奔驰e级涡轮多久介入

① 涡轮增压要达到多少转才会介入

涡轮增压具体介入跟排量相关，排量越大介入转速越低，其实实质是一直介入的，只不过到这个所谓的介入转速大家才能明显感觉到，好点的车，想路虎极光什么的，你根本就感觉不到什么时候介入。
比如1.4排量的话可能1750左右，1.8的可能1300左右，2.0的可能在七八百
楼上说的涡轮3000转，机械4000转纯熟瞎扯！
机械增压的实质就是发动机带了个打气泵，这个增压转速和打气泵的转速是相匹配的，根本不存在介入转速这一说，发动机只要启动他就在工作。机械增压在低转速、怠速的时候效果非常明显，非常有优势！但是机械增压转速越高对发动机动力性影响比较大，高转速的时候，动力损失甚至大过增压带来的补充。所以才有了所谓的双增压技术，就是低转速的时候用机械增压，高转速的时候用涡轮增压。

② 奔驰E级买了真的很有面子吗它的问题多吗

优点：靠的住,没趴过窝!

缺点：：配件太贵！买得起，养不起。有些地方可以走保险，还好说，有些配件，如玻璃升降，一个支架和一个升降机，很不起眼的东西，5000多吧，一个车窗玻璃的密封条，1000，一对雨刮980，车子曾经换过变速箱电脑，只能去4s，把数据发给德国总部，总部再发解码，3万5；一个转向传感器，6000，受不了。

外观：：总感觉W211比新款更有味道！经典的四眼大灯，协调的车身比例，饱满的前脸，整体非常优雅、高贵！

内饰：：完美！没有瑕疵！真皮很高档，木饰很高档，仪表很高档，全景天窗很高档；

空间：没有加长，还行，跟现在中型车加长差不多，后备箱还可以，储物空间还行。。。。。。

配置：：价格高，但太不保值了，一直开下去，会很值；

动力：：3.0，V6，动力没的说，但起步的提速不快，中后段加速还是很爽的。奔驰可能不希望你来跟人家飚起步吧。

操控：：不如宝马5系，但依然很不错；过弯侧倾不大，刹车稳健；唯独方向盘没有回馈，一点手感都没有，自己怎么打过去的，自己怎么打回来，好在不沉。

空间：后座极大，可以翘二郎腿，足够用。

配置：这个价位的车配置稍显偏低。前座缺通风、后座缺加热、遮阳帘、无钥匙打火等功能。

动力：起步是奔驰的一贯风格，开始比较温顺，中段加速涡轮介入后动力足够用。噪音低，无杂音。

操控：以前就开过奔驰，驾驶风格一如既往、平稳、安全感舒适感强。转弯调头半径小，这一点在市区特别方便，油门和方向是奔驰的一贯风格，偏硬，很适应。怀档适应后非常方便，且有怀旧感。HOLD功能省心。刹车强有力，令人放心。就是不知道ECO是否皮实。

油耗：油耗适中，走市区偏高，跑高速油耗满意。

舒适：减震软硬适中，发动机噪音和胎噪均不大。密封性好。感觉平稳舒适安全。

③ 2023款奔驰e级大改款

作为一款颇具影响力的豪华车型，2023款奔驰e级升级了外观，内饰，动力。

外观设计：

国产奔驰E级在外观设计方面与海外版车型基本保持一致，并未针对中国市场进行侧重调整。其中新车分为大标版和立标版，整个前脸设计较为扁平，前进气格栅造型稍显圆润，底部则配备贯通式的下包围，同时加入镀铬饰条进行装饰。前脸两侧配备造型圆润的前大灯组，内部取消两条上挑的LED日间行车灯，取而代之的是较为纤细的灯带，内部结构看上去十分复杂，但是由于排布整齐，视觉效果较为精致。

动力系统：

新款奔驰E级动力方面标配2.0T涡轮增压发动机，但分为高低功率两个版本，其最大输出功率分别为258马力和197马力，峰值扭矩分别为370牛米和320牛米。传动系统方面，标配9速手自一体变速箱，同时部分车型提供全时四驱系统。

2023款奔驰E级的主要变化体现在配置方面，其中新款车型将手机无线充电从选装升级为全系标配，同时，从E 300 L车型开始将感应式后尾门升级为标配，顶配车型新增MBUX智能人机交互系统实景穿越导航。此外，E 260 L运动轿车取消全车无钥匙进入，E 300 L时尚型轿车将全车无钥匙进入从标配调整为选装。

④ 奔驰E级有哪些缺点和优点

1300公里后的用车感受

[最满意]

外观霸气非常，不认识的人都以为是迈巴赫，不用说，面子感十足内饰也是用了S级的内饰+C级的内饰相结合，中控的钢琴烤漆容易脏，其他的都可以堪称完美

[不满意]

一些细节方面的做工，还有国产后的外部铝合金改成了钢结构，大大增加了车重，另外很多网友反映的轮胎耐用度问题，还有待进一步考量

[外观]

这是最吸引人的地方，应该来说提不出任何毛病，但是和车展上来比，几何光速大灯这个黑 科技 ，需要选配，也是很难选配的，是个遗憾

[内饰]

同级别内饰的豪华度如果说第二，谁又敢说第一，内饰一定是最满意的地方，除了这个内饰，唯有CT6铂金版的内饰还能稍微看得过去，其他无论宝马5系，A6L，XFL，S90L，这些的内饰都远不及新E的内饰

[空间]

前排空间足够宽敞，后排我175的个头，在前排调好的情况下，后排有将近4拳头的腿部空间，头部空间也相当的充足，基本挑不出毛病，但是在这个级别的车里，空间应该都不是什么大问题，还是宝马5系，A6L，XFL，S90L，CT6等着一系列的车，空间轴距略有差别，但都已经达到完全够用的级别

[舒适]

座椅不是真皮，是一大遗憾，但是前排座椅的调节可谓丰富，车门上可以让你的座椅72变，座椅下还有调节腰部承托的案件，让你以最舒服的模式优雅的开着爱车，另外后排的头枕也用了类似S级的小版本舒适头枕，总之，坐还是开着车都是相当的舒服的

[油耗]

这是让我惊讶的地方，竟然500Km钢到，油耗已经10个用不了了，这是何等的令人兴奋，想想那些美系车，这样的油耗简直堪称惊艳，我相信随着磨合期的慢慢结束，油耗会表现出更令人开心的程度

[动力]

E200L和E300L都试驾过，都搭载了2.0T的发动机，虽然有高低调教之分，但是在试驾的时候，感觉不是特别明显，另外，油门感受，舒适模式油门有点迟缓，运动模式就很舒服，运动+模式，油耗偏高，所以因人而异，而且深踩油门涡轮介入有点突然，推背感足够强悍

[操控]

5米多的大家伙，操控起来还是非常自如，虽然不及CT6这样有着后轮辅助转向，但是各种监控，360度影象等的辅助，让驾驶变得非常舒服

[性价比]

我觉得同样级别的车，价格肯定是奔驰略高一筹，但是买到的是小迈巴赫，还是很值得，所以，我觉得性价比如果比同级别，他是高的，但是比迈巴赫，又是相当划算，总之，我认为很值得购买！！

这个问题需要和同级别车型进行对比才有意义。

外观，车标，逼格，内饰设计，属于同级别顶级，没有对手。排名：奔驰E>宝马5>奥迪A6>雷克萨斯ES>凯迪拉克CT6>沃尔沃S90。

驾驶感受，同级别中等水平。排名：宝马5>奥迪A6>凯迪拉克CT6>奔驰E>沃尔沃S90>雷克萨斯ES。

乘坐舒适性，隔音，底盘滤震，同级别较差。排名：宝马5>雷克萨斯ES>凯迪拉克CT6>奥迪A6>奔驰E>沃尔沃S90。

做工用料，同级别较差。排名：雷克萨斯ES>宝马5>奥迪A6>凯迪拉克CT6>沃尔沃S90>奔驰E。

质量，可靠性，同级别垫底。排名：雷克萨斯ES>宝马5系>奥迪A6>沃尔沃S90>凯迪拉克CT6>奔驰E。

综和各品牌车型价格，总结最值得购买的车型优先顺序：宝马5系>雷克萨斯ES>奥迪A6>凯迪拉克CT6>沃尔沃S90>奔驰E。

是不同系不同用途的，没有具体哪个好，只有适用自己的。A级是小型单厢车，奔驰B级作为紧凑型运动旅行车，奔驰E级轿车是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，CLS是全能的轿跑车，CLK为中型跑车。下面普及一下奔驰车前面字母表示的类型和级别：A级是小型单厢车，C级为小型轿车，E级为中级轿车，S级为高级轿车，M级为SUV，G级为越野车，V级为多功能厢式车，SLK为小型跑车，CLK为中型跑车，SL为高级跑车，CL为高级轿跑车，SLR为超级跑车。特别注意的，一般在国际上车长4.3～4.6米之间的分为A级车，此类车轴距大都在2.4～2.63米之间。也叫紧凑三厢轿车。车长在4.6～4.9米之间的叫做B级车，此类车车身大，宽敞，在我国很多投入商用。简单地说就是越高级，档次越高，价位也高。所以B级车安全性更高，电子设备更齐全。

奔驰E级车型个人认为缺点是车子的维修保养成本比较高，价位偏贵，优点是车子的舒适性还有品牌知名度，做工比较好。

缺点应该是空调不行，女生坐这个车容易脱衣服