2000年以后的奔驰有哪些

⑴ 奔驰E级有没有AMG

奔驰E级汽车有AMG的车型，E级AMG汽车为奔驰E级里的高性能轿跑车型。

奔驰AMG汽车属于奔驰公司的一个高性能的轿跑车系，AMG在高性能车的开创上面有较大突破，AMG推出的经典作品包括了C36AMG、E50AMG、C43AMG等高性能的轿跑。

奔驰AMG车型的历史开始在1967年，两位德国人在Grosaspach小镇上开始了汽车的改装爱好，AMG名称由来于三者的首字母相加。Aufrecht德国人曾在戴姆勒-奔驰车厂任引擎测试工作，对于奔驰的动力系统十分了解，后来AMG正式为奔驰公司改装高性能的汽车。

(1)2000年以后的奔驰有哪些扩展阅读：

奔驰AMG车型的发展历史如下：

进入2000年之后，AMG车款的销售逐年攀升，并且陆续迅速的发表了C 32 AMG、SL 55 AMG、CLK 55 AMG、E 55 AMG、C 30 CDI AMG、S 55 AMG、CL 55 AMG、S 65 AMG、CL 65AMG等高性能车款。

在2002年AMG庆祝35年诞辰的时候，新的发动机工厂、新的展览厅和两座新的技术研发中心也同时落成。其中发动机工厂只有一条装配线，这就是AMG引以为荣的“One Man，One engine”（一人一机）造车哲学。

2003年，AMG车型的全年销售正式突破20000辆的纪录。同时还推出了SLR Mclaren，AMG包揽了这款车大部分机械及动力设计工作。这款车搭载由AMG改装的V8发动机，可以输出626马力的最大功率，以及780N·m的最大扭矩。

⑵ 奔驰amge43有现车么

如果一辆美国出租车和一辆国产凯美瑞混动车组合成一辆高性能轿跑会是什么感觉？奔驰把这个答案交给了2017款AMG E434Matic。在很多人眼里，似乎和德国当地的出租车没什么区别。即使有AMG的加持，E43散发出的奔驰E级气息也永远不
奔驰amge43有现车么
如果一辆美国出租车和一辆国产凯美瑞混动车组合成一辆高性能轿跑会是什么感觉？奔驰把这个答案交给了2017款AMG E434Matic。在很多人眼里，似乎和德国当地的出租车没什么区别。即使有AMG的加持，E43散发出的奔驰E级气息也永远不会改变，但依然是目前最值得期待的AMG。

到了90年代，E级一度陷入平庸，直到322马力的E500 W124从保时捷祖文豪森工厂的流水线上生产出来，情况才有所改变，优势一直保持到W210 E50 AMG。不知道是保时捷来兼职了，还是设计师和工程师的想法最终达成了一致的基调，E500的生命力延续了90年代的一半。为了填补E级AMG和非AMG的空差距，E43和E63相继提出。当然，这种做法也出现在C43上，C450 AMG Sport成功融入了C63的天梯。

有了过去的教训，今天的E43 AMG就很好理解了。3.0L V6发动机的generate的396马力和548Nm峰值扭矩看起来与非AMG车型的V6版本没有什么区别，只是通过涡轮增压和软件调校获得了更多的动力，4Matic驱动保证了动力可以合理分配到各个车轮。再加上9G-Tronic变速箱，E43 AMG无疑是E63 AMG到来之前这个阵营里最酸的选择。

当E43 AMG近400马力从3.0L发动机中喷涌而出时，或许是涡轮增压的暗示，那声音让人想到了577马力的E63 S。有意思的是，后者的功率接近AMG GT S的585马力，当你缺钱的时候，这种脑洞可能还会让你在E43的驾驶座上热血沸腾几秒钟。然而，现实差距依然存在。4.5s左右的百公里加速和250km/h的电子限速告诉你，E43的极限就在这里。AMG的自信也在这里。他们把很多AMG套件塞进E43，但最后只比E3004Matic四门版重了45kg。为了更强的性能，牺牲一个女孩的体重是值得的。

在设计之初，乘用车根深蒂固的属性使得E43在行驶时舒适安静，即使达到200km/h的时速也不会在车内慌乱，完全是一种高端家用车的态度。进气格栅到车身外侧的装饰，总能让人不停的徘徊到S级的小圈子里。两块12.3英寸TFT屏幕直接从S级上拆下来，通过 方向盘 左右两侧拇指的控制区域，有很强的AMG属性。但基本上E43 AMG的内饰和C级主题差不多，中控台上的触控和旋转控制也是一模一样。

一旦驾驶模式切换到Sport+模式，随着可调阻尼和 悬挂 系统的改变，AMG的介入让E43看起来真的不一样了。比如9G-Tronic变速箱在接近红线车速时会快速切换，你需要多转几次方向盘才能保证在同一弯道以相同的路径进出。基本上，舒适度和运动方式的区别更多在于调整强度和比例。不要指望在其中发现什么新世界。当然，你得自己准备两套开车习惯。

19寸轮圈的新设计成为了E43的颜值加分项，但是前40后35扁平率的 轮胎 有些担心缓冲是否足以保证轮圈不被损坏。毕竟是AMG，靠这样的轮胎应对各种路况不太现实。自从2014年4Matic全面介入让后轮输出不再像以前那么凶猛，E43 AMG如果只有后驱性能会怎么样就成了无限遐想。只要知道这是AMG就够了，把奥迪S6翻过来，在AMG的光芒下带领奔驰明年丰收，这就够了。

奔驰amge53什么时候上市

来自两位研究赛车引擎的工程师。AMG的创始人是Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher。在AMG成立之前，Aufrecht和Melcher都在奔驰工作，负责为奔驰300 SE赛车开发直六发动机。1965年，奔驰推出了新开发的直列六缸赛车发动机，最大功率238马力。这台发动机被装上了当年的德国赛车运动，一举夺得年度冠军。

由于德国房车赛的胜利，很多私人车队开始向Aufrecht和Melcher求助，希望奔驰能提供技术支持，让他们也能使用这款高性能发动机。但奔驰下令赛车技术部门不得向其他车队提供这款发动机除减震器和弹簧以外的任何技术，希望保持奔驰车队的竞争优势。因为这个决定，Aufrecht和Melcher毅然离开奔驰，成立了AMG。

1967年6月1日，两个德国人Aufrecht和Melcher在Aufrecht的出生地Grossaspach(G)建立了AMG depot，这也是三个字母AMG(Aufrecht+Melcher+Grossaspach的第一个字母)的由来。当时，AMG的工作室设立在斯图加特附近一个叫伯格斯托尔的小镇的一个旧木工厂里。公司成立后，主要经营项目为发动机工程设计和赛车发动机标定试验。AMG，一家从事发动机设计和测试的小公司，成立之初只是一家位于Burgstall镇的小公司，专门从事赛车发动机的设计和测试。当然，它也从事一些私人改装业务。有一个有趣的故事。据说在1968年，公司刚成立的时候，一个客户开着他的奔驰从德国基尔来到了AMG的城市。经过一轮寻找，他发现AMG鲜为人知。后来他在一个小车库门口问“哪里可以找到AMG”的时候，车库的人告诉他，你看的是AMG。当时客户非常惊讶，甚至怀疑这样的车厂能否改装出他想要的车型。当然，改装的结果也没有让他失望。

在接下来的三年里，AMG一直从事改装奔驰发动机的研发工作，其中诞生的代表作品有1969年的改装奔驰280 E。改装后奔驰280 E和2.8L发动机最大功率从185马力提高到230马力，四门车最高时速达到230 km/h，同时其他方面也进行了改装，包括改5速手动变速箱、限滑 差速器 、真皮方向盘、运动 座椅 、碟刹等。

AMG的第一次成功在1971年的比赛中，Hans Heyer和Clemens Schickendanz以AMG Mercedes 300 SEL 6.8获得了Spa24小时耐力赛的同级冠军，总成绩排名第二。发动机改装方面，发动机排量由原车的6.3升V8提升至6.8升，最大马力由300提升至420。当时，没有人认为庞大的奔驰汽车可以与阿尔法GTA和斯坦梅茨调整的欧宝汽车竞争。然而，当两位车手以300 SEL击败所有赛车，获得耐力赛亚军后，AMG在赛车界的传奇正式开始。

随着这次比赛的胜利，AMG的声誉受到了极大的冲击，随后AMG开始为欧洲和其他地区的客户提供奔驰高性能改装套件，部分奔驰客户需要单独定制汽车，AMG也能满足他们的需求。因此，AMG的订单和销售额开始稳步增长，改装套件的销售成为AMG最大的收入来源。

1976年，AMG的小厂规模已经无法满足其日益增长的需求，于是AMG的40多名员工一起搬到了Affalterbach，只留下原址的赛车发动机部门。与此同时，虽然AMG在国际车坛逐渐声名鹊起，但两位创始人在1976年面临分道扬镳的局面，却选择出售持有AMG股份的艾哈德·梅尔彻(Erhard Melcher)。后来，他继续在Burgstall的AMG赛车部门担任工程师，而Hans Werner Aufrecht成为AMG唯一的大股东，AMG继续蓬勃发展。

1978年，奔驰的旗舰跑车SL，代号R107(R129的前身)，作为欧洲房车赛的战车，由AMG研发，并在当年获得总排名第三名，这也是AMG第二次在赛道上崭露头角。虽然结果还没有登上最高领奖台，但AMG一直独家使用奔驰作为赛车研发的蓝本，这一点奔驰是有目共睹的，这也为其后来收购AMG奠定了基础。

AMG的中期发展

逐渐成为奔驰高性能车的品牌/90年代称霸欧洲赛道。80年代，AMG的改装风格稍有变化。除了提升汽车的性能之外，它也开始为自己的品牌注入更多的新元素，比如:AMG专属空空气动力学套件，各种标有AMG的内饰配件，大尺寸锻造轮毂，这些都足以让人立刻分辨出AMG车型和普通奔驰轿车在道路上的区别。

在接下来的几年里，AMG不断推出高性能的奔驰车型，使其在改装市场上声名鹊起，比如1983年，搭载5.0L 276马力V8发动机的奔驰280 CE AMG。一年后，AMG研发的340马力V8发动机采用了先进的单缸四气门技术，成为那个时代高性能的象征。

1986年，AMG V8发动机的动力输出已经提升到360马力，300 E 5.6 AMG的极限转速已经突破300 km/h，1988年，AMG将V8发动机推向了又一个高峰。奔驰300 E 6.0 AMG搭载的6.0L V8发动机，最大功率365马力，最大扭矩566n·m，成为当时功率相当可观的V8发动机之一。

在比赛中，1986年，AMG使用W201系列190E 2.3-16V参加了DTM比赛，并获得了两场比赛的冠军。次年，1988年，AMG正式与梅赛德斯-奔驰联手，作为合作伙伴参加比赛。可以说，AMG与奔驰合作，才是AMG真正开始发光发热的开始。同时，奔驰也借助AMG的力量，在远离赛道33年后，正式回归赛车运动，参加德国房车赛等赛事。在1989年的德国房车赛中，克劳斯·路德维希和约翰尼·切科托驾驶的奔驰E190赛车创下了单赛季七场胜利的纪录，这也让AMG成为德国房车赛中最成功的车队。

1990年，AMG在Affalterbach的第二家工厂正式成立。此时，公司员工已达400人。AMG还与奔驰签约，不仅继续扩大他们在赛车方面的合作，还同意共同开发量产的奔驰高性能汽车，并通过奔驰营销网络进行销售。这对AMG意义重大。从此，AMG标志可以和三叉戟标志同时出现在奔驰汽车上。这里需要说明的是，当时专门改装奔驰汽车的厂家其实有很多，比如着名的Brabus、Lorinser、Carlsson等。那么是什么让AMG脱颖而出，有AMG标志的奔驰和这些自主改装厂生产的奔驰有什么区别呢？

奔驰的高性能部门AMG就不一样了。AMG的动力系统的改装并不是像德国其他专业改装厂那样，把原来的发动机换成更大马力的发动机，而是AMG所做的是对原来的动力系统进行改进，把发动机最后的动力挤出来。另外，AMG改装的奔驰还是奔驰。AMG主要是在外形和操控上运用自己独特的改装方式，让车开起来更运动，但奔驰原有的安全性和舒适性丝毫不会降低。

上世纪90年代，AMG的商业模式发生了一些变化，从之前一些私人客户改装车辆、研发赛车发动机的作坊，变成了只为奔驰研发高性能汽车的皇家品牌。90年代，AMG积极与奔驰合作开发高性能汽车，同时也参与了与奔驰的赛车比赛。

在高性能车的研发方面，AMG在90年代推出的经典作品有C 36 AMG、E 50 AMG、C 43 AMG以及1997年以后的奔驰版“55”系列。其中，C 36 AMG是1993年奔驰与AMG合作诞生的第一款汽车。C 36 AMG搭载3.6L发动机，最大功率280马力。这种模式在当时吸引了很多人的目光。1996年，C 36 AMG成为一级方程式大奖赛的官方安全车。

E 50 AMG是奔驰在1996年为奔驰E级车推出的顶级车型。这款E 50 AMG赋予了中级豪华车运动的灵魂，随后最大功率306马力的V8发动机C 43 AMG又一次震撼了车迷的眼球，这也让奔驰真正具备了与M3争夺运动紧凑型车市场的能力。

1997年，AMG研发出一款V8发动机，排量5.5L，每缸3气门。这款发动机的最大功率为367马力，最大扭矩可达510N·m，AMG发动机一出，很快就被安装在奔驰的各种AMG车型上，形成了当时的AMG 55系列车型，包括SL 55 AMG、CLK 55 AMG、E 55 AMG、S 55 AMG、CL 55 AMG等等。

事实上，在90年代，奔驰和AMG的合作在赛车赛事方面确实很出彩。纵观90年代欧洲的赛车史，几乎完全被AMG掌控。车手伊萨姆·法塔赫除了在1992年、1994年和1995年获得德国房车旅游年度冠军外，还在1995年和1996年连续两年获得ITC世界房车旅游锦标赛年度冠军。从1986年到1993年，梅赛德斯AMG 190E共50次获得德国房车锦标赛冠军。然而，从1994年到1996年，梅赛德斯AMG C级是全球赛车界的冠军，赢得了32个单站比赛冠军。

除了房车赛，AMG在更高级别的FIA GT赛上也有亮眼的表现。1997年，贝恩德·施奈德(Bernd Schineider)随梅赛德斯·CLK-GTR获得了国际汽联GT锦标赛的车手冠军，AMG-梅赛德斯车队也获得了团体冠军。1998年，在克劳斯·路德维希和里卡多·宗塔的配合下，国际汽联GT赢得了全年10场比赛的胜利，光荣地获得了年度冠军的称号。

1999年1月1日，戴姆勒集团完成了对AMG股份的收购，AMG最终成为戴姆勒集团的全资子公司—— 奔驰AMG 有限公司，有了戴姆勒作为坚强后盾，奔驰AMG的产品线也日益扩大。在每一款奔驰车型中普及高性能。

自2000年以来，AMG车型销量逐年增长，C 32 AMG、SL 55 AMG、CLK 55 AMG、E 55 AMG、C 30 CDI AMG、S 55 AMG、CL 55 AMG、S 65 AMG、CL 65AMG等高性能车型相继迅速问世。奔驰在正式收购AMG时，也承诺未来在每一辆奔驰上生产其AMG车型。

2002年，AMG庆祝35岁生日时，一座新的发动机工厂、一座新的展厅和两座新的技术研发中心同时竣工。发动机工厂只有一条流水线，这是AMG引以为傲的“一人一机”的理念。自梅赛德斯AMG成立以来，AMG就提出了一个座右铭“对完美技术的激情”。在AMG的发动机工厂，没有生产发动机的流水线。相反，每个工程师都有一个单独的工作台。每个工作台上，都在组装一个发动机产品。从头到尾只有一个工程师完成组装工作。最后，刻有工程师亲笔签名的铭牌会安装在这台发动机最明显的位置。所以AMG工程师赋予每台发动机独一无二的个性，是工程师的杰作。

2003年，AMG汽车年销量正式突破2万辆的纪录。同时推出单反迈凯轮，AMG接手了这款车的大部分机械和动力设计工作。这款车搭载AMG改装的V8发动机，在generate中可以产生626马力的最大功率和780n·m的最大扭矩。单反迈凯轮凭借强大的动力和完美的机械设计调校，成功跻身超级跑车行列。

2004年，奔驰AMG规模不断扩大，员工人数达到650人。与此同时，AMG再次用出色的R&D能力证明了自己，由AMG研发的奔驰6.0L V12双涡轮增压发动机上市。该发动机最大功率为612马力，最大扭矩为1200N·m，为了提供最稳定的发动机性能，AMG将最大扭矩降至1000N·m，这款发动机凭借其优异的性能获得了2004年“年度国际发动机”的称号。这台发动机后来安装在奔驰S 65 AMG和奔驰SL 65 AMG上。

2005年，AMG首次自主研发完成了史上最强自然吸气V8 63 AMG系列发动机，最大功率和扭矩输出分别达到510马力/6800转/分和643牛·米/5200转/分。这套全新的动力系统于2006年开始全面安装在各款AMG车型上，共发布了R 63 AMG、CL 63 AMG、E 63 AMG等车型，形成了奔驰AMG的63系列车型。2007年发布的C 63 AMG也成为了DTM的主打车型。

与此同时，2006年，为了满足客户对奔驰车型更高的性能要求，AMG还成立了AMG性能工作室，其职责只有一个，那就是在AMG现有车型的基础上开发更强大的车型。同时，这些模型的输出受到严格限制。AMG Performance Studio为客户提供了三个系列的机型供选择，分别是Signature Seires、Black Series和Editions。

2010年，全新一代奔驰AMG超级跑车SLS AMG正式上市。这款超跑基于奔驰经典的300SL鸥翼造型，搭载AMG的6.2升V8发动机，最大功率571马力，全铝金色车身，重量仅为1620kg，使其0-100km/h加速性能仅需3.8秒。基于SLS AMG研发的F1安全车于2010年在日内瓦车展正式亮相，这也是AMG自1996年接手F1比赛安全车和医疗救援车任务以来推出的第九代安全车。

赛事方面，进入2000年后，AMG在各项世界级赛事中不断取得优异成绩。2000年，梅赛德斯·奔驰和CLK一起参加了DTM房车赛，伊萨姆·法塔赫和梅赛德斯·奔驰分别获得了车手和汽车制造商的冠军。2001年，伊萨姆·法塔赫再次赢得车手年度冠军。2002年，沃达丰AMG-Mercedes再次赢得DTM冠军。在接下来的一年中，梅赛德斯-奔驰在DTM赢得了惊人的九场胜利，让伊萨姆·法塔赫和沃达丰AMG-Mercedes分别获得了DTM车手和车队的年度冠军。

除了参加比赛和开发高性能车型，奔驰AMG还向其他制造商提供高性能发动机技术，例如像帕加尼这样的性能车工厂。而正是通过对这部分客户的选择，才奠定了AMG作为顶级发动机系统供应商之王的地位。无论V8还是V12发动机甚至直列四缸，只要AMG能做到，他们的工程师都能提供一整套心脏解决方案。现在几乎所有的奔驰汽车都有相应的AMG高性能版本，包括55 AMG系列、63 AMG系列、65 AMG系列，当然还有SLS AMG这种超级跑车，其中55 AMG系列逐渐被63 AMG取代。陆续介绍8款。

随着中国市场的快速发展，奔驰于2007年正式将AMG车型引入中国。当时首次引入中国的车型有四款。它们在中国市场的售价分别是S65 AMG(2.98亿元)、E63 AMG(148.8万元)、ML63 AMG(171.8万元)、G55 AMG(189.8万元)，当时的销售网络是奔驰。

随后，奔驰陆续在国内推广旗下55 AMG系列、63 AMG系列、65 AMG系列共八款车型，其中55 AMG系列有两款车，一款G 55 AMG，发动机最大功率500马力，最大扭矩700n·m；；一台SLK 55 AMG，最大功率360马力，最大扭矩510N·m，63 AMG系列的V8发动机搭载在SL 63 AMG、C 63 AMG、ML 63 AMG、SLS AMG、CLS 63 AMG五款国产车型上。另外，65 AMG系列暂时只配备一款奔驰顶配车型S 65 AMG。

销量方面，奔驰AMG系列在华月销量在100辆左右，年销量在1000辆左右。据统计，奔驰AMG全球2万多辆的销量中，一半以上销往美国，其余销往欧洲、亚洲等国家，而中国市场对奔驰AMG的潜力巨大。

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⑶ 奔驰双门轿跑车型有哪些

奔驰双门轿跑车型主要有以下几款车型。

1、AMG GT

奔驰AMG GT是奔驰旗下的一款跑车，该车型共分为四门版、双门硬顶版以及双门敞篷版车型，奔驰AMG GT的四门车型在保障最大的实用性与舒适性的前提下能够给车主带来出色的运动性能。

而双门版车型又富有极具的个性，车辆不论是动态表现还是静态外观都非常吸引年轻人的眼球。除了动力和外在表现以外，车内设计以及座椅舒适性也保持着奔驰较高的水平，整车的综合表现能力不输同级别车型。

2、奔驰SLC

奔驰SLC虽然定位于跑车，但这款车只属于奔驰的入门级跑车，车辆的动力表现并不出色，只搭载了一款2.0T的发动机，所以与其称之为跑车，倒不如叫它个性帅气的代步小车。

因为这款车的外观极其动感，在特别是敞篷状态下更是吸睛无数，除了外观以外，奔驰SLC的内饰设计也可圈可点，并且小巧的车型可以灵活自如地穿梭在拥挤的城市道路之中，整车对于年轻人而言具有超高的吸引力。

3、AMG SL

与AMG GT车型相比，AMG SL明显更年轻、更时尚，至少灯组采用了新一代奔驰的设计语言，显得更具战斗力，而且两侧的鳃状偏转开孔保险杠的侧面显着增加了动力。车身线条圆润，倒三角尾灯同样具有辨识度，就像S级一样。

电动升降尾翼可以在低阻力和高下压力之间灵活切换，跑起来的动力已经很足了。两侧共有四个排气口，采用坚固的菱形设计，并结合了充满性能的扩散器。

4、CLK

奔驰CLK诞生于1997年，最初的CLK有两个版本，分为CLK 200和CLK 230，分别搭载了四缸自然吸气和四缸机械增压发动机。后来陆续推出了CLK 320、CLK 430等，分别换上了V6、V8发动机。

从1997年到2010年，CLK总共就推出过两代车型，CLK这个名字也仅仅在世13年的时间，所以大家对它的印象并不算深。2010年之后，奔驰E级的双门轿跑版和软顶敞篷版车型则从CLK手中接过了接力棒，成为了CLK的继任者。

5、CL

从1952年第一代CL问世以来已经发展到了第七代，奔驰一直都是豪华大型双门GT车型的代表作。奔驰CL级所搭载的都是排量为5.5L的发动机，与之相匹配的是一台5速自动变速器。2011年，奔驰cl级正式开始启用S级Coupe的新名字。

⑷ 奔驰分别有哪些车系历代都包括哪些车型

小型/微型车:原来的第一第二代A级，第一代短轴版车长只有3575mm,作为城市代步车，用了创新的三明治车身，内部空间不错，虽然和Smart定位有些重叠，但是销量还不错，德国路上依旧能见到。奥迪宝马无对应车系，现款奥迪A1和当年的A级定位差不多，但是A1投产的时候A级已经变成和A3对应的紧凑型车了。第二代A级，轮廓没有变，造型更犀利紧凑型:第三代A级是紧凑级两厢车，和宝马1系，奥迪A3对应。B级是小型MPV，和大众途安，宝马2系Active Tourer还有Grand Tourer对应。第一代B级，内部空间巨大，纵向空间和E级差不多，头部空间和越野车M级差不多。第二代B级，轴距缩短了79mm,据说是为了给7座版让位，可是7座版一直没有消息CLA(Coupe,Limousiene,A:跑车，四门轿车，A级)是四门轿跑，还有旅行版也叫猎装版，和奥迪A3三厢版，即将要出的宝玛1系三厢版，或者宝马2系轿跑对应。猎装版，GLA(Gelandewagen代表越野车，GL是奔驰旗下SUV车型的开头，L有人说代表LUXUS豪华，A代表A级)是紧凑型SUV,说是SUV,其实高度只有1497mm,和轿车差不多，但是底盘高，所以空间惨不忍睹。和奥迪Q3,宝玛X1,路虎极光(没错，在欧洲极光是这个级别)对应。中型：C级是中型轿车，也有旅行车，和奥迪A4，宝马3系对应。现款C级，完全是S级的缩小版。CCoupe是C级的轿跑，是新增的车系，从上一代C级开始出现，比奥迪A5,宝马4系略便宜，至于为什么下文E级Coupe的段落会解释。

⑸ 2000年至2009年的SUV汽车有哪些

2000年到2009年的SUV汽车长城哈佛（Great Wall Haval），大众汽车途观（Tiguan），第一代铃木吉姆尼（Jimny），梅赛德斯-奔驰GL级。

梅赛德斯-奔驰GL级，这辆汽车是在2006年开始生产的，它是一款全尺寸的豪华SUV，他有三排、7个座位的设计。他是奔驰旗舰队的SUV汽车车型。他的第1代GL级的底盘编号为X164。这款汽车他在2012年的时候被第2代GL级汽车所取代，第2代汽车的底盘编号为X166。这辆汽车到达2015年的时候，他的GL级汽车更名为GLS级汽车。

⑹ 奔驰amg系列所有车型是什么

AMG是奔驰收购的一个改装厂，有ML63AMG，G55AMG，CLKAMG，E63AMG。

S600AMG PULLMAN，CLS55AMG， C320 AMG Sedan，SLK55 AMG Roadster，SL65 AMG Roadster，C55 AMG Sport Sedan，R63 AMG等等。

梅赛德斯-AMG是梅赛德斯-奔驰的高性能一个子品牌，在高性能车的研发上，90年代AMG推出的经典作品包括了C 36 AMG、E 50 AMG、C 43 AMG以及1997年以后的奔驰各个版本的“55”系列。

其中C 36 AMG是奔驰在1993年与AMG合作诞生的第一款车，C 36 AMG搭载3.6L发动机，最大功率280马力。这款车型在当时引起了很多人的关注。而在1996年，C 36 AMG成为F1方程式大奖赛官方安全车。

奔驰amg发展历史：

奔驰AMG历史起始于1967年。两位德国人Aufrecht和Melcher在Grosaspach小镇上开始了他们的改装事业，AMG正是来源于三者名称的首字母。Aufrecht先生曾在戴姆勒-奔驰车厂任引擎测试工作，对于奔驰的动力系统了如指掌。

1971年，比利时SPA 24小时耐力赛上，AMG以一台300SEL 6.9 AMG赛车拿到了全场第二，公司名声由此打响。

1978年，代号R107的旗舰跑车被AMG开发为欧洲房车赛的战车，尽管成绩没有到达最高的领奖台，也处在领先水平。1980年，450SLC在纽伯格林赛道获得首场冠军，成为了AMG赛道史上的一块丰碑。

⑺ 奔驰分别有哪些车系历代都包括哪些车型

A级 属紧凑型轿车，国内无正规渠道进口

B级比A级稍大，也属紧凑型，05上海车展曾展出过，国内未进口

C级属中级轿车，竞争对手BMW3系 Audi A4 LEXUS IS系列等，目前已国产

E级 行政级车，竞争对手BMW5系 Audi A6L 等，已国产

R级豪华休旅车，在ML平台上开发而来，有5座，6座，7座版本，有进口

S级豪华级车的老大，销量在该级别中是无可争议的第一，国内有进口

G级一款经典的越野车，外观30多年未作大的改变，国内有进口

ML 中大型豪华SUV，有进口

GL 全尺寸SUV，有进口

GLK 奔驰车系中最年轻的一个级别，属中型SUV，竞争对手为BMWX3 Audi Q5

CLK 以C级为基础打造的轿跑车，有进口

CLS 和E级同平台，但风格迥异，十分优雅的一款车，国内有进口

SL 大型豪华硬顶敞篷跑车，只有2个座位，国内有进口

SLK 入门级跑车，比SL小一号，同样是硬顶敞篷，刚刚经过小改款

奔驰有不同的车系，即车身系列，例如W124、W140、W201等代表不同的车系。其次，每一种车系中又有不同的型号，即具体的款式，如300SE、500SEL等。另外，奔驰根据装备的档次和型式不同又分为五种不同的级别，C级为经济实用型，三缸或四缸发动机；
E级轿车是奔驰车最全面的一种系列，共有13种样式，包括4缸汽油机和4缸柴油机；
5级为特级豪华车；SL级代表敞篷轿车；G级代表越野车，比如G300DIESEL表示排量
3升的柴油越野车。
在代表排量的数字之前的字母表示不同的级别，而在数字之后的字母则表示装备或结构方面的特色，如S为豪华装备，E为燃油喷射，L为加长轴距，C为双门型，D为柴油发动机等。知道了以上的内容，我们便可以清楚地了解一辆奔驰车型号的全部含义。比如
W140—500SEC表示W140车身系列（1991年推出），排量5升，豪华装备，双门型。

⑻ 2000到2009年的经典豪华轿车有哪些，分别有什么特点

2000年到2009年的经典豪华轿车有梅赛德斯-奔驰S级轿车，奥迪在(Audi) A8，劳斯莱斯幻影（Phantom），宝马(BME)第4代7系，雷克萨斯(Lexus)LS600h L，積架(Jaguar)XJ系列。

它们的特点分别是：

梅赛德斯-奔驰S级轿车。梅赛德斯-奔驰S级轿车他的名字来源于德语，德语的意思为特别的级别。这辆S级的汽车于1972年开始底盘的设计得到，2005年推出的S级第5代车型。

这车上面装载的红外线夜视辅助系统以及最新的安全防撞系统，它采用的是柴油发动机和5种排量的发动机，这些发电机中最强的动力为6.0升V12发动机，最大的功率为463千瓦，配备了7速自动变速器。

雷克萨斯(Lexus)LS600h L。它是一款油电混合动力车，采用的是5.0升V8发动机，最大功率为327万。

⑼ 奔驰有哪些分类

截至2019年5月奔驰有12个分类：

1、S级是最高级别，豪华车系。

2、E级属于中大型车。

3、C级属于中小型车。

4、CL级属于拥有跑车外观的运动型轿车。有CLS和CLA两种，CLS处于E和S之间，CLA相当于但略低于C级。

5、G级是奔驰的越野车王者。

6、GL级同样是越野。但相对于纯种越野要更兼顾公路体验。

7、GLK是GL的简化版本。

8、M级就是ML，更偏向于公路，越野模式没有GL强大。

9、A级和B级属于两厢车，尺寸大小而已。

10、SL级是敞篷跑车，属于小跑。

11、SLK比SL级别低，同样是小跑。

12、SLS或者说已经停产的SLR都是超级跑车。

(9)2000年以后的奔驰有哪些扩展阅读：

奔驰汽车最前面的字母表示类型和级别，如A级是小型单厢车，C级为小型轿车，E级为中级轿车，S级为高级轿车，M级为SUV，G级为越野车，V级为多功能厢式车，SLK为小型跑车，CLK为中型跑车，SL为高级跑车，CL为高级轿跑车，SLR为超级跑车。型号中间的数字，如500、300及280代表发动机排量，分别表示发动机排量为5L、3L及2.8L。数字后面的字母L表示为加长车型，Diesel表示为柴油。如S600L则表示为高级、排量6L、加长型轿车。

多数人都认为跑车比轿车要贵要高级些的，何况很多人都知道C系是小奔驰，差不多是入门级的奔驰，因此会认为CLA比C要高级。实际上CLA是跑车没错，但它是基于A系底盘衍生出来的，A系比C系是要低两级的（中间隔了个B系列），因此答案是C系比CLA高级。

⑽ 奔驰AMG的发展历程

源自于两位研究赛车发动机的工程师。AMG公司的创始人是Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher，在未创立AMG之前Aufrecht及Melcher都任职于奔驰，且负责研发奔驰300 SE赛车用的直六发动机，1965年，当时奔驰公司推出了一款全新研发的直列六缸赛车发动机，其最大功率可达238马力，这颗发动机被装载在了当年的德国房车赛的赛车上，并一举拿下当年的年度冠军。
由于在德国房车赛中的胜利，不少私人车队开始向Aufrecht与Melcher求助，希望奔驰可提供技术支持让它们也能使用这颗高性能发动机。但奔驰却下令，除却诸如减震筒与弹簧准许提供给其它车队使用外，赛车技术部门不准给其它车队提供这颗发动机的任何技术，希望以此保持奔驰车队的竞技优势。而正因为这项决定，使得Aufrecht与Melcher毅然决然的离开奔驰而成立了AMG。
1967年6月1日，两位德国人：Aufrecht和Melcher，在Aufrecht的出生地Grossaspach(G)创立了AMG车厂，而这就是AMG这三个字母的由来（Aufrecht+Melcher+Grossaspach的第一个字母）。当时AMG的工作室设置在靠近斯图加特一个名为Burgstall小镇里的老旧木工厂里，而公司成立之后，以发动机工程设计与赛车发动机调校测试为主要营运项目。 一个从事发动机设计和测试的小公司AMG成立之初只是家位于Burgstall小镇，专精设计、测试赛车引擎的小公司，当然也从事一些为私人改装的业务，其中有一个比较有趣的故事，据说1968年，公司刚成立没多久，当时一个顾客从德国基尔慕名开着自己的奔驰来到了AMG所在的城市，寻了一轮之后竟然发现AMG鲜为人知。后来他在一间小小的车房门口询问“哪里可以找到AMG”的时候，车库里的人告诉他，你眼前的就是AMG。当时那个顾客非常吃惊，甚至怀疑这样的车厂是否能改装出自己想要的车型，当然改装的结果并没有让他失望。
在接下来的三年中，AMG一直在从事奔驰发动机的改装研发，其中诞生的代表作品有1969年改装的奔驰280 E。改装完之后的奔驰280 E，2.8L发动机的动力最大功率由185马力提升到了230马力，四门轿车的最高时速可达230公里/小时，同时其他方面也都进行了改装，包括换装了5速手动变速箱、限滑差速器、真皮方向盘、运动座椅、盘式制动器等。
AMG在赛事上取得的第一次成功在1971年，Hans Heyer与Clemens Schickendanz驾驶AMG Mercedes 300 SEL 6.8赛车取得Spa24小时耐久赛的同级冠军，总排名第二名。在发动机的改装上，发动机排量由原车的6.3升V8扩缸为6.8升，而使最大马力由300匹提升为420匹，在当时没人觉得一台庞然巨物的奔驰轿车能与Alfa GTA以及Steinmetz调校的Opel赛车对抗，但就当两位车手驾驶着300 SEL一举击败众车拿下耐久赛亚军的时候，AMG在赛车上的传奇也就正式开始了。
随着这次比赛的胜利，AMG公司的名声大震，随后AMG便开始为欧洲及其他地区的客户提供奔驰高性能的改装套件包，还有一些奔驰的客户需要单独定制它们的汽车，AMG同样能满足他们的需求，就这样AMG的订单和销量开始稳步增长，销售改装包也成为了AMG最大的收入来源。
在1976年，AMG公司小工厂的规模已经无法满足其日益增长的需求，于是AMG公司的40多位员工一起搬家到了Affalterbach，只留下赛车发动机部门在原址，同时，尽管AMG逐渐在国际车坛闯出名号，但2位创办人却在1976年面临分道扬镳的局面，不过选择出售AMG持股的Erhard Melcher，后来仍继续留在AMG位于Burgstall的赛车部门担任工程师，而Hans Werner Aufrecht则成了AMG的唯一大股东，而AMG仍持续地蓬勃发展。
1978年，当时奔驰的旗舰级跑车SL，代号R107（也就是R129的前身）被AMG开发为欧洲房车赛的战车，并在当年拿下了总排名第三名的成绩，这也是AMG第二度在赛车场上崭露头角，虽然成绩还没有到达最高的领奖台，但AMG一直专一使用奔驰为蓝本进行赛车研发，这点奔驰是看在眼里，这也为奔驰随后收购AMG埋下了伏笔。
AMG的中期发展
逐步成为奔驰高性能车品牌/称霸90年代欧洲赛车场到了80年代AMG的改装风格略有改变，除了提升车辆性能外，同时也开始为自己的品牌注入更多新的元素，比如：AMG专属空气动力学套件，标有AMG的各种内饰配件，以及大尺寸的锻造轮毂，这些东西足以让人们在路上可以立刻辨别出AMG车型与普通奔驰轿车的区别。
而在接下来的几年中，AMG不断推出高性能的奔驰车型以打响其在改装市场的名声，比如：1983年，搭载着5.0L 276马力V8发动机的梅赛德斯-奔驰280 CE AMG。一年后，AMG开发的340马力V8发动机更是采用了先进的单缸四气门技术，成为了那个时代高性能的象征。
1986年AMG V8发动机的功率输出已经提升到360马力，300 E 5.6 AMG的极限速度也因此突破了300公里/小时。1988年，AMG又将V8发动机推向另一个巅峰，奔驰300 E 6.0 AMG所搭载6.0L V8发动机拥有365马力的最大功率以及令人震撼的566N·m的最大扭矩，成为当时动力相当劲猛的V8发动机之一。
在赛事上，1986年，AMG使用W201系的190E 2.3-16V参加DTM赛事，获得了两站分站冠军，而在随后的1988年，从这一年开始AMG正式以合作者的身份与奔驰公司组队并参加比赛。可以说当AMG与奔驰合作之后，才是AMG真正开始发光发热的开始，与此同时奔驰也借助AMG的力量，在与赛道阔别33年之后，正式回归汽车运动，参与德国房车赛等赛事。在1989年的德国房车赛中，由Klaus Ludwig与Johnny Cecotto驾驶Mercedes Benz E190赛车缔造了单一赛季七场胜利的记录，也让AMG成为德国房车赛中最成功的车队。
1990年，AMG在Affalterbach的第二个工厂正式成立。此时公司员工已经达到了400人。AMG还和奔驰公司签订合约，不仅继续扩展二者在赛车方面的合作范围，还同意共同开发量产的奔驰高性能轿车，并通过奔驰营销网络进行销售。这对于AMG来说意义重大，从此AMG的标识可以名正言顺的与三叉星徽标同时出现在奔驰轿车身上。 在这里需要说明的是，其实当时专业改装奔驰车的厂家有很多，比如比较有名的速博(Brabus)，劳伦士(Lorinser)和卡尔森(Carlsson)等等。那么AMG究竟凭借什么脱颖而出，带有AMG标志的奔驰车与这些独立改装厂出品的奔驰车又有什么区别呢？
作为奔驰旗下高性能部门的AMG有着与众不同之处，AMG在动力系统上的改装并不是像德国其他专业改装厂那样，用更大马力的发动机换装原有的发动机，而AMG所做的就是在原有的动力系统上加以改进，榨出发动机的最后一分动力。此外经AMG之手改装的奔驰车也还是奔驰，AMG主要在外形和操控性上运用自己独到的改装方式，使车开起来更运动，但奔驰车原有的安全性和舒适性丝毫不会降低。
在90年代，AMG的营业模式发生了一些改变，从之前的一个为部分私人客户改装车辆和研发赛车发动机的车间，转变为了只为奔驰研发高性能车的御用品牌，在90年代AMG一方面积极与奔驰合作研发高性能车的同时，另一方面也与奔驰一同进行赛车运动。
在高性能车的研发上，90年代AMG推出的经典作品包括了C 36 AMG、E 50 AMG、C 43 AMG以及1997年以后的奔驰各个版本的“55”系列。其中C 36 AMG是奔驰在1993年与AMG合作诞生的第一款车，C 36 AMG搭载3.6L发动机，最大功率280马力。这款车型在当时引起了很多人的关注。而在1996年，C 36 AMG成为F1方程式大奖赛官方安全车。
E 50 AMG是奔驰在1996年为奔驰E级车推出的顶级型号，这款E 50 AMG赋予了中级豪华轿车运动的灵魂，随后搭载最大功率306马力的V8发动机的C 43 AMG再次震撼了车迷的眼球，这也使得奔驰真正拥有了同M3争夺运动性紧凑型轿车市场的能力。
1997年AMG开发出排量为5.5L每缸3气门的V8发动机，这款发动机最大功率为367马力，最大扭矩可以达到510N·m。AMG的发动机一经问世就迅速列装到了奔驰各个AMG车型身上，这就形成了当时的AMG 55系列车型，包括了SL 55 AMG、CLK 55 AMG、E 55 AMG、S 55 AMG、CL 55 AMG等。
其实在90年代奔驰与AMG合作真正辉煌的还是在赛事方面，综观90年代欧洲的赛车史，几乎完全被AMG所掌控，除了在1992年、1994年、1995年多次拿下德国房车赛年度总冠军之外，1995年与1996年由车手Bernd Schneider连续取得两年ITC世界房车锦标赛年度冠军的头衔。从1986年到1993年，Mercedes AMG 190E赛车总共赢得德国房车锦标赛分站冠军50次之多。而自1994年到1996年，Mercedes AMG C-Class叱咤全球赛车界，共夺得32次单站冠军。
除了房车赛之外，在更高层级的FIA GT赛事中，AMG也有着亮眼的表现，1997年Bernd Schineider驾驶Mercedes CLK-GTR拿下FIA GT锦标赛的车手总冠军，AMG-Mercedes车队也拿下车队总冠军。而在1998年，由Klaus Ludwing与Ricardo Zonta搭档合作下，在FIA GT赛事中囊括全年10场的胜利，光荣的获得年度冠军荣衔。
到了1999年1月1日，戴姆勒集团完成了对AMG股份收购，AMG终于成为戴姆勒集团的全资子公司-Mercedes AMG有限公司。拥有了戴姆勒这个强大后盾，Mercedes AMG的产品线也日益扩张。 将高性能普及到奔驰每一款车型中
进入2000年之后，AMG车款的销售逐年攀升，并且陆续迅速的发表了C 32 AMG、SL 55 AMG、CLK 55 AMG、E 55 AMG、C 30 CDI AMG、S 55 AMG、CL 55 AMG、S 65 AMG、CL 65AMG等高性能车款，而奔驰公司也在正式收购AMG时承诺今后要在每种奔驰车上都生产其AMG型号。
在2002年AMG庆祝自己35年诞辰的时候，新的发动机工厂、新的展览厅和两座新的技术研发中心也同时落成。其中发动机工厂只有一条装配线，这就是AMG引以为荣的“One Man，One engine”（一人一机）造车哲学。从Mercedes AMG成立开始，AMG就提出了一句座右铭“追求完美技术的激情”。在AMG的发动机工厂内并没有生产发动机的流水线，而是每位工程师都有一个单独的作业台，在每个作业台上都会有一台发动机产品在进行装配，一台发动机的诞生从头到尾只由一名工程师来完成组装工作。最后，刻有这位工程师手写签名的铭牌将被安装在这台发动机最明显的位置。所以AMG的工程师赋予了每台发动机独有的个性，它是工程师手下的杰作。
2003年，AMG车型的全年销售正式突破20000辆的纪录。同时还推出了SLR Mclaren，AMG包揽了这款车大部分机械及动力设计工作。这款车搭载由AMG改装的V8发动机，可以迸发出626马力的最大功率，以及780N·m的最大扭矩。SLR Mclaren凭借强劲的动力及完美的机械设计和调校成功跻身超级跑车行列。
2004年Mercedes AMG的规模持续扩增，员工人数已达650名，同时AMG再次以卓越的研发能力证明了自己，由AMG研发的奔驰6.0L V12双涡轮增压发动机推出。这台发动机具备612马力的最大功率和1200N·m的最大扭矩，而为了提供最稳定的发动机表现，AMG将最大扭矩降低到1000N·m。这台发动机凭借优秀的表现顺理成章的获得了2004年的“国际年度发动机”称号。这款发动机后来装在了奔驰S 65 AMG和奔驰SL 65 AMG身上。
2005年，AMG还首次独立开发完成了史上最强的自然进气V8 63 AMG系列发动机，最大功率与扭力输出达到510马力/6800rpm、643Nm/5200rpm。这款全新的动力系统，于2006年开始全面搭载于AMG的各款车型上，总计发表了R 63 AMG、CLK 63 AMG、CL 63 AMG、E 63 AMG等车款，这就形成了奔驰AMG的63系列车型。而2007年发布的C 63 AMG还成为了DTM赛事的前导车。
同时2006年，为了满足客户对奔驰车型更高的性能要求，AMG还成立了性能工作室（AMG Performance Studio），这个工作室的职责只有一个，就是在AMG现有车型基础上，研发性能更加强大的车型。同时这些车型的产量受到严格的限制。AMG性能工作室提供了3个系列车型供客户选择，这3个系列分别为签名系列（Signature Seires）、黑色系列（Black Series）和特别版（Editions）系列。
到了2010年，奔驰AMG新世代超级跑车SLS AMG正式上市，这款以Mercedes Benz经典的300SL鸥翼造型为原型的超级跑车，搭载AMG 6.2升的V8发动机，最大功率可达571马力，加上重量仅1620kg的全铝金车身，使其拥有仅需3.8秒的0-100km/h加速表现。而以SLS AMG为基础所开发的F1 Safty Car，于2010年日内瓦车展正式亮相，这也是AMG车款自1996年接下F1大赛安全车与医疗救援车任务以后推出的第九代Safty Car。
在赛事方面，进入2000年之后，AMG在各项世界级赛事中持续创下优异的成绩，2000年Mercedes Benz以CLK进军DTM房车赛，车手Bernd Schneider与Mercedes Benz分别拿下车手与制造车商总冠军，并在2001年由Bernd Schneider蝉联车手年度冠军。2002年Vodafone AMG-Mercedes车队再度拿下DTM赛事的车队总冠军，来年Mercedes-Benz在DTM更以拿下9场胜利的惊人纪录，让Bernd Schneider与Vodafone AMG-Mercedes分别拿下DTM赛事车手与车队年度总冠军。
除了参与赛事与研发高性能车型之外，奔驰AMG部门还为其他厂商提供高性能的发动机技术，比如帕加尼这样的性能车厂。而且也正是通过这部分客户的选用，确立了AMG成为顶级发动机系统供应商之王的江湖地位，无论V8还是V12发动机，甚至是直列四缸，只要AMG能做到的，它们的工程师都能为其提供一套完整的心脏解决方案。如今，几乎奔驰旗下的所有车款都有了对应的AMG高性能版，包含了55 AMG系列、63 AMG系列和65 AMG系列，当然还有超级跑车SLS AMG，而其中55 AMG系列开始逐步被63 AMG所替代。 陆续引进8款车型
随着中国市场飞速发展，2007年奔驰正式将AMG车型引入国内，当时首次引入国内的车型共有四款，它们在中国市场的售价分别为：S65 AMG（298万元），E 63 AMG（148.8万元），ML 63 AMG（171.8万元），G 55 AMG（189.8万元），而销售网络就是当时奔驰在国内的80家经销商。
随后奔驰陆续的将旗下的55 AMG系列、63 AMG系列和65 AMG系列共计8款车型在中国推广开来，其中55 AMG系列共有两款车，一款G 55 AMG，发动机最大功率500马力，最大扭矩700N·m；一款SLK 55 AMG，最大功率360马力，最大扭矩为510N·m。而63 AMG 系列的V8发动机搭载于国内销售的SL 63 AMG、C 63 AMG、ML 63 AMG、SLS AMG以及CLS 63 AMG五款车型上。另外65 AMG系列暂时只有一款奔驰的顶级车型S 65 AMG搭载。
销量上，奔驰AMG系列在国内每月的销量在100台左右，年销量在1000台左右徘徊，而据统计奔驰AMG全球每年2万多台台的销量过半销往了美国，剩下的在欧洲及亚洲等国家销售，而中国市场对于奔驰AMG来说还有很大的挖掘潜质。