辉昂和奔驰suv哪个好

❶ 30万左右的车选择辉昂怎么样

很不错。

辉昂采用了最新的MLB平台，看到这个平台是不是就会会心一笑，然后在看看他的轴距3009，继而就会恍然大悟，这货不就是奥迪A6么，没错A6也是MLB平台上出的车。

连发动机和变速箱都一样，同样的EA888发动机，2.0T224-匹马力，搭配7速双离合变速箱，各个方面看，辉昂就像是换了套衣服的奥迪。

动力两台车均为2.0T发动机，不过数据上奥迪A4L更胜一筹，整体而言，奥迪A4L通过其外观设计，内饰科技感更加突出了其运动风范，而奔驰C级在豪华感上还是要胜奥迪A4L一筹。

毕竟奥迪在国内市场一直在商务和政府用车定位，而奔驰则赤裸裸的豪华范了，至于你选择哪款车，就看个人喜好了。

买车需要注意的事项如下：

1、确认购买能力：

确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、关注点：

对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、现场确认：

根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。

❷ 奔驰轿车好还是suv好

你好，从功能上来说，SUV更有优势，可以存放更多更不易在轿车内存放的物品。但日常用品的存放，还是轿车会更方便一些。从行驶性能来说，SUV车型在普通的郊区或者乡村路面行驶更有优势，但在城市或者高速公路上，轿车会更胜一筹。油耗方面，轿车比同等规格尺寸和动力水平的SUV省油在20％左右，而且在同一规格下SUV价格上也更高一些。SUV缺点是车身较重，油耗偏大，行驶中风阻也大，重心高，操控性能差，优点是大气，装载能力强，视野更开阔，通过性能好。而轿车性能正好相反。

❸ 上海大众的旗舰轿车辉昂怎么样值得购买吗

辉昂，售价34～64万，分为两个版本，一个是2.0T 涡轮增压车型，另外一款就是3.0T机械增压车型。对于辉昂，有几个点需要了解的。第一，就是辉昂是基于大众MLB平台，也就是全新的纵置平台打造而来的，它跟新一代的奥迪A6也是基于这个平台的。第二呢，就是辉昂定位于C 级车，而辉腾定位于D 级车，所以，它并不是辉腾的替代者。第三点，从外观你就能看出，辉昂并不像一辆30万级的车，而更像一辆40万以上的车型。所以，辉昂是用来提升上海大众整个品牌形象的一种重要车型。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。

❹ 为什么惹不起开辉昂的大众辉昂有哪些过人之处

大众辉昂作为时下大众最贵的旗舰轿车，实力当然不用怀疑。如果说开宝马和奔驰的是属于高调财大气粗锋芒毕露惹不起的样子，那么开辉昂的绝对是属于低调内敛的实干家，这类人一般是属于财不外露类型，你永远不知道他的真实实力怎么样，而且对于车辆又有高品质要求的人。那么大众辉昂有哪些过人之处？老谢为您解析

辉昂采用了由奥迪主导开发的MLB纵置发动机模块化平台，整车定位于中大型车，与奥迪A6L齐平，车身长度超过5米，轴距超过3米采用MLB平台最大的好处就是可以使用纵置的3．0T机械增压发动机和全时四驱系统。同时，富裕的发动机舱横向空间可以布置较为复杂的五连杆前悬架，提升整车的操控水平和舒适性。纵置平台还有一个巨大优势就是能够帯来优秀的前后轴荷分配，辉昂的前后轴荷分别为55％和45％，而如果采用横置发动机布局的话，前轴就需承担59％的轴荷。

前轴轴荷的降低能够减少过弯时的推头现象提供更好的操控性能和平顺性，满足这一级别车型的要求。后备箱盖上也被设计成小鸭尾的造型，这种设计现在也比较多见了可以有效地改善升力并降低风阻。同时，在视觉上还能增加一定的运动效果。后尾灯立体感强烈，辨识度非常高，从车身侧面过来的高腰线一直延伸到尾灯，并与尾灯轮廓很好的结合在一起。

在车内豪华感的营造上，上汽大众可以说使出了浑身招数，无论是做工用料还是设计方面都向奥迪车型看齐。辉昂应用了诸多先进的车身制造工艺来提升车身的刚性，有些还是在上汽大众工厂首次使用，并且加入了部分铝合金零件来达到轻量化的目的。其中有一项先进的制造工艺叫做“热成型激光拼焊技术”，可以将不同强度、厚度的热成型板材与冷成型板材通过激光焊接形成一块整体的板材。从而满足一块板材不同区域对于强度的不同要求。

动力方面第三代EA888的2．0T发动机最大功率165kW／4500－6250rpm，最大扭矩为350Nm／1500－4400rpm，与我们之前测试的帕萨特上搭载的那台不同的是，这款发动机采用了纵置布局，同时功率提高了3kW第三代EA888发动机的一项巨大变化就是把排气歧管直接放在了缸盖之内，目的在于降低涡轮增压器的进气温度和压力，从而减低涡轮的负荷，提高涡轮寿命。

辉昂480V6车型均搭配全时四驱系统，既然发动机和变速箱都采用了与奥迪相同的部件，那么我们也有理由猜测：辉昂的四驱系统来自奥迪的 Quattro，只是出于产权的原因，上汽大众不愿公开承认罢了

结语： 作为一款豪华中大型车，整车线条流畅大气是必须的，外加苛刻的空气动力学设计，令辉昂的风阻系数仅为0．279。在前风挡两侧与A柱连接的位置，设计师使用了别致的挡水条，既可以引导气流直接流向车顶，又可以在雨天避免雨水流向侧窗，从而保证了两侧外后视镜的视线不受影响，这种贴心的设计很少见。 你们会怎么评价大众辉昂呢？欢迎下方留言评论

❺ 之所以最后选择了辉昂，还是因为性价比

自己的思域开了也有7.8年了，因为工作原因也需要换台像样的车，随着自己年龄增长不像年轻时候那样浮躁，对车的要求也逐渐喜欢成熟稳重型。之前有想过买BBA，看了奔驰，结果超出预算，宝马我又不喜欢，看了奥迪，比较符合我的要求。准备下手的时候有朋友推荐我看辉昂，奔着不怕奔驰積架和路虎。就怕大众带字母的好奇心去了4S店，第一眼看上去就很喜欢辉昂的外观，低调大气，沉着内敛。内饰部分的真皮包裹性很好，看上去很有档次，而且车内空间也很大，前排后排坐起来非常宽敞，有时候接送客户也倍有面儿，用来做商务车非常实用。动力方面，我的是2.0T的发动机比较强劲，正常驾驶轻踩油门即可，而且上了100码以后动力储备充足，持续输出顺畅，在整个行驶的过程中，车身非常稳。如果追求更强劲的动力，还有3.0的我个人觉得2.0的就可以了。之所以最后选择辉昂，还是因为性价比，同样的配置奥迪贵了很多，感觉完全没有这个必要。话不多说，上细节图。

❻ 大众辉昂宝马五系奔驰e300奥迪a6哪个更好

大众辉昂，宝马五系，奔驰e300，奥迪a6四款车型相比，个人认为考虑操控性方面宝马五系好一些，考虑舒适性方面奔驰e300和奥迪a6相对好一些。

❼ 辉昂怎么样跟奔驰C级比，哪个更值得买

论知名度，那肯定是奔驰C级更高一些，为大众所熟知一些。但论质感、配置、性价比的话，那辉昂就远远胜出了，辉昂是大众旗下的C级豪车，外形内饰方面都是很讲究很大气的，而且配置齐全、性价比很高。在性能和行驶品质方面，辉昂也不会输给奔驰C级，因为辉昂跟奥迪A6L是同一个技术平台打造的，性能有保障的。综合而言，个人觉得辉昂更值得买。

❽ 为什么不建议买辉昂

自大众辉腾停工以后，辉昂便是大众集团旗下等级最大的车系，因此 辉昂的规格型号工资待遇特别高，不仅用了奥迪车A6L的汽车底盘，还加上大众辉腾的设计风格。那么一款集俩家精粹的车，销售量却很一般，乃至很多人都说不必买它，为什么不提议买辉昂呢？

1、车太高级汽车标志Hold不了

辉昂的车里感受可谓是真正意义上的高级，彻底是依照行政部门级小汽车的规范来打造出，外型气质也特别有威慑力，它会让大家感觉它确实是一款高档车。但大众的汽车标志挂在前脸十分违和感，它是高级车，如何可以挂大众标呢？我认为大众很应当跟丰田汽车学习，为自己集团旗下较为高端的车系此外设计方案一个汽车标志。

2、有异响的欠佳用户评价

有一些辉昂买车人在互联网上发布公告称自已的车存有异响，造成 许多朋友都是问辉昂异响常见问题是真是假，车质网上尽管有关辉昂的投诉率很少，但举报异响的占了较大占比。如今有关辉昂异响的样品总数很少，因此没法判断它是不是存有异响常见问题。

3、保值率稍低

在广州市的二手车市场上，现阶段辉昂前三年的保值率大约为65%、60%、55%，那样的主要表现相对而言是偏低的。当然，保值率遭受许多要素危害，时时刻刻都是在起伏，但力度基本上不可能超出3个点。
车系参考价1年保值率2年保值率3年保值率大众辉昂34.00-44.6万65`U%奔驰C级30.78-47.48万74gb%奥迪车A4L30.58-39.68万74g`%宝马五系3系29.39-40.99万78sf%
（以上仅作参考）

4、同档次有BBA可选择

40万元左右的价钱，你能买C级的辉昂，还可以买B级的3、4、C，你能如何选呢？回答实际上很一目了然，为什么不提议买辉昂非常大一部分便是由于这种缘故。

总体来说，辉昂各个领域包含外型、车内饰、配备、室内空间、乘驾感全是实现了C级车的水准，并且辉昂也秉持了大众跨级造成构建现代感的招数去打造出，只可是你是大众，因此终究卖不太好。

❾ 奔驰glc和途昂x哪个好哪款性价比高

途昂x和奔驰glc相比，我认为途昂x更好，无论是性价比还是空间大小途昂x都完爆奔驰glc。考虑品牌还有做工奔驰glc好一些。

最满意就是途昂x这台车的外观，感觉途昂比较老气沉稳，途昂x就比较年轻运动多一些，还有就是内饰真的漂亮，液晶仪表，运动多功能方向盘等等。

❿ 辉昂这款车怎么样

本人去年年底买的480旗舰，当时落地将近60万吧，现在应该又有优惠了。网上很多人拿这个车跟奥迪比，事实上这个车确实跟A6L有扯不清的渊源。一是从最重要的平台和三大件上（底盘、发动机、变速箱）都是和A6相同的，开上升降机看底盘，很多零件都是四个圈的标，有人戏称这个车是换了大众壳子的奥迪，此话其实不虚；二是从配置上来讲，此车远高于A6，包括A6的顶配，9气囊、空悬、四驱、电吸门、电动感应尾门、四座的加热通风按摩、后排冰箱、napa真皮、16喇叭丹拿音响……这些配置算一起就得值多少钱？很多配置已经逆袭超越D级车；三是从外观上，本人属于喜欢内敛、保守、严谨的性格，此车的外观给人非常稳重规矩的感觉，线条简单但有韧度很合我的口味，内部基本上是横平竖直的感觉，给人感觉很宽敞、有序和豪华的感觉，本人买的是外黑、内棕的颜色，打开车门坐进去，高贵典雅的氛围扑面而来。
下面说说驾驶的感受。这车开起来车很稳重扎实、动力有非常“多余”的储备，给人是那种大气从容，一旦发力势不可挡的感觉，3.0机械增加220kw功率、440牛米扭矩，拖动2吨多一点的车身，绰绰有余，官方加速是6.3秒，网上有人实测最快的能达到6.0秒。变速箱比较智能，能够充分领会驾驶人意图，换挡很平顺，感觉不到换挡。由于车身做了90多处的隔音，玻璃还是双层夹胶的，整体车内静音效果很好，在这种静音环境下，打开丹拿“殿堂级”音响，16个喇叭高中低音都很清晰，确实非常享受。
本人是“体制内”员工，说心里话如果不是身份，很可能选择的是奥迪，毕竟A6比较成熟，大家也普遍认可。因为不能买，所以才看上了辉昂。买了以后才发现，其实辉昂一点不比奥迪差，很多方面甚至强过奥迪，几乎没有缺点，唯一的缺点就是“大众标”。
据说大众卖这个车就是为了在中高级车市场树立新旗舰的地位，每卖一辆车都在赔几万块钱，好在大众家底厚，也赔得起。话说回来，预热市场花些成本也是必须的。
关于这个车的销量不高，个人认为和中国汽车消费水平还不够成熟有关。汽车在现在大多数人心目中还是一个不算小的事情，这和20年前买彩电差不多，对车子实际的硬件、内饰材质、产品品质等还不够了解，对车子的用途还停留在“面子”的层面比较多。这就是为什么满大街的A6L30、宝马520、奔驰E200随处可见，而高配车十无其一。
了解了大多数人的购车心理，如果你不在乎外在的车标，而注重实际的品质的话，全力推荐买这个车，目前这个车比我买的时候又有了几万的降价，性价比非常高。
车无完车，我的车买来后也发现些小毛病。一个是车窗出现过升到一半上不去的情况，4S给做了些润滑措施解决了；空调的旋钮有个塑料装饰环断了，已经成功索赔，过两天给免费换；刹车启停比较愚蠢，不该停的时候停，偶尔该启动的时候还不启动，现在基本上车就关；刹车虽然灵敏（据说百公里刹停可以在35米），但无论怎么温柔在停止的一刹那都会有稍微的“点头”。油耗嘛，百分之80的快速路和高速，百分之20的市区拥堵路，基本控制在10个以内，本人45岁驾龄20年，驾驶里程30万，已经属于开车比较温柔的老司机了，如果暴力驾驶15个油很正常，毕竟3.0机械增压，2吨多车重、全时四驱，我的车还升级了255/19吋的宽胎。75升的邮箱加满一般开600多公里还剩余100多公里的续航。