奔驰什么时候让你失望

❶ 全新奔驰S级，惊喜还是失望

从各项指标来看，应该是惊喜。

外观方面，全新梅赛德斯-奔驰S级整体采用了全新的设计语言，前进气格栅改成了更加圆滑的造型，搭配奔驰传统的三辐式中网设计，依旧气势十足，同时，多个传感器、雷达和激光器也被至于前格栅之中。此外，两侧狭长的数字大灯依旧采用标志性的三点式设计，搭配内部的LED日间行车灯，点亮后非常具有辨识度。

下方的保险杠采用的是空气动力学设计，硕大的进气口拉宽了视觉宽度，让前脸极具视觉冲击力，同时也为整车增添了运动气息。

车身侧面，新车车身侧面变化也很大，腰线位置有所上移，让整体比例更为修长。同时，新车采用了全新设计的隐藏式门把手，提升视觉美感的同时还降低了风阻。

车尾方面，全新梅赛德斯-奔驰S级尾部整体线条简洁规整，利用贯穿式的镀铬装饰条将两侧三角形尾灯进行相连，拉宽了尾部的视觉宽度。下方的尾排为双边共两出的布局，整体来看，车尾设计并没有过于复杂，非常的简单干练。

内饰设计灵感来自豪华游艇

内饰方面，全新梅赛德斯-奔驰S级的内饰也同样令人耳目一新，其设计灵感来自于豪华游艇。此外，中控台的大面积银色饰板灵感来自游艇甲板，并贯穿整个内饰空间，与开孔木饰和定制的高档铝制饰件搭配，让车内充满豪华的艺术气息，同时在流畅的线条与丰富的曲面勾勒下，又为消费者营造出环绕式的座舱空间，宛如置身在豪华的游艇中。

内饰取消了大家最为熟悉的双连屏设计，取而代之的是两块独立的液晶屏幕，分别为12.3英寸3D仪表和12.8英寸OLED中央大屏。其中垂瀑式中央触控屏是新车内饰最大的亮点，整体屏幕从中控台纵向延伸，在延展整体纵向视觉空间感的同时，也更加符合人机工学原理，易于操作。不仅如此，丰富的实体按键功能也融入屏幕当中，与现款车型相比，豪华感与科技感都有了非常大的提升。

空调出口也进行了全新设计，中央四个出风口都带有横向调节装置，左右两侧也各有两个垂直通风口，与现款的经典圆形设计不同，长方形的出风口让整体看起来更具科技感。

全新梅赛德斯-奔驰S级的座椅采用了全新设计，整体风格更为立体，独特的钻石菱格和独具匠心的缝线工艺，从触感到视觉都为新车带来奢华版的感受。此外，全新奔驰S级还具有丰富的舒适性配置，例如座椅按摩、前排座椅耳畔等功能。“座椅动力学”还可通过主动细微调节座垫和靠背的倾斜度来帮助改善坐姿，缓解驾乘者的脊柱压力。

全新梅赛德斯-奔驰S级后排的头等舱级座椅更是亮点不少，新车搭载了同级首创的后排头枕加热，扶手以及前排座椅的椅背处还配有多座互联娱乐系统。不仅如此，新车所搭载的柏林之声高端4D环绕音响，效果更是非常赞，它配有30个扬声器以及同级首创的8个振荡器，坐在后排不仅能享受惬意的舒适感，强大的音响效果也让你仿佛置身在音乐会。

科技配置方面，新车配备了更加智能的第二代MBUX信息娱乐系统。其中新车的座椅和方向盘均可支持自动调节功能，驾驶员只需在MBUX智能人机交互系统中输入身高，或将身高告诉“读心语音助理”，该功能就会根据输入的身高计算最优的驾驶位置，并相应调节驾驶员座椅、方向盘和两侧的后视镜，为驾驶员带来最科学、安全的乘坐位置。

值得一提的是，梅赛德斯-奔驰还专门为中国客户研发了一套特殊的“畅心醒神”功能，并且该功能还能根据车辆数据和旅程数据来推荐适当的放松模式，非常的智能与人性化。此外，主动式环境氛围灯还被整合于“畅心醒神”功能之中，并通过不同模式带来不同的视觉效果，创造舒适宜人的车内氛围，从视觉上也能帮助驾乘者提神或放松。

动力方面，全新梅赛德斯-奔驰S级将在海外市场提供S 500、S 580、S 580 e等车型。其中，S 500作为入门级车型，搭载的是M256 3.0T直列六缸发动机，匹配EQ Boost轻混系统，发动机最大功率为320千瓦（435马力），峰值扭矩为521牛米，电动机的最大功率为16千瓦（22马力）。

更高级别的S 580车型搭载的是M176 4.0T V8双涡轮增压发动机，并同样匹配EQ Boost轻混系统，最大功率为370千瓦（503马力），最大峰值扭矩可达700牛米。

此外，作为顶配车型，S 580 e采用的是插电式混动系统，搭载的是M256 3.0T直列六缸发动机，最大功率为270千瓦（367马力），同时还匹配了104千瓦（142马力）的电动机。电池方面，新车采用的是28kWh的电池组，在纯电模式下，续航可达到97公里左右。

❷ 对奔驰彻底失望（E280安全侧气囊无缘无故自动打开）

首先你的购买的车是国内拼装车，你车子的配件在奔驰的EPC配件系统里除了底盘件其他配件信息是查不到编码的，如果在4S店里维修他们只会给你用价格最贵的替用件，其中最大差价可能相差3-4万元不等，如果这样的车出了疑难问题只能说是你的运气不好了，像这样的安全气囊问题他们是不会认得，而且换后面2个安全气囊价格非常高的！
给您个建议，购买奔驰宝马的车千万不要买国内拼装的车，要买就买纯进口的！
希望我的回答能给你带来帮助，谢谢

❸ 八缸减成四缸的2.0T奔驰大G，售价仅比八缸版少20 万

奔驰大G肯定是不少人的梦想，但高昂的价格让很多人望而止步。

要知道目前现款G级在国内加价一度到了60万，G500现车的价格超过200万，而G63的落地价要直逼300万元。

再说几句

4月底，奔驰大G因多个问题共计召回6267辆，其中不乏看家的?"三把锁"问题。

即便如此，目前新车仍需加价50万元左右，而且因疫情影响国内车源有限，不接受个性化定制。

对于2.0T版的车型推出，很多人认为基本上可以圆一部分小资消费者的梦，可售价达到200万，想圆这个梦难度不小。

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❹ 小号AMG也绝不让你失望！一万公里准新奔驰GLC43

日子过得飞快啊——上次试驾自营GLC43仿佛就在昨天，但扒扒老帖，一看已经是两个多月之前的事情。

还是那句话：AMG从来没让人失望。

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❺ 试奔驰GLB：在兑现“豪华”的征途中，奔驰从未令铁粉失望

自打登台以来，围绕GLB的争论就从未停息，评价的两极分化很是具体。好的评价认为GLB外形硬朗、空间阔绰、提供7座、内饰豪华以及品牌过硬；嗤之以鼻的则认定：GLB由横置平台打造，仅可视为GLA的同级延伸品，此外，全系（现阶段）仅提供1.3T+7DCT单一动力总成，导致其核心竞争力下降，动力和驾控表现必然不尽人意，不符合豪华品牌惯有的动态品质。并且，GLB全系超30万元已破碎了部分人低价入“豪车”的梦想，奔驰GLB实在不够“谦逊”。

撰文｜塔玛斯

图片｜塔玛斯

编辑｜白术

审校｜兰青青

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❻ 情系奔驰A级，都自带气场，沉稳霸气，从未让我失望过

作为一个90后，从小受到港剧的熏陶，很早就种草上奔驰的各式各款车型。学生时期也喜欢收集各种奔驰车的模型，毕竟模型是我和奔驰车最近的接触了~顺带先分享一下我最喜欢的2个模型

几个有都开了有一万多公里了~

最后总结一下吧~动力来说日常够用，给油加速推背感都会给到你，车子不重嘛~但毕竟1.3T，也要求不了那么多，够就好，日常开我比较喜欢激励驾驶，油耗9个左右吧~方向很轻，也很精准，过弯的信心也很足[嘻嘻]总的来说能满足我日常的需求，各方面都觉得还行，特别是外观，还有的就是三叉星logo赋予我的那份情结[憨笑][憨笑]

❼ 别被这四款车的身份哄到，买到后你有可能会很失望！

有一些车，比如辉腾/途锐，它们看上去其貌不扬，确实百万级豪车。但有些车，车标/宣传相当唬人，但实际上却没你想象中那般优秀。

今天来盘点四款车型，它们看上去身份很唬人，真实条件却可能会令你失望，你被骗了吗？

宝马1系

指导价：19.88万-26.38万元

曾几何起，宝马是无数年轻人的梦想，甚至有人扬言：宁愿坐在宝马哭，也不愿坐在自行车上笑。这...您也得看是什么样的宝马。

作为宝马的入门级车型，1系从广义上确实也算豪车一枚，不管怎么说也挂着宝马的车标嘛。但从价格上来看，它跟豪车实际并没有半毛钱关系。如今开启着疯狂的降价模式，终端优惠在4-5万之间，实际裸车价跌至15万，开出去确实容易被认为是打脸充胖子，冒充有钱人。

当然这么大的优惠幅度还是吸引了一大波人淘腰包，可以一不小心你就买到了个1.5T的三缸发动机，虽然这台三缸机宝马已经调校得不算糟糕，但还是会被不懂的人扣上“抖、吵、弱”的帽子，况且没有8AT没有后驱，宝马1系不过是一台没有灵魂的宝马，所谓的操控性就更别谈了。

再一个就是4456毫米的车长，2670毫米的轴距，二排空间确实紧到难受。家用的话，这价格，天籁雅阁凯美瑞它不香吗？

另外，“奔驰味”的中控设计，有被人误以为迈巴赫s级的错觉，只是身份在那里，这种复制粘贴的豪华堆积没啥意思啦～

总结：以上四款车便是比较容易误导人的车型，当然我不是说车型有多不好，不能买。品质上它们都没有大问题，只是一些特性上过分宣传容易误导消费者。买车时大家还是要根据自己的刚需去试驾，去看看它是不是属于你的那台车，而不是一味相信一些华而不实的噱头。

那么问题来了，你们觉得还有哪些车是身份哄人，实际没啥的车呢？留言探讨下呗～

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❽ 2022年3款令人失望的豪车，品牌力很强，销量很差

不少人将这款车的败因归结为溜背式车身的消失，它顶着一个国产版A7的光环，实际上却成了A6的上汽版。除此之外，这款车的整体性能也没有比A6L强多少。

更重要的还是因为奥迪自我感觉太良好，它应该想清楚，在奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级之外，中大型轿车市场真的还有蛋糕可以吃吗？

结束语

失败的车型，都有一个共同的特征，那就是：没有满足消费者的实际需求。厂商们要想一直保持优势，还是要从自身找问题。

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❾ 为什么梅赛德斯EQS的外观设计令人失望

在汽车行业，很少有量产车型和之前的概念完全一样。虽然设计师和工程师可以完全自由地开发展示车，但还有其他几个因素会影响他们量产同类产品的结果。
无论我们谈论的是安全特性、某些材料和技术的可用性，还是在不完全重新配置生产线的情况下大规模生产特定车身板件形状的可行性，都归结为成本和利润。
也就是说，即使考虑到所有这些方面，我们也不能不对旗舰梅赛德斯-奔驰EQS的成绩感到失望。
022奔驰EQS
当然，我们喜欢内饰，尤其是现有的MBUXHyperscreen。此外，这家汽车制造商值得称赞的是107.8千瓦时的巨大电池组，在远程模型上估计续航里程为478英里(770公里)。但梅赛德斯本可以将所有这些包装成一个更有吸引力的身体。
这款旗舰豪华电动汽车的历史可以追溯到EQS在2019年国际车展上亮相的Vision，这是近年来我们看到的最令人惊叹的概念车之一。
当时，奔驰宣布将投入生产，最终版本将类似于这款激动人心的原型车。

❿ 不会让车主失望的奔驰梅塞德斯到底怎么样

今天让笔者来谈谈奔驰梅赛德斯为什么不会让车主失望。

绿色之道

以自然之道为本的发展理念使得企业必定无比重视产品与自然结合时舒适自由之感。“星弦”黑色开孔木镶嵌铝质饰条将实木与铝条覆合，精湛复杂工艺呈现出如同游艇甲板纹理般的独特视觉效果和豪华触感……在这次探索舒适体验新境界的试驾之旅中，全新梅赛德斯-奔驰长轴距C级车化繁为简，利用流畅的曲线和曲面，勾勒立体光影效果，美轮美奂的外观给笔者绝对的视觉震撼。

打开车门，其专为中国乘客打造更宽敞的后排乘坐空间更让人为之沉醉：后排空间相比海外版本加长89毫米；后排座椅相比上一代加厚22毫米，加长14毫米……俨然一个可移动的豪华舒适“VIP休息室”。

这款熟悉的奔驰给车主的美妙感受，让许多车主难忘。