㈠ 哪些车是ISG48轻混系统
吉利ICON是ISG48轻混系统,CON车头没有传统的进气格栅,类似于钢铁侠的眯缝眼为日间行车灯,大灯采用了分体式设计,侧面线条平直,门把手采用了隐藏式。
ICON共两款车搭载1.5T发动机+48V微混系统,其中1.5T发动机最大功率130千瓦。
ISG48轻混系统优缺点
优点:和汽油车一样到加油站加油,不用改变汽车的使用习惯;政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。
燃油经济性能高,而且行驶性能优越,混合动力汽车的发动机要使用燃油,而且在起步、加速时,由于有电动马达的辅助,所以可以降低油耗,可关停内燃机,由电池单独驱动,实现"零"排放。
动力性优于同排量的单纯内燃机汽车,特别是在起步加速时,电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点。减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。
缺点:技术不成熟,相关产品定价过高,电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高。
长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能,换句话说,混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。而如果处于长时间匀速行驶,其节能效果就会相应降低。
㈡ 搭载1.5T+48V轻混系统,2021款梅赛德斯-奔驰C路试谍照曝光!
近日,车轮通过海外媒体获悉到了一组2021款梅赛德斯-奔驰C车型的路试谍照。新车采用了最新的家族式设计语言,动力方面将搭载1.5T涡轮增压发动机+48V电机组成的轻混系统。
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㈢ 搭载48V轻混系统 新一地AMG GLE 63/63 S 4MATIC官图发布
梅赛德斯奔驰最为国内最广为人知的豪华汽车品牌之一,梅赛德斯-AMG日前发布了一组新一代AMGGLE63S4MATIC+轿跑SUV官图。该车整体设计基本延续了此前发布的AMGGLE534MATIC+轿跑SUV,不过在外观及内饰细节上有了更加动感的改变。该车搭载一台4.0L双涡轮增压V8发动机,并且配备了48V轻混系统,百公里加速仅需3.8s。
以上便是新一代AMGGLE63/63S4MATIC+轿跑SUV的全部内容,此款车型外观时尚运动,战斗气息强烈,内饰豪华质感突出,此外,新车还提供舒适/运动/运动+/个人/赛道/穿越/沙地共7种驾驶模式供选。
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㈣ 全新奔驰E海外上市,将搭载48v轻混系统
作者|陈宇洋
编辑|周到
北京时间3月3日,在今年日内瓦车展取消后,全新梅赛德斯奔驰E级车在Mercedesme媒体平台上全球云首发。此次发布了3款车型,分别是奔驰E级、E级旅行版(All-Terrain)以及AMGE53。
动力方面,E350后轮驱动版和E3504Matic将搭载2.0升涡轮增压直列四缸发动机,最大功率259马力,峰值扭矩370牛·米;E450车型将搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机,并加入48V轻混系统,综合最大功率362马力,峰值扭矩500牛·米;AMGE53车型将搭载3.0T双涡轮增压直列六缸发动机+48V微混系统,最大功率为435马力,峰值扭矩520牛·米。
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㈤ 48v轻混动车型的优缺点分别是,
优点:
市面上大多数48V轻混系统采用的是成本较为低廉的BSG(Belt Driven Starter Generator/皮带传动启动)技术。BSG系统主要由48V电池,BSG电机,DC/DC转换器组成。发动机与电机通过皮带相连实现发动机快速启动。
也有采用ISG(Integrated Starter Generator/集成启动)技术的车型,通过发动机和电机扭矩叠加进行动力混合,并与变速箱并联,仍以发动机为主动力源,但节油效果优于BSG。
众所周知,大多数车型车内的电子器件都由12V电池供电,提升至48V后为车辆运转所带来的好处显而易见。首先,减轻发动机分担,帮助车辆实现功能电气化——不少车型由发动机驱动诸如空调压缩机等元件均可改由电力来驱动。
其次,48V混动系统下,电池的回收功率可以得到进一步的提升,依靠电池中回收的能量,便可实现巡航,达到减少排放的效果。而由于电压尚在安全标准的范畴内,省去更多额外高压防护措施的“弱混”车型成本上相对“强混”更为低廉。
缺点:
48V混动系统并不是没有缺点,由于电流压过20V,一定条件下,48V电压容易产生电弧(瞬时火花),造成一定的隐患;节油效果并不如其他强混系统。但是更多的优点使48V混动系统不失为过渡阶段一个良好的解决方案。
㈥ 英朗也出48V了,这款轻混系统跟奔驰48V有什么区别
48V轻混系统,现在变得越来越普遍了,无论是自主、合资还是豪华品牌上都有车型在使用。这一次我们体验的2021款英朗,最大的变化就是加入了48V轻混技术,这也是上汽通用首款搭载48V轻混技术的车型。 那有了这套48V轻混技术加持后,新英朗会给我们带来怎样的新体验呢?
静态部分回顾:与老款车型保持一致
外观设计方面,可以说与老款是一模一样的,基本很难分辨得出是48V轻混版车型。当然,细心的网友也能发现一些细微的区别,比如尾部的“18T”标识在轻混版车型上是取消了的;车顶的鲨鱼鳍天线也没有了。除此之外,车身也找不到48V轻混车型的专属标识。
内饰的设计也是与老款车型保持一致的,以柔和的线条为主,整体设计很符合家用车用户的审美。最大的不同在中控彩色触控屏。虽然还是7英寸,不过新款英朗采用了别克最新的eConnect互联系统,自带高德地图,并且支持智能语音功能。另外,在手机互联方面,是同时支持苹果CarPlay和网络Carlife功能。总体来说,这套多媒体系统是更好用了。
细心的朋友会发现,新款英朗的轻混版顶配售价也只有12.59万,比老款的18T顶配售价还要低1.8万元。所以在它在配置方面是有一定缩减的,比如没有了真皮多功能方向盘、一键启动、空调也是手动空调等。不过像真皮座椅、全LED大灯、自动大灯功能、后排空调出风口、倒车影像等配置依然有保留,另外它在安全配置方面还是与老款车型保持一致的。
不少朋友听到混动版,觉得多了一个电池,会不会对乘坐空间有影响?其实英朗的48V轻混系统的锂电池体积非常小,布局在底盘靠近座椅的地方,对前后排的乘坐空间没有任何影响,与老款车型是保持一致的,这点就不用担心了。
总结:
这次体验的英朗轻混版,最大的变化就是加入了这套48V轻混系统,从实际的体验来说,这套系统的作用不在于增强多少动力,而是提高整体行驶的舒适性与节油性能,而这两点恰恰是家庭用户最为关注的。
英朗轻混版的售价有所降低(比老款顶配车型低了将近两万),虽然在配置上有一定的缩减,不过部分实用性配置还是有所保留,尤其是安全性配置依然保持较高的水准。另外,针对轻混版车型,还提供了8年16万公里质保和100G的安吉星流量服务。最值得一提的是,目前英朗的终端售价比较大(普遍在3万3左右,部分地区甚至去到了5万),性价比相当突出。总的来说,新款英朗轻混版的表现变得更全面了,同级合资家轿里性价比尤为突出,尤其对于预算有限的朋友有着很强的吸引力。
㈦ 48v轻混车型有哪几款
48V轻混技术,是近些年来新提出的一种低成本节油技术,也可以理解为一套新的汽车行业标准。48V轻混系统的基本构想,其实就是通过把车用设备的标准电压提高到48V,使得它能够驱动更大功率的车载系统,实现和车上其它系统更好的整合。同时通过48V电动机对动力系统的参与,避开了发动机输出的低效率运转区间,不像普通燃油版那么费油。
为什么推广48V轻混技术
●液压系统电气化,用电设备越来越多
早在十几年前,还在那个手摇升降车窗的年代,车上的用电设备是很少的,车灯、雨刮器、收音机、送风系统,如果是汽油车,还有一套点火系统,基本上也就这些了。而到了今天,车上用电的设备越来越多,就发动机曲轴皮带上的那一串设备,像液压转向助力泵、散热器冷却风扇、冷却液循环水泵基本都被电机取代,更有不少车型,驻车系统也被伺服电机取代。但当前市面上的传统汽油车都仍在使用12V电源管理系统供电,稍稍显得力不从心了。
另外,像很多车载的舒适配置也是用电大户,座椅加热、座椅通风、电动座椅调节、车载多媒体娱乐系统以及车载电源等等,对电的需求都越来越大。
㈧ 新奔驰E260 L登场,搭载1.5T+48V轻混系统丨每日荐车
【导语】俗话说得好,“开宝马、坐奔驰”,宝马和奔驰的知名度在国内汽车市场是数一数二的,就连平民百姓都听说过。不过,这句话有双重含义,不仅表明了宝马和奔驰的档次,还强调了宝马的操控性和奔驰的舒适性,这也是两个品牌一贯的优势。
动力方面,全新奔驰E260L搭载由1.5T涡轮增压发动机和48V轻混系统组成的动力系统,匹配一台9速手自一体变速箱,零百加速时间为8.7秒,百公里综合油耗6.8L。
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㈨ 取消1.5T+48V轻混系统搭载2.0T的新款奔驰E 260 L来了!
动力部分,此次申报的新车搭载了由北京奔驰汽车有限公司生产的264920型号的2.0T涡轮增压发动机,最大功率197马力,相比在售的E300L车型的高功率2.0T发动机,这款全新发动机或将取代目前E260L上面所搭载的1.5T+48V动力系统。此前1.5T发动机的加入,让这款中大型豪华行政轿车成为消费者吐槽的地方,而新款2.0T发动机的加入,将有较大可能让奔驰E级夺回中大型轿车头把交椅。
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㈩ 2021款奔驰E350L48V轻混系统用的是什么电池
你好 48v轻混系统的电池寿命一般能超过5年,48v轻混系统的电池是使用48v蓄电池的,因此在成本及技术上都要比12v的要高上不少、48v轻混系统主要由电机,蓄电池,电压转换器所组成。48v系统的蓄电池目前主要使用锂离子电池,这种锂电池对比起一般的铅电池,容量更大充电更快。不过48v蓄电池的价格也是比较昂贵的,因此在选择48v轻混系统车型时应注意电池的保养。