奔驰g为什么越来越硬

A. 2.0T版奔驰G级来了，”大G”变“小G”，还会有人买吗

不久前，网上爆出了奔驰将推出2.0T版本G级的信息，这不没过多久，奔驰G350车型的国内实车谍照就来了，而尾标没有了“d”也就意味着它就是2.0T汽油版的奔驰G级。那么以性能为主打的奔驰大G，换装了2.0T后，还会有人买吗？

排量的降低，最直观的影响便是售价能得到进一步下调。目前，我国税收政策是对于零售价格在130万元以上的超豪华小汽车额外加征10%的消费税，参考目前4.0TV8版本的G500最低162.88万元的起售价，2.0T版本大G的指导价很可能会在130万以内，甚至更低，以此避开这10%的消费税。同时，更小的排量也就意味着在车船使用税、购置税等方面都会更低，消费者最终入手的成本也会相应降低。

写在最后：有人说2.0T版本大G没有“灵魂”，但从车企的角度看，销量才是最重要的。而这款2.0T版本车型的出现，虽然价格于普通消费者来说仍十分高昂，但更低的价格无疑大大增加了潜在消费者的数量。至于它未来的市场表现，就让销量来证明一切吧。

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B. 奔驰大G就算加价都有人购买，为何这款车会这么火

小编给大家介绍的是奔驰G。在现在，有一件奇怪的事情就是，现在有许多有钱人都开始换风格了，就拿车来说吧，之前的有钱人都是开什么限量超跑，劳斯莱斯定制版的车！然而，现在他们都开始玩越野车了，并且在豪华越野车中，最符合有钱人的标准的大概也只有奔驰G和路虎揽胜了吧，但是如果在两者选择的话，还是有一多半的人选择奔驰G，这是为啥呢？接下来就和小编来了解选择该车3个原因

小编观点

总之，在小编看来，该车最令人喜欢的绝对是强悍的性能，不管是空间还是动力，对于经常跑山路还是长途的你来说，都是非常的令人满意的，还有就是该车的内饰配置是真的不错。喜欢。

C. 豪刷180万仍无车可提，奔驰G咋就火成这样了

豪刷180万仍无车可提，奔驰G咋就这么火呢。奔驰G的高价主要是由于市场需求的上升。中规奔驰G500的标准配置不复杂，可增加50万元。仍然有人排队买它，这足以显示这部车的最畅销。

与此同时，同款平行进口的出现，肯定会抢走中规奔驰的业务，因此他们会向总部汇报，并控制海外采购的来源。据同行分享，目前国外订购一辆奔驰G500。海外4S店需要至少六个月才能将汽车运回中国，否则将承担一定的违约责任。一些制造商会随机检查，尤其是中国人在海外买车的时候。

因为狂热的不理智消费也给这个经典模型增添了一些“投机”色彩。

D. “硬通货”奔驰大G

看着吧，不出半年，200万以下能买到的唯一奔驰G，那个令人不齿遭人唾骂的4缸奔驰G，还会是豪车界最保值的“硬通货”。

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E. 奔驰glc260悬挂为什么那么硬

轮胎亏气。减震器太硬可以去检查一下看看避震器是不是漏油失效了，另外也看看轮胎有没有亏气。减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏，因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。

F. 入手奔驰g级，谈谈用车感受与车辆质量

首先是为什么购入这台方盒子，自从卡宴卖掉以后一直在看有没有合适的车型，从宾利的欧陆GT/四门，一直看到了X5M，GLS/GLE63,跨度虽然有点大，但是最后还是回到了suv车型，第一个原因是本人有远足的爱好，周末有时间就去郊外需要大一些的储物空间装一些野外装备，第二再加上假节日亲朋好友一起出去的时间比较多，考虑到实用性，还是入手一台SUV更合适。其次对性能也有一定的需求，再加上近几年本人一直在关注和驾驶AMG车型，其余的品牌试驾后都觉得不是真正自己喜欢的，强求来的没什么意思。最后关注点集中在了G系列上，正好有个车商朋友联系我到了一台G63，问我感不感兴趣，啥也没多想，直接开到了店里去看车，因为关系不错，简单的查了一下车（电脑、车漆），付款，过户，开走，前后不到30分钟，试驾也免了，因为身边有车主朋友已经提醒过我了，驾驶感受一般（主要是操控），但最主要的还是本人很喜欢G的外观。[嘻嘻]车是去年入手的，一直没时间写，最近休息，在家可以交个作业了。用车感受总结：先说说优点，相对自重来说0-100加速还是满意的，毕竟是根本不考虑空气动力学的越野车，但动力是比上一台柴油卡宴强太多了。排气的声音是像烧开水一样，很浑厚，因为是侧排的缘故，声浪听得很清楚，驾驶时多了一分乐趣。看到很多人说这车坐姿不舒服，其实并没有说的那么夸张，还是能接受长途驾驶的，座椅很柔软，而且支撑面积比较大。再说说缺点，车比较硬，路面反馈很明显。偶尔内饰会有异响，后发来发现是门框胶的问题，不知道其他车主有没有遇到此类问题。高速风大，赶上恶略的天气车内会比较吵。总的来说还是不错的，也算是上得厅堂下的厨房。不多说，上图。[OK]

最后上个标准油耗照[害羞]

G. 奔驰大G越野性能并不好，为什么还是很多人喜欢

奔驰G级的定位是纯粹的越野车，经典的方盒子外观，非常好的视野，浑厚的排气，优秀的性能都让这款车可以说是很多男士的终极目标座驾，优点就是越野能力真的是非常的强悍，开这个车你只需要一个粗暴大力关门，大力打方向盘，大力踩油门，很有男人的感觉。g63最大缺点就是跑高速。风阻大地盘，底盘不稳定，开久了腰酸背痛。

奔驰G级的外观稳重大气就不再多说了，很符合国人胃口！外观时尚，流线型完美！不过个人感觉还是比较圆润，是我比较喜欢的款。大G应该是很小众的一款车型，但其巨大的方正的具有高度辨识度的外形，以及其强悍的越野性能以及较高的市场定位。它成功的火了起来，并且经久不衰。奔驰G级既有颜值，要有动力，越野性能更是强悍，再加上奔驰品牌这个三叉戟星徽标志，以上这些全部因素，全部融合在一辆奔驰G级车上，可以说是，想不火都难！

H. 为什么说奔驰G63太难开了奔驰G63开起来很累吗

很多男生从小就梦想拥有一辆豪车。有的人喜欢 法拉利 这样的超级跑车，有的人喜欢 奔驰 g这样的硬派越野车，前段时间有网友好不容易攒够了钱买了奔驰G63，但是听网友说这车很难开。那么为什么奔驰G63太难开了呢？

1.尺寸太大了。

奔驰G63的车身长宽高分别为4870*1984*1979MM，车身长度近5m，高度近2m。把这辆车开出家门会产生“其他的山在天空下都显得矮小。”错觉是不习惯开这种大车的人可能一时还适应不了，在狭窄路段开车或停车很难把握车距，一不小心就容易磕碰。

2.身体太重了。

奔驰A MG G63的整车重量是2610KG，虽然4.0T的V8发动机可以让这个两吨甚至更多“大家伙”走的快，但是笨重的车身也是对刹车性能的考验。车辆在快速行驶时很难立即停下来。所以日常开这种车不仅要注意视线盲区，还要提前刹车。

3.重心高的坐姿。

因为奔驰G63的车身比较大，比较高，所以驾驶员的坐姿会比较直，这样才能保证更宽的视野。但如果长时间在这个位置驾驶，驾驶员的腰部会很容易感到疲劳，车辆也无法像轿车一样做到半躺的位置，所以开奔驰G63长途也是一个考验。

这就是奔驰G63太难开的原因。看到这里，相信你对奔驰G63是否疲劳驾驶有了答案。但事实上，对于奔驰AMG G63这样的顶级越野车，大部分车主并不是为了舒适的体验而去的，加上大G的超级名气，车辆难开也是可以忍受的。

@2019

I. 奔驰大G究竟有什么魔力，为什么会成为大多数男人奋斗一生的梦想呢

首先是外观，奔驰大G绝对是硬派越野的大佬，要知道奔驰G在1979年亮相之后，这个造型就基本没变过。为了保证经典的造型，这么多年，奔驰的工程师只是在外观的细节上做出过一些改变。

大G迎来了换代，在原来的底盘基础上，推出了专门的民用版，保留了越野能力（非承载式车身结构和三把差速锁）的同时，还对内饰以及配置方面，进行了一系列升级，车型开始渐渐成熟。接着到了1999年，奔驰AMG部门通过一人一机工程，推出了奔驰G55 AMG版本。当时的G55 AMG搭载5.5L V8机械增压发动机，不仅保留了军用车型出色的越野能力，还有了超强的加速能力。