在中国开奔驰s级是什么感觉

⑴ 【车主点评:奔驰S级用车10个月体验分享】

#最满意 内饰，这款车的价格就体现在内饰上了，非常奢华，之前官方说的是可以震撼业内，没有说假话，估计也是这款车最大的卖点
#最不满意 奇类似其他地方用料这么高端设计的这么好，但是有一点后排的座位居然无法电动调节，18款的都是可以的，反而19款的却不行了，可能是18款的，要贵一万多块钱，19款的便宜一些，所以就体现在这儿了吧
#选车理由 这个级别的车应该不考虑什么性价比，除了车本身的一个代步作用，这款车给我带来的更多的是心理上的满足，50万以下的车无法给人的那种感觉，更多的是一种消费和使用体验
#空间 正常空间，没有特别大，但也不小，这款车平常就我一个人，完完全全够用，后备空间有点小，不过平时基本也不怎么用
#外观 外观设计没有那么多花里胡哨的东西，跟保时捷和宝马之类的品牌相比，外观上多是以气质取胜，所以买宝马和保时捷的年轻人会多一些，但这款车的大灯很有创意，一个大灯是由84颗LED小灯组成的，可以说很酷炫了
#内饰 那试试我对这款车最满意的地方，都是用真皮包裹的，用料一点也不含糊，中控台的设计也比较人性化，操作起来不复杂，不像某些车中控，就一个屏幕，要调个空调啥的都得低头找半天，我特别喜欢它的氛围灯，晚上把氛围灯打开，再放点音乐，感觉一下就出来了
#动力 2.0的动力，听起来有点没牌面，这个级别的车怎么也得2.5以上，八缸才像话，不过节能减排是大势所趋，现在排放标准都国六了，平常用的话，2.0的动力也是够用的，多了也浪费，市区里都限速，高速上自己也不敢开太快，安慰一下自己
#操控 车身虽然比较长，但掉头拐弯什么的都不怎么费劲，踩油门的时候，油门反应也挺积极，刹车也很灵敏
#舒适性 真皮包裹的座椅，很透气，不管是夏天还是冬天，坐起来舒适度都是够的，空间也很充足，就是后排取消了电动调节，不该是这个级别车该有的问题，比18款价格便宜一万，后边座椅就不能调节了，不划算
#油耗 高速七个左右，市区12左右，目前平均稳定在十

⑵ 都说奔驰S级的体验感非常好，具体都好在哪里

涉及梅赛德斯 - 奔驰S级，无论是国内还是外国，它都是许多成功人士的标准模型。作者的初始印象是S级的是，W140拥有经典的虎头，箱形状，附带“大兄弟天然气”。与此同时，这个W140梅赛德斯 - 奔驰S级也是第一个进入这个国家的梅赛德斯 - 奔驰S级。

据说S是基准。什么是如此善恶？试驾梅赛德斯 - 奔驰S450L 4Matic

在转向方面，S450 L的转向感觉很轻，不会让您感觉自己正在驾驶长度超过5米的大型汽车。这改变了我以前的“驾驶宝马和乘坐梅赛德斯”的概念。尽管S级轿车的乘坐非常舒适，但驾驶起来也很容易。在与一位女性客户的聊天中，作者也有相同的观点。该女性客户在家中有两辆S级汽车。她认为，尽管S-Class的身体较大，但由于其易于驾驶，因此非常适合像她这样身材娇小的女性开车。据说S是基准。有什么好处呢？试驾梅赛德斯-奔驰S450L 4MATIC

最后说说

通过与S-Class的简短联系，我对它的理解又向前迈进了一步。 ——不仅坐起来很舒服，而且开车也很舒服。实际上，对于超过5米的S级轿车，它不仅可以给您带来面子，而且还可以兼顾舒适性和驾驶控制，从而使您驾驶得非常好。为什么梅赛德斯-奔驰S能够在百万级行政豪华车市场上独占？头？我认为，无论是从设计和技术含量，驾驶，驾驶还是从许多其他角度来看，梅赛德斯-奔驰S确实一直为这一水平树立榜样！

⑶ 对于大部分车主来说，奔驰S级真的好吗

梅赛德斯 - 奔驰S级老板感觉：

用户答：梅赛德斯 - 奔驰S-Class 2020 S350L Business Tibetan Edition

觉得：我相信大多数买入S级是用于气田，气田太充分，其次在内部豪华，回流率超高，这次你觉得你买了这个汽车价值，开了总有一个物种成功，让我们感觉，谈论业务，更多的脸，汽车的气氛很好，坐在晚上，坐在白天后座，你可以匆匆忙忙，享受治疗夜晚，背枕头超级软柔软超级舒适； 3.0T内联6缸发动机很好，这么大的汽车被控制，汽车高速，主城市开放，燃料消耗为15-16，但购买这辆车一般不关心燃料消耗。

不足：电子部件不是很好，在购买后，黑色在屏幕上，然后窗口按钮松动，质量不敢恭维；后卫空调非常嘈杂；然后没有设计存储空间，不能放下小事。

⑷ 驾驶奔驰S级的感受是怎样的

作为奔驰顶级旗舰大型豪华轿车，可以说是汇聚了梅赛德斯奔驰百年造车历史和宝贵经验，能用上的最顶尖的技术都在S级体现出来，从大气优雅的外观到极致奢华的内饰营造出来的气场都在说明这辆车的价值，这也是为什么奔驰S级那么贵的主要原因，而有多钱的商务人士和百万绅士也都热衷奔驰s级，接下来老谢为您分析它的魅力之处

结语：由于发动机体积更小，更方便布局，同时模块化技术的应用能够行生出不同动力组合。汽车的发明者再次发明汽车，奔驰在S级轿车上重启直列6缸发动机，并重新定义48V轻混系统，当之无愧的旗舰

⑸ 奔驰S级车系对于年轻人来说很贵，它适合什么人群

当谈到能代表奔驰，的车型时，很多人会首先想到奔驰S级车型。

事实上，奔驰S级已经为整个奔驰车型的设计奠定了基础。例如，E级和C级是按比例缩小的S级，在设计上几乎与奔驰S级相同。在内饰上尤其如此。现在，奔驰的内部有两种风格，一种是S级上的仪器与中央控制一致的设计，另一种是C级上的设计。显然，与这两者相比，奔驰S级内饰将更具代表性。奔驰很多高端车型都采用S级内饰，比如奔驰G级，奔驰GLS等等。

但是，奔驰的S级虽然不错，但是和我们这种普通人还是太远了。毕竟它的价格是我们无法接受的。但是，如果现实实现了，梦想还是需要的，生活中能从奔驰S级做起的人也不少。那么，在生活中，什么样的人会买奔驰s级呢？

当然，在生活中，会有其他人从奔驰的S级开始。在这里，我们只能做一个大致的统计，因为每个人在买车时都有不同的想法。有些人只从奔驰，的S级商务感开始，而有些人可能为了跑一辆特别的车而从奔驰的S级开始。毕竟，一切都可以在一个“多彩”的环境中发生。

⑹ 奔驰S级乘坐驾驶感受

这款车的驾乘感受是非常不错的，毕竟是一款D级车市场的标杆车型，也是奔驰的一款旗舰级车型。他的舒适度真的是非常的出色，后排非常充足的空间，车厢内的静谧也非常的好，如果是高配车型配备了柏林之声的音响，那真的可以说是个移动音乐厅。还有不得不说的他的座椅，真的不愧为陆地头等舱这个称号，整个座椅的设计非常的符合人体工程学，坐着它长时间跑高速也不会感受特别累。还有这款轿车他的悬挂也是非常的舒适，标配空气悬架所带来的乘坐舒适性不言而喻，底盘的滤震也十分到位。

⑺ 驾驶奔驰S级的感受是怎样的这款车多少钱能落地呢

说实话话个人感觉操控确实不如宝马，平时也经常开朋友的宝马7系，操控真棒！最让我不满意的就是后备箱质量问题！！！经常出现关不上的情况！！！ 网上查一下，这批车普遍有这种情况 ，我在那里摸索的时候我叔上来了，我叔一看我的样子就知道我以前没开过，就跟我说这个车是怀挡，指挥我启动车子挂上档就开始走；然后这个车开着还没啥事，我就是慢慢的开，也没敢提速，作为奔驰顶级旗舰大型豪华轿车，可以说是汇聚了梅赛德斯奔驰百年造车历史和宝贵经验，能用上的最顶尖的技术都在S级体现出来，从大气优雅的外观到极致奢华的内饰营造出来的气场都在说明这辆车的价值。

驾驶感受还行毕竟3.0T的动力摆在那 动力随叫随到速度100多以后还是绵绵不绝 然后就是稳高速上不会有日系车那种飘忽忽的感觉贴地感强 这也能证明这个级别底盘的扎实 配置的话座椅通风加热 360°全景自动跟随都挺好用油门太硬，提速不温不火，其他除了贵点没啥毛病了！开起来很爽坐起来也很爽！二排空间还有良好的底盘悬挂系统，乘坐起来还是非常不错的。

⑻ 男的开奔驰s和开保时捷卡宴分别给人什么感觉

1、奔驰s级给人一种成熟稳重，事业有成的感觉。
2、保时捷卡宴给人一种比较年轻，阳光的感觉。

⑼ 驾驶奔驰S级的感受是怎样的

【最满意】

最满意的然是奔驰内饰，还舒适的悬挂系统，以及氛围灯和空间舒适度，个人还是比较注重内在的。

【最不满意】

说实话话个人感觉操控确实不如宝马，平时也经常开朋友的宝马7系，操控真棒！最让我不满意的就是后备箱质量问题！！！经常出现关不上的情况！！！ 网上查一下，这批车普遍有这种情况 ，目前已经反馈一个半月仍然没有解决！！！售后一直在说已经给德国总部反馈，等待他们的回复，国内没有配件，需要从德国邮寄，目前感觉还是遥遥无期！

【为什么选择这款车】

买车时候，宝马7系（朋友买的，不想买一样的） 帕拉梅拉（个人感觉不够商务，再年轻点就选了） 奔驰S （目前最适合我，商务用途比较多）

【空间】 这个级别的车空间没的说，不做过多评价了，绝对够用。

【动力】3.0T动力绝对够用了，而且还能切换运动模式，推背感很强的。

【油耗】油耗就不太细讲了，毕竟近百万的车。

【内饰】内饰最满意的地方就是双屏，操控台的流线型让我非常满意，还有氛围灯。

【外观】外观上来讲不是特别喜欢前脸。

【操控】不太喜欢操控感觉有点沉，

【舒适度】二排空间还有良好的底盘悬挂系统，乘坐起来还是非常不错的。

鄙人有幸开过一次奔驰S，我记得应该是辆14款的320，当时这个车给我的第一印象就是：卧槽，这个车真长；进入车内的第一感觉就是大，不愧是大型车，这个空间真的是超级大，当时倒是没有感觉车子多豪华，就知道觉着可大了。

然后上车我就开始摸索，这车的档把在那里啊？咱当时的见识少，还不知道奔驰用的是怀挡，还以为车子都跟自己家的帕拉丁一样都是手动挡呢，上车一看没有离合没有档把，一摸方向盘底下没有钥匙孔，钥匙也不知道怎么打开，我当时摸了半天扶手箱前面的东西，就以为在这里换挡呢。

我在那里摸索的时候我叔上来了，我叔一看我的样子就知道我以前没开过，就跟我说这个车是怀挡，指挥我启动车子挂上档就开始走；然后这个车开着还没啥事，我就是慢慢的开，也没敢提速，然后停车的时候就要了命了，这个车太长了，比我原来开的帕拉丁长了接近一米，倒车和侧方的时候差点没吓死我。

反正从这个车上下来的时候，我是出了一身汗，爽我倒是没试出多爽，担惊受怕倒是真的；我开车的时候没啥感觉，就是停车的时候，车子太长了，进车位的时候非常不舒服，好几次我都想下来看看再停了，毕竟不是自己的车。

作为奔驰顶级旗舰大型豪华轿车，可以说是汇聚了梅赛德斯奔驰百年造车 历史 和宝贵经验，能用上的最顶尖的技术都在S级体现出来，从大气优雅的外观到极致奢华的内饰营造出来的气场都在说明这辆车的价值，这也是为什么奔驰S级那么贵的主要原因，而有多钱的商务人士和百万绅士也都热衷奔驰s级，接下来老谢为您分析它的魅力之处

奔驰最新的M256直列6缸发动机与ー台48V辅助电机协同工作，后者可以为用电设备供电并进行能量回收、电动启动且提供附加扭矩可通过仪表盘下方的显示来了解48V辅助电机的工作状态：到底是在辅助驱动还是在回收制动

奔驰S500从静止提速到100km／h的过程一气呵成，在电机和发动机的协同作用下初段推肖感十分强烈，初段加速度达到0．8g左右。

日常驾驶S500几乎没有涡轮迟滞，虽然驾驶模式调整至 Comfort或ECO后，降挡时机会稍许延后，但动力单元不会带给你任何顿挫感觉将驾驶模式选项设定为ECO，便可在车速超过50km／h时激活滑行功能。

中控台屏幕可监测近30分钟或90分钟的车辆能耗状态，可惜虽然示意图上有类似电池电量的显示，但并不是根据实时状态动态更新的。平均车速22km／h，油耗百公里12．8升，绿色的部分为你所运用的滑行时间，并为你累积增加的公里里程。

畅通的环路是48V电机最好的展示舞台，可以看到虽然我只累计使用滑行6分钟，但累计里程要比拥堵时的22分钟还要多。当你按下奔驰S500的启动按键，发动机会在你亳无察觉的情况下进入工作状态，安静程度丝毫不逊色于油电混合车型。

结语： 由于发动机体积更小，更方便布局，同时模块化技术的应用能够行生出不同动力组合。 汽车 的发明者再次发明 汽车 ，奔驰在S级轿车上重启直列6缸发动机，并重新定义48V轻混系统，当之无愧的旗舰。 你们觉得奔驰S级对得起100万的身价吗？欢迎下方留言吧

经常开S500，一点都不喜欢，因为车子不是我的

驾驶感并没有乘坐来的舒服，但首先开上s级心理就不一样了，潜意识里已经是高端人士了，好比人在恋爱时智商为零一样，你会觉得这车就是好，不过按驾驶感受来说已经很好了，方向感舒服，座椅舒适，人车交互先进，悬挂舒适。

首先是心里方面的，开上大奔感觉心情特别好，自信了很多，精神面貌和之前完全不一样的，尤其是看到引擎盖上的立标，那种自豪感油然而生，不过开久了就没什么感觉了，哈哈 。然后就是车里的舒适安全等方面的配置带给你的一些好的感受，让你会有点舍不得下车的感觉

坐着舒服，只是低配不带通风夏天很尴尬

提速柔和，不像宝马一样

二档三档换挡时顿挫感比较强

虽然车比较大，但是开着比较顺，并不笨重

另外，19款320简配换成2.0t了

这车是开的嘛？这车能开嘛？开上的感受就是工资肯定不低啊，怎么说也得五千起步啊！

油门太硬，提速不温不火，其他除了贵点没啥毛病了！开起来很爽坐起来也很爽！

14年底买了一个 有时候自己开开 驾驶感受还行毕竟3.0T的动力摆在那 动力随叫随到速度100多以后还是绵绵不绝 然后就是稳高速上不会有日系车那种飘忽忽的感觉贴地感强 这也能证明这个级别底盘的扎实 配置的话座椅通风加热 360 全景自动跟随都挺好用 不过喜欢激烈驾驶的 要吗切换成运动模式要么别开这车 稳重有余 激情不够哈哈……

⑽ 奔驰S级这辆车子的舒适度咋样车内的乘坐感有没有不舒服

我们家有老人，而且也会经常去自驾游，所以想买一辆比较舒服的车子，所以想了解一下这辆车子的舒适度怎么样？我们家有老人，而且也会经常去自驾游，所以想买一辆比较舒服的车子，所以想了解一下这辆车子的舒适度怎么样？ 这个是S级的杀手锏，座椅相当棒，宽度长度都恰到好处，坐的是相当舒服。舒适度很高，空调很好，够劲。而且带了香氛功能，就是有香水味道，车内噪音很低，非常商务场合搭配.朋友的740和LS都坐过，S带来的舒适度是绝对独一无二的，朋友坐了都说好。 这个车定位于100万元左右的中级豪华轿车。比较高档时尚，内部配置和做工都是比较不错的，底盘稳定性也比较好，座椅乘坐比较舒适，比较适合长途旅行。 我觉得这辆车的舒适度我还是很满意的。减震做的非常好，过减速带都感觉非常轻，带头枕的座椅，可以调整的角度很多。还有柏林之声电动窗帘。车内的空气加上香薰以及合适的座椅舒适性，让我们的乘坐变成了享受。 @2019