A. 在东北（长春）开前置后驱的车（例如皇冠、奔驰c等等）到底行不行啊我指的是冰雪路面，谢谢各位了……
怎么不能开？虽然后驱车容易甩尾，但你开的小心些不就可以了？不管开什么车开的都不要那么猛。坦克都能撞坏呢
B. 奔驰C级到底好不好，为什么很多人瞧不起奔驰C级
2019年，奔驰C级是奔驰整个系列里，最走量的车型，销量达到16万辆，既然是奔驰最走量的车型，那么奔驰自然就非常重视，你可以看到C级一共有12款配置车型可以选择，包括标准轴距和加长的、汽油的和混动的、两驱的和四驱的等等。不过令笔者奇怪的是，在网上搜索奔驰C级的关键字，弹出的标题总是诸如“为什么中国有这么多傻子宁愿贷款，也要买一辆奔驰C...”、“为什么很多人都看不起买奔驰C级车的人？”等等诸如此类言语偏激的标题，这么说的人究竟是不是柠檬精呢？
下面笔者通过天梯榜对比竞品的得分情况，以3款车的长轴中配来具体看看奔驰C级真的是这么不受待见？
空间相对来说差距不明显
先从奔驰C级在天梯榜的空间得分表现上看，C级对比同级，在空间上差距并不是大。
具体从下表账面数据上看，奔驰C级在长、宽、高方面并没有优势，但轴距上，C级处于3车轴距对比的中间位置。
从外在感观上来看，相信也有不少车友与笔者有着相同的感受，奔驰C级总感觉比A4L要小那么一点点。但这都不重要，帅就完事了，比起E级，C级更像是奔驰的“亲儿子”，因为从C级的起源（奔驰190）开始就给了C级非常高的形象和权限，采用的技术也有很多是共通的，包括轻量化、安全和驾控技术；
而外在形象上，跟S级最像的还是C级而不是E级，同A4L相同，奔驰C级车也为车主提供了两种外观风格供选择，立标设置更适合中年消费者，而进气栅格大标设置更适合年轻人。
配置相对来说比较厚道
从中配奔驰C级在天梯榜的配置得分表现上看，奔驰C级配置比较厚道。
从大件方面来看，奔驰C级的前置后驱可能会比奥迪A4L的前置前驱更加有“运动味儿”，对于喜欢操控感的车友来说，后驱车的乐趣相对是多很多。除此之外，后轮驱动的车也有着更为平衡的前后重量比，也更利于机动车的转向控制，机动车的极限也都更丰富，这是前驱型汽车无法满足的。变速箱匹配上，奔驰C级匹配的是9AT变速箱，而奥迪A4L是7DCT双离合，国内的消费者对于双离合的顿挫貌似都挺有阴影。
在常用功能配置上，通过上表可以看出，相比于奥迪A4L，从指导价上多出的3000块，具体体现在胎压显示，主动刹车，疲劳驾驶提示，这些配置如果奥迪A4L选装的话，价格已经超过3000块。其次，相较于宝马3系和奥迪A4L，C级还多出电动尾箱，可变转向比，远程启动，后排隐私玻璃等。从配置角度来看，奔驰C级真是不错的选择。
动力相比同级毫无优势，48V轻混有点混子的意味
奔驰的动力匹配绝对是C级的最大槽点，为什么这么说，首先我先从天梯榜得分来了解下这台发动机是什么水平。
从得分上可以看出，奔驰C级与奥迪A4L的差距还是非常明显的，30万+的价钱的，奥迪A4L，宝马3系全都是2.0T的，而奔驰C级只能买到1.5T！
账面数据上看，从动力的角度来说，1.5T+48V的动力参数好像还不错，貌似能与宝马3系拼一拼，实际我们通过一些数据来看下。
混动系统，很多车友都明白，在起步，加速时电机可以介入，协同发动机工作，车主可以享受更强劲的起步、加速。但在官方给出的0-100Km加速上，宝马3系，只需8.1s，而奔驰C级则需要8.5s。
仔细看，我们可以发现奔驰C级的最大功率转速和最大扭矩转速都非常高，这是因为奔驰C级的这台电机只有在发动机到达最大功率转速或者最大扭矩转速时才会辅助输出，而并非我们传统混合动力系统那样在低转时补偿动力。
从省油的角度来说，也有很多人说C级的混合动力系统只是一个幌子，这套轻混系统并不比1.5T汽油版的省多少，而且有媒体曾经测试过博瑞GE的48V轻混，得出来的结果是博瑞GE更加省油。
所以说这个48V轻混确实点混子的意味，48V轻混实际上就是在曲轴那里串联一个电机，这个电机兼具了启动机发电机的功能而已。
那为什么奔驰包括宝马还有吉利这些品牌都要搭载这个48V轻混呢？一方面是受到国家双积分政策的影响，而另一方面是与传统混合动力系统相比，48V轻混架构的成本只有插混架构成本的30%，但能带来插混车型70%的优点。同时，因为欧盟标准，60V以下都是安全电压，我们车上采用的是12V电源，以12V成倍数地增加能更好地兼容现有的车辆电气系统，所以48V电压的轻混便是一个在成本、安全和性能等方面性价比最高的选择了。
写在最后
总的来说，奔驰C级广受吐槽的最大槽点主要是其动力系统，因为国家对于汽车排量规则日益严格，也让厂商不得不绞尽脑汁去降低自己的综合排量税率。加入15.T+48V轻混系统可以缓解在向新能源转型过程中的政策压力。此举既可以满足国家规则的需求，又不影响销量。
但从奔驰C级的产品力角度来说，C级并不强。那么作为奔驰“亲儿子”的C级，海外版均搭载的是2.0T发动机，而在中国市场只搭载1.5T，C级是要任其在中国市场自生自灭？显然不是。对于国内市场，奔驰更懂国内消费者，相对于动力和技术，他们更愿意为外观和品牌买单，就像喜欢一个人一样，“始于颜值”，对于奔驰车主来说，他们都是感性的，同时他们还有一个共同点就是“不差钱”！
如何快速直观的了解一辆车的好坏呢？汽车天梯榜也许能够给你想要的，直观的得分排名，妈妈再也不用担心我们选车上的麻烦了！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
C. 奔驰c200l后驱东北能开吗
东北大了。谁知道你说的是哪？而且地理特征也不太一样。黑龙江冬天太冷。辽宁有很多城市是海滨城市。没法评价
D. 奔驰c级后驱动适合东北吗
这个后驱的雨雪天不是很好，不过可以选择四驱版的车型的，四驱的性能更加的稳定可靠，请采纳
E. 奔驰c200l后驱车冬天路滑不滑
您好，C200在配置的优越和动力上有很大的优势，即使它的最低配车型也配有座椅记忆功能和双区自动空调，而且真皮座椅也是其余两车不具备的，奔驰对于在舒适性方面的追求还是不遗余力的。自动头灯，胎压监测都是不错的达到180多P马力而且机械增压...
F. 奔驰c200后驱下雪天能开吗
奔驰c200后驱下雪天能开，装上防滑链就好。如果没有防滑链，那就注意小心谨慎就好，也可以参考下面的方法：
1、起步。对于雪天光滑的路面，如果是自动挡车型，就把起步交给怠速吧，松开刹车之后，先由发动机怠速，让车缓慢行驶，在轻踩油门，车就可以缓慢起步了。
2、刹车。雪天刹车，一定要缓踩刹车，早做刹车动作，刹车过程要渐进进行，先浅踩刹车，保持一段，车速降低之后，再慢慢深踩刹车，直到车身停稳。
3、雪地上坡行驶技巧。打开车内DTC模式，系统会帮助控制车辆的稳定，上坡过程中保持住合理均匀的速度，柔和的控制油门，可以使用手动模式选择相对较高档位，直线上坡的情况下，保持方向的正直。
G. 奔驰C200怎么样
奔驰c200是奔驰c级车里边入门车系，相较之c260，其动力和配置要弱一点，所以价格也更低，因此是较多喜欢奔驰c级但预算有限车主的最佳选择。
动力是c200的一个比较大的弱点，虽然在b级车上用1.5t发动机的还有雅阁，但是本田的发动机技术让雅阁的1.5t可以输出将近200匹的马力。反观奔驰c200的1.5t发动机只有156马力，这样的动力应在a级车上还嫌弱，就更别说奔驰了。
他的9AT变速箱也是大家吐槽比较多的地方，因为在一般情况下基本用不上九档。全系标配有七个喇叭，似乎有点儿不太符合奔驰的形象。音响是柏林之声的，但是只能作为选配，时下比较流行的无线充电氛围灯，后排空调一个都没有。
而在操控方面，奔驰飞机的方向会有点儿偏重，不过悬架的路感比较清晰，舒适性也不错。开起来反而会有点儿让人想起宝马的操控。怀挡的设计刚刚开始用可能会有点儿不习惯，但用久之后会发现非常方便。
总而言之，车质量是没问题的，而且车标又象征着地位，经济允许还是可以购入的。
H. 后驱车下雪天很难开吗
后轮驱动在下雪天很难开，这是后轮驱动的特点造成的。后驱难以驱动的原因:因为后轮驱动的动力来自后轮，虽然在正常天气下的道路上加速能力和整车配重都很出色，但是如果在雪天路面湿滑，后轮驱动很容易侧滑。尤其是转弯的时候
后驱车下雪天很难开吗？
后轮驱动在下雪天很难开，这是后轮驱动的特点造成的。
后驱难以驱动的原因:
因为后轮驱动的动力来自后轮，虽然在正常天气下的道路上加速能力和整车配重都很出色，但是如果在雪天路面湿滑，后轮驱动很容易侧滑。尤其是转弯的时候，后轮驱动的驱动轮在整车重心的后面，没有足够的侧向力保证整车稳定的运动轨迹，所以车辆尾部在雪地里很容易失控。
雪后驾驶:
通常后驱车辆都有行驶防滑装置，车主可以打开行驶防滑装置，将自动挡换成手动挡，选择二档起步，这样汽车的驱动力就会降低，通常这种操作都能顺利起步。
后驱车下雪天很难开吗
很难开车。冬季雪天路面湿滑，后轮驱动车辆非常容易发生侧翻的危险。特别是转弯时，车辆上坡会出现动力不足的情况，影响机动车的正常使用。要及时更换雪地胎和防滑链。
哪个品牌有后驱车辆
后期车辆较多的品牌有华晨宝马、北京奔驰、上汽通用别克、保时捷、上汽通用五菱、宾利、北京越野、北京汽车厂、北汽昌河、行痴汽车、博速、宝汽汽车、北汽印相、自行车汽车、北京汽车厂、长安汽车、长城汽车、长安凯成、长安跨度等等。
后驱车辆都有哪些车型
有宝马品牌的宝马三系中型车，奔驰品牌的奔驰c中型车， 特斯拉 品牌的model3中型车。Xpeng Motors小鹏P7中型汽车，后续车辆是指车辆的后 轮胎 来驱动，而前轮胎只起到转向的作用。
后驱车下雪天很难开吗？ @2019