奔驰大g无法涉水行驶是什么意思

1. 奔驰大G和小G是指什么奔驰大G为什么很少上高速

奔驰大G和小G一般指的是奔驰G级系列车型，奔驰G级定位于中大型SUV，在这个车型系列中共分为G500、G550、G63、G65、G350等五款型号，售价在142-350万元，适合有一定经济实力并且喜欢越野的消费群体。目前该系列车型在市场上的主要竞争对手为
宝马7系
、
雷克萨斯LX
、路虎揽胜等。
最开始大家普遍称奔驰G级越野车为“大G”，因为这款车的尺寸比较大，整车从外观上给人霸气侧漏的感觉。但是自从的小排量奔驰G350上市后，很多人接受不了这款排量、价格“腰斩”的车型，觉得这车不配叫大G这个名字，于是给奔驰G350额外取名为“小G”。
奔驰大G为什么很少上高速?
1、舒适性不如轿车
奔驰大G的定位是硬派越野车，因此大马路本身就不是这款车的最终归属，这辆车的坐姿重心高，长时间跑高速对驾驶员和乘客的腰部是个大考验，另外因为车辆造型采用了“方盒子”设计，所以跑高速会产生很大的风噪，开G级跑高速绝对不是最佳选择。
2、保有量少
因为奔驰G级的售价比较昂贵，所以买得起这款车的人并不多，现实生活中即使在一线大城市的街头上都很难见到大G的身影，更别提在高速上偶遇了，所以给人一种奔驰大G很少上高速的错觉。
虽然奔驰G级有着极致的越野性能，但是由于其维护保养成本过高，所以真正开这款车去翻山涉水的人少之又少，而大部分人开奔驰G级都只是在城市简单代步罢了，所以奔驰G级车主也很少会有跑长途的需求。

2. 奔驰大G为什么这么受人喜爱这款车有什么优点吗

因为奔驰大G的性能、外观和内部工作都是无可挑剔的。这就是它们如此受欢迎的原因。

此外，在过去20年左右的时间里，g级轿车的产量只有15万辆左右，平均每年只有7000辆左右。g级每年在德国的销量为50%，而在第二大市场日本的销量仅为800辆。G级的内部是手工制作的，木匠在指定的车库里修理木饰。这就是它昂贵的原因之一。

在所有的越野车型中，它吸引了很多人。人们爱它涉水上山无所不能，爱它方壳的外表无可比拟，爱它汹涌澎湃的力量恣意不羁，爱它在江湖上蔓延的爬坡角度无人能比，爱它的三道差动锁令人难忘。同时大G可以说是最难驾驶的越野车之一。

综上所述，上面的一系列描述都是奔驰大G受消费者喜爱的原因。

3. 奔驰大G行驶时速度突然慢下来说什么原因

行车途中车子突然自己减速大多是由于燃油路堵塞、滤芯堵塞导致的。
建议先检查疏通油路，更换燃油滤芯。其他相关原因还有空气滤芯堵塞，节气门卡滞、火花塞老旧、系统反馈故障、离合器打滑等等。如果自己解决有困难，建议请专业人员排查处理。

4. 奔驰G63显示无法涉水行驶

摘要 hello,亲爱的问一问用户，您好，我是您的网络问一问专属汽车大师隆，您的问题已收到，正在紧急为您整理答案，请不要着急，打字较慢，大约3-5分钟之后回复您。请您稍等一会儿哦～

5. 奔驰大g性能和功能上面有什么新颖的地方

摘要 在之前的每一代奔驰G级上，我们最不用担心的就是性能，不管是动力系统的性能还是整台车的越野性能，奔驰G级都有着非常优秀的表现。在全新G级身上，奔驰为其配备了4.0L V8双涡轮增压和全新的柴油发动机，不过按照目前国内的消费习惯来看，进入中国的应该只有汽油版的车型。全新奔驰G将搭载奔驰最新的9AT变速箱，所以整体的驾乘品质和燃油经济性都会有很好的提升。

6. 奔驰有涉水保护吗

奔驰没有涉水保护。判断安全涉水深度的方法：1、车轮半高：绿色安全：涉水深度指的是车辆离地间隙的距离用车轮衡量如汽车入水后水位在轮胎的二分之一处被一些经验丰富的老司机和广大业内专家们认为是相对安全的涉水高度。相对来说比较容易从视觉上判断。2、门框高度：黄色预警：如果积水深到汽车门框处时要小心如果贸然经过汽车内部就会有进水的危险。内饰遭到破坏搞不好连电路什么的都会损坏。不过相较于普通轿车而言suv的门框普遍比较高因此涉水深度也会比一般轿车高。3、排气管高度：橙色警戒：如果发现积水高度已经到了车的排气管高度时建议不要开车出行。如若强行涉水会导致爱车进入一种危险的状态虽不会导致发动机熄火但如果排气压力不足还是会引起积水倒灌并对汽车造成永久性损害。4、进气口高度：红色高危：进气口高度是车辆的极限涉水指标。当车通过积水路段时如果积水已经到达进气口高度的时候如果还在行驶积水会导致车辆直接熄火。严重的还会将水吸进发动机而造成永久性损坏。因此路过积水路面时一定要留意好车的进气口高度。

7. 为什么奔驰大g4x4不能上高速

舒适性不如轿车。
奔驰大G很少上高速的原因舒适性不如轿车，奔驰大G的定位是硬派越野车，因此大马路本身就不是这款车的最终归属，这辆车的坐姿重心高，长时间跑高速对驾驶员和乘客的腰部是个大考验，另外因为车辆造型采用了方盒子设计，所以跑高速会产生很大的风噪，开G级跑高速绝对不是最佳选择。
然奔驰G级有着极致的越野性能，但是由于其维护保养成本过高，所以真正开这款车去翻山涉水的人少之又少，而大部分人开奔驰G级都只是在城市简单代步罢了，所以奔驰G级车主也很少会有跑长途的需求。

8. 奔驰大G2个月新车跑了不到5000公里烧机油正常吗

奔驰烧机油是很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油车就会有机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。

烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。

烧机油的四点原因

• 长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

• 防冻液更换周期太长或者根本不更换；

• 机油更换周期过长；

• 长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。


活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显着。

9. 奔驰大g和小g的区别，在尺寸和动力方面完全不是一个重量级

要知道奔驰大G和小G的差价都在200万以上。这是买二百万级豪车。那么奔驰大G和小G有什么区别呢？事实上，当你站在他们面前时，你会瞬间感受到不同，不仅是音量，还有越野性能。只有知道了，才能知道为什么那么多人相信大g。

奔驰大G和小G的区别

说起奔驰G500 4*4，相信很多人的眼睛都会发光。这是G63 6*6停产后的又一力作，但不懂车的人就更迷茫了。G500 4*4比普通版G500贵200万。除了名字长，打字不好，很难看出什么端倪。不过，其实看了资料之后，只要你热爱越野，恐怕你并不反感G500 4。

奔驰G和小G区别最直观的表现在于车身，加宽加高，22寸超大车轮，比G63高了近30厘米，总高度2.25米，导致一些地方的地下室高度限制还是有些头疼。在加高的同时，为了避免侧翻，高度轨迹增加了30厘米，导致车身宽度达到2.1米，比G63宽了20多厘米，侧倾稳定角达到30度。虽然整体长度比G63小，但主要是因为取消了后备胎。

在引擎盖上，G500 4*4设计有进气道，而G63没有。在侧面，我们可以看到它的22英寸超大轮比G63的20英寸轮圈更具侵略性，并且配备了倍耐力的蝎子ATR全地形轮胎，轮胎宽度为325，而G63的轮胎宽度为275。

轮圈背面还有一个醒目的红色卡钳，顶部有G500 4*4独有的双弹簧和双减震器。这两个减震器，一个阻尼固定，一个可调，可以在运动模式和舒适模式之间随意切换。而且地理落差450毫米，涉水深度1000毫米，接近角和离去角分别为52°和54°，具有超强的通行能力。

奔驰花200多万元在车主身上最大的诚意，就是把G500 4*4换成了新的保险杠、新的一副外后视镜、车顶行李架上的LED射灯，看起来非常动感。当然，权力也应该掌握。配备了与 AMG GT 同类型的4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率422ps，最大扭矩610Nm。匹配7速自动变速箱，配备四轮驱动系统。当然，前后三把电控机械差速锁也是标配。

综上所述，奔驰大G和小G的区别主要在于尺寸和动力总成。对于注重越野的奔驰G系列来说，肯定不会差，但如果有钱，肯定会选择更好的。当然，如果选择G500 4*4，上车的时候可能需要一个小板凳，不然看起来也不会那么好看~ ~

（文： 问答叫兽） @2019