1. 德国benz在本土卖多少钱
关税根据车的排量不同而有区别，越高排量关税越高，豪华车来说关税100%到以上都有。
德国市场的车型价格均为基本型的售价，除了标配一些基本的安全配置，很多配置均可以自由选择，当然也是要额外加钱的，所以不能简单的与国内相应车型价格进行比较。在德国购车还需要缴纳15%的购置税。
以奔驰C级为例，国内的价格在39.8--45.8万（3款车型）
德国价格为29869-65986，单位是欧元（人民币和欧元汇率约为10：1），（6款车型）
以奔驰S级为例，国内价格在99.3--298万（5款车型）
德国价格为67048-206422（8款车型）
若要从德国购买，在国内入关时一样要作为进口车付关税，价格应该还是这样。在国内的一些港口，比如天津港，有很多进口车经销商，你可以去那里看看。
2. 在德国奔驰S600多少钱
要看要几年款了.就06款S500.S600来说把.德国版的二手06款S500价格在135-145万之间.二手S600则要在160-175万之间.全新德国版S级不比中规的便宜多少.最多也就是10多万.但是要加上运费什么的.算起来是差不多的.并且德国版的S级的设计不适合在中国使用.可以说水土不服的道理把.这样就比较容易坏.而且德国版的S级在中国是没有2年保修期的.
3. G500德国多少欧元
全新奔驰G500 4x4德国售价23万欧元
官方公布G500 4x4�0�5量产版指导售价，新车在德国市场起价226,100欧元（约合人民币157.8万元）。
奔驰G500 4x4�0�5大量借用G63 6x6的技术（被视为G63 6x6的阉割版），配备高度强化的越野底盘和全时四驱系统，但后者的售价高达456,900欧元（约合人民币318.8万元）
奔驰还对G系列的其它车型进行了升级，G350d（售价89,922欧元，约合人民币62.7万元）拥有245 ps马力和600 Nm扭矩；G63 AMG（售价143,216欧元，约合人民币100.0万元）拥有571 ps马力和760 Nm扭矩；性能旗舰G65 AMG（售价271,915欧元，约合人民币189.8万元）拥有612 ps马力和1,000 Nm扭矩；与G500 4x4�0�5共享动力的G500售价105,035欧元（约合人民币73.3万元）。
4. 奔驰G级推2.0T，人傻钱多，交智商税
奔驰G级一直标榜自己是最强硬派越野车之一，而实际上，国内市场销售的中规奔驰G级，4.0T的V8发动机，前中后三把中央差速锁。以及162.88万元的售价，都在告诉我们，这不是平民老百姓接触的车。
然而，最近一则消息传来，搭载2.0T四缸发动机的奔驰G350要上市了，降低排量最大的好处就是价格便宜，或许能够降到100万左右甚至更低。虽然依然是大部分人买不起的，但是一下子便宜60万，还是会让不少人觉得真香。
【1】奔驰G级，交多少税？
奔驰G级最低配的车型官方指导价是162.88万，其中不排除个别经销商会加价销售，加价的幅度在10几万不等。而且对于G级这样的进口大排量车型来说，需要缴纳的税是非常高的。
一般来说，进口车到国内的豪华 汽车 ，需要交纳关税，排量税，增值税三种税款。在2016年中国 汽车 又增加了一个非常符合 社会 主义精神的豪华 汽车 消费税，就是所谓的奢侈税。若你的车子成交价格达到152.1万（即刨去增值税后达130万元），卖方要交纳10%的奢侈消费税。因此奔驰G级4.0排量的综合税率，能达到122%左右。
所以奔驰G级，在德国入门车型起售价为含税107040欧元，约合人民币84万元起。这或许就是为什么那么多人都说买奔驰G级的是交智商税了。
【2】用G级来越野的人很少，买G级更多的只是为了炫耀
虽然G级拥有无比强悍的越野能力，但是现实生活中，拿G级来越野的人真的是非常非常少。我们见到最多的奔驰G级，都是行走在城市的道路中。我想奔驰肯定也是深知其中的奥秘。何况奔驰G级发展到现阶段，内饰已经无比豪华，跟我们传统意义上用来越野的工具车，比如兰德酷路泽，普拉多这些车是完全不同的。
换装了2.0T发动机的奔驰G级，除了使用了较小尺寸的轮圈，以及车尾的G350以外，在其他方面与G500是没有什么区别的，新车依旧使用圆环形状的LED日行灯以及LED灯组，中网造型还是简单粗暴的横向“三道杠”设计。而且中控中央的“三把锁”按键依旧存在，并没有因为G 350是入门车型就给减配掉。因此它还是有令人骄傲的资本。
因此真正买奔驰G级的人，不会用它来越野，不会用它来飙车，买奔驰G级的最终目的是为了炫耀，那么搭载了2.0T，外形没怎么变，依然有三把锁的G级，在价格上低了60万，依然满足了消费者的虚荣心，何乐而不为呢。
【3】路虎卫士低价上市，让奔驰G级左右为难？
前几天全新的路虎卫士，以79万左右的价格低价开启预售，可以说是给奔驰G级带来很大压力。卫士在中国市场的直接竞争车型就是奔驰G级，但是路虎卫士拥有3.0T发动机，400马力，550牛米。采用了更轻量化的车身，让卫士拥有了更强悍的动力性能，而采用了承载式车身的路虎卫士，也比奔驰G级拥有了更好的乘坐舒适性。
而卫士还有一款2.0T版本，最大功率为300马力，峰值扭矩400牛·米，估计到时候，这款车型的价格会更低。因此奔驰G级即使降到了100万左右，也依然跟性价比不沾边。而且我想也正是路虎卫士的推出，让奔驰G级感到了压力，才推出了2.0T的G级。
总结：
虽然G级，卫士的确拥有相当强悍的实力，但是如今的 汽车 市场消费者追求的是“大”“实用”这些，真正拿G级，甚至路虎卫士越野的人非常少，因此我认为买2.0T G级的人，是真正知道自己用车需求的人。
5. 奔驰S600在美国和德国分别卖多少钱
S600在欧洲是14.7W欧元，在美国是15W美元，中国是260W。奔驰S系在美国的销量低，美国人更喜欢美国品牌大排量车
6. 1万欧元在德国能买什么车
对应国内的7到12万的车型，以大众、标致、雪铁龙、菲亚特
7. 奔驰车有个经典的故事为什么德国人不开奔驰车
车价太高 奔驰车出身“名门”、外观典雅、乘坐舒适、性能稳定……这些都是德国人对奔驰车共同的评价，那为什么奔驰车在德国市场上的占有率并不高呢？一言以蔽之，是奔驰车的身价太高。 奔驰车新车基本价从3万欧元（约合30万人民币）到10万欧元（约合100万人民币）不等，是普通菲亚特或大众汽车车价的一倍或几倍。车价越高，税费、保险、维修以及公里折旧等费用自然也就越高。所以，一贯精打细算的德国人自然会在购车时反复掂量，其结果往往是选择更经济、实用的车型。 奔驰保守 当然，德国人不买奔驰的另一个很重要的原因是德国好车非常多。仅就德国本土生产的好车来说就有宝马、奥迪、保时捷等。奔驰是好车，这一点毋庸置疑。但也许正是因为奔驰恒久的完美和无可挑剔，使大多数德国人觉得奔驰是一种“保守”的象征，缺乏“新鲜感”、“刺激感”和“活力”。 与之形成鲜明时比的是宝马。宝马的价格与同类型奔驰接近，但往往车身更小、更紧凑、速度也更快，因此整体车型给人一种“运动感”和“活力”是“超车族”的首选，奥迪无论是外观还是性能均能与奔驰、宝马匹敌，优点是更现代一些。而赛车型的保时捷则完全是飚车一族的最爱。 车如其人，透过以上这些特点，我们就不难理解德国人在购车时的价位和心理取向了：50至60岁间的企业老板、公司经理、医生等“老牌”高收入阶层往往会选择奔驰；年富力强的中产阶层更喜欢宝马；时尚派“新贵”则会选择奥迪；而比较年轻的“富人”子弟绝对要开保时捷。这样，德国的豪华车市场被分隔成了数块，奔驰想“一支独秀”是不可能的。 “出租命运” 到过德国的人一定都很惊讶，德国各大城市的出租车基本上是清一色的奔驰车，其中不乏E系列新款的商务型奔驰车。 奔驰历史上有个经典的故事：1954年，一位希腊克里特岛居民带了一部奔驰车回去开起了出租。40年后，奔驰公司的职员意外地在克里特岛看到了这部出租车。令他感到震惊的是，这部已经行驶了180万公里的奔驰车使用的还是原来那部发动机。于是，奔驰公司将这部“传奇”车带回总部，放到博物馆里供人参观，而克里特岛出租车司机则因此获得了一部新的奔驰车。 当然，这个故事只是说明了奔驰车的经久耐用，并不是奔驰车在德国做出租的原因。出租公司愿意选择奔驰的真正原因是：公司的购车款可以从赢利中划抵。也就是说，公司在购车以及车辆维护上花的钱越多，需要向国家上缴的赢利额就越低。
记得采纳啊
8. 奔驰gls450在德国市场上卖多少钱
奔驰德国官网原话：Kaufpreis ab Werk ab 74.791,50 Euro inkl. MwSt.（自工厂出厂的售价含税74791.5欧元起）
合人民币差不多50万多一点。这个价格一般是汽油版的最低配。
9. 自带贵气，奔驰EQV上市，德国当地售价约66万
奔驰在电能子品牌 EQ 上的发展，可以说是相当积极且快速，在 2019 年 3 月份的日内瓦车展上，带来了概念车 Concept EQV，也就是锁定豪华 MPV 市场的电动车款，随后在同年的法兰克福车展上，量产版本的 EQV 就正式亮相，虽然当下并非正式上市发表，但却也展现出奔驰在电能市场上，以相当快速的节奏进行布局。
原厂也在 2020 年第一季末时，透过 EQV 在接近北极圈的瑞典 Arjeplog 进行测试之讯息，预告着即将正式推出 EQV，近日奔驰则是透过官方网站宣布，EQV 在德国市场正式开始贩售，仅有单一车型 EQV 300 的编成，德国售价则是 71,388.1 欧元 (含 19%的 VAT 增值税)，约人民币66万。
在 2019 年法兰克福车展亮相时，奔驰即有先行公布 EQV 的动力配置，不同于品牌首款量产电动车 EQC 的前后轴各一具马达配置，而是仅在前轴配置一具电动马达，该具马达最大输出功率为 150 kW，也就是约莫为 204 匹最大马力的输出，最大扭矩值则为 362N.m，其搭配的锂电池组容量为 100 kWh，比 EQC 的 80 kWh 增加不少，但其续航里程却仅为最大 418 公里。
外观与内饰同样是延续现行 V-Class 与 Vito 的设定，EQV车身长度最长为 5,370mm，轴距最大则是 3,430mm，最为关键的就在于锂电池组的配置，根据原厂信息来看，EQV 的车重为 3,500 公斤，也正是因为车重的元素，因此虽然 EQV搭载了容量大的电池组，且动力输出较小，但续航里程却远远不如 EQC。至于在极速部分，EQV 300 的极速设定在时速 140 公里，如果加上选配套件的话，极速则上看时速 160 公里。
在充电设定的部分，如果是一般交流电的慢充系统，如果以一般功率 11 kW 的充电系统来充电，从 0 到 100%的充电可在 10 小时内完成，如果是以 110 kW 功率的直流电来为 EQV 充电，则可在 45 分钟内的时间，完成电池 10%~80%的充电。奔驰针对电池的部分，在德国推出 16 万公里或 8 年的保固。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
10. 奔驰G55 AMG 到底要多少钱哟..!
相同配置下．
Ｇ５５ＡＭＧ中国大陆的报价是１８５万左右．
易趣上的报价是８８，８８８美元．
美国网站上报价是100,000美元左右．
德国汽车网站上报价是90,000欧元左右．
按人民币对美元７．５３最近汇价算．
打上２５％的关税和其他税收费用，按美国网站上的价格来算
到中国的价格也不过是１００万人民币左右．
中国的经销商一辆车足足可以赚７０－８０万人民币．
我认真比较了一下其他车型，只有帕萨特的中国价格和国外价格是基本持平的．
路虎发现３，美国网站报价是５万元左右，
大家来评一评，中国的进口汽车凭什么卖得这么贵？
那我还不如到国外去买好车？