武清哪些企业是奔驰供应商

Ⅰ 深度解析奔驰复工，背后究竟隐藏什么秘密

“新冠肺炎”疫情冲击下，全国各行各业都受到了不同程度的影响，这其中，以中小企业受到的冲击最为严重。由于自身身单力薄，抵抗风险能力低，相当大一部分财务告急，也正因此，他们迫切期待复工，来缓解燃眉之急。

然而，让公众始料未及的是，一贯“财大气粗”的北京奔驰，也加入到期盼复工的队伍。

"若2月10日不能复工，北京奔驰单日损失将超4亿元。"近日，北京奔驰这一纸发函引起业绩广泛关注。在绝大多数车企都表示严格按照政府决策安排复工复产的情况下，北京奔驰此举颇有冒天下之大不韪的味道。

也就是说，虽然北京奔驰心里很着急，但是奈何大环境没有改变的情况下，其复工的进度依然不明朗。

【结语】管中窥豹可见一斑，去年业绩十分之好的北京奔驰，都被当下的现实情况折磨的“灰头土脸”，直观反映在2020车市上，将会比以往更加的艰难。这不禁给所有的车企提了个醒，要拿出比以往更多的精力来应对2020车市，只有时刻把危机意识放在心里，才能在2020有所作为。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 停产一日损失4亿，北京奔驰紧急发函请求特批提前复工

随着新冠肺炎疫情的发展，何时复工正成为汽车行业头疼的紧迫话题。

国内豪华车龙头企业北京奔驰成为首家强烈要求复工的车企。2月6日，北京奔驰为自家的零部件供应商向天津市政府及天津武清区发出复工函，请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工。函件称，北京奔驰已经进入停产倒计时的危急时刻，如果2月10号不能复工，其单日损失将高达4亿元。

为此，天津市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作指挥部发布“关于本市延迟企业复工和学校开学的通知”，要求“除涉及保障城乡运行必需（供水、供电、油气、通讯、公共交通、环保、市政环卫等行业）、疫情防控必需（医疗器械、药品、防护用品生产运输和销售等行业）、群众生活必需（超市卖场、食品生产、物流配送等行业）和其他涉及重要国计民生的相关企业之外，其他类企业暂不复工。本市各级各类学校延期开学。复工、开学具体时间将提前通知，给企业、学校留出准备时间。”

仔细看来，北京奔驰并不在此列。

至于北京奔驰函件中的武清供应商，最新消息显示，2月5日武清区人民医院确诊1例输入型新型冠状病毒感染的肺炎病例，也是天津市的第88例病症。由于该患者前期被确诊为普通患者，并入院治疗了五天，导致目前该医院全面封控、973人被隔离。

而产业园区内工人数量庞大，来自全国各地。即使北京奔驰在函件中称，将和相关供应商均将严格按照政府要求，做好安全防疫工作，建立防疫防控机制，做足、做好疫情防控措施。但不确定因素太多了，一旦武清区给北京奔驰开了这个口子，未来是否更多的车企会提出相应要求？是否更多城市要进入复工阶段？

对此，有消息指，北京奔驰工厂方面正在整理信息，不久将发布声明。

(来源：经济观察网、汽车行业关注）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 北京奔驰：一边被吐槽，一边车还大卖，为啥

吐槽北京奔驰的人是真多，但人家的车卖得是真好。

受疫情影响， 5月份梅赛德斯-奔驰在全球累计销量13.5万，交付量同比去年下降了28.6%。虽然整体销量下滑，但在国内市场奔驰却表现强劲，13.5万的销量中，在国内市场就卖出去了7万多辆，超过总销量一半。

奔驰在中国市场卖出去的7万多辆车中，北京奔驰绝对是最大的贡献者，扉旅 汽车 看到乘联会公布的数据显示， 5月北京奔驰品牌销量为58643辆新车，同比增长30.8%，排在国产豪华品牌的首位。

看到这个结果，你是不是感到很疑惑，感觉昨天全网还在集体声讨奔驰，结果今天的奔驰交了一份这么漂亮的成绩单。

扉旅 汽车 回顾了下近半年来关于北京奔驰的相关信息，感觉北京奔驰真是有颗大心脏，虽然近半年来北京奔驰承受着各种各样的吐槽，但依旧可以保持面不改色，心不跳，踏踏实实的卖车赚钱。

今年2月，北京奔驰要求复工的消息引发热议。 2月6日北京奔驰 汽车 有限公司致函天津市政府，希望天津市武清区人民政府准许辖区内的19家北京奔驰供应商，2月8日将成品库存运往北京奔驰，并在2月10日恢复正常生产。

2月正是新冠病毒疫情严重的时期，全国大小企业都在承受着疫情所带来的损失，企业难，大家都知道，但在控制疫情高于一切的关键时期，要求复工显然不合时宜，而这句“不复工，每天就要损失4亿元”的表达更是惹怒了广大网友。

“就只有你在损失吗？其他车企怎么没要求复工。”

“看看其他车企都在为疫情做什么，北京奔驰就顾着自己赚钱。”

“疫情过了，也不买北京奔驰，让你复工也赚不到钱。“

……

一时间，网上的声讨舆论几乎压倒性的指向北京奔驰。

但北京奔驰的战术是， 你说你的，我干我的。

彼时，与北京奔驰处境相反的则是我们的自主 汽车 品牌，诸如五菱、比亚迪不但没有哭着喊着给自己争取利益，而且还尽力为抗疫做着贡献，有很多网友表示：“关键时候，还得看自家企业。”

网友们对于北京奔驰的吐槽总是乐此不疲。这边刚说完要求复工的事，紧接着又来吐槽北京奔驰的“铝换钢”。

北京奔驰的“铝换钢”事情涉及了几乎全部的奔驰国产车型，包括大家都熟悉的GLC、E级、C级等。

在消费者眼里，“铝换钢”就是奔驰国产后的最大减配。大家都知道，同样体积的铝合金价格要比钢材贵很多，这无疑是国产奔驰想要降低成本之举，说到底还是为了利益最大化。

作为企业你降低成本了，但却没有考虑消费者的感受。铝换钢”虽然说强度上可能没有什么变化，但车的重量上一定是钢材质的更重，这样以来， 燃油经济性、动力性能、操控性能一定会受到影响。

北京奔驰这样的操作，广大网友嘴上肯定不会轻饶，又是一片声讨声散布全网。

这次北京奔驰依旧， 你说你的，我干我的。

其实呀，除了“铝换钢”，奔驰的品质也在不断打脸。扉旅 汽车 查看相关资料看到， 2020年前4个月，奔驰因为前门线束、天窗、制动器、减震器、安全带等问题已经召回9次，2020年国家市场监督管理总局一共才发布了54起召回，奔驰占所有车企的16.67%。

问题来了，北京奔驰都被吐槽成这样了，这车还有法卖吗？还记得前面的销量数据吧，不但有办法卖，而且卖得还挺好。

那为什么大家会一边喷着奔驰，一边还买着奔驰呢。扉旅 汽车 认为，主要还是因为奔驰这个品牌，毕竟是德国百年 历史 ，大家还是会惯性的信赖这个品牌。

咱们可以从以下维度去分析这个事。

第一、 压根就没有十全十美的车 ，你可以说国产的奔驰有这样或那样的问题，那其他品牌的车也同样存在很多问题，同样都有问题，肯定还是会选像奔驰这样的大品牌。

第二、国内 汽车 市场有个特点，车子就是面子的思想依然根深蒂固，只要预算够，甚至还差点，大多数人还是主要考虑BBA这种豪华品牌， 车好不好开先不说，车标要好看！

第三、 大多数人吐槽的时候是感性的，买车的时候却又变得很理性。 在网络世界里，人们已经习惯了看到不好的事，不管大小，会很情绪化的表达一通，但真的要花钱买东西的时候，则会特别理智的从品牌、品质、价格等多个角度来决定到底买什么车。

综上这些，也就不难理解，北京奔驰是如何做到挨着骂把钱赚到的。

不过话说回来，奔驰品牌能有今天的成就是经过了一百多年的塑造，在品牌光环保护下，奔驰即使有做的不足之处，也很难让消费者彻底的抛弃它。

但凡事也都有个度，累积效应释放的力量是能摧毁一切的，如果北京奔驰持续的在消费者吐槽中生存，日积月累下来，品牌的光环也会逐渐暗淡，百年的 历史 也救不了。

Ⅳ 【行业|观察】汽车企业复工的难题

?文|李晓辉

疫情防控关乎着人员的生命安危，复工复产关乎着企业生死存亡。战“疫”面前，利弊得失一时难以搞清，“保人”还是“保经济”？这笔大帐，实在难算。

2月10日，是很多工厂制造岗位复工的日子。按照要求，除了此次疫情发生地之外，各大汽车企业皆可复工，其它非制造岗位仍然在家“线上”办公。

因为此次疫情有人传人的特点，所以延迟复工对于阻断疫情传播，作用和效果是明显的。毕竟，人的生命是第一位的。现在允许复工复产，但对广大车企来说，却破费思量。

汽车产业属于重工产业，产业链较长，与之关联的上下游企业众多。受此疫情影响，这些企业受到的冲击，自是不言而喻。如今，汽车企业即使复工复产，但与之配套的上下游零部件供应商企业仍未能及时开工。这两天，就有北京奔驰向天津市政府及武清辖区管委递交为其19家配套的供应商企业申请复工的函件。函件透露出，若晚于2月10日复工，经济损失每天会超过4亿元人民币。

由此可见，即使汽车企业复工，依然面临着诸多难题：零部件供应不到位，如何保障产能？各地的严控防护措施下，原材料的补给又如何保障？物流的不便，量产出的车型如何分配到全国各地的4S店？外地员工返回工作岗位的种种限制，又该如何保障产能的运转？诸如此类，都是棘手的问题。况且，疫情当前，用于抗疫的口罩等医疗物资依然短缺，企业复工复产又如何保障员工最基本的口罩防护用品的供应？没有口罩的企业谈何复工？

所以，车企要做到全面复工，真正把相关产业链运转起来，只能等到疫情全面结束之后，现在谈复工复产，也只是清库存而已。

当前，疫情并未消除，各地仍有新增病例，防疫工作到了关键节点。如何做好“一手抓疫情，一手抓生产”，这不仅考验着各地政府的治理能力和水平，也考验着企业的应对能力。

我们应该清楚地意识到，此次疫情带给企业的冲击是巨大的，影响是深远的，企业在制定的年度销量目标以及营销战略等方面需要作出重新调整，调整战略，改变战术，以变应变。

我们更应该清楚地意识到，此次疫情过后，中国车市不容乐观。同时，受疫情的影响，消费者会更加注重私人空间，或许会给车市带来刺激性消费。但即便如此，也只是短暂的，很难持续，未来存量时代的竞争将更加残酷，今后企业间的兼并重组将会陆续展开。

战“疫”当前，汽车企业做好“保卫战”的同时，更要做好打“持久战”的准备。不管局势是乐观还是悲观，我们都要保持冷静，宁可把困难想得多一点，也不能掉以轻心、麻痹大意，回头应该不失时机地做好补救，努力将损失降到最低。

眼下汽车企业能做的，要么如比亚迪、五菱、广汽传祺那样，改造出生产线，利用自己现存的原材料，生产防疫用的口罩、消毒液等所用的物资，不但可以支援疫区，还可以为自己复工所用；要么就踏踏实实做好内功，等待疫情过后，大展拳脚。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 奔驰供应商有哪些

ENG 是自己的. TRANSMISION 有自己的,也有 ZF的. 电喷\ABS 等方面 大多是BOSCH的. 轮胎 米其林. 以上,都是欧洲的厂.

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Ⅵ 武清奔驰4s店地址

武清奔驰4s店地址位于天津经济技术开发区第五大街57号。营业时间为10:00-18:00。梅赛德斯-奔驰是世界闻名的豪华汽车品牌。1886年1月，卡尔本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，获得专利（专利号：DRP37435），被誉为汽车的发明者。与此同时，奔驰的另一位创始人戈特利布戴姆勒发明了世界上第一辆四轮汽车。

Ⅶ 北京奔驰停工一天损失4亿，紧急致信求助天津政府

近日，一张北京奔驰致天津市政府的关于恳请19家汽车供应商复工的信函在朋友圈走红。北京奔驰在信中称，“公司仅有一天安全库存，一旦停限产超过一天，都将导致北京奔驰停产。如果北京奔驰不能在2月10日复工，经济损失每天将超4亿元人民币，这也将为京津冀经济发展带来巨大损失。”

北京奔驰方面表示，“鉴于此，北京奔驰恳请天津市武清区人民政府给予此19家供应商以下许可：1、允许北京奔驰供应商2月8日可以将成品库存运往北京奔驰；2、批准供应商2月10日正常复工。”

众所周知，汽车是重资产行业，不仅要考虑上游供应商的情况，也要考虑下游经销商，还有中间员工，牵连甚广，停工一天都损失巨大。

有媒体根据北京汽车2018年公布的财报数据粗略算了一笔账，其控股的北京奔驰2018年的营业收入高达1354.15亿元，占北京汽车总收入的约九成，平均到每个工作日得到近4亿元的数据。

对于北京奔驰的以上请求，有媒体采访了天津武清区汽车产业园，后者相关人员就北京奔驰提出的两点问题给出了解答。他表示，北京奔驰的库存可以随时运往北京，天津运输方面并不会强行阻拦，他表示，“如果往外运，需要相关人员到岗之后，才能把它（库存）运出去，包括装车、录库存等，人员没到岗，可能都无法操作。”所以北京奔驰面临的问题或许并不是让不让运出去的问题，而是有没有人运输的问题。

而关于园区的复工问题，该相关人士表示，目前整个园区仍处于停工状态，关于复工时间目前没有通知。“以前有说是10号，现在天津市疫情防控指挥部还没有一个明确的时间表。关于什么时间能够复工，只是说根据疫情情况再另行通知。”

当然在这种不确定的状态下，北京奔驰也采取了积极地应对措施，2月10日，北京奔驰方面对外称工厂已经开始单班复产，暂时缓解燃眉之急。

后续情况如何，车哥们会持续关注。

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