奔驰9at是什么品牌

㈠ 奔驰glc变速箱是zf的吗，奔驰glc变速箱品牌

奔驰glc变速箱是9at变速箱，由德国采埃孚(ZF)集团，简称ZF公司(是当今世界上最重要的传动系统产品专业制造厂家之一)率先推出。
奔驰glc变速箱品牌是9at变速箱。
奔驰变速箱代号9HP，其变速器的核心结构是4组行星齿轮和6个换挡元件，比8HP多了一个换挡元件。通过换挡元件来控制行星齿轮的不同组合，实现了9个前进挡、1个倒挡的设定。它利用嵌套的行星齿轮来缩短变速箱体的长度，通过优化变速箱体结构，以及在满足强度的基础上使用轻质的零部件材料使整体重量得到了控制。
9HP的液压控制单元(也就是滑阀箱)位于变速箱侧面，高精度的电磁阀是响应速度和换挡质量的保证。TCU--变速箱控制单元则布置于变速箱箱体的顶部，9HP的TCU在运算性能上与采埃孚纵置的8速自动变速箱相当，并且还有提高速度的潜力。
9AT变速箱自然在燃油经济性上更有优势，并且换挡更加平顺。不过目前技术还不成熟，国内的汽车投诉中，安装9AT的路虎揽胜极光变速箱故障位居首位;据美国“安全汽车网”收到的消费者投诉显示，安装9AT的2014款Jeep自由光被指出现换档困难、猛冲、变速箱意外切断动力和故障灯反复亮起等现状，传统系统故障有待改善。

㈡ 据说是地表最强的9AT奔驰E级变速箱详解

奔驰E级变速箱详解
型号：9G-Tronic
搭载年款：2020款、2019款
搭载车型：奔驰C级
驾驶感受
E级无论是轻混还是汽油动力搭配的都是同一款9挡手自一体变速箱，在一番体验之后这台变速箱给人的感觉与发动机搭配得很好，无论是换挡逻辑还是换挡速度都非常优秀。如果非要挑毛病的话那就是在低速的时候会有一些比较轻微的顿挫，但并不会对乘坐舒适性造成太大影响。
变速箱技术特点

这台9AT变速箱是奔驰自主研发的产品，如果要考古的话甚至要回到90年代的5G-Tronic。这台9G-Tronic是2010年推出的7G-Tronic的取代产品，于2013年推出。从最开始的5个挡到现在的9个挡，挡位数量是越来越多，这样做的好处就是有更加细密的齿比和更大的齿比范围，换挡的时候更加平顺，并且在高速的时候更加省油。

9G-Tronic的1-5挡都是减速增扭挡，6挡是直接挡，7-9挡是超速挡，所以这台变速箱的齿比范围去到了这么大的齿比范围就导致了9挡一般情况下都用不上。不过在试驾的时候其实是可以挂上的，就是步骤有点复杂，而且实用性也不太大，但总比采埃孚9AT的基本挂不上要好一点。

跳挡减挡也是这台变速箱的一大特点，它可以在我们大脚油门需要动力的时候不按顺序降挡，从而获得更大的加速扭矩。当然了这在C300L上会更加显着，毕竟C260L它有电机可以起到一定的辅助作用。
这台变速箱的液力变矩器也是不得不说的一个点，在7G-Tronic上这套液力变矩器会有15%左右的能量损耗，但在9G-Tronic上已经减少到只有8%，这表明发动机的油耗可以进一步降低。
变速箱问题
低速时偶发的顿挫可能是唯一能够挑到的毛病了，而且在一定程度上还与驾驶者的驾驶方式有关。因为这种顿挫是变速箱进行越级降挡产生的，譬如说你在四挡的时候突然油门。

㈢ 据说是地表最强的9AT奔驰E级变速箱详解

奔驰E级 变速箱详解

类型:9G电子

年份车型:2020款和2019款。

车型: 奔驰c级

驾驶体验

E级 ，无论是1.5T轻混还是2.0T汽油动力，搭载的都是同样的9速手自一体变速箱。经过一番体验，这款变速器给人的感觉是和发动机匹配的非常好，无论是换挡逻辑还是换挡速度。如果非要吹毛求疵的话，低速时会有一些轻微的挫折，但对乘坐舒适性不会有太大影响。

齿轮箱的技术特点

这台9AT变速箱是 奔驰 自主研发的产品。如果要考古的话，甚至要追溯到90年代的5G-Tronic。这款9G-Tronic是2010年推出的7G-Tronic的换代产品，2013年推出。从最初的五档到现在的九档，档位越来越多。这样做的好处是有更精细的齿轮比和更宽的齿轮比范围，使得换挡更平顺，高速更省油。

9G-Tronic的1-5挡都是减速增扭矩挡，6挡是直接挡，7-9挡是超速挡，所以这款变速箱的传动比范围是9.17:1。这么大的传动比范围，导致一般不使用9档。不过试驾的时候其实是可以挂机的，只是步骤有点复杂，实用性也不是太大，不过总比ZF 9AT基本失灵好。

行程停止降档也是这款变速箱的一大特色。它可以在我们大油门需要动力的时候无序降档，从而获得更大的加速扭矩。当然，这一点在 C30 0L上会更加显着。毕竟 C2 60L有电机可以起到一定的辅助作用。

这个变速箱的液力变矩器也是不得不说的一点。在7G-Tronic上，这种液力变矩器的能量损失会在15%左右，但在9G-Tronic上已经降低到只有8%，这表明发动机的油耗可以进一步降低。

变速箱问题

低速时偶尔的顿挫可能是唯一能找到的故障，某种程度上也和驾驶员的驾驶风格有关。因为这种挫败感是变速箱降档造成的，比如你在四档突然油门。

@2019

㈣ 奔驰9at是哪家的(奔驰的9at)

这篇文章最初是由郑华的大苏汽车城制作的。

变速箱的好坏会影响车辆的行驶质量。作为汽车的核心部件之一，目前有手动变速箱、AT、CVT和双离合变速箱。市场上大部分厂家使用的变速箱来自爱信、ZF、捷科特等知名品牌。要说变速箱的具体性能， 通用 早期的6AT是最具代表性的反面教材。驱动它的人很清楚，几乎没有任何优势。如今，通用的 君威 、 昂科威 、 探险者 等车型早已换上了自己的9AT，从槽点变成了卖点，乘坐舒适性没什么好说的。

但是，作为汽车的发明者， 奔驰 使用的9AT是独一无二的。奔驰目前的C、E、 GLC 等车型都配备了9AT变速箱，那么具体表现如何呢？

低速行驶时，挫折很严重。

9AT之前，奔驰大部分车型都配备了7G-Tronic变速箱，低速换挡时有一种顿挫感，加速响应慢，口碑也不比一般的6AT好。如今的9AT变速箱在成本上高于7G-Tronic，具有燃油经济性的优势。

但乘坐舒适性依然没有提升，主要体现在2、3挡明显的顿挫感，尤其是在低速时没有舒适性的拥堵城市路况。开过 奔驰c级 、GLC等车型的用户都非常清楚。换挡逻辑不够机智，110挡他们勉强能上9挡。通用新款9AT在市区时速90英里以内可以升到9挡，乘坐舒适性更好。理论上变速箱档位越多，听起来动力越大，但实际情况并非如此。

奢侈，舒适但不够。

奔驰 c级 使用的9AT与同级别的 宝马3系 相比也没有优势。 宝马 采用的以驾驶乐趣为卖点的ZF 8AT变速箱，动力响应出色，加上宝马出色的训练能力，完全可以做到人马合一，这也是宝马能够“吸粉”全球的原因之一。

奔驰c的舒适性和操控性都不如老对手宝马 3系 。或许吸引奔驰c的最大因素是， 无限 接近的奔驰S的外观确实比同类车型更强。内饰部分也可以称之为豪华。要说宝马3系的内饰会被吊死，大多数人肯定会同意。毕竟这方面是汽车发明者的优势，可以满足大多数中国人对品牌和面子的追求。

C1 80和三缸宝马谁更厉害？

作为一款豪华品牌中型轿车，除了外观和内饰之外，动力系统是最关键的。毕竟大部分豪华品牌都不在乎油耗的差异，更在乎驾驶体验。奔驰c中入门级车型C180L的1.6T涡轮增压发动机最大功率为115KW，对于b级车来说确实不够用。这和被无数人吐槽的3缸宝马3系非常相似。

奔驰C180L312，800元不算亲切，在同级别的乞丐版中比较高，折扣最小。类似宝马3系和 奥迪A4L 入门级车型，盈利后终端价格在25万元左右，保险税不到30万。

写在最后

其实对于豪华品牌的中型车来说，性价比并不是首要考虑的。毕竟选择入门级车型的消费者主要是因为预算不足或者动力不足。奔驰c的 S级 外观确实满足了人们对豪华的追求。但是说到驾驶体验，奔驰的9AT并不是最好的。(文本/郑华)

@2019

㈤ 等了好久的奔驰G350！搭载2.0T+9AT，轴距接近2米9，三把锁加持！

对于热爱越野的朋友来说，“方盒子”造型的奔驰大G可谓是魅力十足。凭借着强悍的越野性能，以及硬派的设计风格，受到不少消费者的青睐。在2020年北京国际车展上，奔驰品牌携奔驰G350正式首发亮相，值得注意的是这款新车搭载的是2.0T发动机，除了动力总成不同外，新车与G500在外观、尺寸等方面均保持高度相似。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 奔驰c用的什么变速箱

奔驰C系搭载了9AT变速箱。

新款C级轿车配备了主动安全系统、智能化照明系统、预防性安全系统、乘客安全防护系统、救援工具等，使得它舒适、精制、实用、安全性一流。

C级轿车可以根据事故类型和其严重程度采取数项措施：自动关闭发动机，切断燃油供给。危险警告灯和应急车内灯自动启用，必要时部分降下侧车窗并自动解锁车门。

操控性能是奔驰C级的一大亮点：方向盘非常轻；变速箱不错，换挡平顺，轮胎抓地好，但是胎噪偏大；刹车灵敏，悬挂灵动系统软中有硬，高速过弯人身体基本没有什么倾斜，驾乘比较舒适。

防护系统：

多项驾驶者及乘客保护系统可以显着降低事故中的伤害风险。例如，发生后部碰撞时，传感器会使标准配备的驾驶者和前排乘客碰撞响应式颈部保护头枕(NECK-PRO)在数毫秒间展开，从而缩短乘客头部和头枕之间的距离。

C级轿车在前排座椅和后排外侧座椅上配备了安全带收紧器以及数个气囊，包括驾驶者和前排乘客两级前置气囊、侧部气囊和几乎可以覆盖整个侧车窗区域的车窗气囊。

㈦ 奔驰用的什么牌子变速箱

你好！
奔驰一般不用人家的
但是奔驰的变速箱有时候匹配也很垃圾
不如奔驰B系列的就是

㈧ 9at变速箱是什么意思9at变速箱优缺点

9at变速箱是什么意思？指的就是9挡自动变速箱。对于At代表的是自动变速箱，数字9就代表的是9个前进挡。变速箱作为汽车身上的核心零部件，对于车型的性能表现以及安全保证和稳定性等多方需求都有着极大的关系，下面可以来了解下9at变速箱优缺点有哪些。

目前三大比较主流的9AT变速箱是通用，采埃孚以及奔驰品牌，自动变速箱作为技术比较成熟的一种类型，在未来的发展趋势比较广阔。而9AT这类多挡位的变速箱在换挡时也是更加平顺，汽车燃油经济性更好，不过由于在尺寸与复杂性以及成本的问题下，还需要较长的发展时间。

㈨ 奔驰9at变速箱是什么品牌

奔驰9at变速箱是属于奔驰自主研发的品牌，奔驰9at变速箱一开始使用的是722.6变速箱，后期使用的是722.8变速箱，这两款变速箱都是奔驰汽车自己生产的，在质量和技术方面都算比较成熟。变速箱属于汽车三大件之一，掌握技术就等于账务自主权。在现今的汽车市场上，汽车生产技术也在不断发展，奔驰自主研发的这款9at变速箱属于最具代表性的一款变速箱，从这款变速箱搭载到汽车量产之后，奔驰就对这款变速箱作出了介绍。这款变速箱是世界上首次采用了纵置布局的9AT，最大的亮点就是可以实现9个档位的变化。而且汽车在驾驶的过程，可以根据实际情况实现变速箱档位的跳跃升挡方式。奔驰之所以在高端品牌中处于不败地位，从综合实力就可以看出。

㈩ 奔驰e级变速箱型号，奔驰e变速箱什么品牌

奔驰e级用的变速箱是奔驰自家的7G-tronic和9G-Tronic变速箱，7G-TRONIC是融合众多工程技术的创新成果，其与高性能发动机共同提升了车辆的加速性能和中速功率，并降低了油耗，提高了换挡舒适性。对于驾驶者来说，使用它犹如赛车一般反应迅捷。这种新型变速器亦将显着提高换档舒适性。从2003年秋季开始，新型7G-TRONIC(7档自动变速器)将作为E500的标准配备，替代其目前所装备的5档自动变速器。
9G-Tronic变速箱是世界上首款采用纵置布局的9AT。其依靠4组行星齿轮和6个换挡器来实现9种挡位的变化。重要的是，该变速器可在升挡过程中进行“跳挡”，依据工况所需，在行星齿轮和换挡离合器的协同工作下，挡位可实现3-5-7的跳跃升挡方式，这样可以缩短换挡时间、提高效率，也使得车辆在燃油经济性上有更好的表现。