Ⅰ 奔驰C180电瓶在哪个位置
奔驰 C180电瓶在发动机机舱盖板右侧，只需要打开引擎盖就可以看到里面的电瓶了。 奔驰C级 （ 查成交价 | 车型详解 ）车原车使用的电瓶是VARTA的12V 80AH CCA800A AGM电池。如果发现奔驰 C级 点火异常或者提示电池故障等问题应该及时到4S店或者专门的汽修店进行检查，不可盲目自行更换电瓶，以免带来严重的后果。
换电瓶时应尽量选用原厂采用的VARTA 12V 80AH CCA800A AGM电池，而且尽量不要在车辆熄火之后使用过多的电，如果当电瓶电压达不到12V时，就会无法正常点火。
电瓶是一个易损耗部件，这一部件是需要替换的。大多数车辆的电池使用周期是3到4年，但是有非常多车辆的电池没有用那么长时间就坏了，这是由于汽车车主们不良好的使用生活习惯影响到的。在没有起动发动机时一定不要长时间坐在车里面使用车里面的电子设备，在冬季夜晚停车时尽最大限度防止将车停在外面一夜。冬季室外温度相当低，这样子会下降电池的使用周期。在长时间不开车时，可以将电池的负极断开，这样子可以防止电池有亏电现象。
（图/文/摄： 梁科欣） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
Ⅱ 奔驰48v轻混的电来自哪里
来自12v的蓄电池和48v锂电池上。
奔驰48v轻混系统是指在12v蓄电池基础上，增加一套48v锂离子电池的混动系统，12v电路负责处理传统电气负载，48v电路负责支持主动式底盘系统、空调压缩机以及再生制动系统等。
搭载48v轻混系统的车辆可以实现动能量回收、发动机快速启动和发动机辅助牵引动力功能，改善车辆的燃油经济性。
Ⅲ 奔驰汽车的电池在什么位置
奔驰汽车的电池在什么位置？奔驰汽车的电池在什么位置？ 奔驰汽车的电池在机舱右侧前挡风玻璃前面盖板的下面，奔驰是德国豪华汽车品牌，其旗下的车型有：奔驰a级、奔驰s级、奔驰g级、奔驰c级、迈巴赫等。更多介绍如下：1、以奔驰c级2021款为例，其车身尺寸是：长4784mm、宽1810mm、高1457mm，轴距为2920mm，油箱容积为66l。2、奔驰c级2021款搭载了1.5T涡轮增压发动机和9挡手自一体变速箱吗，最大功率是115千瓦，最大扭矩是250牛米。 @2019
Ⅳ 22款奔驰c怎么看48v电量
1、进入行程，然后拨到总里程界面，关闭电源（熄火）；
2、打开门确认_系统是否已经断电，最后关闭车门；
3、点一下启动键（不踩刹车，不启动车辆，仅仅是点一下，起到供电作用）；
4、仪表显示动画完成以后，按住_边的返回键2秒不放手，同时按一下触摸键；
5、然后向右滑动就会多出一个授权中心，进入这个，选择车辆数据，上下翻，就有想要看的东西。
Ⅳ 奔驰c200l蓄电池在哪里
可以使用如下方法找到奔驰车辆蓄电池。1、首先扳动车辆驾驶舱左下方的发动机锁扳手，可以将奔驰C200L的发动机舱盖解锁。2、之后扳动发动机舱盖上的扳手，可以将发动机舱盖打开。3、之后可以使用液压杆将发动机舱盖支起来。支起来后可以看到发动机舱布局。4、之后再发动机舱图示位置可以找到车辆的蓄电池。关于蓄电池的更多介绍如下：1.车上常用的蓄电池都是铅酸蓄电池池。免维护蓄电池一般都装有电量指示器（也称充电指示器），能指示蓄电池的电量或充电程度。指示器显示绿色、黑色、无色或浅黄色等。2.当环境温度每升高1°C的时候，电池的容量也会相应的增加0.8%；反之，当环境温度降低1°C的时候，电池的容量也会对应的减少0.8%。3.当气温低至-10°C时，电瓶的容量只有正常值的72%；当温度低至-20°C时，电瓶的容量只有正常值的64%；另外，汽车电瓶都是浅充浅放的铅酸电瓶，过度放电是对电瓶的极大伤害。之后再发动机舱图示位置可以找到车辆的蓄电池。
Ⅵ 请问奔驰c260的电瓶在哪个位置
打开引擎盖 右上角位置 风挡玻璃下边
Ⅶ 奔驰c200l辅助蓄电池位置图
奔驰c级车的辅助电池在发动机舱内，打开发动机盖后可以在前挡风玻璃下沿附近找到。
它是奔驰c Benz旗下的一款中型轿车，自推出以来就受到了很多消费者的欢迎。
新款奔驰c采用了三款发动机，分别是低功率1.5升涡轮增压发动机、高功率1.5升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机。
低功率版本的1.5升涡轮增压发动机最大扭矩为156马力和250牛米。这台发动机的最大功率转速为5700转/分，最大扭矩转速为1500至4000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
高功率版本的1.5升涡轮增压发动机最大扭矩为184马力和280牛米。这台发动机的最大功率转速为6100转/分，最大扭矩转速为3000至4000转/分。这台发动机配备了48v轻型 混合动力 系统，并使用了铝合金气缸盖体。
2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为258马力和370牛米。这台发动机的最大功率转速为6100转/分，最大扭矩转速为1800至4000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
奔驰c的前悬架采用多连杆独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
Ⅷ 奔驰c260l48v电机在哪里
发动机舱右侧。
说到这个48V微混动系统其实也是很厉害的，这也是奔驰敢把2.0T换成1.5T一个很自信的来源。首先电机的扭矩确实大，这个48V的电气系统有160牛米的扭矩会有一定的辅助功用，但是毕竟14匹的马力这个功率还是太小了，它在低速起步和换挡辅助这些方面会做一个更大的帮助。而像我们急加速超车等等它是不会有什么作用的。具体的表现有这么几个，一个是起步非常快的一个自动启停，以前我们觉得自动启停好难受，发动机抖那么一下，而且用的时间长，然后这次48V功率足够强大能很快速的把发动机点着。按奔驰官方的说法，之前传统的自动启停是需要0.8秒左右，而现在新的系统自动启停只需要0.38秒这么一个时间，就是速度快了一倍还多，实际感受确实是顺，快，这也是很喜欢48V这么一个系统的原因。
第二点就是行驶起来的表现。最大最大的感受就是滑行这一部分，我们试开的奔驰C级它有三种滑行模式，不需要人为太多的操控，这三种全是系统自己做出的判断和选择。一种就是带档滑行，把油门抬起来，转速是一个正常转速，我们可以通过仪表盘看到它的油耗变成了零，这个时候发动机正在反拖这个车，这是一个很正常的带档滑行。
其次就是空档滑行，这个空档不是说你自己手动挂到空档，而是变速箱电脑自动调整觉得某个时候进行空挡滑行会好一些，这时候看到它的转速就是六七百转的样子，稍稍会有一点油耗，然后车往前滑。那么最后一种也是48V加入了最关键的也是我觉得最强大的系统-停机滑行，发动机直接进到零转速，变速箱空档往前滑，零油耗也没有发动机的反拖而且特别平顺。