毛子你的奔驰开到哪里了

1. 硬核越野车 开天辟地的MAZ八轮越野卡车系列

相信，军迷们或者硬核越野粉丝们看到MAZ这三个字母，都会虎躯一震吧？因为，它就是那大名鼎鼎的明斯克汽车厂（Minsk Auto Zavod）的缩写。该厂成立于1954 年，到现在一直在生产各型公路重卡、巴士等车型。但其中，最令我们兴奋的，便是本文讲述的，那供应苏联军方的“拳头产品”：8X8、12 X1 2、16X16、24 X2 4……等“蜈蚣车”了：长得像史前怪物并非它们的错，它们只是“恰好”地将毛子的“暴力情结”延伸至汽车领域而已。

话说这厂连LOGO都特别“红色”，更别说产品了……

在广阔的西伯利亚冻土平原，寒冷、黑暗、对于死亡的恐惧笼罩着于此：那泥泞又松软的的万年冻土层、看起来沉重肃穆的白杨林、无处不在的沼泽、溪流无一不让人类“敬而远之”，无数不服输的 探险者 ，殒命于此。

吉尔157：轻点拉！疼！

然而，军队的字典里根本没有“停下”这词：想象现在是1958年，你是一名宇航员，正困在飞船里饥寒交迫地等待着救援。终于！一辆两层楼高的MAZ-535从远方“跌跌撞撞”地向你 奔驰 而来，它的三盏头灯刺破黑暗的苍穹，像一把有力的光剑直指前路；两侧喷出的股股白烟，将自身包围，神似救世主降临的的光环，让人心生旺盛的的斗志；那史前巨兽般的怒吼从它的V12柴油机里高速“跳动”着的活塞、连杆机构发出，直撼云霄；那齐人高的轮胎，轻松“划开”浆糊般的冻土层，在8个轮胎有力的旋转中一直勇往直前，永不停止！（6 X6 ？小弟弟你不行的啦）

中间头灯为夜间专用的红外灯

为了“刨开”那时而冰封，时而泥泞的冻土层、“趟过”那泥泞不堪的沼泽地带，就像一台国家机器般风雨无阻地前进，苏联的工程师们为MAZ-535设计了一套全8轮的双叉臂悬挂（你们门式车桥啊！还是嫩了点）和齐人高的定制越野轮胎+中央放气系统，并采用了便于布局的扭杆弹簧悬挂，可提供出众的“X型”体位：哪怕整车扭转度极大，都能保证至少一半的轮子能接触地面，配合分动箱和诸多机械式差速锁，脱困能力完全就是怪兽级别的。从此，这面对令人毛骨悚然的自然环境，苏联人已经能抛开敬畏之心，堪称“反手碾压”了。这车带给人的安稳感觉实在棒极了。

当然啦，总不能“光让怪兽跑，不让怪兽吃饭”吧？苏联工程师：好！来自T54/55坦克的D12A四冲程V12水冷柴油机被“塞进”了MAZ-535的底盘里，这颗排量为38.8L的巨大“心脏”，可输出275kW（375PS）的马力和“成吨”的扭力，并搭配了带液力变矩器的3AT变速箱以应付越野工况。可以说，这车 成功 地把毛子工程师脑中的的“多轴越野科技树”完全点亮了，导致它的“后代”们一辆比一辆夸张。

开天辟地的MAZ-535车型，几年的使用下来，问题也是少不了，于是工程师们对其缺点进行了些许改动，并于7年后的1964年推出了新款的MAZ-537车型。不得不说，这537的外观愈发向火车靠拢了。

《旋转轮胎》的玩家：这车好眼熟

MAZ-537相比535在外观上的改动主要在于那盏“萌萌哒”红外头灯的取消、轴距加长导致的轮组分布的样式更改（8→4+4，火车Bo-Bo轴系了解一下），还有那像足内燃机车的两扇式风挡设计（ 东风 4？）+车顶小灯+两侧引擎散热口。总体还是延续了MAZ-535车型的设计基调，依旧是那个暴力、粗狂之余还带些呆萌的“绿皮火车头”形象。

用坦克同款发动机的拖头拖坦克？真会玩

​拖个核子二踢脚什么的当然不在话下

作为《旋转轮胎》里几乎“没有哪里去不了的”的“高级车”，MAZ-537采用了535车型改进过后的底盘和悬挂系统，以达成涉水高度为1.3米的伟大成就，极为强悍的钢制大梁和粗壮的悬挂组件能让其“不费吹之力”地爬上一座小山、踩下一块石头、碾压一辆暴民的渣渣Trabant 601小轿车（此处应有滑稽）。不过，相信在其9.13x2.88x2.89米傲人尺寸、空车22吨的数据形成的巨大压迫感下，相信已经没人敢在它面前“搞事”了吧？

MAZ-537的强化低速的设计令其拥有50吨的拖拽能力(注意是越野路况)，但也受限于此，其只有60km/h的极速，在铺装路面上跑简直就是“自取其辱”。源自新款T-55坦克的新引擎被装进了它的“体内”，还是38.9L排量的V12柴油机结构。新发动机在排放“依旧不那么受北极熊欢迎”之余，输出却提高到了386kW（525PS），再加上依旧“顺滑”的3AT变速箱，令你的整个越野体验都“喜上眉梢”。而你唯一需要担心的就是它那百公里……啊不，那30L/min的峰值油耗罢了；当然它的双油箱容积高达840L。（我OS：加次油都要吃一个月土了）

作为MAZ-353/537车系的又一次“魔改”，MAZ-543车系可谓“青出于蓝而胜于蓝”。单看外观都一股英气扑面而来：时尚犀利的驾驶室造型、硬朗的车身折线设计，令这辆车十分符合当下年轻人的审美……（啊……我拿错稿了）

咳咳，只能说我已经被它身上的那枚“大宝贝”牢牢吸引住了。可以说，MAZ-543整车就是围绕那枚“大宝贝”设计的：分列两边的狭窄驾驶室、两边车身侧面的“茶水”间、车身周围的4个千斤顶……毛式暴力的味道浓厚得无以复加。

“常阅央视一套，熟不知飞毛腿大名？”作为当年萨达姆的真·大规模杀伤性武器，飞毛腿导弹可谓是“臭名昭着”，以其易获得/十分廉价、可带一定当量的核子弹头、维护性/精度都凑合、还配有高灵活性的底盘生存性能满分的特点，广受第三/第四/十八线小国乃至恐怖分子的“宠爱”，足迹踏遍五大洲四大洋（误……）。

刚才已经说到，飞毛腿导弹的成功也有一定程度归功于它的MAZ-543底盘载体：沿袭自MAZ-537车系再次加长得来的底盘系统依旧可靠，而与537车型一模一样的动力系统（发动机转移到了车头两个驾驶室中间）十分强劲之余可靠性还不错，得以承托起飞毛腿这种战术弹道导弹（TbM），并把它拉到您想要的任意地方，给仇家送个“核子大保健”罢了。

拆掉上装像只剃得只剩头部毛发的雄狮

轴距2200！A00级小车！

“该537同志接的单竟被你抢了！”

在西伯利亚已经完美完成作战任务了，那解甲归田会不会出现“水土不服”呢？MAZ-543的回答是“не ！”:看这把导弹系统卸掉后的粗壮身板，不拿他去跑大件运输简直是“暴殄天物”了。于是，脑子灵光的MAZ厂一不做二不休，将各种上装“一股脑”地装了上去，以适应大件运输业、矿山、各类机场对于高性能越野平板车、渣土车乃至快速反应型消防车的需求。

这才是真·百吨王

MAZ-543车系的生产周期非常长，从1962年正式进入苏军服役后，改进、延伸版车型不断推出，并随着“红色浪潮”成功地“打卡”几乎所有的亲苏联的国家。直到现在，这款车型在各军队里“出镜”的频率依然不低，足可见其影响力之巨。

2. 总感觉开宝马五系不如奔驰e级回乡有面子，你们说呢

说实话，我们国人把面子看得还是太重要了。

宝马5系和奔驰E级，对于不认识车的乡亲们来说，都是好车。

但是你觉得人家会高看你一眼嘛？

我看未必，羡慕嫉妒是有的，但是更多的是嫉妒。

我发现现在很多在外面混得不如意的人，都希望自己能衣锦还乡，让那些曾经看不起自己的人刮目相看。

但是，现实是，看不起你的人你成功之后还是看不起你，就算表面功夫做得很好，内心估计更加唾弃你，没办法，这就是人性的弱点。

最后说一句:人到了一定高度之后，不会太在乎，低于自己阶级的人的看法。

就好比，狼不会在乎羊的想法一样。

有钱了，混得好了，有能力为对自己好的乡亲们做点事更好。但是如果不能为人家带来什么，就不要露富，给人家添堵。

血泪之言！

你是和谁拼的这面子呢？都说奔驰宝马奥迪一个档次但是必须得承认，在大多数老百姓眼中就是奔驰大于宝马大于奥迪。这个不是哪个权威机构认定的，就是老百姓多年来根深蒂固的认同！

但是我就不明白了，你开了个宝马5回乡，已经多张脸的一件事了？你在和哪个奔驰E比呢？真的是到了比这么细节的程度吗？正常来说，宝马5回乡和奔驰E回乡，就算乡亲们稍有不同认知，你们之间还会有吗？你们肯定会多交流，多研究，甚至会共同发展！怎么还会比这么无聊的东西？你是借的车？还是租的车回去的？买的起宝马5了，心态还这么小？我真要怀疑你这宝马怎么来的了。

回乡，都希望自己是衣锦还乡，因为这是每个男人离开时候的梦想！但是如果你们家乡已经PK到宝马5，和奔驰E的区别了。那我觉得开啥车都别装了！因为你们乡会成为中国第一乡！

宝马5，奔驰E，虽然不能称为豪车，但是也算是豪华品牌的中级轿车了。而且这两个车型无论拥有哪个，其实都已经让百分之八十以上的国民羡慕了。人别好高骛远，攀比害死人啊！知足常乐！

如果让我选择，让我认为谁更强，那我会

肯定会选奔驰！因为我虚荣心大啊！！

我们这边5系感觉始终摆脱不了“暴发户”、“拆二代”“土豪”的影子，其实吧我感觉， 真正有修养、有钱的人其实不必都要去开宝马坐奔驰，真有的气质是装不出来的，你就骑个自行车都有面子的感觉。

奔驰精致，典雅，高贵，沉稳，动力性、舒适性完美兼容。但后期维修零部件价格高。不要太在意面子或别人怎么说，我个人的大众CC回老家，还有人问这车得十来万吧，哈哈，你自己觉得那个好买哪个。

宝马奔驰虽都是德系车，但开宝马，坐奔驰的时代似乎已经发生了变化，为一味适应市场，宝马 5 系执着地加长，车身长度宽度轴距都远超奔驰，操控性已经大打折扣，而舒适性却无法和奔驰相比，价格还很高。

从车型参数看，宝马奔驰，异曲同工，差别微妙。

2014 款 520Li 典雅型与奔驰 E 级 2015 款奔驰 E 200L 运动轿车相比，价格分别为 43.56 万元和 42.9 万元，优惠后都不超过 40 万元。排量为 1997 和 1991 涡轮增压；最高车速 (km/h) 为 225 和 233 ；排放标准为国 4/ 京和 5 欧 5 ；长宽高和轴距，宝马都大于奔驰；前后轮距宝马略大 50mm 左右；最大功率 (Kw) 同为 135 ，最大功率转速 (rpm) 为 5000-6250 和 5500 ；最大扭矩 (Nm) 我 270 和 300 ，最大扭矩转数 (rpm) 为 1250-4500 和 1200-4000 ，奔驰略为轻松；整备质量为 1740 和 1745 ，奔驰只有这个车身数据略大 5 公斤；排放标准：国 4/ 京 5 和欧 5 ，奔驰标准稍高；同为手自一体变速器，宝马 8 速，奔驰 7 速；宝马奔驰前悬架形式：双叉臂式独立悬架和三连杆式独立悬架；后悬架同为多连杆独立悬架；前轮胎规格为前轮胎规格 225/55 R17 和 255/40 R18 ，后轮胎规格为 225/55 R17 和 255/40 R18 ；官方 0-100Km/h 加速 (s) 同为 8.6 。

配置上，宝马比奔驰多自动驻车和上坡辅助、方向盘上下前后电动调节、氙气大灯、大灯清洗装置、前雾灯、外后视镜电动折叠、全车雷达、真皮座椅（奔驰为皮质座椅）、驾驶座椅电动调节、副驾驶座椅电动调节、副驾驶座椅记忆功能、零胎压继续行驶、人机交互系统；奔驰比宝马多后排侧气囊、 ISOFIX 儿童座椅固定装置、多碟 CD 、 8-9 个扬声器和高 科技 配置自动泊车入位。

其它配置相同。

至于低配的 520Li 典雅型和次低配的 525Li 领先型，除了 3 万元价格之差，除了少了副驾驶座椅腰部支撑调节、副驾驶座椅肩部支撑调节、后排座椅电动调节、第二排靠背角度调节、第二排座椅移动、驾驶座椅加热、副驾驶座椅加热、后排座椅加热、驾驶座椅通风、驾驶座椅按摩、副驾驶座椅通风、驾驶座椅腰部支撑调节、自动防眩目内后视镜之外，就是最大功率 (kW) 135 和 160 之差、最高车速 (km/h) 225 和 237 之差、官方 0-100Km/h 加速 (s) 8.6 和 7.6 之差，还有油耗和最大功率转数的细微差别 了。

很高兴回答你的问题，关于宝马5系和奔驰e级哪个更有面子，下面我们来探讨一下。

开宝马坐奔驰，这句话在普通吃瓜群众当中广为流传，有此可见两大豪华品牌在国内的深远影响。作为宝马5系和奔驰e级来说，首先从价格上相差无几，从这一点上看，并不存在着谁优谁劣的问题。

外观上，宝马5系更加年轻动感 时尚 ，车身线条更加紧致，凸显运动感。奔驰的外观则要更加沉稳大气内敛，有神秘感，商务气息浓厚，侧面线条更加优雅大方从容，让人觉得深不可测。从外观上来看两辆车，无疑是奔驰更加雍容华贵，更加上档次一些。

内饰上，宝马在内饰上的打造略有欠缺，整体豪华感的营造上稍显不足，虽然这一现象有所改观，但和奔驰的内饰相比还是要差不少，抛开用料好坏不说，单说视觉冲击力和设计层次，绝对是奔驰内饰更加出众。

最后在来说开宝马做奔驰，什么意思呢，很明显宝马是用来开的，运动性好，以年轻人居多。奔驰呢最重要的还是舒适性好，是对后排乘客的照顾更加到位。既然是坐奔驰，那肯定是要配司机的。一个自己开，一个有专职司机，在人的印象当中，肯定是有司机的车要更加高大上了。

尤其是开车回乡嘛，家乡父老还是不懂车的人居多，大多是通过表象来对车进行区分，在显而易见的地方奔驰明显要比宝马更有优势。再说了奔驰的品牌还是比宝马略高一点的，因此很容易会被认为奔驰e级要更加有面子。

抛开别人的看法不说，从两车产品力入手，奔驰除了内饰上有明显优势之外，其他方面还是新5系要更加出色。

真正开过奔驰E级跟宝马五系的人就能知道答案！最先开了宝马五系，然后去四S店开了奔驰E级！心里面有了答案！肯定选宝马五系！它好像才是自己内心想要的那部车！操控感随便甩奔驰几条街啊！所以买的宝马五系！并不是说宝马都是暴发户那些…留言！好东西才会选！

就面子来说自然是奔驰足。简单来说奔驰重外在，宝马重内在。奔驰的内饰虽然看上去很豪华但是用料其实也就一般，新5系内饰看上去掉奔驰一个档次但用料其实更好。从动力总成和底盘来说，新5系狂甩E级半条街，E级到国内全面减配后底盘连老5系都不如，更不用说大换代黑 科技 底盘新5系了，其实自己去试驾下细细体会，区别是明显的

主要是从品牌认知的角度看，奔驰过去在国人心中就是顶级的品牌，那时候宝马还不知是什么呢！就是现在，奔驰也是比宝马要高一档次。奔驰一直给人的感觉就是尊贵奢华不狂妄，宝马由于很多负面的报道导致认知就是暴发户的车。因此宝马始终没有奔驰那种霸气，档次自然不会比奔驰高。

那是当然，宝马5系开出去，人家以为是宝马3系，而奔驰E级开出去，人家以为是奔驰S级，这就是最大的区别。

衣锦还乡，谁不想开一个有面子的车回家啊，奔驰S虽好，但不是每个人都能拥有的起的，如果你的预算不足以购买奔驰S级，我想奔驰旗下的E级也是一个很不错的选择，它同样拥有着奔驰的豪华品牌光环，并且它较为修长的车身也带来了足够的气势，甚至很多时候大家都分不清它和奔驰S级，所以它在气场上丝毫不输于奔驰S级。

奔驰E级的售价区间为43.58万元到62.98万元，在优惠完之后低配的车型40万元就能够拿到，相比较于奔驰S级的售价还是比较亲民的。

在外观方面，家族式的“立标”设计和大尺寸的镀铬进气格珊相结合，营造出了较强的视觉感，也呈现出了浓重的商务气息。下方的两侧雾灯周围均采用了“L”型的镀铬饰条拼接，在细节中点缀出了更为精致的效果。

内饰方面，它的豪华程度也丝毫不输于奔驰S级，大面积的黑色渲染带来了很大气的效果，软包的材质摸起来也不会掉档次，贯穿式的木纹饰板营造出了很豪华的氛围，圆筒式的出风口也符合奔驰一贯的运动风格。其中，最为吸睛的还是仪表盘和中控为一体的液晶显示屏幕，带来了极强的 科技 感。

动力方面，奔驰E级搭载的是高低功率版本的两款2.0T发动机和一款3.0T发动机，其中2.0T的涡轮增压发动机最大输出功率分别可达184马力和245马力，最大的扭矩可达300牛·米；而3.0T的涡轮增压发动机最大输出功率可达272马力，最大的扭矩可达400牛·米。在传动方面，全系匹配的都是一款9档的手自一体变速箱，这一点与奔驰S级上的传动系统完全相同。

说起宝马和奔驰的区别，那纯粹是仁者见仁，智者见智的事情。有人喜欢操控有人喜欢舒适，就像萝卜白菜各有所爱一样。我有台13款的宝马525，我妹妹有台14款奔驰E260。我先说宝马吧，给我的感觉车身厚实，地盘扎实。开起来操控流畅提速快捷。缺点是内饰不美观，乘坐硬腰部不舒服。奔驰内饰高档，乘坐非常舒适，给我的感觉车身单薄，操控缺乏运动，如果让我选择还是会选择宝马。有得就会有失，所以说只要你喜欢的就是最好的。

奔驰和宝马一直是绕不开争议的话题，两者造车 历史 悠久，在级别上势均力敌，同为一线豪华品牌，但在部分国人心目中始终有一种偏见，都认为开奔驰比开宝马更有面子，为什么会有这个观念？

可能是因为奔驰商务气息更浓厚一点，给人感觉就是比较高级，而宝马更偏于年轻运动。此外，奔驰号称是成功人士的标配，象征着高贵豪华，常出现在隆重的商务场合，档次感自然很高。反观宝马常常是年轻人和“暴发户”的专属座驾，比较年轻躁动一点。了开宝马坐奔驰这句话，在普通吃瓜群众当中也广为流传。

总而言之，奔驰比宝马品质更高端只是一种错觉，奔驰注重的是肉眼可见的豪华，虽然外观和配置看上去更高档，但用料不如宝马实在；而宝马注重的是动态体验方面的优势，底盘调校出色，这是隐藏在内部的品质，但也缺少一份商务豪华感。

3. 奔驰发动机寿命是多少公里

奔驰有多少公里？目前，我国已经取消了非营运汽车的强制退休年龄。奔驰不管是进口的还是国产的，都能跑40到50万公里不出事故。只是15岁以后，你需要一年复查两次车，很麻烦，逼着你放弃。奔驰开了多少年，容易出问题？
奔驰发动机寿命是多少公里?(奔驰车发动机能跑多少公里)
奔驰有多少公里？

目前，我国已经取消了非营运汽车的强制退休年龄。奔驰不管是进口的还是国产的，都能跑40到50万公里不出事故。只是15岁以后，你需要一年复查两次车，很麻烦，逼着你放弃。

奔驰开了多少年，容易出问题？

看看你平时是怎么保养的。如果保养得好，平时只是开车上下班。它几乎可以陪你到老！当然现在新车质量不好，你要确定能买到质量好的车！(隔壁邻居的奔驰现在20多岁了，除了有点烧机油，其他都正常！如果车出了问题，就去问车长。4店S专业技师，10分钟解决。】

看平时怎么保养，保养得好不好。况且平时只开放上班，而且都快老了。

当然，现在新车的质量也没那么好，所以我们应该一定要买质量好的车。

你好

一般这款车5年后容易出问题，但问题不多。按时保养车，保养好就行了。

希望能帮到你【如果车有问题，去问车长。4店S专业技师，10分钟解决。】

情况未必如此。毕竟是电子产品。如果你有点不走运，一年后你可能会有问题。一般情况下，保养比较好的奔驰，三年后才会出现问题。

奔驰开始频繁修车后几公里或几年？

看看你平时是怎么保养的。如果保养得好，平时只会开车上下班，几乎陪你到老！当然现在新车质量不好，你要确定能买到质量好的车！(隔壁邻居的奔驰现在20多岁了，除了有点烧机油，其他都正常！)，现在只要车年检还行，就能跑50年，或者100万公里，最多换个配件，比如发动机 轮胎 之类的。

如果你家境富裕，最好用8年，因为第一，前8年，车过了磨合期保养维修费用低，不容易出问题；第二，从第八年开始，汽车逐渐进入机器严重磨损的时期，油耗开始增加。第三，10多年过去了，卖不出价格，失去了汽车的保值功能，这也是为什么总有人换新车的原因之一。

奔驰c260或者E260可以开好几年，基本考虑换火车开多少公里。

目前基本上有两种情况:

一开2万公里左右，就考虑换车，因为在这之前，车不会坏，保养更便宜，成本也低，还能卖个好价钱。但是如果你再买一个，你就需要第二次投资了。

第二，开车大概需要6万公里。这样的车卖了以后基本上没有好价钱，但是不用二次投资就可以一直用。

所以你需要自己考虑。

奔驰最快能开多少公里？

奔驰CLK DTM AMG Cabriolet的内饰也完全按照赛车理念进行设计:AMG运动真皮赛车 座椅 为车主提供了足够的侧面支撑，AMG赛车 方向盘 由羊皮包裹，摩擦力充足，方向盘后方是AMG专属速度计，最大指示360 km/h。

米国

奔驰不大修能跑多少公里？

这取决于通常的用法。如果正常使用，一般在50万公里以上。如果保养得特别好，可以做到不用一直大修。如果说是盲目开放，那分钟就可以大修。

奔驰发动机是哪个国家生产的(奔驰车的发动机是哪个国家生产的)

奔驰系列发动机包括M270、M274、M276。

1.M270发动机有1.6T和2.0T两个版本，其中1.6T有高低功率版本。其中2.0T最大功率211KW，最大扭矩350N。m，加速性能相当不错。这款发动机应该能满足奔驰新A级、新B级、GLA、CLA等车型的需求。

2.M274发动机为2.0T涡轮增压发动机，有高低功率版本，其中高功率版本相当于M270的参数。低功率版本最大功率184KW，最大扭矩300N。m，运行非常稳定。主要用于新C级、E级和GLK250车型。

3.M276发动机为3.5L自然吸气发动机。高功率和低功率版本。其中大功率版本最大功率306KW，最大扭矩370N。相同排量的发动机性能一般。主要用于新E级车。

扩展数据:

性能指标

发动机的性能指标用来表征发动机的性能特征，作为评价各种发动机性能的依据。发动机的性能指标主要包括:动力指标、经济指标、环境指标、可靠性指标和耐久性指标。

1.动力指数:动力指数是表征发动机工作能力的指标。一般以发动机的有效扭矩、有效功率和发动机转速作为评价指标。

2.经济指标:发动机的经济指标一般用有效油耗率来表示。发动机每1kW/h有效输出功消耗的燃油量(g)称为有效燃油消耗率。

3.环境指标:汽车排放标准和汽车噪声水平。《中国机动车噪声标准》(GB/T 18697—2002)规定，汽车噪声不得大于79dB(A)。

4.可靠性指标和耐久性指标:可靠性指标是指发动机在规定的使用条件下，在规定的时间内正常持续工作的能力。可靠性的评估方法有很多，比如第一次故障的里程数、两次故障之间的平均里程数等。耐久性指数是指发动机主要部件磨损，不能继续正常工作的极限时间。

5.发动机的通用特性:汽车发动机的工作条件可以在很大范围内变化。当发动机的工作条件(即功率和转速)发生变化时，其性能(包括功率、经济性、排放和噪声等。)也发生了变化。发动机性能指标与工况的关系称为发动机通用特性。

发动机技术

1.智能可变气门正时系统(VVT-i)是丰田独有的发动机技术，可以通过调节凸轮轴角度获得最佳气门正时。

2.连续可变气门正时系统(CVVT)是韩国在VVT-i和i-VTEC的基础上开发的，通过控制气门的开启和关闭使燃油燃烧更充分。

3.本田开发的可变气门正时和气门升程电子控制系统(VTEC) VTEC现已演变为i-VTEC。在中低速和高速时，将使用两套不同的气门驱动凸轮，气门的开启时间和升程也可以控制，即可以改变进气量和排气量。

4.缸内直喷分层燃烧(FSI)在最合适的时间将燃油直接喷入燃烧室。通过燃烧室内部形状的设计，火花塞周围会有稠密的混合气，而其他区域则会是稀薄混合气，这就保证了在点火平稳的情况下尽可能实现稀薄燃烧。

5.可变排量发动机(MDS)可以在4缸和8缸模式之间自动切换。

参考资料:网络-汽车发动机

奔驰发动机寿命是多少公里?(奔驰车发动机能跑多少公里) @2019

4. 奔驰引擎盖开关在哪里

奔驰引擎盖开关在主行驶膝部的护板上面。

奔驰前机盖用专门的开关打开，此弯知皮开关位于主行驶膝部的护板上面，是一个红色的拉手，需要打开前机盖时，拉一下红色埋差的拉手机盖就会弹开，然后在用手将机盖提起来就可猛配以了。

引擎盖

引擎盖就是发动机盖，采用橡胶发泡棉和铝箔材料制造而成，在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护引擎盖表面上的漆面，防止老化。

奔驰GLB

奔驰GLB的主/被动安全配置很齐全，包括了疲劳提醒、全液晶仪表盘、车道保持(LKAS)、发动机启停、上坡辅助、自动驻车、前驻车雷达、LED日间行车灯、制动力分配(EBD/CBC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)、儿童座椅接口、自动泊车、胎压监测、后驻车雷达、侧安全气帘、HUD抬头显示等配置。

其中，全液晶仪表盘个性化选择、信息丰富，效果生动，支持自定义功能，功能强大、灵活，容易同网络、外设等连接，更大的显示效果；发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计；自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹。

5. 奔驰空调怎么开

打开自动空调一般车辆时会根据车内外温度调节到合适温度的，如果车主有特殊需要，也可以手动调节，另外，按下AC键就可以开启冷风，打开冷风把旋钮往蓝色地方调节。

要想夏天车内温度能够快速降下去，可以调节出风口的位置，根据空气对流原理，热气是向上走，而冷气向下走。那么，应该把空调出风口对着斜上方，利用热气上升冷气下降的规律，在冷空气下降的过程中，可以给车内迅速地降温，同时注意在空调出风口前面，尽量不要放置装饰品，会影响空调的制冷效果。

汽车空调注意事项

需要注意有的车主在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利于发挥空调的最佳效果。张立维指出，根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。

有的车主常常在上车后就一直开着空调，长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗，因此每次使用空调时间不宜过久，如果车内温度已经达到舒适的温度，就可以把空调关掉，隔一会儿再开。

6. 奔驰的倒车影像在哪里开

奔驰的倒车影像不需要专用的开关开启，只要车辆发动后将变速杆置于R档位置，即开启了倒车档的时候倒车影像就会自动开启，具体操作步骤如下：
1、踩下奔驰汽车的刹车踏板。
2、按下奔驰汽车的一键启动键。
3、奔驰汽车的仪表亮起，全车电源接通。
4、将奔驰汽车的变速杆置于R档位置，开启倒车档。
5、奔驰汽车的中央显示屏的倒车影像就开启了。

7. 奔驰GLK的前盖怎么开

奔驰GLK的前盖怎么开？

奔驰GLK的前盖有两道锁，第一道，在你驾驶室左下侧有一个拉手，拉一下，前盖弹开一点，第二道是在前盖车标旁，用手慢慢由下向上摸到一个拉杆向上提一下，就可以啦

引擎盖的开关在驾驶座的内侧，放左脚的地方，位置在离合器(虽然这车没有)的上方，有个红色的小扳手，扳开能听到砰的一声。

奔驰部分车型抬引擎盖时还需要左手拨动一个开关。

8. 奔驰音乐开关在哪里

奔驰音乐开关没有固定位置，不同车型位置会有所不同，有的车型的音乐开关键即听歌键，位于comand里面，可通过中央扶手上的控制器来操作，也可按中央扶手上的CD或RAD键；而有的车型的音乐开关键则是音箱按钮。

奔驰车上可以通过U盘或SD卡播放放音乐，像GLA车型的中央扶手箱里有个接口，平时用不着的时候可插在那里播放歌曲；也可通过CD播放音乐，采用CD播放歌曲，音乐数据不会被压缩，音质最好。

简介：

第一种方式，在车辆的中控屏幕面板上，通过按下向右箭头的按钮就可以切换到下一首歌，若按下向左箭头的按钮则是切换到上一首歌曲，如果在中控屏幕上操控还可以显示歌曲的文件。

第二种方式，将仪表盘调到播放音乐的界面，然后通过上下滑动方向盘左边的黑色按钮，即可切换歌曲。还有另外一种方式是直接将唤醒词“你好奔驰”，唤醒后，说“下一首”即可。

9. 奔驰加油开关在哪里

奔驰油箱盖开关一般和车门联动的，车门一开油箱盖自动解锁，只要轻轻按一下就弹出来了。可能因为奔驰型号的不同，开油箱盖子的方式也可能有些许不同，但是，基本上原理是一样的，只要方法对，就能打开。奔驰，德国汽车品牌，汽车的发明者，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力，以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最着名的汽车及品牌标志之一。
奔驰E级采用一体式中控锁。只要你的门是开的，你的油箱盖就可以打开了。当你的车速达到每小时8公里以上，油箱盖会和车门一样自动落锁。在奔驰E级驾驶员座位左下方，左手能够得到的地方，一般有两个扳钮，一个负责打开后备箱，一个负责打开油箱盖，油箱盖的开关有加油机的图示。汽车油箱盖都在后门后侧，有的在左面，有的在右面，扳开油箱盖搬钮后，油箱盖就打开了。奔驰E级油箱盖里面还有一个拧的盖子，逆时针拧动后，就可以把盖子拧下，再就可以加油了，加完油顺时针拧上拧盖，“咔”的一声后，就说明拧到位了，再直接按上油箱盖即可。

高级车😂

10. 奔驰gla怎么开远光灯，奔驰gla远光灯使用方法

奔驰GLA远光灯如何正确使用？每个功能都有它的价值。比如汽车为什么会有远近光灯？那么如何正确使用这些奔驰GLA远光灯呢？要把这些灯用在正确的地方，下面小编给大家详细讲解一下。晚上肯定会开灯，但是你知道吗？奔驰GLA有两种，一种是近光灯，一种是远光灯，那么如何区分和正确使用这两种灯呢？首先我们要知道奔驰GLA近光灯的远光灯是开在哪里的。奔驰GLA方向盘左侧，有一组灯光组合开关。夜间，组合开关向前旋转一格打开仪表板灯，旋转一格打开近光灯。晚上在路边没有路灯或者道路直且远的情况下打开远光灯，远光灯向前转一格。晚上开会的时候，如果当时开了远光灯，一定要关掉远光灯，等会议结束再开远光灯。如果不关闭对方，你的奔驰GLA远光灯会晃到对方司机的视线，可能会造成事故。这也是文明驾驶的标准。