xt5和奔驰e哪个好

⑴ 豪华中型SUV终极PK 凯迪拉克XT5 VS 奔驰GLC

购车预算到了35-40万元的时候，消费者买的就不仅仅是一个代步工具了。机械素质之外，品牌、文化等多重因素也成为影响消费者做出决定的关键所在。

而凯迪拉克XT5有48V轻混的加持，起步阶段更安静，更平顺，智能双离合适时四驱系统更加“智慧”，加上更多的驾驶模式，在操控性上的发挥空间更大。

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⑵ 凯迪拉克xt5和奔驰cla哪个好

凯迪拉克xt5和奔驰cla相比个人认为还是奔驰cla相对好一些，车子品牌知名度还有保值性方面cla相对更有优势。

⑶ 奔驰e和宝马5系哪个好

奔驰e更好。

奔驰E，是德国梅赛德斯奔驰汽车公司生产的高档汽车。用功扎实，做工精细，奔驰E级车内所营造出的稳重豪华氛围很对商务人士的口味。以小S着称的奔驰e级，外观设计更加稳重，更适合在严肃的场合出没。

而这代宝马5系，在外观上，带来个奇怪的现象：那就是无论豪华版，还是运动版，它的车身尺寸，在视觉效果上，总是显得更小。其中最致命的缺点就是宝马太注重电动模式下的驾驶体验，在没有电的情况下明显感觉动力不足，也就是纯油模式下动力疲软。

奔驰e介绍

奔驰e级是介于奔驰c级和奔驰s级的中大型高端商务轿车车型，最新的奔驰e级排量有2.0升2.4升3.0升三种，还可以选择使用柴油机，全系更换更加省油。

更强劲的增压发动机，采用后轮驱动方式，汽车的轴距为3014mm，长宽高为4856×1822×1483mm，最高时速可以达到250千米每小时，从静止到百公里的加速时间只需要7.3秒，比上一代奔驰e级的的性能提高了许多。

⑷ 凯迪拉克xt5尺寸比奔驰glc大，售价比q5低，销量为什么还是平平

说到豪华品牌中型SUV，奔驰GLC暂且可以说是这个级别目前的标杆：它品牌够响，均衡没短板，2017年上半年的销量甚至超过了之前的霸主奥迪Q5。这个级别里，除了GLC和Q5，再往下数就要说凯迪拉克XT5了，这也是颇有实力的一位选手，按关注度和销量来看，它都仅次于那两位。去年5月，我们曾拿XT5和GLC做过对比测试，XT5舒适性更好，GLC胜在均衡。这次的对比还是这两位，不过XT5是前两天刚试驾过的2018款 XT5 28E，它换装了9AT变速箱，还加入了一套弱混系统，动力系统有所改善。

XT5的方向盘略大，仪表也是“全盘托出”的风格，所有信息都一股脑的全摊在你面前，不免有些杂乱；GLC则像极了C级，方向盘和仪表都有一丝运动感，相比XT5要秀气很多。

⑸ 美式豪华的凯迪拉克XT5对垒奔驰GLC，宝马X3，到底该怎么选

文、摄影/阮锦程

没有最好的车，只有最适合你的车。

全新的2020款凯迪拉克XT5，确实有一些不为人知的优势，但它需要你对它深刻了解，或者是驾驶上一段时间，才能慢慢发掘出它比BBA更好的地方。?当然，你也可能发现它不可接受的方面。

市区+大部分高速公路路况下，综合油耗并不高

最后行驶1300公里后，大部分是高速公路，综合平均油耗为8.3L/100km/h。

总的来说，受限于车重较高，在城市行驶XT5的油耗没有优势。但如果路况变好了，让引擎的闭缸功能和9AT发挥了长处油耗就下来了。

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⑹ 宝马5系和奔驰e级哪个好

奔驰e级好。

奔驰E级，首选肯定是选择立标的版本，因为立标的奔驰E级，更有大哥奔驰S的气势，这样在对于日常的商务接待中，奔驰E级的气场是最足的。而宝马5系这次的改款虽然是增加了不少M套件，来营造更纯粹的运动感，但是气势上对比奔驰E就有点弱了些。

内饰表现上对于这次的两辆车的换代后，差距也变得更突出了。奔驰E通过两个iPhone20般大小的屏幕，将仪表盘和中央液晶屏幕连接到了一起。而宝马5系虽然也运用了业绩仪表和中央大屏，但设计感上就不像奔驰E级那样的富有科技感和豪华感了。

奔驰E级和奔驰S级外观十分相像，修长的车身加上柔美的线条，让奔驰E级整体看上去豪华感十足，虽然奔驰E级有过三次小改款，但是在外观方面变化不是太明显，而全新一代的宝马5系在外观上更加注重运动，尤其是搭配了M套件版本的宝马5系，更显战斗气息。

奔驰E级的内饰设计得更加商务，E级最突出的地方就是两块超大的液晶屏，空调的出风口也是家族式的设计元素，车内的座椅包裹性也非常出色，而宝马5系的内饰则更加符合当前年轻人的审美，虽然5系中控整体变化不是很大，但是细节和配置却有所增加。

⑺ 奔驰e宝马5凯迪拉克ct6，应该怎么选呢

其实在中国市场上，大型豪华车市场一直被BBA的阿什肯纳兹大佬牢牢霸占，5系E和A6L在这个级别从来没有让人失望过，但是近年来，似乎有一些其他品牌实力很强的竞争对手进入这个级别想在市场上分一杯羹，所以对于消费者来说，选择似乎不再像以前那么简单。

面的选择--奔驰E260L在用1.5吨+48V轻混系统替换了原来的2.0吨低功率发动机后，奔驰也像C-Pole一样放弃了E级的名字E200，而代之以更高的代号E260。与老款奔驰E200L相比，新款奔驰E260L的最大马力相同，但最大功率却比老款小了20纳米，这对于一款年度车型和一款高标车型来说，确实非常不合适。上一代C级车的新1.5T+48V动力系统并不被看好，3000-4000转的最大扭矩输出平台意味着如果你想超车，往往会把发动机转速提高到3000转，这让驾驶者感到非常不舒服。奔驰官员表示，即使与旧车相比，也有一种动力不足的感觉。