有多少人是接受不了怀档放弃奔驰

❶ 奔驰E 300 L 时尚型怀档会不会很不舒服，不适应

我觉得这个得分人，有的人可能会用上一个礼拜的时间才能适应怀档，但是大部分人还是会很快适应的，像我就只用了几分钟的时间就熟悉了，尤其跑远路的感觉就特别舒服，既省力又便捷，而且还把档把的位置省出来留给了杯架和小储物盒，这样又多了一项比较方便的设计。

怀档也是一种古典优雅风格的体现，而同时出现的换挡拨片与其形成鲜明的对比，这也是奔驰E级在继承传统的同时也在追寻发展的表现。

❷ 奔驰把怀挡用成了“高档车标配”，怀挡真的好用吗

怀挡变速档杆位于方向盘右后方，因为换挡时像是在怀中操作而得名。这种设计的好处是节省空间，给主驾驶与副驾驶之间可以多加利用。 而且现在的怀挡是电子挡杆，手握方向就可以操作，显得尤为安全，而且省力和快捷。怀挡一般都是自动挡，中国常见的美国怀挡车有别克GL8以及老君威等，德国奔驰也多有采用怀档的。

科技越来越发达，怀挡很多都换成电子的怀挡，在操作使用的便利性进一步提高。基本上手不离开方向盘，用手指拨动档杆即可完成换挡，就算误操作也有程序保护，不用担心会出现什么大问题。

❸ 奔驰的怀挡操作方便且节省空间，为什么其它车企不采用这种布局呢

随着互联网的普及，人们生活得到了很大便利的同时，眼界也逐渐放宽。尤其是对车主而言，可能身边没有豪华车，但为了有朝一日完成买豪车的梦想，提前了解一下豪车配置也是一件非常有意思的事情。相信关注新车的朋友都知道，霸气的奔驰大G几乎是所有男人的梦想，霸气侧漏的奔驰车，的确是男人们的首选。如果有钱，男人们往往首选奔驰大G，为啥？开出去拉风啊！关注奔驰品牌汽车的车友可能知道，在奔驰车上，往往有一个比较特殊的配置，那就是怀挡，的确，跟普通车型上的档杆相比，怀挡看起来科技感十足。而且奔驰的怀挡操作很是方便，还节省空间，为啥其它车企不采用这种布局呢？接下来，我们一起来探讨一下。

❹ 为什么朋友都建议不要买奔驰

为什么朋友都建议不要买奔驰？

现在人们生活质量的提高，汽车已经成为一种普遍的代步工具。而我们都知道，奔驰宝马这些都是一些比较好的品牌，但是也有人建议，不要买奔驰，以下为原因。

1、车型不好看

很多人买车，买来不仅是用来商用，也有的是为了娱乐。而奔驰的车，看起来都十分的中规中矩，因为本来就是商务范，如果车主不坐在后排，开着自己的豪车反而像是一个司机，所以奔驰缺乏了一些时尚感。

其实说了这么多，并不是要把奔驰车说的一无是处，他作为一个老品牌，当然也有老品牌的好处，我们不能否认。具体购买什么样的车，还是要车主朋友们自己决定。

❺ 为什么现在的奔驰还在用怀挡

首先是成本，为了体现奔驰的豪华与独特，它采用了成本更高一点的怀挡，同时这也是很多低级别的车不用怀挡的原因。其实怀挡在许多车型中还是很普遍的，不像你们所说的什么只有奔驰在用，如果你的见识足够开阔，看的车展足够多，那么你就知道有很多MPV类的大型车辆都使用的怀挡。

再来说一说车主最在乎的美观问题，我觉得是因人而异，每个人的审美不一样，我当然觉得还行，但也不是很好看。从驾驶便捷性来讲，怀挡确实提高了奔驰的操作能力。而且我相信奔驰的每一个内饰设计，都有独特的寓意，我们只能站在自己的角度去选择。

❻ 为什么现在常见的车里只有奔驰在用怀档

因为怀挡可以省乘用空间，同时省司机的动作幅度，收缩司机占用的空间。试想一下司机的动作：车辆用怀挡，挂档启动都会在方向盘的位置完成，司机的动作低调收敛，还会被司机的背和座椅遮挡。而传统的挂档在驾驶室中央，需要伸展开才能操作，使得司机没有司机的样子，个别司机还会把动作做得特别大，一副要飙车的嚣张样，会让坐在后面的老板很是不满。所以注重乘用体验的车辆会采用怀挡。很多MPV和小型客车也都是这样。所以奔驰作为极度注重乘客体验的豪华品牌，喜欢用怀挡。总之，怀挡是个好配置，提醒驾驶员：你只是个司机，别忘了后面坐的是谁。

❼ 大家知道为什么现在车里只奔驰用怀档吗

1成本。怀挡的成本会更高一点，这也是很多低级别的车型不用的原因。

2怀挡还是很普遍的。其实如果你仔细观察，有很多MPV类的客车甚至货车是使用怀挡的。这些产品之所以用怀挡是因为载客（货）需求，中控通常较短，而且和中央扶手箱是有隔断的，方便车内乘客走动，从而把碍事的档杆取消了，换成了方便乘客车内活动的怀挡。当然奔驰使用怀挡肯定不是因为这个原因（虽然这种设计也从侧面导致特别方便放腿、伸头之类的。

3定位。奔驰是BBA(奔驰宝马奥迪）这系列豪华品牌中，奔驰是在内饰中最讲究优雅的，一个鸡腿一样竖在中间的档杆头显然不够优雅，即便到了宾利的级别，这种豪华鸡腿式的档杆头看着还是很别扭（个人觉得奥迪是鸡腿式档杆设计的冠军，但是实在是很难比它做得更好了），这使奔驰需要有个新的解决方案。主流豪华品牌还有哪几种档杆形式：旋钮（路虎積架）、按钮（阿斯顿马丁）、怀挡（劳斯莱斯）。考虑到奔驰中控的操作系统是豪华车中体积比较大的（一个大旋钮➕一个大手写板）旋钮换挡逻辑上太重复，显然不合适。而且导致一切需要占用中控空间的换挡模式都不太合适。按钮式可以被放置中控上，但是因为易用性和耐用性的问题一直为少数个性品牌使用，而且也不够优雅。怀挡式也是被用在劳斯莱斯身上的换挡方式，兼顾了优雅和效率，而且不占用中控空间，赞！奔驰的内饰零部件也作为供应商使用（特斯拉、阿斯顿马丁都用奔驰的内饰零部件），兼容度太低的换挡模式不适用。

4致敬经典。而大家都知道，美国人是很懒的，所以为了能够在前排拥有更多的地方放东西，或者能够多坐一个人，一些车型就开始把换挡杆设计到了方向盘的后方。实际上，换挡杆被放到方向盘后面，前排是贯穿的，座椅被设计成三座位，还催生了美国人的另外一种社交活动——“车震”。由于没有了换挡杆的位置影响，前排座椅更加舒适……后来美国人发现，换挡杆放到方向盘后面，在使用上也没什么不方便的，随后怀挡车开始在北美地区大行其道。当时将作为美国第一大市场的奔驰，为了迎合市场需求，也把很多车型设计成“怀挡”！这也就是为什么一些朋友对于“怀挡”的概念，来源于奔驰车，而不是美国车。

5设计与实用。鸡腿式档杆区的设计如果需要兼顾实用性（保留足够的储物空间），势必要使用左右分区的设计方式，

❽ 怀档十分好用，为什么现在车都不用了

怀档是美国车的代表作~~~~

但是不代表能适应全球的客户！！！！！

当然 还有一些美国车用的是怀档 不过在中国是很难看到了~~~~

现在美国车也都在适应主流 都用地排的了~~~~

再说一点 开车的人一般都不会去看档位挂档 除非很新很新的新手 ~~~~

❾ 有多少人因为怀档放弃奔驰

没几个
买奔驰的都是冲牌子与面子去的
又不一定是自己开，怀挡习不习惯的跟车主没多大关系