㈠ 奔驰c180高压油如何排气
步骤：
1.拆卸发动机罩，拆卸空气滤清器壳体，断开蓄电池负极连接导线。
2.脱开空气导管上的电线束，松开螺旋卡箍，拧出螺栓
3.松开软管卡箍，并拆下增压空气软管，再将增压空气软管拆下。4拆下高压管固定夹紧固螺栓。
5.用扳手固定住高压管连接件，然后拆下箭头处的活接头螺母，从高压油泵处断开高压管连接。
6.拔下所示的燃油压力调节器插接器，拆下燃油软管，拧出箭头处所示的2个紧固螺栓，小心地拔出燃油泵。
高压油泵就在发动机上方，通常由凸轮轴驱动。
㈡ 进口奔驰重卡档位排气怎么排法
在分泵排气孔把刹车油加压注入 排挡杆每个档循环不出气泡就好了
㈢ 奔驰gl350柴油车没油了加完油怎怎么排气
奔驰gl350柴油车没油了加完油排气，应该车子的油泵上有专用的放气罗丝，拧松，压手油泵，直到重排气螺丝出油为止。
㈣ 奔驰凌特柴油怎么排空气
去修车的地方,用专业的工具抽一下他的真空就可以了。
柴油车排空气方法：在柴油泵的侧方有一个手动排气装置，熄火情况下，用手在油泵上下按压来泵油，同时松开通到发动机油嘴的进油管路，直到有油液流出，也可松开一至四缸高压供油管去启动车辆，直到从管中有油喷出来即可。柴油电喷高压共轨的很容易排空气，电控单体泵的更简单。高压共轨的排空气可在油箱上找到回油管，用螺丝做一个堵头把回油管堵上，然后打车约10几秒钟，打两三次车就着了，赶紧松开回油管，把车熄火，回油管接好，用解码器清除故障码就可以了，所有的故障灯就会正常。
电喷柴油机是：
（1）采用电子控制燃油喷射及排放的柴油机。由传感器、ECU(计算机)和执行机构三部分组成。
（2）任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。
（3）采用转速、油门踏板位置、喷油时刻、进气温度、进气压力、燃油温度、冷却水温度等传感器，将实时检测的参数同时输入计算机(ECU)，与已储存的设定参数值或参数图谱(MAP图)进行比较，经过处理计算按照最佳值或计算后的目标值把指令送到执行器。执行器根据ECU指令控制喷油量(供油齿条位置或电磁阀关闭持续时间)和喷油正时(正时控制阀开闭或电磁阀关闭始点)，同时对废气再循环阀、预热塞等执行机构进行控制，使柴油机运行状态达到最佳。
㈤ 奔驰货车没油,要不要排空
奔驰货车没油，加油时需要排空气。
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㈥ 奔驰牵引车没油了怎么排空气
看看油路上有没有手动排气的东西。
㈦ 奔驰泵车液压档怎么排油排气
摘要 你好，排除的方法通常是把液压缸的排气装置打开，使液压缸缓慢动作，同时观察排气装置是否有空气排出，直到没有空气为止，装上排气塞，反复1到3次即可回。有些液压缸没有排气装置，那么只要使液压缸全答行动作3到5次即可。也可能在管路的最高点按头打开排气，方法和在液压装置上排气一样。
㈧ 奔驰泵车470发动机怎么排空气
第一步:检查渗漏。
打开已冷却的机盖，首先检查冷却系统管道和接头有无泄漏，并清洁相关部件。
第二步:沥干水，清洗干净。
将水箱中原水或水性防冻液排出，存放在浅色水盆或水桶中，观察是否清澈透明，无杂质。如果基本可以，用清水冲洗冷却系统两次。
如果发现放出的防冻液为锈黄色、锈红色或较重的污垢，说明冷却系统中有腐蚀锈垢，必须用清水清洗冷却系统数次，直到洗出的水清澈、透明、无色、无杂质为止(污垢严重需定期清洗)。
完成上述工作后，用气泵彻底吹净冷却系统中的残留水，然后短暂启动发动机，直到热空气从加液口出来，然后再次检查是否有泄漏。
此时，待车辆冷却后，即可添加惠邦冷却油。
第三步:加注惠邦冷却油的具体步骤:
1.当大水箱增加到4㎏左右，小水箱增加到2㎏左右时，启动发动机，同时开启暖风，以便排出水和空气。
2.在保持发动机运转的情况下，继续添加冷却油，直至达到正常工作液位(冷却油的正常工作液位与普通水性防冻液相同)。填充速度不能太快，填充时要动态观察，防止渗漏。
3.冷却油加注到正常工作液位后，观察液位的变化非常重要。一般情况下，水箱的加注口会有适量的气泡，每次气泡后液位会下降一点，需要立即补充。这个过程大约持续5-6分钟，当没有气泡出现时，就可以将液位补充到正常位置。
盖上加油口盖，让发动机继续运转，直到风扇启动。
第四步:司机注意事项
在车辆用冷却油进入正常行驶后，秦英将检查冷却油的工作液位(特别是在最初几天或3000公里内)。如果液位下降，应及时查明原因，需要及时补充，防止液位下降由于冷却系统中残留水的蒸发和残留空气体的挤出而影响其功效。同时注意找漏。如遇冷却油泄漏，应及时放掉，安装在清湖中，修复后可重复使用。
然而，传统的冷却液、水和水性防冻液无法满足发动机散热的固有缺陷；
1.水在摄氏零度结冰，在摄氏一网络沸腾。冰会使发动机水箱和缸体爆炸，沸腾会使发动机过热，直至瘫痪。
2.当发动机温度达到80℃或以上时，气缸壁上会产生水气泡。水气泡在气缸表面形成气泡隔热层，阻止发动机内部热量散发。发动机缸体金属表面上不断产生和破裂水气泡，通过岩石滴水的作用使缸体丧失——这就是气蚀。
3.如果发动机内部的局部温度过高，预燃和爆震的倾向就会增加，从而增加振动和噪声，大大降低发动机的性能和效率，造成无水油耗。
4.水在电解液的作用下，会发生电化学腐蚀，生成水垢和水垢，加速冷却系统的老化速度，降低散热性能。
5.当发动机温度达到80℃以上时，蒸汽、水的气泡和水的膨胀会增加冷却系统的内部压力。这样既催化了冷却系统的老化速度，又因腐蚀而无法保证正常散热所需的转速。所以含水防冻液的散热缺陷总结为:散热性能有限，无法抑制过热峰值；发动机逐渐老化，使发动机热值不断增加；逐渐老化冷却系统，使散热能力不增反减