奔驰工厂为什么搬到匈牙利

1. 喜欢欧洲的人，为什么都移民匈牙利了

你好，首先是因为便宜，
匈牙利就是学习德国的国家，德语就是匈牙利人的第一外语！在匈牙利，100%的人说匈牙利语，80%的人说德语，70%说英语。而且德国各大品牌汽车，奔驰，宝马，奥迪，大众，沃尔沃等汽车工厂总部都设立在匈牙利。德国在欧洲最青睐的商业合作国家就是匈牙利！

迷恋法国？
欧洲只有法国是浪漫的，巴黎是美丽的？out！匈牙利的首都布达佩斯是欧洲第七大城市，同时也是匈牙利的首都，它就是“安静版的巴黎”、“干净版的巴黎”，去过布达佩斯的客户都说这个城市跟巴黎好像，而且这个城市还没巴黎那么脏乱差！治安棒棒哒。

向往瑞士？
瑞士，这么拽的国家是没有移民政策的。那要曲线移民当然首选匈牙利，因为所有移民国家中，匈牙利离瑞士是最近的！并且，瑞士的东北部，中部都是说德语的，匈牙利这么德化，是曲线生活在瑞士最有优势的！

喜欢英国教育？
要知道匈牙利的教育在欧洲也是顶呱呱！迄今为止，世界人均诺贝尔奖得主最多的国家就是匈牙利！涵盖物理，化学，生物，科学，人文，和平，文学等各大领域！你知道世界上最爱读书的国家是哪个吗？当然是以色列的犹太民族。第二呢？就是匈牙利！一个这么聪明，这么爱看书的国家，它的教育能不好？匈牙利放在首位的是国防，第二个就是教育事业。
望采纳谢谢！ 本司加拿大技术移民30万人民币，不成功不收费！！

2. 进口德系车竟非德产 进口车产地大起底

美国产的宝马/斯洛伐克产的奥迪 几天前，我和一个土豪的小朋友有一次约会。这家伙是德国的铁杆粉丝。谈到车，他告诉我:“我们家的三辆车都是德国进口的，我爸爸的 奥迪Q7 （ 查成交价 | 车型详解 ），我的宝马X3，我老婆的大众甲壳虫，每一辆都是德国工匠做的……”我一听，打断了他的话:“你的三辆车真的是德国品牌。”

我的小朋友对此嗤之以鼻，但我知道他回家后做的第一件事就是检查他的汽车铭牌。我不知道他看完会不会把车卖了。其实不是品牌产地生产的进口车还不止这些。今天我们就来找几款有代表性的进口车，看看它们的“来历”。

●宝马进口车

让我们看看宝马X3，我的小朋友最引以为豪的德国SUV。这辆车被车主称为“德国战车”，但它完全是“美国制造”，因为它的原产地是美国南卡罗来纳州的宝马斯派滕贝格工厂。斯巴达克斯这个名字听起来像德语。我想知道有多少本地工人是德国移民。

不仅是X3，宝马在中国进口的X4、X5、X6 SUVs都是美国斯派滕贝格工厂生产的。其实不仅在中国，在德国市场也买不到德国制造的版本，因为宝马SUV车型除了X1之外都不在德国生产，生产基地除了美国主要在印度、俄罗斯、马来西亚等国家。

除了X系列SUV，其他进口宝马汽车很少在其他国家生产。从基本的1系和2系到豪华的6系和7系，再到运动型的Z4和i8，这些中国进口的宝马汽车都是在德国各地的宝马工厂生产的。

●奥迪进口车

奥迪在中国工作多年，是国内豪华市场最重要的品牌之一。先说说我叔叔的奥迪Q7。毫无疑问，Q7是进口奥迪的主要销售力量。很多人会对进口车的质量区别对待。用小伙伴的话来说，奥迪Q7有“德国高品质工匠带来的德国品质”。

但是在进口奥迪Q7上，你体验不到德国工人的技能，因为这款车几乎没有在德国生产过。从第一代车型开始，奥迪Q7的主要产地是斯洛伐克、印度和俄罗斯。虽然有少量奥迪Q7在德国内卡苏姆工厂生产，但只是Q7的V12 TDI版本，产量很少。

进口到中国的Q7是在斯洛伐克的大众布拉迪斯拉发工厂生产的，该工厂原本是捷克斯洛伐克的国有汽车工厂。东欧剧变后，被大众收购。所以买Q7的车主体验的是斯洛伐克汽车工人的技能，而不是德国。

在生产奥迪Q7的同时，这家位于斯洛伐克的工厂还在同一平台上生产大众途锐和保时捷卡宴。国产途锐在这里生产，但卡宴的内饰和总装都在德国莱比锡完成，所以卡宴的铭牌也是德国制造。

奥迪TT是一种美丽的德国小跑。上市后，在全球范围内取得了良好的销量。但是，这款德系车不是德国制造，或者说不完全是德国制造——奥迪TT的车身制造和涂装都是在奥迪总部的Ingall Stadt工厂进行，但其他步骤都是在匈牙利的Gyor完成的。

奥迪A1是一款进口到中国的时尚汽车，由大众在比利时布鲁塞尔的工厂生产。事实上，你在世界上看到的任何一辆奥迪A1都是在这里制造的，而这家工厂只生产奥迪A1的一款车型，多么“忠诚”的组合。

进口到中国的奥迪也不是没有德国生产。比如奥迪的旗舰轿车A8就是在德国巴登-符腾堡的内卡苏姆工厂生产的，该工厂还生产A7、R8、S6、S8等车型。此外，这里还是奥迪运动部门 quattro GmbH的所在地，除了TT RS之外，所有RS系列车型都在这里生产。
墨西哥产的大众/匈牙利产的奔驰
●大众进口汽车

奥迪之后，我们再来看看大众。大众的国产车型大部分是合资生产的国产车型，但市场上也有部分进口大众。让我们从我朋友的甲虫开始。

1997年问世的新一代甲壳虫，曾在德国大众卡尔曼工厂生产，但2021年换代后，开始落户墨西哥大众普埃布拉工厂，目前全球所有甲壳虫都在这里生产。这家普埃布拉工厂也是大众在德国以外最大的工厂。

你可以以相对实惠的价格买到一辆德国跑车。想必，这也是国内年轻消费者青睐大众西洛克的原因之一。但基于PQ35平台的现款Scirocco从未在德国生产过，其生产地为葡萄牙大众帕尔梅拉工厂。

从大众进口的夏朗也产自葡萄牙。除此之外，如前所述，从中国进口的大众途锐和奥迪Q7一样都是斯洛伐克工厂生产的，大众Up也是斯洛伐克生产的！。

可以看到，在中国能买到的大众车型，大部分都不是德国制造，但也有例外，比如品牌旗舰辉腾、全新旅行车卫兰、小钢炮高尔夫R，都是德国制造到核心。

这里有点啰嗦。保时捷、兰博基尼、宾利虽然都属于大众集团，但这三个品牌的产量有限，在品质和情怀上要求很高。所以他们目前卖的车型都是在他们品牌诞生的国家的工厂生产的，也就是说保时捷是德国制造，兰博基尼是意大利制造，宾利也是英国工匠制造。

●奔驰进口车

奔驰进口车从A级开始，因为它最有意思。为什么这么说？A级进口有两个来源:德国Lasstadt工厂和芬兰Novo Kopongi工厂，非常不寻常。所以论坛里很多人都在纠结车的起源，也有人努力总结配置和起源的对应关系。

在论坛上，很多挑车操作都会写下产地:“今天很高兴提到德国制造的A级”、“挑车，芬兰制造，虽然不如德国，但是比中国制造好很多。”...一条鄙视链已经模糊形成。

据悉，奔驰A级未来将在中国制造，并提供轿车版本。想必，奔驰A级的“鄙视链”会是这样的:“安德宇A”:“芬远A”:“国产A”:“国产A级轿车”。

相比有些“混乱”的A级，奔驰B级和CLA要“排外”得多。这两款进口到中国的车都是匈牙利kecskemet工厂制造的，只是不知道匈牙利制造的奔驰应该在车主鄙视的链条中处于什么位置。

说完，我们来看看这个大家伙。奔驰GLE和GLS SUV都不是德国制造。事实上，它们从未在德国制造过。作为专门为美国消费者设计的汽车，GLE和GLS的主要生产基地也在美国。此外，他们在印度、印尼等国家也有国有生产线，进口到中国的版本是在美国的马塞洛·卡鲁斯卡工厂生产的。此外，奔驰r级进口车也是美国制造。

强大的GLE和GLS都来自美国，但更强大的奔驰G级不是美国制造，而是欧洲制造。虽然是欧洲制造，但G级不是德国生产的，因为本质上不是“血统纯正”的奔驰。20世纪70年代，梅赛德斯-奔驰与奥地利斯太尔-戴姆勒-布切公司合作开发G级SUV，此后一直在奥地利格拉茨工厂进行生产。

除了以上车型，进口到中国的奔驰基本都是德国原产。比如旗舰S级品牌在德国Sindelfingen工厂生产， AMG GT 也在这里生产，SL、SLC等跑车在德国不来梅工厂生产。
美国产的丰田/德国产的福特
●丰田/雷克萨斯进口车

其他民族品牌的进口车没有德国车企那么夸张，但也不是没有类似案例，比如丰田。很容易找出这个品牌的哪些进口车不是日本制造的。不用说，你也能猜到，这就是全尺寸SUV红杉和皮卡路，它们只在丰田在美国的工厂生产。此外，还有一款福泽，日本从未生产过。其主要产区有泰国、印度尼西亚等。

除了前两款车，丰田旗下的进口车很少有不是日本制造的，雷克萨斯也是。即使是为美国市场设计的大型SUV 雷克萨斯LX 也是日本制造。事实上，除了日本，雷克萨斯在美国和加拿大只有两家工厂，生产RX和es车型，但并不销往中国。

丰田也有一些特别的进口车，所谓的“中东版”，包括陆地巡洋舰和普拉多。很多人说这些车是中东制造的，因为他们的铭牌上“制造国”一栏会写着“阿联酋”或者“阿曼”。然而，丰田在中东没有工厂。其实只要再看一下车辆识别号，就会发现代码前面的国家代码无一例外都是日本的“J*”。

●本田/讴歌进口车

本田在中国的进口车型很少，都是日本制造。但本田高端品牌讴歌的部分进口车型并非日本制造。比如讴歌最新的跑车NSX已经公布了国内的预售价格，但是本田集团的旗舰车型并不是日本的，而是只在美国生产。

NSX不仅产自美国，实际上它的整个R&D和设计过程也是在美国完成的。讴歌的车型基本和NSX一样，唯一的例外是RLX产日本，CDX产中国，其他目前在售的车型都是“美国货”。

●日产/英国菲尼迪进口车

和本田一样，日产品牌在中国进口的车也不太多，除了日本没有其他国家生产的车。但是集团高端品牌英菲尼迪在国内投产相对较晚，所以大部分车型都是进口的。这些进口的英国和菲尼迪有的不是日本制造，比如美国制造的QX60。

此外，还有一款来自英国和菲尼迪的进口车型，既不是日本制造，也不是美国或东南亚生产，而是来自遥远的英国工厂。这就是英国菲尼迪QX30，由日产和奔驰联合开发，平台与奔驰A级相同。

●美国品牌进口汽车

从非本土国家进口的日本品牌没有德国品牌多，美国品牌其实也不太多。举几个简单的例子，比如 克莱斯勒300C 的制造商是加拿大；福特福克斯ST/RS和嘉年华ST在德国生产；林肯MKX产于加拿大，MKZ产于墨西哥。进口销售的道奇“大七座SUV”酷威也是墨西哥制造。

●总结:

为此，车主之间也形成了一条由车辆产地带来的鄙视链，这是完全可以理解的。但在很多人眼里，中国制造始终处于鄙视链的最底层，他们认为国产车的质量肯定不如进口车。其实这个没必要。因为工作的原因，我们走访了很多国家的汽车工厂，其中很多国家，甚至是老工业国家，在自动化程度和工人的责任感方面都比不上中国。所以我们在购买车辆的时候可以参考产地，但是绝对没有必要迷信进口车的质量！ @2019

3. 匈牙利欢迎中国企业建设电池工厂，在这里建厂有哪些优势

2022年8月12日，匈牙利外交与对外经济部长西雅尔多·彼得在社交媒体平台上面表示欢迎中国企业宁德时代在匈牙利东部城市德布勒森建设电池工厂。匈牙利作为欧洲国家务实办事的一个国家，在最近地区局势复杂中间走的是独立自主的道路。匈牙利的官员对于中国企业进驻匈牙利表示欢迎，感到自豪。他表示，匈牙利现在在世界电池制造有着重要的地位，中国在匈牙利东部城市德布勒森这边电池工厂对双方都有利，是双赢。

首先，匈牙利东部城市德布勒森是匈牙利占地221公顷工业园，是该国有名的工业区。这边的有着成熟的工业系统，是新能源产能基地选址的首选之所。其次，匈牙利东部城市德布勒森的地理位置好，是欧洲重要的城市，这边也临近斯特兰蒂斯、大众、奔驰、宝马等等车辆制造厂商，可以帮助中国企业宁德时代更好地走近欧洲市场，可以扩大宁德时代的全球布局，选择在德布勒森建厂，也是起到了一个商业辐射的作用，有利于宁德时代的后续发展。最后，在这边开设工厂，也是考虑到了匈牙利在汽车产业和动力电池产业上也有很重要的地位，汽车装配和零部件生产是匈牙利的支柱产业，所以选择在这边建厂，有助于带动我国企业的发展。

4. 宁德时代在匈牙利建厂，“电池巨头”为何要将厂房选在这里

宁德时代在匈牙利建厂，“电池巨头”将厂房选在这里的原因：

比如我们熟知的奥迪，它拥有着全球最大的汽车发动机工厂，那就是在匈牙利的建造。而且奔驰同样也是在匈牙利建立了电动汽车装配线，可见匈牙利确实是汽车建厂的一个主要选择。同时在匈牙利还有韩国电动汽车生产商生产商SK Innovation。从这一些企业的选择我们可以看出，选择在匈牙利建厂是一个明智的选择。

5. 为什么奔驰的CL A在匈牙利生产的

这是奔驰在匈牙利的资本输出，目的是为了让凯奇凯梅特发展成为匈牙利的汽车工业中心。
梅赛德斯·奔驰（德语：Mercedes-Benz）是一家以豪华和高性能着称的德国汽车品牌，总部设于德国斯图加特，是戴姆勒公司旗下的成员之一。旗下产品有各式乘用车、中大型商用车辆等。

6. 奔驰2022年七大工厂生产8款EQ车型 将在华国产4款

盖世汽车讯12月14日，梅赛德斯奔驰宣布，其目标是要在电动汽车和车辆软件方面保持领先地位。该公司表示，对整个产品组合不断进行电动化，是其战略重点“Ambition2039”的关键要素，也是实现二氧化碳中和的先决条件。2022年时，该公司的产品组合中将包含8款EQ车型，且其全球生产网络已经为电动化攻势做好了准备，将在其现有的工厂中生产EQ车型。

（图片来源：梅赛德斯奔驰）

该公司首款电动高端轿车EQS，将于2021年上半年投产，生产地点为位于德国辛德芬根（Sindelfingen）工厂的56厂房。此外，该公司电动紧凑型SUVEQA将在德国拉斯塔特（Rastatt）工厂投产，EQB将在匈牙利凯奇凯梅特（Kecskemét）工厂生产，推动该公司产品向着实现二氧化碳中和迈出了重要一步，也朝着“电动优先”的方向发展迈出了重要一步。此外，奔驰还将生产和组装高效率电池系统。

2019年5月，奔驰开始在德国不来梅（Bremen）工厂内生产EQC（综合电耗：21.5千瓦时/100公里；综合二氧化碳排放：0克/公里）。仅仅几个月后，中德合资企业北京奔驰也在中国开始生产这款车型。

2020年，高端电动MPV车型EQV（综合电耗：26.4千瓦时/100公里；综合二氧化碳排放：0克/公里）在西班牙北部的维托利亚（Vitoria）投产。

2021年，奔驰将推出EQA和EQB两款小型纯电动SUV。EQA将于2021年1月20日举办全球首发活动，北京奔驰也将于明年开始为中国市场生产EQA。

EQB将于2021年投产，生产地点有两个：匈牙利凯奇凯梅特工厂，产品面向全球市场；以及北京奔驰工厂，产品面向中国市场。工厂的准备工作，包括员工培训和改造工作已经在进行中。

另外，奔驰还将在2021年上半年在德国辛德芬根工厂56厂房内生产EQS电动豪华轿车。EQS是S级中独立的纯电动车型，也是奔驰首款使用全新电动架构的豪华和高档电动车。

2021年下半年，奔驰将在不来梅工厂内生产EQE商务轿车，随后在北京工厂内也将开始生产该车。届时，北京工厂将为当地市场生产共计四款奔驰EQ车型。

2022年开始，奔驰美国塔斯卡卢萨（Tuscaloosa）工厂将开始生产EQE和EQS，未来这两款SUV车型将与传统内燃机和插电式混合动力版本的SUV在同一条生产线上生产。

2022年时，奔驰将在位于三大洲的7个工厂内生产8款EQ电动车型。该公司能够做到这一点，得益于其在全球范围内，对灵活性和技术设备进行了早期投资，并采用了面向未来的工业4.0解决方案。在奔驰的工厂中，由于采用了高度灵活的结构，不同动力类型的车辆可以同时生产。从2030年起，梅赛德斯-奔驰的战略目标是xEV销量占到总销量的一半以上，并逐步提高纯电动车的份额。因此，高度的灵活性是一个具有决定性的优势，公司可以根据市场需求在短时间内调整生产。

奔驰构建电池生产网络推动电动化发展

奔驰将在三大洲设立电池工厂，搭建电池生产网络，为EQ电动汽车提供电池。奔驰认为，电池的本土化生产，是电动汽车攻势取得成功的关键因素。

位于德国卡门茨（Kamenz）的两座工厂，自2012年以来一直在为混合动力车、插电式混合动力车和纯电动车生产电池系统。其中，第二座工厂2018年，开始运营，并从2019年开始生产EQC所使用的电池系统。最近，该工厂也开始生产EQA的电池系统。自Accumotive投产以来，卡门茨基地已经生产了逾100万个基于锂离子技术的电池，用于纯电动汽车、插电式混合动力汽车，以及48伏混动系统。

梅赛德斯奔驰还与北汽联合在中国北京亦庄工业园的现有厂区内，建立了电池生产工厂，为附近的整车装配厂供货。2019年起，该工厂开始为EQC生产电池系统。随着EQA、EQB和EQE在中国投产，该公司将从2021年起，为总共4款EQ车型生产电池系统。

今年，奔驰波兰贾沃（Jawor）工厂开始为C级、E级和S级车型生产插电式混合动力电池。2021年，该工厂将扩大其产品组合，开始为EQA和EQB等紧凑型EQ车型生产电池系统。与德国卡门茨电池工厂类似，该工厂在设计之初时就考虑到了二氧化碳中和。

未来，奔驰加特翁特图克海姆(Untertürkheim)园区内的两座工厂也将开始生产电池系统。当前，海德芬根（Hedelfingen）正在为EQS电池系统的生产做最后的准备，并将生产EQE的电池系统。此外，奔驰的电池生产战略中还包括在辛德芬根基地新建一座电池工厂。2021年下半年，辛德芬根工厂将开始生产EQS。

奔驰还正在布吕尔（Brühl）建设另一家电池工厂，新厂将于2022年开始为奔驰的插电式混合动力车生产电池系统。当前该工厂的建筑部分已经完工，未来几个月内，奔驰将在布吕尔电池工厂内安装相应的设备。

2022年，奔驰将在美国塔斯卡卢萨工厂内生产EQS和EQE两款SUV车型。当前，该工厂附近正在建设一座电池工厂，为上述两款车型供应高效电池系统。当前建筑部分已经完工，超现代系统将在未来几个月内完成安装。

奔驰还与泰国合作伙伴通武里汽车装配厂（TAAP）一起，在曼谷建立电池生产厂，并在2019年开始运营。目前，该工厂生产C级、E级和S级插电式混合动力车的电池系统，并准备为纯电动EQ车型生产动力电池。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 奔驰匈牙利产和德国产有什么区别

两者的区别就是和美规车和中规车的道理一样的，美规车就是针对美规的路况，天气，温度，排放标准生产的车叫做美规车

8. 奔驰a200为什么是匈牙利 制造

因为那里是奔驰大代工厂，很多车型都是那里生产的。请采纳

9. 奔驰cla200基本上都是匈牙利产的不知道，有的国产的吗谢谢亲啦！

没有国产，大部分都在匈牙利Kecskemet 组装 之后返回原产德国测试发货！

10. 匈牙利奔驰和德国奔驰哪个好

两个工厂的品质都是一样的。奔驰车辆的生产车间开遍了世界各地，所以都是使用的同样的生产车间和材料进行生产工作的，即使是匈牙利生产的车辆也都是通过了当地的质量检测公司的检测后才能够进行量产售卖的，所以质量都是很好的。