奔驰e隔音能减少多少分贝

❶ 隔音屏障能降多少分贝的噪音

隔音屏障高度可做到12米，但是需要做成符合立柱，一般高速公路隔音屏障高度也就做到5米高。可以减低噪音≥25分贝。

隔声材料隔声材料是指能减弱或隔断声波传递的材料。隔声性能的好坏用材料的入射声能与透过声能相差的分贝数表示，差值越大，隔声性能越好。

对于一个建筑空间，它的围蔽结构受到外部声场的作用或直接受到物体撞击而发生振动，就会向建筑空间辐射声能，于是空间外部的声音通过围蔽结构传到建筑空间中来，这叫做“传声”。传进来的声能总是或多或少地小于外部的声音或撞击的能量，所以说围蔽结构隔绝了一部分作用于它的声能，这叫做“隔声”。

传声和隔声只是一种现象从两种不同角度得出的一对相反相成的概念。围蔽结构隔绝的若是外部空间声场的声能，称为“空气声隔绝”；若是使撞击的能量辐射到建筑空间中的声能有所减少，称为“固体声或撞击声隔绝”。

这和隔振的概念不同，前者最终的是到达接受者的空气声，后者最终的是接受者感受到的固体振动。但采取隔振措施，减少振动或撞击源对围蔽结构(如楼板)的撞击，可以降低撞击声本身。

❷ 奔驰E级风噪和胎噪大吗它的劣势多吗

优点：使用二年多以来，各方面比较满意。空间够大，座位宽敞舒适，动力充足，特别S模式，确实比较满意，操控适中，毕竟车身5米多，不可能小巧玲珑，油耗还可以，舒适性较好，开起来稳重放心，外观一般，内饰满意，我认为性价比还可以，质量符合品牌要求，服务也还可以，语音拨号希望能改进，可以用姓名拨号，以后希望保养，配件能便宜一点。

缺点：因为E300L国产后 毕竟个别部件质量有所下降 导航就不值一提了

外观：外观成熟稳重，做工精良，尤其是标志性的四眼大灯特别经典，尾部看起来比较平庸。

内饰：内饰布局合理，做工精细，用量考究，真皮的部位表现的极度合理，非常喜欢。

空间：后座除去功能不如s…空间几乎与s级别等同…

配置：性价比个人认为同级别中的车是最高的，价格优惠后性价比很高。

动力：3.0动力还可以，提速不是太快但是比较稳，毕竟是较老的发动机了但是皮实耐用。

操控：非常稳重 调头转弯半径出乎意料 方向轻重适度 刹车名不虚传

油耗：油耗作为3.0的发动机比较合理，高速上综合油耗约0.8元每公里，市内1元多点每公里。

舒适：舒适性是非常好，也是买这个车最满意的地方，前排座椅非常给力还带加热和通风功能，唯独后排座椅是该款前的 座椅，有点小短不过平时用的也少，整体舒适性在同级别最好。

当然是大了，我觉得我开的还是挺温柔的，磨合期平均油耗在12L左右，现在慢慢恢复到了10.6左右，可能还能下降。

舒适：舒适性有值得赞赏的也有需要改进的地方，副驾驶长时间乘坐会特别不舒服，伸腿也不是，缩腿也不是。开长途驾驶员容易腰酸背痛，座椅偏硬，怎么调都不舒服，尤其是腰突。后排乘坐两人的话那绝对是件值得享受的事情，比起前排那是一个天一个地的差别。

❸ 【车主点评:提车奔驰E级 整体的使用感受】

#选车理由 这款车无论是外观设计还是空间，我觉得都是最好的。当然每个人也有每个人的看法。自己比较信赖奔驰这个品牌，家里人也比较喜欢，所以就买下了这款车。#最满意 最满意的地方就是这款车的外观设计和比较大的空间，我觉得在同级别里面这款车的空间是比较大的，而且舒适度很好。#最不满意 唯一不满意的就是油耗有点偏高。不过也能够接受。#空间 空间方面我还是比较满意的，不管是驾驶还是乘坐都非常的舒服，座椅很宽大。头部空间特别的宽敞。坐在后排还可以轻松地翘起二郎腿，后备箱的容积也很大。#外观 外观设计还是很大气的，而且大灯很炫酷，行车灯也很漂亮。整体设计低调奢华。气场很足，开出去回头率也很高。#内饰 内饰设计还是很不错的，功能也比较丰富。中控屏幕也很灵敏，做工和用料都比较扎实。细节做的比较到位。豪华程度也很高。#动力 作为日常家用是没有问题的。满载的情况下对动力也没有什么影响。不过本来就是作为家用代步车购买的，对动力也没有太高的要求。够用就好。#操控 操控性我觉得还可以，这是我的第一辆车，跑了几次高速。我的感觉就是底盘特别的扎实，转弯的时候车身比较稳定，刹车和油门都很灵敏。#舒适性 舒适度整体还是挺好的，座椅特别的宽敞，也很柔软。车子的隔音效果也没有问题，在车内特别的安静，几乎没有太大的噪音。减震的处理也比较到位。#油耗 油耗的表现中规中矩吧，目前我的平均油耗在9.5左右，我觉得还是能够接受的，当然如果再低一点就更好了。

❹ 奔驰E级噪音大吗

想买 奔驰E级 （ 查成交价 | 车型详解 ）的朋友，都比较关心 奔驰 E级 噪音大吗？我们先看下奔驰E级是辆什么样的车？

"奔驰E级轿车是奔驰开发出的介于 C级 与 S级 之间的一款中大型高端 商 务轿车，跑车，旅行车，目前公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170，它是战后奔驰开发的第一批车型之一。

奔驰E级噪音大吗？

噪音 测试 ——540Li更安静两车的噪音水平比较接近，并且都使用了缺气保用胎，路噪差不多，E320L在行驶中发动机噪音略大，不过并不影响车内的静谧感，两车都很安静。噪音和转速：噪音成绩对比（单位：dB/rpm）车型 XF LE 级项目车内噪音发动机转速挡位车内噪音发动机转速挡位怠速42.0--43.6--60km/ h6 0.11300759.51400680km/h62.31 4008 61.016007120km/h68.32000866.917009我们在相同条件下对两车的噪音进行了测试，并且还记录了对应的挡位和转速。E级再次凭借9AT的优势给人留下了更高级的舒适印象，它在时速110km/h时（ECO模式下）就能挂上第9挡，发动机转速维持得比较低。高速行驶时此，风噪和胎噪都抑制得很不错。XFL的行驶质感也很出色，来自发动机的噪音和胎噪都很好地被挡在了车外，表现和E级已经很接近了，如果高速时的风噪能处理再到位些那就更出色了。总结：在现在这个包容的时代，你可以成为任何人。所以不管是 优雅 还是前卫，它们都会有自己的一片地盘。XFL很适合商务，它的后排配置尤其丰富，看着就很有面儿，相信光是这个亮点就能已经吸引不少买家了。它还是那个绅士，不过偷偷学习了使用新的IT产品，也保留了偷偷爱运动的习惯。另外它在市场上已经开始出现优惠了，性价比再一次得到提升。如果你追求的是实在的享受，那么选择XFL还是挺不错的，它优雅沉稳的形象能给你加了不少印象分。用成绩说话，E级的表现还是如我们想象中那样强大，所以投它一票它好像是个特别保险的选择。设计和配置都走在最前面了，但是最吸引人的，是在时尚外表下，骨子里的那些豪华与舒适质感。总之，E级的表现和竞争对手相比，它实力更加均衡，甚至引领了主流，它的形象就像是电视里的明星，追求时尚和前卫的消费者很难不被它吸引住。一场交手刚刚结束，但又一波朝气十足的新力军已经斗志满满地准备过来大战一场。用不了多久，新对手也会给我们带来好看的，例如刚到的 沃尔沃S90 长轴距车型，还有不少人已经等得心痒的新一代 5系 ，到时候你的形象就可以更多变了。奔驰E300L在降噪方面的表现令人满意，各个时速下均能保证在推荐值范围之内，日常行驶中，各种噪音都能得到较好的阻隔，美中不足的是怠速情况下能听到四缸发动机的"哒哒哒”声音。噪音测试：这款车的噪音表现不错，可能由于6缸发动机排气系统的缘故，噪音值比之前测试的E260L略大了约一个分贝，不过依然属于比较安静的，不会对舒适性造成影响。噪音测试奔驰E260L在降噪方面的表现令人满意，除120km/h巡航时的噪音高出了0.1分贝，其余数值均在推荐值之内。日常行驶中，各种噪音都能得到较好的阻隔，而当时速超过100km/h时，车内的噪音则多源自发动机舱。除了优秀的整车隔音，7G-TRONICPLUS的较为宽泛的齿比也有效的降低了来自发动机的噪音。奔驰E260L在120km/h的情况下转速仅为2150转，但和 宝马 525Li的8AT相比还是多了150rpm。对于奔驰来说，做得很好显然是不够的，因为它的对手都已经异常强大。 @2019

❺ 奔驰E和宝马5哪个隔音好

奔驰E和宝马5相比个人认为还是奔驰E级隔音好一些，车子舒适性和隔音性方面是奔驰优势，宝马的优势是车子操控性。

❻ 奔驰E级的性价比高吗它的隔音差吗

优点：外观柔美大气，外形和性能征服了我，征服了路上的人的眼光，不买它就买宝马，也没什么好选的了

缺点：没什么吐槽，避震太软？

外观：喜欢外观，从侧面看车身比较长，流线也比较好看，最中意的一点，也是很多人选择它的要素之一，全车线条流畅，一点多余都没有

优点：外观，最喜欢尾灯

缺点：因为喜欢所以购买，但是使用中高速驾驶两次车门打开，同志们，是车门打开，如果孩子坐在上面不知道后果如何。而且四s店检测完告诉我没事，这反面就说我在没事找事。我在网络搜索以后发现不是，还有二位也是奔驰行驶过程中打开车门。开始以为是小孩子打开，后来发现不是。小毛病就是行驶过程中经常突然熄火，销售说这个正常，因为有启停功能，我想知道启停启停，停了不要起来嘛？光停不起，这是啥。让人特尴尬，尤其红绿灯第一个。我现在都有毛病了，停车先开视频。录像。

外观：不是因为外观不会买

内饰：不是皮的，说再多质量也一般

配置：四缸

优点：内饰不错，外观好看，功能多，操控好

缺点：发动机噪音太大了，还不如国产二流品牌的车子发动机声音。手机互联互射也不好用，支持互联互射的手机品牌少，看视频也只能苹果的东西，不知道是在中国卖车吗

选车理由：品牌、内饰、价格，但用过后感觉买错了，不如买奥迪或者宝马，徒有其名，名不符实。差差差评

❼ ct6与奔驰e级车内分贝对比

51分贝和56分贝。根据相关产品公开资料查询显示，ct6的发动机功率低于奔驰e级百分之8，噪音减小了5分贝。分贝是量度两个相同单位之数量比例的计量单位，主要用于度量声音强度，常用dB表示。

❽ 奔驰E级（进口）的隔音效果怎么样

听朋友说奔驰的隔音不如宝马的好？是真的吗？有没有知道的朋友跟我说一下听朋友说奔驰的隔音不如宝马的好？是真的吗？有没有知道的朋友跟我说一下 奔驰e级款隔音总体来说都是不错的，除了胎噪都还好，在以往，奔驰的噪音一定是同级车中最好的。但换代后的A6L又将隔音水准上升到了一个新的高度，而新奔驰E级只是一次中期改款，隔音方面几乎没有改变。所以在这方面尽管表现不错，但相对A6L来说会稍逊一些。怠速时四缸发动机的声音还是很明显的，中高速的表现和宝马5系不相上下，处于同一水平。目前最好的还是奥迪。 奔驰的噪音测试总体成绩还不错，怠速时候噪音为42.4分贝、60公里/小时时噪音为59.2分贝、90公里/小时时噪音为63.6分贝，当120公里/小时时噪音为68.2分贝，达到了这个级别应有的成绩。不过奔驰的胎噪真的让人失望，我觉得不如宝马的。 @2019