为什么奔驰都卖了

1. 奔驰glk为什么停产

奔驰glk停产的原因如下：,1、为奔驰GLC让路。GLK300的设计上一代奔驰的设计，无论在内饰还是外观上都已经跟不上时代。然而，在2015年奔驰打算主打整体产品力更高的奔驰GLC车型，如果它与奔驰GLK一起卖的话势必会冲淡GLC的销量。,2、销量难以提升。奔驰GLK在2012-2015年，每月销量都未曾突破过六千台，最惨烈的时候每个月只有两千台左右。这样的销售数据令奔驰放弃了对GLK300的更新换代，直接停产会是更好的选择。

2. 落地一百多万的奔驰S350，为何才开5个月就卖掉

不常逛二手车市场的人可能没注意过，在二手车市场有很多准新车。也就是开了不久的新车就要被卖了，很多人想买，却不敢买，总觉得是不是有什么猫腻，不然为什么车主才开了不久就要卖了，而且有的还优惠力度挺大的。在二手车市场的准新车，有的只开了几百公里就卖掉了，二手车商一半都会说车主遇到经济危机才决定卖车的，但事实上真的如此吗？

还有各种奇葩原因，二手车准新车大多数还是比较好的，价格绝对优势，挣几万不容易，省几万却很容易，不管怎么样，还是找个懂行的看看，以免上当受骗。

3. 为什么二手车市场上奔驰S级这么多

想知道为什么二手车市场有那么多奔驰S级的车，价格又那么便宜，就要知道什么人会卖S级奔驰，又是什么人在买S级奔驰的二手车。什么人在卖奔驰S级？我说的卖，当然不是二手车贩子，而是那些曾经的奔驰S级车主们。这些人非富即贵，换车频率往往比一般家庭要高一些。但这并不能说明二手车市场奔驰S级多，因为奔驰S级在新车市场销量远不能比其他型号的奔驰车。

那么生产工具也是有迭代需求的，尤其是商务场景，租车公司如果手里的车都太过破旧，就会影响自己的生意，因此不断的迭代换车，也促成了奔驰S级的转手率过高。

4. 为什么奔驰在中国的车减配严重，还有那么多人买

受品牌效应的影响。尽管在之前有很多人都说奔驰、宝马等一些豪华品牌的车企这样那样的不好，比如说减配严重，排量越来越小。但实际上依然还是有很多执迷不悟的消费者去选择这些豪华品牌的减配车型、低配的入门车型和动力缩水的车。因为这些人不会去管车子动力，有没有减配，他们看中的就是车标 ，换个车标再强我也不买，质量、配置这些都是次要的，关键就是这个车标要大，越大越好，像这类车友还真的是对他一点脾气没有，这也是给了这些车企敢公然减配的一点底气。

5. 为什么二手车市场上奔驰S级这么多

想知道为什么二手车市场有那么多奔驰S级的车，价格又那么便宜，就要知道什么人会卖S级奔驰，又是什么人在买S级奔驰的二手车。

什么人在卖奔驰S级

我说的卖，当然不是二手车贩子，而是那些曾经的奔驰S级车主们。这些人非富即贵，换车频率往往比一般家庭要高一些。但这并不能说明二手车市场奔驰S级多，因为奔驰S级在新车市场销量远不能比其他型号的奔驰车。

但是这种车比较适合初创公司撑门面 年龄虽大了点好歹也是个奔驰s 场面在那摆着呢

那么，二手奔驰s级值得买吗？其实我认为如果具有一定二手车检测知识，还是颇为值得的，毕竟用一台奔驰E的价格买下一辆成色不错的S级怎么说都是极具诱惑力的事。需要注意的是，奔驰S级型号繁多、复杂，二手车建议选购配置相对简单的基础车型。以w221为例，s300，s350等六缸车型比较值得购买，至于s500、s600甚至AMG车型，电子系统复杂，零件和维修费用高昂，搞不好买来整备的钱比车价还高，需要慎重。

6. 为什么二手车市场上奔驰S级这么多是哪里来的

因为二手车市场对奔驰S级这款车子的需求量比较大，二手市场的奔驰S级价格方面也更实惠，至于这些奔驰S级到底是从哪里来的我们也无从查证，对于有钱人来说，他们在乎的只是豪车的款式，所以开一段时间就想要买新的车型，还有一些是买过之后觉得养不起，也有因为维修价格昂贵而选择放弃，大家也知道奔驰S级这款新车在市场上的销量一直都很好，这也是为何二手市场有这么多这款车型的原因，因为这款车型的确一直都很有市场，而且评价很高。

但是对于二手市场的奔驰S级大家也要谨慎购买，虽然这款车子很不错，但是进入二手市场后大家还是应该有所顾虑，应该根据自身的经济实际情况来进行购买，对于有钱人来说车子象征着身份，对于普通人来说这就是一个代步工具而已。

7. 奔驰R320为什么停售了奔驰R320优缺点有哪些

说起经典高性能旅行车不知道大家的脑海当中首先会出现哪几款，在笔者的脑海中最先浮现的就是大众的R36还有奔驰的R320。其中奔驰R320在笔者小时候参加一个亲戚婚礼的时候曾经近距离接触过，印象相当地深。

数数手指那应该是零几年的事了(似乎暴露了年龄)，当时迎亲队伍打头阵的就是奔驰R级，引擎盖上摆着鲜花和公仔，整辆车装饰得非常隆重。当时还是懵懂小屁孩，只觉得R级看起来很夸张很奇怪，长大了才知道奔驰R级是进口车，在零几年的时候要六、七十万起步，真是对那个亲戚感到惊叹。

奔驰R级在06年正式引进国内市场，售价要到将近80万。不过在那时候旅行车这种车型还是不受国内消费者待见，而奔驰R级也成为了叫好不叫座的车型。往后的岁月里各年款的奔驰R一路降价，但是销量依然扶不起来，最终于2017年后就再也没有引入国内了。
奔驰R级不好卖是谁的错
一款车不好卖那肯定是厂家的错啦，没有了解清楚消费者到底需要什么产品！其实不全然如此，旅行车在欧洲大陆上可是非常受欢迎的，正是因为在欧洲卖得好，所以奔驰才打算拿到中国市场上卖。
不知道奔驰是真的想试一试还是没了解清楚中国市场，奔驰R级在中国的情况与在欧洲的情况完全相反，围观凑热闹的很多真正掏腰包的很少，毕竟六、七十万的旅行车，能负担得起的人当中接受得了的人少之又少。

一方面当时(零几年)的国民经济水平普遍还是较低，开得起二十多万的雅阁或者凯美瑞的人都已经算是很有钱了，开奔驰R级的那就要去到富豪级别了。另一方面旅行车在国内处于非常尴尬的地位，要舒适性大家都会买轿车，要空间能力大家则会买MPV，真的没有理由去选择旅行车。
你说旅行吧国内的环境只允许我们点对点的旅行，也就是到景区旅行。像欧洲那样地广人稀风景好，道路也没有被泥头车压得粉碎才适合开旅行车，享受在路上的乐趣，奔驰R级这样的高性能旅行车在国内真的没有施展拳脚的空间。
错过了才真正感受到它的好
奔驰R级还有大众R36都是，只有等它们都停产了或者不引进了我们才发现这些车的好。17款奔驰R级搭载了一台3.0升V6发动机有两种动力可以选择，但都配备了四驱系统，给人的动力感受如同水一样柔和及延绵不断，在深踩油门的时候7挡变速箱会直接越级降挡，给人非常迅捷的加速感。

虽然有V6还有四驱，但是厂家给奔驰R级的定位确是商务型车，所以整套动力系统的调教都是注重平顺性的，挡里藏着大杀器也不会一下子抽出来。悬架部分配备了空气弹簧，在车速超过120km/h的时候会降低车身减少空气阻力，你说是商务车恐怕很难让人信。

方向盘的造型是很简约的四辐结构，而放眼到整个仪表台其实都在走简约风格。但是整个内饰的用料和做工都是上乘的，仪表台还有门板到处都是皮质材料包裹，同时还有钢琴烤漆饰板点缀，实际的豪华体验感一点都不差。

就让回忆永远停在那里
总的来说，奔驰R级就是一款经典的旅行车，它有着优雅大气的设计，汹涌澎湃的动力，令人满意的舒适以及得心应手的操控。只可惜在奔驰R级盛行的时期因为价格还有市场环境等原因大家对它没有充分的了解，而等你充分认识它的时候它已经几乎绝迹于中国市场，这是一个莫大的遗憾。

8. 为什么现在奔驰有特价车了

因为特价车可以满足想买奔驰又没有那么多钱的人群。另外奔驰新能源汽车也快要上市了。现在卖车市场竞争激烈，也是为了站领市场

9. 为什么二手车市场上奔驰S级这么多

为什么二手车市场上奔驰S级这么多？

那为什么市场上5年以上的奔驰S级轿车会这么多呢?今天就和大家聊一聊二手奔驰S级的那些事儿。

三、写到最后

所以当你看完这些内容你就会知道为什么奔驰S级要在3-6年之内出手，为什么6-10年的奔驰S级二手市场会有那么多了，那都是企业或者单位流出来的车辆，既然转手出来肯定就不会再买回去了，而我们个人因为维修和保养的问题就更不会去碰了，所以他只能剩在那里了。

10. 北京奔驰：一边被吐槽，一边车还大卖，为啥

吐槽北京奔驰的人是真多，但人家的车卖得是真好。

受疫情影响， 5月份梅赛德斯-奔驰在全球累计销量13.5万，交付量同比去年下降了28.6%。虽然整体销量下滑，但在国内市场奔驰却表现强劲，13.5万的销量中，在国内市场就卖出去了7万多辆，超过总销量一半。

奔驰在中国市场卖出去的7万多辆车中，北京奔驰绝对是最大的贡献者，扉旅 汽车 看到乘联会公布的数据显示， 5月北京奔驰品牌销量为58643辆新车，同比增长30.8%，排在国产豪华品牌的首位。

看到这个结果，你是不是感到很疑惑，感觉昨天全网还在集体声讨奔驰，结果今天的奔驰交了一份这么漂亮的成绩单。

扉旅 汽车 回顾了下近半年来关于北京奔驰的相关信息，感觉北京奔驰真是有颗大心脏，虽然近半年来北京奔驰承受着各种各样的吐槽，但依旧可以保持面不改色，心不跳，踏踏实实的卖车赚钱。

今年2月，北京奔驰要求复工的消息引发热议。 2月6日北京奔驰 汽车 有限公司致函天津市政府，希望天津市武清区人民政府准许辖区内的19家北京奔驰供应商，2月8日将成品库存运往北京奔驰，并在2月10日恢复正常生产。

2月正是新冠病毒疫情严重的时期，全国大小企业都在承受着疫情所带来的损失，企业难，大家都知道，但在控制疫情高于一切的关键时期，要求复工显然不合时宜，而这句“不复工，每天就要损失4亿元”的表达更是惹怒了广大网友。

“就只有你在损失吗？其他车企怎么没要求复工。”

“看看其他车企都在为疫情做什么，北京奔驰就顾着自己赚钱。”

“疫情过了，也不买北京奔驰，让你复工也赚不到钱。“

……

一时间，网上的声讨舆论几乎压倒性的指向北京奔驰。

但北京奔驰的战术是， 你说你的，我干我的。

彼时，与北京奔驰处境相反的则是我们的自主 汽车 品牌，诸如五菱、比亚迪不但没有哭着喊着给自己争取利益，而且还尽力为抗疫做着贡献，有很多网友表示：“关键时候，还得看自家企业。”

网友们对于北京奔驰的吐槽总是乐此不疲。这边刚说完要求复工的事，紧接着又来吐槽北京奔驰的“铝换钢”。

北京奔驰的“铝换钢”事情涉及了几乎全部的奔驰国产车型，包括大家都熟悉的GLC、E级、C级等。

在消费者眼里，“铝换钢”就是奔驰国产后的最大减配。大家都知道，同样体积的铝合金价格要比钢材贵很多，这无疑是国产奔驰想要降低成本之举，说到底还是为了利益最大化。

作为企业你降低成本了，但却没有考虑消费者的感受。铝换钢”虽然说强度上可能没有什么变化，但车的重量上一定是钢材质的更重，这样以来， 燃油经济性、动力性能、操控性能一定会受到影响。

北京奔驰这样的操作，广大网友嘴上肯定不会轻饶，又是一片声讨声散布全网。

这次北京奔驰依旧， 你说你的，我干我的。

其实呀，除了“铝换钢”，奔驰的品质也在不断打脸。扉旅 汽车 查看相关资料看到， 2020年前4个月，奔驰因为前门线束、天窗、制动器、减震器、安全带等问题已经召回9次，2020年国家市场监督管理总局一共才发布了54起召回，奔驰占所有车企的16.67%。

问题来了，北京奔驰都被吐槽成这样了，这车还有法卖吗？还记得前面的销量数据吧，不但有办法卖，而且卖得还挺好。

那为什么大家会一边喷着奔驰，一边还买着奔驰呢。扉旅 汽车 认为，主要还是因为奔驰这个品牌，毕竟是德国百年 历史 ，大家还是会惯性的信赖这个品牌。

咱们可以从以下维度去分析这个事。

第一、 压根就没有十全十美的车 ，你可以说国产的奔驰有这样或那样的问题，那其他品牌的车也同样存在很多问题，同样都有问题，肯定还是会选像奔驰这样的大品牌。

第二、国内 汽车 市场有个特点，车子就是面子的思想依然根深蒂固，只要预算够，甚至还差点，大多数人还是主要考虑BBA这种豪华品牌， 车好不好开先不说，车标要好看！

第三、 大多数人吐槽的时候是感性的，买车的时候却又变得很理性。 在网络世界里，人们已经习惯了看到不好的事，不管大小，会很情绪化的表达一通，但真的要花钱买东西的时候，则会特别理智的从品牌、品质、价格等多个角度来决定到底买什么车。

综上这些，也就不难理解，北京奔驰是如何做到挨着骂把钱赚到的。

不过话说回来，奔驰品牌能有今天的成就是经过了一百多年的塑造，在品牌光环保护下，奔驰即使有做的不足之处，也很难让消费者彻底的抛弃它。

但凡事也都有个度，累积效应释放的力量是能摧毁一切的，如果北京奔驰持续的在消费者吐槽中生存，日积月累下来，品牌的光环也会逐渐暗淡，百年的 历史 也救不了。