为什么奔驰国内排量小

❶ 为什么奔驰在中国的车减配严重，还有那么多人买

受品牌效应的影响。尽管在之前有很多人都说奔驰、宝马等一些豪华品牌的车企这样那样的不好，比如说减配严重，排量越来越小。但实际上依然还是有很多执迷不悟的消费者去选择这些豪华品牌的减配车型、低配的入门车型和动力缩水的车。因为这些人不会去管车子动力，有没有减配，他们看中的就是车标 ，换个车标再强我也不买，质量、配置这些都是次要的，关键就是这个车标要大，越大越好，像这类车友还真的是对他一点脾气没有，这也是给了这些车企敢公然减配的一点底气。

❷ 奔驰C260,为什么只有1.5T,动力却有200多匹马力

因为奔驰C260用上了1.5涡轮增压发动机搭配48V轻混系统。

2019款C260车型就已经用上了奔驰旗下由1.5T发动机＋48轻混系统组成的动力总成。在排量即正义的传统燃油车时代，发动机的气缸数、排量确实是一款车型定位的象征。因此，很多人都觉得豪华汽车品牌配备小排量发动机是一件掉档次的事情。

然而，如今已经时过境迁，随着各个国家为了达成“双碳”目标纷纷推出了更为严苛的环保法规，小排量化、新能源化就成为了汽车未来发展的大势所趋。

基本信息

奔驰C级是族谱中销量最大的车型，也是奔驰所有车系中车型最全的一种。新款C级轿车配备了主动安全系统、智能化照明系统、预防性安全系统、乘客安全防护系统、救援工具等，使得它舒适、精制、实用、安全性一流。

C级轿车可以根据事故类型和其严重程度采取数项措施：自动关闭发动机，切断燃油供给。危险警告灯和应急车内灯自动启用，必要时部分降下侧车窗并自动解锁车门。

❸ 为什么奔驰3.5L的排量百公里油耗只有6.9L而国产的1.5L的排量百公里油耗也有7L左右，这是怎

排量与油耗的相关程度不如其与动力的关系大，而且有一个专门的复杂数学方程来论述这个问题，以一个美国人命名（是什么忘了），而且特别是奔驰比较注重科技与环保，例如排量是3.5升的上一代S400L,有驱动电机和刹车动能回收装置，是首款混合动力奔驰S级顶级豪华轿车，这套3.5L动力装置被奔驰工程师使用得炉火纯青，在奔驰各款同排量车型上大同小异，比较节油。事实上，国产的1.5L汽车的排量百公里油耗在7L左右已经足够优秀了，比如比亚迪f3，同排量的别克凯越等车要远高于此油耗。希望有帮助^-^

❹ 你只知道为啥出口其他国家的奔驰都是3.0到了中国就是2.5

今天，奔驰中国官网数据更新，奔驰GLS 450从“中国特供”的2.5T发动机，又换回了3.0T发动机，比很多人预计的时间还要更早，奔驰中国此举，到底是因为消费者不买2.5T发动机的账，还是剑指平行进口版奔驰GLS 450呢？
时间先回顾
3月份开始，滞港车辆的问题被正式推上日程；
两个月以后，GLS 450成为了首款通过国六环保实验的平行进口车型；
上个月，第一批完成通关流程的平行进口版奔驰GLS 450进入市场销售。

就是在平行进口刚刚有眉目的3月份，传出了中规进口奔驰GLS 450也将换回3.0T发动机的消息，当时大家的关注点都在解决滞港车辆问题的推进上，所以该消息并没有引起大家的广泛关注，但现在看来，奔驰中国或许正是得到了“官方将解决平行进口滞港车辆”的消息后才闻风而动，准备将“中国特供版”2.5T发动机换回国际版本的3.0T发动机，以打压平行进口汽车复苏的态势。
不要自作多情？或许只因销量？

有朋友也许会说，平行进口毕竟是小众，奔驰中国不会放在眼里。
虽然中规进口奔驰GLS 450的2.5T发动机动力参数与3.0T发动机动力参数相同，但排量上0.5L的差距，在驾驶体验上的细微差别还是存在的，消费者都不是傻子，同样的价钱，2.5T发动机和3.0T发动机，大家必然会选择后者。
但中规进口奔驰GLS换装2.5T发动机以后，照样是加价几万到十几万不等，可见卖的还是不错的，是消费者更喜欢2.5T发动机吗？
当然不是。

有对比才有伤害，但没有对比，消费者就只能全盘接受。因为去年年底，正处于平行进口汽车行业无车可卖的阶段。纵然平行进口版奔驰GLS 450具有版本配置丰富和排量上的优势，但不能销售就没办法卖到消费者手中。所以2.5T版本的奔驰GLS 450成为了消费者唯一的选择，销量自然不会太差，奔驰祖传的加价戏码，才能继续上演。
然而，就是这样一车难求的状态，奔驰中国却要自己打破，2.5T奔驰GLS 450发售不过短短半年多一点的时间，又急匆匆换回3.0T发动机，说是销量不佳或者心血来潮，我反正是不太相信。
另外，奔驰GLS 450换回3.0T发动机的时间节点也非常耐人寻味，刚好就是平行进口这边一有动静，中规进口就传出了将换装发动机的消息，平行进口版奔驰GLS 450刚进入市场销售，奔驰中国就马上正式发布3.0T发动机GLS 450。这也让2.5T发动机奔驰GLS成为了奔驰史上最短命的GLS版本之一，只为中国市场提供了半年多一点的时间。这对已经购买了这个版本车型的消费者来说，无疑是一种间接伤害。
平行进口汽车的威胁

奔驰GLS 450从诞生之初，就被平行进口引进国内，那时候中规进口还没有现车销售。多年来，奔驰GLS 450早已成为平行进口最畅销的车型之一，因此对中规进口来说，平行进口3.0T发动机的奔驰GLS 450，显然是最大的威胁。
而且，由于国六排放标准的严苛，平行进口排名最靠前的中东车型已然确定无缘中国市场，所以平行进口车商转而选择北美的品牌车型，这其中，奔驰GLS 450是最热门的。
在此次滞港的一万多台平行进口汽车中，奔驰GLS 450的占比相当高，所以对中规进口来说，平行进口能否通过国六环保实验进入中国市场，就是一个“蛋糕就那么大”的问题。在一车难求和成规模的平行进口车源即将入市的情况下，即将到来的竞争压力，让某些人坐立难安。
不遗余力的阻击

所以，宁可冒着被客户声讨的风险也要换装3.0T发动机，不是为了阻击平行进口，还能是为了什么呢？
平行进口汽车行业，从诞生之初，就带着平衡国内进口汽车市场、满足消费者消费升级需求的使命。配置选择自由度高和性价比高成为了平行进口汽车的立足之本，也让平行进口汽车天然地站在了4S店的对立面。
在平行进口汽车行业因国六问题而停滞的一段时间里，强大的市场需求面对没有竞争的垄断，中规进口汽车就此开始了一场狂欢盛宴，赚得盆满钵满，进口车的一车难求和车价的一加再加，成为了中规进口近一年来的行情缩影。而反观平行进口汽车行业，则开始了迅速的衰退和凋零。
大难不死，必有后福
随着滞港车辆问题的逐步解决，平行进口汽车行业也开始缓慢复苏，刚刚度过危险期的平行进口汽车行业，元气尚未恢复，却在生死边缘艰难求存的今天，遭遇了中规进口的围追堵截。一场价格大战，似乎在所难免。
致敬平行进口汽车，致敬留守同仁，相信至暗时刻，总在黎明之前！
但正像我之前说的那样：“平行进口汽车行业，到2014年才被国家认可和扶持，但在千禧年之前，它就已经出现，至今延续了超过20年。20多年间，这个行业起起伏伏，经历了05年汽车品牌垄断，12年双反税事件，14年小批量转小3C，19年中美贸易战，每一次的行业级打击它都挺过来了，靠的是打破销售垄断和提供高性价比汽车的行业驱动内核。”

❺ 大G都排量“缩水”，奔驰GLC换1.5T没那么差

奔驰的“艾佛森”广告引发热议，通过身高不是篮球唯一标准，类比排量也不是发动机唯一标准来宣传自家1.33T发动机，虽然创意不错，但却因广告片中“山寨”艾佛森形象惹得艾佛森本尊与粉丝不满，最终道歉并寻求正式合作。

就像奔驰E级，提供1.5T+48V轻混，一边是部分网友的不屑与质疑，另一边则是实实在在的销量输出。全新GLC有望在2021年底发布，换装新1.5T发动机无疑能够降低GLC的购车门槛，吸引更多消费者。连上百万的大G都毫不犹豫地让排量“缩水”，看来奔驰大力推广小排量发动机，是痛并快乐的。

❻ 新款奔驰C200排量太小老款2.0T的奔驰C200怎么样

朋友一直很喜欢奔驰C级，因为价格不高，但是颜值不低，尺寸不大不小，最近准备出手，因为预算原因，只能选择现在新款车型的C200车型，但是他又对于200车型只有1.5L的排量不是很满意，300车型有超过预算太多了，于是咨询我，想买一辆老款用2.0T的车型，也就是这篇文章的主角，17年上牌的16款C200运动版车型，当时新车指导价31万多，现在市场行情价已经在25万内，符合他的预算区间，这车到底怎么样呢？我们来分析一下：

你觉得相对于新款车型，老款C级会更值得选择啊？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❼ 奔驰读懂中国消费者，将推小排量“大G”！或成最贵2.0T车型

奔驰读懂中国消费者，将推小排量“大G”！或成最贵2.0T车型

奔驰汽车作为豪华品牌当中的代表，不仅是汽车的发明者，而且也是世界范围内豪华车市场上的领头羊，国内老一代车迷可能在很多港片当中经常看到虎头奔的身影，奔驰汽车似乎就代表着面子和地位，经过多年的摸爬滚打之后，奔驰汽车已经读懂了中国消费者的需求，入门级别车型开始全面搭载小排量发动机，比如全新的奔驰GLA和GLB全都开始采用了1.3t小排量涡轮增压发动机，这样做不仅可以降低造车成本，还能够进一步降低用车成本。

问题来了，你觉得2.0T排量的奔驰G350有吸引力吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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❽ 嫌弃1.5T的奔驰E级排量小给你整个电动得了呗 奔驰EQE将投产

故事的起源是这样的，国内社交网站发布了几张“北京奔驰顺义工厂项目冲压车间介绍”的照片，从照片内容我们获悉，北京奔驰EQE车型将在2023年投产，该车实为新款E级的电动版车型。

四驱版本的EQE电机总功率、系统扭矩分别为300kW、730N·m，但考虑到新车3年后才开始投产，预计其会使用更强劲的电动机。该车型将在梅赛德斯-奔驰位于德国辛德芬根的56号工厂投产（EQS同样将在该工厂生产）。

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