奔驰为什么喜欢拆卸修复

㈠ 26万买台奔驰CLS300，细致检测却招致卖家反感，客户：买车不容易

哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家铁头，因为当年修车在举升机下总被磕头，时间久了大家就都叫我铁头。经过各种努力，终于成为了检车家一枚二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。
夜里9点钟，铁头我正在刷头条，刷到了西安奔驰女车主的最新消息，她的公司破产了！想起她这一年来真的是话题不断，什么欠商户590万、被限制高消费、被某技校索赔360万等等！虽然她本人解释这些事情与做机盖维权毫无关联，但还是容易让人联想到是被报复了。我正想看一下破产细节，熟悉的电话铃声响了，客服小姐姐给安排了第二天的检测任务，看一台奔驰CLS300。又是奔驰，不管奔驰怎么招黑，就是挡不住人们对它的热情啊！
顺手给客户拨过去电话，约了上午9点看车，不过地点是在三百公里外的扬州，意味着我凌晨就要出发，好在这种模式我已经习以为常了。第二天的火车上空空如也！
一个多小时后赶到了检测地点，联系客户，客户说他堵车，预计还要半个小时，让我先找卖家看车就行。然而跟卖家表明身份后，卖家的态度很刁，说你看看车头有没事故就行了，车头没事这车就没有问题，我还有事别耽误我太多时间。
卖家的态度铁头我可以理解，他可能对我们这一行比较反感，因为我们检测出车子有问题就会搅黄他们的生意，其实我也不是第一次听到这样的语气，做了这么久的二手车检测师，我一点都不觉得生气，他越这样说我就越要仔细检查车子的毛病！
主角登场，这是一辆白色的奔驰CLS300，外观时尚大气，非常适合年轻人的口味，不过卖家的态度让我没有心情欣赏这台车的细节美，废话不多说，检测走起。
先把车辆基本情况打探清楚！
车型年款：2012款 奔驰 CLS300 CGI
出厂日期：2013年10月
行驶里程：60680KM
新车指导价：76.8万
卖家报价：26.8万
检测地点：江苏扬州
老规矩，先从漆面开始检测。从前部至左侧，前杠喷漆，左前门喷漆，左后门钣金整形，左后叶子板钣金整形，这两处钣金是小剐蹭造成的，整个左侧包括ABC柱是没有什么大问题的。
来到右侧，右C柱的漆面厚度异常偏高，起初以为是测量仪器出问题了，反复校准之后再去检测，数值依然不变，难道是切割了吗？我们接着往下看！
依次检测到右后门内门框底部时，漆面厚度突然从100跳到400多。根据铁头我的经验，右后叶子板有很大的切割更换嫌疑，一般会切三刀，右C柱、车门框底部和后备箱内缘三个位置；本想扒开门框胶条查看C柱焊点的情况，但卖家一直紧跟着，没办法于是我先假装不知道的样子，继续往下检查。
剩下的右后门、右前门、右前叶子板都没有发现钣金喷漆修复痕迹，除了右后叶子板的切割疑问，外观其它部位倒是没什么问题。
掀开发动机舱盖，内部没有明显的泥沙灰尘，中间位置是一台3.5L排量的V6自然吸气发动机，最高功率185KW，最大马力252Ps，最高扭矩340N.m，匹配7速手自一体AT变速箱，零百公里加速7秒。
机舱内首先看到右前大灯灯腿断裂，初步判断可能是小磕碰大灯受力造成的，大灯生产日期符合车辆出厂日期范围，目前使用扎带捆绑着，这种情况虽然不影响大灯的正常使用，若是要求完美那就只能花一万多更换大灯了，个人觉得没那个必要，想处理的话直接塑料焊接一下就行。
右前大灯位置的磕碰应该不会伤到内部，但我们还是要按照流程检查右前大灯周围的叶子板、机盖以及叶子板内侧钢梁，结果没有发现异常拆卸修复痕迹。
顺着叶子板钢梁到前纵梁，纵梁表面自然平整无整形修复打胶痕迹，漆面均匀，周边零部件固定螺丝也无任何拧动拆卸痕迹，综合以上几点结合可以排除前部严重事故的嫌疑。
发动机偏盖及气门室盖无拆卸漏油，发电机皮带无老化，曲轴大轮螺丝无拆卸拧动，偏盖表面有少许油渍，可能是更换机滤时不小心流到表面的，后期也没及时去清理，这款大排自吸发动机在奔驰品牌里还是最可靠耐用的，基本不会出问题。
机油的色泽看起来还可以，看样子应该是刚更换的，入手的话倒是可以省一笔保养费用。
打开车门瞄一眼内饰，座椅方向盘以及中控台肉眼看上去没有明显的磨损瑕疵，空调出风口也无损坏缺陷，成色还不错，就是脚垫破损有点儿煞风景。
座椅固定螺丝无拧动拆卸痕迹，骨架无生锈，地板表面正常落灰，无泥沙异味发霉。
安全带生产日期符合车辆出厂日期范围，固定螺丝无拧动拆卸，说明安全带原装没被动过，可以正常拉出回弹。
来到后备箱，这里我们要做重点排查，因为此处的情况可以回答右后叶子板是否切割焊接的问题。铁头我观察到，右后叶子板内侧和后背箱上顶板的连接处焊点不清晰，接口表面不平整，还有生锈的迹象，基本坐实了右后叶子板的切割更换。铁头我告诉大家一个方法，如果不借助仪器，仅凭肉眼，那么观察后备箱内缘焊点是可以判断后叶子板是否有过切割更换的。
遗憾的是卖家一直死死盯着，铁头我没办法扒开胶条给大家看焊点部位，不过车身主体结构切割已经属于重大事故车了。铁头我心想应该跟客户汇报一下车况，但客户还没见人影儿，眼前只有不远处卖家的黑脸...
拆开后备箱底部塑料围板，后纵梁及周边的焊点都很匀称，纵梁表面接口平顺有序，但是后防撞梁固定螺丝存在拆卸，观察新旧程度，初步判断有更换；右后叶子板切割了，右后尾灯肯定也保不住。
备胎有过落地，备胎壳内部无泥沙，壳体周围无钣金整形修复痕迹，综合内饰情况可以排除车辆泡水的可能。
回到车内启动车辆，仪表自检正常，发动机怠速平稳无抖动，表显里程6万公里，结合检测经验及维保记录综合判断排除了调表的嫌疑。
测试全车功能，方向盘上下调节功能无法使用，初步怀疑是调节马达有问题，之前检测同品牌的大G时也遇到过类似情况。
检查后排功能的时候，一个陌生的面孔进到车里来，跟我说久等了，目前车况怎么样！客户本尊终于来了！我给他说了右后叶子板切割更换的情况，着急的赶来却得到一个坏消息，客户本来期盼的眼神变成了失望，但又不甘心的样子！他说，你接着检测，我考虑一下。
内饰其他功能都没有发现异常，接下来开始路试，直线行驶方向无跑偏，换挡无顿挫，底盘无异响，3.5L排量的V6大自吸给油平顺舒适，后劲强大，玩涡轮增压的永远体验不到自然吸气给你带来的那种驾驶乐趣。
路试完后回到卖家的店里上架检查底盘，底盘一眼看上去比较规整，无明显的托底剐蹭或油渍渗漏，有无问题还要看细节。
先来看车头底部，前防撞梁无碰撞变形褶皱，固定螺丝无任何拧动拆卸，其它部位也都保持了原厂状态。
发动机变速箱接触部位螺丝无拆卸，底部干爽无任何油渍，排除了发动机变速箱拆解维修的情况。
排查四轮悬挂，发现左前减震器漏油，减震器属于易损件，漏油问题不大，入手的话需要更换一条减震器，费用大概3000元。
前后刹车盘磨损严重，估计是前车主喜欢急刹急停，目前还可以勉强使用，入手的话建议尽早更换，毕竟大排量的车子，涉及到安全制动，马虎不得。四个刹车盘的费用10000块可以搞定。
从下部观察后防撞梁的情况，确定后防撞梁存在更换，应该是右后叶子板位置的撞击造成的；不过，防撞梁内侧后部围板没有受损修复的痕迹。
四轮轮胎全部更换，前部为18年出产，后部为19年出产；右后轮胎还有扎钉，后期建议去补胎的地方拔出来，漏气的话就需要补一下胎，费用大概80元；不漏气就不用管说明没扎穿。
最后拿OBD对全车电器系统进行了诊断，报有转向柱马达故障，并且无法消除，我们在检测功能时也发现了，后期可能需要更换电机；其余故障不影响正常使用，可以正常消除，发动机变速箱工况数据良好。
到这里两个多小时的检测就全部结束了！车况总结如下：
车辆外观检测：前杠拆卸喷漆，右前大灯腿断裂，左前门喷漆，左后门钣金，左后叶子板钣金，后杠更换，右后尾灯更换，右后叶子板碰撞事故切割更换；
发动机舱检测：正常拆卸养护；
车辆内饰检测：正常；
车辆启动检测：正常；
车辆功能检测：方向盘上下调节功能无法使用；
车辆路试检测：正常；
车辆底盘检测：四轮轮胎更换，右后轮胎扎钉子，右前减震器漏油，刹车盘磨损严重，后防撞梁事故更换，底部护板剐蹭。
这台车最主要的问题就是右后翼子板的切割，车辆结构件受损，完全称得上事故车；还有就是方向盘调节故障，以及减震和刹车盘的整备。把这些问题统统告诉客户，客户表态说：选了好几天，还是没逃脱事故车，买个称心的二手车真不容易；我也不想再折腾了，如果老板能给个最低价，我就凑活开两年，铁头师傅你觉得多少钱合适？
客户有自己的想法，我分析了一下，这款CLS300当年新车指导价76.8万，去掉优惠后落地还在70万以上；如今二手车行情在25-28万，不到七年就贬值了40多万。今天卖家报价26万，相对来说比较便宜，客户也是觉得价钱合适才决定来检测的，不过车况不尽如意；首先事故车就要降低一个价格层次；其次后期整备还要投入一笔较大的费用；再次后期出手是一个尴尬的问题，落入没人要或者极其低廉的境地；综合这些因素，铁头我觉得最多可以出到22万。但我也知道，卖家是不可能接受这个价格的。所以，这是个矛盾体，就看卖家熬不熬得起！
听了我的分析后，客户也觉得难度有点儿大，不过可以试一试，反正来都来了，车子也检测过了，车况知根知底，据理力争就行！我给客户竖了一个大号的大拇指，随后就告别了！对于客户明知是事故车还要买的想法，铁头我可以理解，很多朋友作出了买二手车的决定之后，其实已经提前预想到了很多车况较差的情况，也有一个能接受或者不能接受的预期标准，只要不超过底线，又符合自己的实际预算，那么就是满意的，不会有上当受骗或者吃亏的想法，当然，前提是了解清楚车况，对车况一清二楚知根知底，这才是购买二手车的核心要点。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 奔驰E300车门有点凹陷，维修的时候得把车门给拆了吗，这样对汽车的密封性有没有影响

如你所说
小范围刮伤，不需要拆卸，用专用的钣金修复机就可以吧凹陷的部分拉出，烤漆的时候需要整件的喷涂，这样可以最大程度的减小色差，对于车子的密封性丝毫不会有影响，放心了（要选则比较上规模的修理厂哦）

㈢ 奔驰车车壳小变形怎么修复

奔驰车车壳变形修复方法：
1、用热水：热水可以复原凹陷车体。道理很简单，塑料遇热会软化，在撞凹的部位只要加热就可以顶出来。一旦凹陷处恢复原状，请立刻用准备好的冷水给刚才淋过热水的地方降温，让橡胶收缩回复。
2、使用凹陷修复工具：有时候仅仅靠热水膨胀的力度远远不够把凹陷处撑起修复，这时候就需要借助外力，而凹陷修复工具刚好能满足需要。
3、用手顶：车主还可以尝试将车身的螺丝拆卸掉一颗，自己用手伸进凹陷部位的内部，在后面用力顶一顶，也可以进行恢复。但是如果凹陷的同时还拌有划痕，就需要去维修店去进行重新喷漆。

㈣ 未修车要5万，不给将车拆成空壳，奔驰4S店为何如此霸道

奔驰4S店服务一直都是存在问题的，各种消费者维权的事情随便网上一搜就是一大堆。这位车主开车发生了意外，然后接到了4S店的电话，车主本人并没有给4S店打过电话，也不知道对方为什么会知道自己车子车事故的事情，并且还非常热心的要帮忙拖车。车拖到4S店以后发生的事情就让车主没有办法接受，因为车主想要把车要回去，结果4S店跟他要5万块钱的修理费用，车主就非常的奇怪，我也没修车并且没有定损，怎么就要5万块钱了，就拖一下车就要5万？可是让人更没想到的事发生了，4S店说车修好了，让对方取车，但是要交20万的维修费，我的天，车主并不知情啊，这奔驰4S店这是要闹哪出啊？

其实这种情况很明显的就是和利益挂钩的，4S店想要赚这笔钱，就会转车主的空子，有的奔驰车主可能经济条件是很好的，并不会在乎这些，只要你给我车修理好了就行，花多花少不是很在意，所以4S就利用了这样的心理赚钱。但是不是每一个奔驰车主都不差钱的，就算是不差钱也不愿意这样被人坑。也许你4S点修车技术好，但是一切都是需要车主同意才可以，这样不声不响的就随便弄人家的车，在修理之前也不给人家报价，这种做法是非常让人难以接受的。

㈤ 奔驰立标如何拆卸

奔驰立标如何拆卸？奔驰立标如何拆卸？ 奔驰立标拆掉方法：打开机盖。从里面看立标是卡扣卡上去。用钳子把卡扣转动90度就可以拿下来。以下是对奔驰的(5)奔驰为什么喜欢拆卸修复扩展阅读：1、奔驰的车标是三叉星，象征着征服海、陆、空的愿望，车标是戴姆勒公司和奔驰公司合并后生成，戴姆勒公司商标是三个尖星，奔驰公司的商标是二重圆中存“奔驰”（BENZ）字样，两个公司合并之后商标就是圆圈中一颗三叉星。奔驰车标在众多汽车中，展现出来的气质都要与众不同，之所以这么说还是因为奔驰的车标有两种，一种是奔驰的“大标”，另一种是奔驰的“立标”。2、奔驰“立标”凸显出来的气场可不是奔驰“大标”可以比拟，不仅代表了优雅和华贵，还符合很多商务大佬，政界大佬，职场大佬等等富商。奔驰的立标在S600、S500等高端车型上使用的较多，简单的可以理解为当年的虎头奔就是立标。 @2019

㈥ 奔驰定损为何去4s店

因为车辆发生碰撞之后大多数很有可能造成撞击部位的内部有连带的损失，外观是看不到的，必须将车辆拖至4S店由维修工进行拆卸分解后由保险公司定损员足以对每一个损坏的部件进行确定，然后足以定出车辆损失。

定损后钱直接给4s店是因为保险公司和4s店有合作。如果车辆维修是直接在与保险公司有合作的4s店是，那么当车辆发生交通事故定损后，保险公司就直接与4s店对接，保险公司的钱就是直接给到4s店修车的，不用车主的参与，这个是最方便的。

但是如果车主并没有在保险公司指定的4s店维修，而是自己找的没有和保险公司合作的修车点，那么车辆发生事故，保险定损后的钱是给到车主本人的。

定损后赔款打给谁

一般按正常流程的话，是汽车定损后赔付费用需要车主提供修车费用发票才能获取赔付，所以一般是先由车主自己垫付给4s店，然后车主携带好修理费用清单等资料向保险公司申请理赔，赔款会直接打给车主。车主提交索赔资料后，对与没有争议的理赔，保险公司需要在10天内支付。

而对于情况复杂的案件，可以有双方协商打款到账时间，如果没有协商，就需要在60天内对没有争议的部分先于赔付。

不过现在很多保险公司为了方便消费者，简化了中间的流程，保险公司直接和4s店签订直赔协议。车辆定损直赔，这对于保险公司来说可以减少很多垫款项的纠纷，而对于消费者来说也是省心很多，不用垫付维修款，只管当个甩手掌柜提车走人。

㈦ 奔驰车门更换好还是修复好

奔驰车要看损坏程度，但是我一般看到这种故障我的第一感受就是能修绝不换，特别是原厂的，绝对不能换。

㈧ 为什么有人说奔驰C级买得起但修不起呢

为什么有人说奔驰C级买得起但是修不起呢？

那么什么样的车子比较好呢？不同的人对于车的选择也是不同，对于那些经济比较阔绰的人们来说，他们很可能就会选择奔驰宝马之类的，又或者是超级跑车。总之他们会选择那些能够显示他们身份和地位的车辆，当然也不能否定，有一些人比较低调，他们尽管非常有钱，但是他们所驾驶的车辆也只是一些比较普通的款式。或许这就是人们所谓的低调做人做事的那一类人吧！如果换做是你们，手头的经济条件也比较好，那么你们会买哪一类的汽车呢？是超级跑车还是宝马奔驰？又或者是只是想低调做人做事，买一辆非常普通大众的小汽车呢，欢迎在评论区留下你们宝贵的答案哦。

㈨ 奔驰轮毂刮花有必要修复吗

轮毂刮花只是轻度刮花是没有必要修复的如果露出底漆为了安全还是有必要修复的。轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。轮毂的修补步骤如下：1、检查伤痕如没有伤至轮毂内侧可以简单地修补好使用油漆稀释液擦拭伤痕周围去除脏污；2、刮伤最深的部分很难去除脏污这时可用牙签将它彻底弄干净；3、为了防止误将无关的部分涂上油漆最好仔细地将胶纸贴在伤痕的周围；4、整理好毛笔尖涂上修饰漆漆干燥后稍稍收缩最好涂得稍稍凸出一些；5、涂装后待完全干燥大概需要一周的时间。干燥后用耐水纸蘸上肥皂水涂抹使表面平滑；6、用耐水纸擦过后用混合剂擦出光亮然后再打上蜡。