬架的A型下摆臂。相反，它是由两个环节组成的稳定结构。因此，它是介于麦弗逊悬架和多连杆悬架之间的一种悬架结构。
E300L的三连杆前悬架没有上叉臂。
这种悬架在受力上更接近麦弗逊悬架，由减震器和弹簧组成的支柱承受车轮的上下运动，同时限制车轮的横向摆动。只有连杆组成的结构才能比A型下臂更精确地控制车轮的纵向运动，从而提高前轮的行驶稳定性，使转向更加精准。
E300L前悬架结构图
奔驰一直强调乘坐舒适性，工程师们在悬架结构和阻尼系统的设计和调整方面都达到了炉火纯青的水平。现在，奔驰推出了一个概念，叫做“敏捷性控制”。该组件可根据驾驶情况自动调节减震器阻尼，正常驾驶时减震器脉冲小，阻尼力会自动减小，从而在不影响安全性的情况下显着提高驾驶舒适性。高速行驶时，阻尼力设置为最大值，可以有效保持车辆稳定性。在我们的测试中，快速过弯、快速过桩换线并没有让这位“绅士”尴尬，刹车点头现象也不明显，可以给驾驶员带来信心。
此外，E300L前悬架的所有连杆均采用铝合金材质，有效降低了簧下重量，提高了悬架的反应速度。虽然TRW生产的前轮制动系统是单活塞卡钳，但与大尺寸制动盘结合时，也能为您提供足够的制动力。
TRW生产的单活塞卡钳壳体也是铝制的，可以减轻簧下重量。
多连杆后悬舒适与操控兼得
在后悬架的设计上，E300L采用了高档车常用的多连杆结构，也是奔驰后驱车型中最常见的结构。多连杆独立悬架通过上下控制臂控制车轮的上下跳动，可以有效控制车轮的外倾角，从而保证直线行驶的稳定性。而且多连杆悬架可以有效控制车轮间的运动轨迹空，从而更好地控制车轮定位参数的变化规律，获得更满意的转向特性，最大限度地满足操纵性和乘坐舒适性的要求。
E300L后悬架结构图
行驶中，奔驰E300L的多连杆独立悬架一如既往地为我们提供了舒适性和操控性，粗壮的防侧倾杆可以很好地抑制弯道中的侧倾。此外，255/45 R17的米其林PP2轮胎也可以说对操控性有所贡献，在激烈的驾驶中依然能保持出色的抓地力。E300L的后轮刹车由德国大陆集团的子公司Ate公司提供，也是单活塞卡钳。由于刹车时重心前移，其设计尺寸比前轮小。
米其林PP2轮胎具有强大的防侧倾杆和出色的抓地力，为E300L提供了出色的操控性。由于重心偏移，制动盘比前轮小。
当然，你永远不要忘记这是一辆奔驰，一辆可以一直为你提供足够舒适的车辆，所以奔驰在隔音降噪方面不会马虎。E300L的整个车底几乎是平板状的。不仅如此，除了排气系统周围厚厚的隔热层外，奔驰还特意在外面加了一层隔音棉，防止行驶中路面溅出的沙子撞击底盘。甚至后悬架的下控制臂和纵梁都包裹了塑料保护层。奔驰设计师似乎不允许任何噪音从这里传递到驾驶室。
下控制臂和后控制臂的表面用塑料外壳包裹，减少砂石的冲击；橡胶垫也是奔驰必不可少的。
此外，E级加长版还为车头底部提供了金属护板，而E300L的后差速器则采用铸铁材质，而非轻合金材质。
结论:
虽然E300L的尾部有“北京奔驰”的字样，但我们依然可以清晰地感受到奔驰带来的豪华与高贵。整体技术方面，国产E300L没有明显的缺点，底盘在舒适性方面达到了奔驰应有的品质，多连杆独立悬架搭配抓地力出色的米其林PP2轮胎也展现出了不错的操控性。如果坚持缺点，笔者认为只有这种加长轴距在失去一些尾部循迹的同时扩大了后排空。 @2019
‘捌’ 知名汽车零部件有那些
1.博世
博世集团在全球五大洲共拥有227个生产基地，其中171家位于德国境外。从人们耳熟能详的各种博世生活产品，到鲜为人知的尖端科技产品，每一件都体现了博世长期不懈的创新精神，都是举世公认的德国品质标准的杰作，其中更蕴涵了博世对人类社会和环境保护的坚定承诺。
2.德尔福
德尔福有限公司是世界上最多元化的汽车系统和供应商。 德尔福公司在32个国家设有190个生产厂，在全球拥有19个现代化的技术中心. 作为一家独立公司，德尔福集团位居世界500强前列，公司具备全球范围的汽车系统生产能力，共有七大系统组成，它们是：能源及管理系统、派克电气系统、内饰和乘员保护系统、系统、沙基诺转向系统、哈里森热系统及德科电子系统。
3.日本电装
电装株式会社(DENSO CORPORATION)成立于1949年12月16日，是世界汽车系统零部件的顶级供应商。截至2005年3月31日，株式会社电装在全球31个国家和地区设有171家子公司，共有104，183名员工在其中供职，全球联合销售额为约260.53亿美元。在2005年8月《财富》周刊公布的世界500强企业排名中位列203位。
4.麦格纳国际集团（加拿大）
麦格纳集团旗下拥有9大产品系统，包括后视镜、金属成形、整车组装、动力系统、外饰和内饰系统、电子以及转动系统。为奔驰、宝马、奥迪、大众、通用、福特、戴克、标致、雪铁龙等世界着名汽车品牌提供零部件和售后服务。其中，克莱斯勒是麦格纳集团的最大客户。
5.江森控制（美国）Johnson Controls Inc.
江森自控成立于1885年，至今已有122年的历史。江森自控公司2006年营业额超过150亿美元，在全球125个国家拥有700多个销售和售后服务机构。2006年在全球500强企业中排名第211位，是楼宇自控和设备设施管理领域的行业先驱。作为江森自控为中国市场量身定造的“一网无线™”，已经在多个地标性建筑中投入使用，如上海外滩中心、上海恒隆广场二期等，一网无线™系统的卓越表现赢得了业主以及用户的良好口碑。中国第一高楼——环球金融中心同样选择使用江森自控的一网无线™作为楼宇的综合无线覆盖系统。
6.爱信精机（日本）Aisin Seiki Co. Ltd
. 爱信精机（佛山）汽车零部件有限公司是由日本爱信精机全额出资的日商独资企业，注册资本2082.76万美元，投资总额3524万美元，是世界500强日资汽车公司。公司成立于2004年4月，主要从事汽车关键零部件、汽车零部件成形用的开发和生产，产品主要提供给广州丰田发动机有限公司。
7.李尔公司（美国）Lear Corp.
李尔公司1917年成立于美国底特律，总部设在美国密歇根州，是世界第五大汽车零部件供应商，在32个国家设有330处分支机构。公司主要致力于设计，制造和集成汽车座椅系统，仪表盘，车门面板，车顶内蓬系统，车地毯和音响系统，电子与电力分配系统等。2006年财政年度销售收入174亿美元，全球雇员13万。李尔公司在财富500强企业中排名150名以内。
8.法雷西亚（法国） Faurecia
作为一个全球性的汽车工业、汽车配件现在全世界所有的重要客户主要汽车制造商。与销售的65533面额,2007年;12.7亿美元的收入位居第二组中,第八届欧洲汽车配件供应商在世界上的更大。佛吉亚的6万名员工在28个国家被监护人公司的专业的设计和生产的六大模块,即座椅、前舱模块、门、声学包裹,前端和排气系统。
9.TRW汽车集团(TRW Automotive Inc.)
全球最大的汽车安全产品系统开发供应商，十大汽车零部件供应商之一。TRW总部于美国密歇根州的Livonia，在全球27个国家有200多家生产和运营机构，员工约66000人，2007年全球销售额147亿美元。TRW在中国有14家企业，其中生产企业10家，对国内供应所有核心产品，包括制动系统、转向及悬架系统、乘员安全系统（安全带、安全气囊、方向盘）、集成车辆控制、驾驶辅助系统、安全电子、乘用车诊断设备、发动机零部件 、紧固系统以及售后市场产品和服务。TRW亚太总部和亚太技术中心设在上海。
10.西门子VDO（德国） Siemens VDO Automotive Corp.
西门子威迪欧汽车电子隶属于西门子的交通部门，是全球汽车电子和汽车电子产品的领导者。2006财政年度的营收超过100亿欧元。公司生产的权限产品包括动力传动系统、发动机电子管理系统和燃油进气以同时提高发动机性能和减少喷射。以仪表、汽车音响、导航、远程信息和多媒体应用组成的信息和通讯系统的驾驶舱设计，使用户的车内生活变得更加舒适简单。西门子威迪欧的车身和底盘身系统产品如安全气囊、ABS和出入控制系统提高了车辆驾驶的安全性。