奔驰唯尔诺挂档模块在哪里

㈠ 奔驰A级 PK 奥迪A3，性价比方面谁能赢

外观：奔驰≥奥迪＞宝马（看车的时候看到一款A3两厢蓝色运动型，真是喜欢的不得了）

内饰：奔驰＞奥迪≥宝马（换代之前的A级内饰都吊打奥迪宝马，何况换代后）

逼格：奔驰＞宝马＞奥迪（媳妇喜欢奔驰标，谁开谁有决定权，最终选了奔驰）

性价比：奥迪＞宝马＞奔驰（落地价A3 1.4T运动23w左右，宝马120i是26w左右，A级1.6时尚型28w多）

㈡ 宝马5系和奔驰e级哪个好

宝马5系好。

国产5系是一款高档轿车，现款五系诞生于2004年，宝马的五系无疑是汽车史上最为出色的系列之一，它最巅峰的时代应该是从第三代E34（1988-1996）时就开始了，如今的五系则是E34的第三代产品。2017年4月，全新一代宝马5系长轴版全球首发。

新BMW5系Li的座椅和车门内饰，均采用名贵的Dakota真皮，使轿车内部充满了一种高贵典雅的风格。新BMW525Li和BMW530Li的配置还包括了安装在前排座椅背面的8英寸屏幕，这是宝马集团新近研发的内置娱乐设施，并且在后排座椅中间配备有冷藏箱。

后座娱乐视听设备在前排坐椅背面装备了两个8英寸彩色显示屏，包括后部中央控制台和一体式DVD光盘播放机、DVD光盘存储盒和遥控器。同时提供一个红外线接口和无线耳机。后座区温度还可进行单独调控，令您畅享舒适旅途。

远、近光氙气灯，含自动照明高度动态调节显着改善天气恶劣和可见度差时对车道的照明。随动控制大灯在车辆开始转弯时就通过可调的大灯照亮了弯道。

㈢ 奔驰e200车身稳定系统控制单元模块在什么地方

1、进口奔驰e200 ，关闭车身稳定系统在控制台下方的按钮。 2、车身电子稳定系统(ESP)，是一种可以控制驱动轮，也可以控制从动轮的，包含ABS(防抱死刹车系统)及ASR(防侧滑系统)的汽车防滑装置。是对旨在提升车辆的操控表现的同时、有效地防止汽车达到其动态极限时失控的系统或程序的通称。电子稳定程序能提升车辆的安全性和操控性。 3、ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。 4、奔驰，德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最着名的汽车及品牌标志之一。自1900年12月22日戴姆勒发动机工厂（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。

㈣ 奔驰GLK更换辅助电瓶无法挂档

你好、断电后挂不了档是因为排档杆上面有个自动锁止装置只要断电这个上面也会断电使用档位锁止了挂不了是正常的、祝用车愉快!
故障现象表现为：起动发动机后，踩下制动踏板想挂档时根本不能把变速杆从P档位移出而挂入想要挂的档位，或挂档很困难，用力反复踩下制动踏板，用力拉动变速杆后才暂时从P档位移出挂入所选档位。
初次碰到这种故障时会产生一种不知从何下手的感觉，可能怀疑很多部位有故障：变速器、变速器控制模块TCM、挂档机构总成、电子选档模块ESM、制动开关、熔丝等。
虽然上述部位发生故障都会造成挂档机构不能挂档，但从我们维修的大量SCLASS/W220奔驰车来看，可以总结出产生挂档机构不能挂档的原因一般只有两个：一是制动开关损坏；二是挂档机构总成内部机构有故障。

㈤ 奔驰ML350故障元件A8O用于挂入选档杆位置P的内部机构不在正确位置,怎么办

拆下换档模块手动看下里面的轴看能动不，如果动不了就换个换档模块

㈥ 奔驰唯雅诺档位模块不通讯

制动开关损坏或总成内部机构有故障。根据查询奔驰唯雅诺相关信息得知，奔驰唯雅诺档位模块不通讯原因，制动开关损坏或挂档机构总成内部机构有故障。打开点火开关（EIS）到ON档，或起动发动机，用手心部位握住挂档杆头部，踩下制动踏板，如果踩下制动踏板或多次踩下制动踏板后手心部位都没有振动感，证明制动开关损坏，要更换制动开关。如每次踩下制动踏板后，手心部位都有振动感，证明制动开关没问题，那就是挂档总成内部机械出故障。

㈦ 奔驰换胎 挂不了档

您好，微信公众平台修车问问很高兴为你解答：
奔驰车不能挂档的排除方法
本人从事高档车宝马、沃尔沃车的维修多年，在长期不断的工作实践中，积累了一些经验。在此我将这些经验逐一与维修同仁们分享和探讨，以求共同进步.
S CLASS/W220奔驰车系挂档机构不能挂档的故障，在2002年以前生产的车系中出现的频率很高。故障现象表现为：起动发动机后，踩下制动踏板想挂档时根本不能把变速杆从P档位移出而挂入想要挂的档位，或挂档很困难，用力反复踩下制动踏板，用力拉动变速杆后才暂时从P档位移出挂入所选档位。
初次碰到这种故障时会产生一种不知从何下手的感觉，可能怀疑很多部位有故障：变速器、变速器控制模块TCM、挂档机构总成、电子选档模块ESM、制动开关、熔丝等。
虽然上述部位发生故障都会造成挂档机构不能挂档，但从我们维修的大量S CLASS/W220奔驰车来看，可以总结出产生挂档机构不能挂档的原因一般只有两个：一是制动开关损坏；二是挂档机构总成内部机构有故障。
我们又可以用以下方法判断故障产生部位：打开点火开关(EIS)到ON档，或起动发动机，用手心部位握住挂档杆头部，踩下制动踏板，如果踩下制动踏板或多次踩下制动踏板后手心部位都没有振动感，证明制动开关损坏，要更换制动开关。
如每次踩下制动踏板后，手心部位都有振动感，证明制动开关是好的，那就是挂档总成内部机械出故障了，手心部位有振动感，是挂档机械锁定电磁阀工作时产生的振动，通过挂档杆传到头部，所以手心部位能感觉到振动。
挂档机构内部产生故障的，在其他车型中很少发生，故障率非常低，而在S CLASS/W220奔驰车系中，故障率非常高。我个人认为，主要原因是设计缺陷，其挂档机构内部锁定挂档杆的，是靠锁定电磁阀来释放连接在其上面的一个硬性塑料卡扣来完成的，在其他车型中一般都是金属卡扣，金属承受外力强根本不会损坏，而硬性塑料卡扣很容易在外力作用下或用力不当时损坏，损坏折断后就卡住了挂档杆，造成不能挂档，这在拆卸分解挂档机械总成后即能看到。硬性塑料往往从受力最大的中部拆断，很少听说日本车、美国车、其他欧州车发生这种故障的.，我觉得奔驰S CLASS/W220车系这种设计要改进。
既然是挂档机械总成内部故障.那就要拆卸挂档机械总成，拆卸时要注意以下二个方面：
一是挂挡杆头的拆卸。S CLASS/W220挂档头如没拆过，可能刚开始时无从下手，其实很简单，把挂档杆头下部的银色镀铬圈逆时针旋转到底后，再用力往上拔挂档杆头，即能拆下。
二是拆卸中央手扶箱后面桃木空调出风口时，要用小平口螺丝刀包住布从桃木面板上部慢慢地撬开。因为卡扣在最上部，如从桃木两边橇，很容易损坏桃木，且很难拆下来。
我们对于挂档机械总成内部机械故障的维修，主要针对不同客户的要求和维修厂设备.推荐三种维修方案：
一是更换挂档机械总成。因为锁住挂档杆的那个塑料卡扣，没有单独配件供应，需更换挂档机械总成，这样维修费用较高，且更换挂档机械总成后，因为电子选档模块ESM在其内部，所以要用奔驰专用电脑作编码，要不然即使更换了挂档机械总成也不能挂档.，在维修站和有专用电脑的修理厂，一般都采取这种维修方法。
二是更换挂档机械总成。但电子选档模块ESM用原来旧的，这种维修方法也未尝不可。要知道奔驰专用电脑只有维修站和一些大型修理厂才有，如没有专用电脑而又碰到了这种故障，那这种维修方法就很管用。具体操作就是拆卸分解新旧两个挂档机械总成，把旧的电子选档模块ESM替换掉新的，装复后一样可以正常使用，这样就不用专用电脑作编码。电子选档模块ESM是很少损坏的，至今还很少碰到过，这样不但打破了维修站的垄断和没有专用电脑的难题，且增强我们了修理工的自信心和修车乐趣。
三是不更换挂档机械总成，取掉折断的硬性塑料卡扣。具体操作是：拆卸分解挂档机械总成，取出折断的硬性塑料卡扣，然后装复。这样维修后虽然挂档杆一样可以挂档，且不影响车辆的正常行驶，但是此时挂档杆就不受制动开关和点火开关控制了，不踩制动和打开点火开关就能挂档，这样维修只是应急使用，比如车子在偏远地方和经济不发达地区出现这样故障时，这种维修方法是很实用的。但我们建议条件具备后还是更换掉挂档机械总成。
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㈧ 奔驰S 300挂档模块在哪里

换挡控制模块在仪表台的下面，需要拆开才能看到。
电子换挡模块就是电子换挡器，现有的车辆中，换挡器一般为机械式，汽车在运行过程中，需要进行换挡操作，例如，使得挡位处于P挡、N挡或者R挡，从而改变车辆的运动状态。换挡模块就是用来控制自动变速箱升降挡的一个电脑，也就是自动变速箱的核心部分。

㈨ 奔驰s350挂不上档，不走了，4s店说需要更换换挡模块，这到底是哪出了问题

就是换挡机构，这个东西很容易损坏，而且还得编程，这个机构是一个机械机构和电脑的总成，很贵，大概在7000~8000多，我换个很多个了。

奔驰S350是德国戴姆勒—奔驰汽车公司生产。

2004新一代的S350最大的改进要数奔驰全新的V6发动机，3.7升的排量在6缸发动机中算是“大哥级别”了，输出功率比上一代V6发动机提高了12.5%，达到180Kw(245Hp)；扭矩提高了13%，在转速为3000rpm时达到350Nm。

比起S280来说，S350的发动机在动力和宁静程度上都占有优势；比起S500和S600来说，S350有更容易接受的价格。因此S350的销量远远超过了S级的其他车型，曾经占据进口车型的销售冠军，可见S350是奔驰S系列中颇具性价比的一款车型。