奔驰大g加多少钱提车

❶ 搭载四缸2.0T发动机的奔驰大G终于上市 142.98万起/配置不输G500

9月6日晚，奔驰G级的新车型G350正式上市，新车最大的特色就是搭载了四缸2.0T发动机，官方指导价为142.98万元起。

作为新增的车型，奔驰G350在外形方面和现款G500相比并无明显区别，依然维持了家族化造型设计，包括辨识感十足的原型大灯组、机舱盖转向灯、后挂备胎等都被和G500保持一致。

动力方面，新车搭载的是代号为M264的2.0T四缸发动机，最大功率258马力，峰值扭矩370牛·米，与之匹配的是9AT变速箱以及全时四驱系统，百公里加速时间为8秒。

作为对比，G500车型搭载的是最大功率421马力的V8发动机，官方指导价为162.88万元，比G350贵了近20万元。

如果对动力要求不高的话，确实G350是更好的选择，毕竟日常代步的话G350的动力是绰绰有余的，而且配置方面相比G500来讲并没有明显的缩水。

当然，从目前的市场行情来看，即便是G350同样需要加价提车，但加价幅度应该没有G500那么大。

那么问题来了，假如预算不是问题的话，你会选择G350还是G500呢？对于小编来讲，差的肯定不是那20万的差价，而是那200多万落地的购车款。

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❷ 奔驰大g多少钱落地

奔驰大g大概要160万才能落地吧：1、奔驰G一直以来作为众多男人的dreamcar来说，它代表的不仅仅是那独领风骚的越野实力更代表的是其很多人的情怀，方正的造型设计硬汉的外观一下就打动了众多男人的心，相信很多人在功成名就之后为自己买的第一款车就应该是G500了；2、2019款的G500搭载了4.0T的机械增压发动机和9挡手自一体的变速箱，这终归是无可挑剔的选择，从G级诞生至今一直保留了很多的复古味道；3、在许多男人眼里它就是井点和时尚的结合体，三把差速锁正是代表着安全感，“你可以带我去任何地方，但只要有我在我就要带你从任何地方回家”奔驰G级如是说。

❸ 一个愿打一个愿挨，2.0T奔驰大G已加价超50万，仍香气扑面

最贵2.0T SUV正式上市，它就是梅赛德斯·奔驰G-Class G350 2.0T动力，官方指导价为142.98万。

这还没算完！

角师傅从网络间得知，想要提车并非易事。没错！加钱！

根据不同颜色搭配，黑外黑内和黑外棕内需要加价52.8万元，而白外黑内和白外棕内则要加价53.8万元，数量相当稀少，第一批到车全国仅10台。这难道就是我们常说的“饥饿营销”吗？

我的天，当初进口新一代奔驰大G上市，也是加价，但没有这次这么疯狂。这么算下来，现在购买2.0T奔驰大G落地也要将近200万，堪称“史上最贵2.0T车型。”

我们想象中……

原先大G在国内只有一种4.0T双涡轮增压动力，起售价为162.88万元，撇开加价不谈，很多人其实都是在等待2.0T车型的到来，至少在税费上能少不少，同时奔驰大G与生俱来的气场并不会因为排量降低而减少，反而会让更多喜欢大G的“zha男”买得起、用得起。

现实中却是……

很好，奔驰在中国依然对自己品牌调性保持一定的高度，你想当“zha男”并非易事，如今2.0T动力落地价相当于4.0T车型，其实一点没便宜，“zha男”的门槛丝毫没降低。

在奔驰眼里，中国人都是“有钱人”，无需降低身价，自然而然就会有人帮着抬高，相比这就是“真相定律”的极致体验。

“加价”这样的饥饿营销，向来是营销界“嗤之以鼻”的做法，但一个愿打一个愿挨，在一定时间内就成为一种默许的条文。其实不光是奔驰大G这样，丰田埃尔法、雷克萨斯LM，哪一款不是在加价之路上越走越远，甚至尝到甜头不愿治理。

加价之风甚至蔓延到了中低端产品序列中，产品风声不对，未上市好评如潮，往往助长加价之风。比如说广汽本田新一代飞度，配置低得可怜，入门车型堪比“毛坯”，即便这样新一代飞度在某些经销商手中依然处于2000元加价层级。乱了！市场不管不行！但治理又奈何？“真相定律”、“饥饿营销”无不充斥着我们生活之中。

不过好在，奔驰大G 2.0T加价也就加价，跟角师傅我没有太多关系，毕竟你加价1000元，我也是买不起，顶多发发文牢骚牢骚、赚赚阅读量而已，相信这也将成为今后“键盘车神们”的饭桌谈资，对于奔驰方面来讲，其实根本不在乎。

❹ 200万买2.0T奔驰大G，加价提车是不是人傻钱多

9月6号，奔驰G350正式上市，售价142.98万元。新车作为奔驰G级的新增车型，降低了价格门槛，动力方面搭载2.0T涡轮增压发动机。另外，G350继承了奔驰G级越野车越野能力，其采用梯形车架的非承载车身、三把100%差速锁和低速越野挡。

加价提车其实间接反映出一种心理：不买对的，只买贵的。在不少消费者眼中，越是加价的车就越好。而很多二线豪华品牌打7-8折卖，还是没人买单，因为有人觉得这是自降身价。

至于加价提车是不是人傻钱多，个人觉得这种一个愿打一个愿挨的买卖很难说。因为就算是多花了钱，只要自己喜欢，这就值了。当然你如果不喜欢加价，不买就是了，现在这么多车型，总能找到替代品。

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❺ 2.0T奔驰G350疑似价格曝光！加价55.8万，等于一辆保时捷Macan

奔驰G作为近年来的网红座驾，热度是一路飙升。与热度同样居高不下的，还有销量。想当年，在奔驰G级没火的时候，很多奔驰经销商都不敢要现车，就是因为有时候即使优惠都没人买，最后容易亏本销售。

不过好在，除了动力上区别较大。G350设计和配置都没有“缩水”。除了细节上的“V8”logo之外，其他设计基本上都和更高规格的G500没有任何区别，仍旧采用了最经典的奔驰G级造型和G500同款的19寸轮毂。而且，内饰也保留了双联屏、三把锁、氛围灯等比较具有辨识度的配置。

结语：如此来看，奔驰G级的2.0T车型似乎来得比我们想的还快。而且，此次流出的疑似售价其实也非常贴合现实。按照目前这台车的热度，即使是入门的G350，消费者也依然会挤破头去买。那么，我想问，如果此次流出的疑似售价和加价信息未来全部应验，你花200买台2.0T的入门奔驰大G吗？

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❻ 提前加价55.8w，四缸奔驰G级车商首次报价200万

?为满足消费需求，梅赛德斯-奔驰即将在中国市场投放一款四缸2.0T动力的奔驰G级越野车，不久前国内实车图已经曝光，并命名“G350”车型，进一步证实该车量产上市的消息。除了动力上的大调整外，中国消费者更为关心的是上市价格，毕竟奔驰G级是一款关注度非常高的“越野神车”。

虽然入门级的四缸2.0T奔驰G350车型大幅降低了动力配置，但预计该车的官方指导价不低，同时由于市场火热程度较高，因此很可能延续奔驰G级加价销售的现状，初期想平价提车的可能性几乎为零。这不，国内车商报价出来了，百万买大G的梦破碎。

据多个车商发布的消息，奔驰G350将要上市了，官方指导价142.8万元，中规国六车型预计九月份第一批到店。同时车商加价额度也确认，初期每台车加价55.8万元。意味着奔驰G350的最终报价接近200万元。

有网友认为，“买这车的人一不为越野，二不为动力，只要外观不变，三把锁还在，虽然排量下降但价格也下降，可以让喜欢的少奋斗几十万啊！有何不可？”

也有网友感叹，“有情怀的未必买得起，没情怀的又觉得它没档次！好好的硬派越野车生生的被金钱打磨成了一辆城市休旅车！”

四缸2.0T的动力配置，确实在许多消费者眼里，与奔驰G级越野车魁梧霸气与强大越野能力的形象不符，但在利益等更多因素的驱使下，或许也是无可厚非的行为。原本奔驰推出G350已经引起较大争议，但可能更大争议的，还是其最终价格吧。

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❼ 这台2.0T的奔驰G将卖140多万，据说额外加价50多万才能拥有

?大家好，我是兔子。

最近，奔驰G350首批现车售价142.8万+55.8万的消息传遍全网。

关于这台2.0T的奔驰G350，你有什么想说的？

下次还想看我们聊什么车？

欢迎在下方留言、互动。

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❽ 4缸的大G加价到200万，是哪门子哲学

➤ 当今时代似乎特别流行反差萌，例如播新闻时一本正经的央视主持人拍起小视频来就化身成为了一枚玩转单押双押的段子手，体型彪悍的猛男却喜欢开着MINI、甲壳虫这些可爱形象的车出门，当年路虎揽胜极光刚推出也带来了反差萌的效果，只是当时好像还没这个词。

这次，形象硬汉而高贵的奔驰G-Class，迎来了史上排量最小的版本，2.0T四缸的 G 350 ，就问你，这反差，萌吗？

四缸版的大G其实早前就有传闻，即便是在传闻出现之前，民间就有调侃过四缸大G的两三事，甚至有人说奔驰推出1.3T的大G也一样会有人买的，毕竟很多人买了八缸的大G回去，也用不到它那排山倒海的动力，用不到三把锁带来的硬核越野性能。

至于大G家族中的顶级型号——AMG G 63，甚至还是个自相矛盾的存在，这又是为什么？

既然是G-Class的AMG版本，想必是要啥有啥，没错，AMG G 63的确是要啥有啥，AMG调教的V8机器，马力凶猛，前中后三把锁保证了绝对的越野性能。这庞然大物势必需要很强的制动力，所以G 63也有着尺寸巨大的刹车盘，配以六活塞的刹车卡钳。然而为了容纳这套巨大的刹车盘，AMG原厂就为G 63配备了20寸起步的大轮圈，还可以选择更大的22寸，视觉效果一流，逼格高，范儿正！

是不是会觉得哪里不对？

是的，再怎么硬核的越野性能，用上了大轮圈和薄胎也基本归零，要是车主自己想把轮圈换小吧，刹车卡钳的实力不允许。于是三把锁的本领无处安放，只好让自己成为摆设。

纵使大G有着卓越的越野能力，但在实际使用中，“越野”二字体现的更多是车主以及乘客爬上车的这个动作是否足够从容优雅：一起爬山吗？

事实上，并不会有几个G 63的车主会想要把轮圈换小，因为他们根本就不会把大G开去越野，他们只会把大G开去闹市区，开去夜店，用低沉的"轰隆隆”告诉路人：“我来了。”而路人也会默契地投去敬佩的目光：“嗯，这人不简单。”

综上所述，其实G-Class身上有着很多经典的传承，也有着高规格的机械硬件水平，但对于大多数买它的人来说，这些都不重要。要知道，“硬汉形象”跟“硬汉”，本来就是两种不同的概念，多数人要的只是这个方头方脑的外观带来的硬汉形象，以及在现今 社会 上被炒作起来的附加值。于是也就有了调侃四缸大G的话题，只是万万没想到，奔驰竟然跟网友们想到一块去了！

生产一辆四缸2.0T的G-Class拢共分几步？第一步，从发动机生产线拿来一台四缸2.0T发动机；第二步，装进大G的发动机舱里；第三步，贴上“G 350”的尾标，完成。

这件操作起来看似并不难的事被奔驰提升了日程。这时候你会想，怎么说也是大G，奔驰好歹应该给它配上中等偏上的四缸机型吧？这“350”的尾标代表的是哪款2.0T？

这要是几年前，尾标为350的奔驰那可都是3.5L V6的规格。

不过在2020年，奔驰的尾标规则其实有些凌乱。其中最让人摸不着头脑的恰恰就是“350”这个尾标了，它被广泛应用在奔驰家族的车系中，包括有S 350 L、E 350(L)、CLS 350、GLE 350、EQC 350，当然了，我们把电动车EQC先放一边，另外几个350则分别代表了三种不同的动力。

2020款S 350 L是目前奔驰“350”尾标车型中唯一一款搭载六缸发动机的车型——3.0T配48V轻混系统，有趣的是，这款六缸发动机的最大马力与E 350(L)、CLS 350搭载的四缸2.0T同为299马力，并且E 350(L)、CLS 350同样配有48V轻混系统。实际上，这套299马力+48V的四缸2.0T动力也曾出现在2019款的S级身上，但那时候尾标是S 320 L，显然，一辆S级采用一颗四缸的小心脏，连奔驰自己都看不下去。而2019款的S 350 L搭载的则是313马力的3.0T发动机，不带48V轻混系统。

再有就是GLE 350，采用的是不带48V轻混的中等功率2.0T发动机，有258马力。然而这套动力放在E级和CLS上，尾标则均为“300”。

那么G 350将会采用的是高功率还是中等功率2.0T呢？带不带48V轻混系统呢？

目前G 350已经正式上市，所有技术参数都已公之于众。G 350搭载的是GLE 350同款的258马力中等功率2.0T发动机，并且不带48V轻混系统。0-100km/h加速时间为8秒，虽然“够用”，但红绿灯起步甚至可能跑不过我们刚提的手动挡两厢思域。怎么说G-Class也是奔驰的一座皇冠之一，怎么好像没什么诚意？

既然是一座皇冠了，那么很显然，是不需要什么诚意的。

看看目前G-Class在市场上的行情就知道了，目前在售的有G 500和AMG G 63，官方指导价从162.88万元~245.88万元不等。

而在市场终端的交易中，当然是要加价的，传闻部分地区G 500加价后的落地价接近300万，而AMG G 63的落地价则接近400万，这是加价幅度相对较高的，至于稍微良心一些的商家，也至少得加个五六十万。

那么四缸2.0T的G 350卖多少钱？

此前有传出98.88万起售的信息，听起来还是比较合理的，但小数点前面只有两位数，似乎匹配不上大G的地位。实际上，“四缸大G”G 350的官方指导价为 142.98万元，这可真是个耐人寻味的数字 。

因为这个价位正好可以避开“豪车税”，对厂商、经销商、买主来说都更友好。但是说到税费的问题，包含在车价内，并与排量挂钩的消费税才是问题所在。排量为2.0L的G 350综合税率为36.79%，排量为4.0L的G 500综合税率为73.27%。把G 350和G 500的税费各自刨除之后，你会发现G 350比G 500还贵了10万。这么一来一去，原来G 500才是奔驰良心所在。

然而官方指导价是多少似乎并不是那么重要，因为四缸的G 350的成交价最终还是由供需关系决定的，而G 350的供需关系其实跟G-Class其他车型是相似的。其实在G 350还未正式上市之前，就已经有经销商放出了消息。

在142.98万元的指导价基础上，加价55万，掐指一算，落地价还是轻松超过200万。

按理说，能买大G的人应该都不差钱，奔驰带来一个“入门版”的大G，终端依然炒到了200万以上，那么他们为什么还要买G 350？G 500不是更香吗？G 63不是更得劲吗？虽然它自相矛盾，但那重要吗？

其实摆在土豪们面前的问题，不是钱的问题，而是一车难求的问题。从目前的情况来看，G 500的货源是最为紧俏的，G 63的量也少，但土豪们就是要大G，也就无所谓方正的机舱里躺着的是个什么机器了，买到再说，大不了在更好的选择出现之后，换呗。一方面不差钱，另一方面大G极为保值。

哲学家说过，存在即为合理。只是哲学家可能没告诉你，这里面的合理与否，在不同的人眼里，会有不同的答案。显然，我们都觉得一辆大G到顶能加到400万才能提车，甚至一辆四缸大G也需要到账200万才能买下来，是不合理的，但我们觉得合不合理并不重要，反正掏钱的又不是我们。

近期在“加价界”人气颇高，加价能力在大G面前毫不逊色的，还有雷克萨斯LM。

自打国六排放法规实施，丰田的“加价王”埃尔法3.5L车型迫于无奈退市，取而代之的是2.5L混动车型，此举让埃尔法的加价能力下降了不少。尽管政策关了一扇门，但丰田自己又打开了一扇窗，推出了雷克萨斯LM，机械架构跟埃尔法全都是一样的，但它象征的 社会 地位又有了大幅提升，毕竟换了一张更蛮横不讲理的脸，以及内部更奢华的装潢，十足日本黑 社会 的范儿。

你可能知道它搭载了大名鼎鼎的丰田THS混动系统，但你可能不知道这套系统中的2.5L发动机竟然只有 区区117马力 。当然了，咱都没开过，官方也没公布LM 300h的加速时间，不知道它大概的加速能力如何，反正买家又不关注这些，无所谓了。然而正是这谜一样的存在，七座和四座车型的官方指导价分别为116.6万元和146.6万元，这仅仅是开始，目前四座版在某商家处的挂牌价为237.1万元。甚至在某事故车拍卖网站上，一辆侧面受损的七座版LM 300h，其起拍价去到了100万。相比之下，G 350加价55万的幅度似乎就不那么夸张了……

说到这里，车辙君也不想再说那句“土豪的世界我不懂”了，只想说，他们高兴就好。

对于G-Class来说，很多人买它是象征性意义大于功能性价值的，雷克萨斯LM也类似，这两款车在象征性意义方面可以说是自成一派，没有对手。所以这两款车在市场上的价格就不是产品本身的尺寸及机械规格、性能，甚至品牌这些因素能够决定的了。

只是车辙君还有一个疑问，既然G-Class能够反映车主的身价，那么G-Class本身也有高低之分，四缸的G 350车主能进G级车主群吗？我的意思是，开四缸的G 350能带来与AMG G 63差不多的效果吗？

❾ 大g奔驰多少钱

大g奔驰官方指导价：146.8-212.7万；奔驰G级 2022款G 500搭载的是一台4.0T的涡轮增压发动机最大马力421Ps最大功率310kW最大扭矩610N·m匹配的是9挡手自一体变速箱。

2022款奔驰G350上市时间为2021.11车身长度4877mm车身宽度1931mm高度1975mm轴距2890mm共有4个涡轮增压缸最大马力258Ps最大功率190kw最大扭矩370N·m..

❿ 车漫联播，提车加价55.8万，四缸奔驰G350车商报价近200万

网传四缸G级报价近200万，车商就加了55万！此前有消息称奔驰G级要推出排量更小的G350，让不少人盼到百万以内买全新大G的希望。不过最近网传一则车商报价却让人大失所望了，内容包括了国六G350的官方指导价为142.8万，这恰好“避开”了豪车消费税（包含增值税的价格）的起征点。

要知道，自从锐志、ATS-L停产后，全新CT4已经接棒成为最亲民的“合资大后超”了，而且无论颜值，还是质感都要比ATS-L提升不止一个档次，性能也不差，但无奈市场就是这么残酷。根据刚刚公布销量数据，CT4七月份仅售出1707辆，目前为止总销量为5388辆。