❶ 奔驰为什么会烧机油
有时候会存在烧机油现象。
机油是发动机的润滑油，z被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。好的润滑油是保养的关键，车辆在使用一段时间后，机油通常会氧化发黑，失去其应有的润滑作用。所以，常规保养时就需要更换机油机滤。
奔驰S级有时候会存在烧机油的现象，是因为高端车一般使用的都是全合成机油。全合成机油的流动性比较强，这就意味着粘度更加稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，机油消耗量自然就比那些使用普通机油的家用车要高很多。
奔驰车换机油时，先利用专用的废机油吸取机将废机油排出，加机油时，使用加油枪，根据需要的分量将机油注入发动机。在更换机油的同时，还需要更换机滤（机油格），因为机油不但起到润滑作用和，还能过滤掉发动机内部的脏东西，如果只更换机油不换机滤，脏东西无法彻底清除，所以换机油时还需要更换机滤。
❷ 我想问一下奔驰c200烧机油怎么办
奔驰c200烧机油可能是因为发动机故障导致的，出现这种情况需要检查发动机故障的原因，及时进行维修，在后期使用汽车的过程中，要按照规定使用符合汽车标准的机油。
汽车在行驶的过程中，如果汽车的排气管出现冒蓝烟的现象，这就说明汽车出现烧机油的现象，汽车出现烧机油的现象同时会导致汽车的动力下降。
气门油封老化破损也会让部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损之后，发动机在工作的过程中，机油就会进入发动机燃烧室内，另外，气缸垫油道与气缸对冲也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。
如果想要避免汽车出现烧机油的现象，在平时使用汽车的过程中，要养成良好的驾驶习惯，避免急加速或者是急减速，发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，如果经常保持这种状态的话，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象。
在加注机油的过程中一定要符合汽车的规范，机油的液位不能超过规定。
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❸ 奔驰烧机油吗一般都是怎么解决的
德系车烧机油是普遍现象，初期可以使用一些保护剂来进行养护，如果车辆使用年限过长，尾气排放出蓝色气体，那说明已经很严重了用保护剂已经不起作用了，必须去4S店进行更换。 “烧机油”会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积炭增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，造成发动机润滑不足，长期如此将使引擎造成难以修复的损伤甚至事故隐患，造成维修成本大幅升高甚至报废。初期可以使用BOD的魔力压来进行引擎保护，它的作用在于可以降低摩擦，延长引擎寿命，引擎运转更平顺。 ?降低耗油量及引擎活塞环漏气问题。 ?保持油封和气垫软性。 ?消除"冷车起动"问题，迅速恢复马力。 ?消除长期累积的引擎胶状物和油膜状沉淀物。 ?提高气缸压缩比及进气真空吸力。使用方法：1）启动发动机，怠速运转，至正常温度，熄火； 2）放完曲轴箱里的机油；（最好把机油格也换了，再用新机油滤一遍，以免旧机油残留） 3）往曲轴箱加入2升新的机油； 4）往曲轴箱加入1瓶BOD魔力压引擎保护剂保护剂；（新车加入半瓶即可） 5）往曲轴箱中继续加入若干新机油（略小于2升，注意机油尺刻度）； 6）盖好曲轴箱盖，关上发动机盖，启动车子，怠速运转15分钟或行驶20公里。这是我的一些实际的使用心得，同时也可以解决烧机油问题，不一定是最好，但是是实际使用的。
❹ 有什么方法可以缓解奔驰车烧机油的现象吗
发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。如果车辆怠速状态发动机出现抖动、发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少，那么车辆已出现烧机油情况。
烧机油是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。主要是由于活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室。建议尽快进行保养，长期如此的话，不但机油耗损较大，而且机油燃烧生成的杂质将会造成燃烧室积碳的增加，进而影响发动机性能。
❺ 奔驰汽车烧机油如何解决
奔驰一般是不会烧机油的，你的应该是旧车吧，你先确认下发动机缸体，活塞环是不是磨损严重，气门油封有没有老化失效使机油进入燃烧室参与燃烧造成的。
❻ 奔驰烧机油怎么解决
烧发动机油可能是由于发动机故障问题影响到的，出现这样的状况需要检测发动机故障问题的原因，立刻实行修理，在后期用汽车的流程中，要遵循限定用符合汽车规范的发动机油。
❼ 奔驰gl350烧机油怎么办
一、发动机机油燃烧的主要原因
1.使用劣质机油或粘度等级不符合要求的机油。低油质会导致磨损增加。此外，机油粘度过低或过高都会导致发动机润滑不良，增加活塞环和气缸壁的磨损，降低密封性能，导致机油燃烧。
2.活塞环与缸壁配合间隙过大，活塞环安装不当或密封性能变差，缸壁上的油进入燃烧室，造成烧油；此外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀(PCV)损坏或曲轴箱通风口堵塞，都会造成曲轴箱内压力过高，使机油随曲轴箱气体进入气缸参与燃烧。
3.机油加注过量导致的机油燃烧。当机油加注超过中线时，因为机油压力高，发动机润滑过程中飞溅润滑的零件会跳入燃烧室过度燃烧。
4.涡轮增压器漏油。涡轮增压器安装在排气管前端，工作温度很高。发动机满负荷运转时，涡轮和泵轮的转速可达10000-20000转/分。涡轮轴采用油润滑的浮动轴承，车内有通向涡轮增压器的油路。或者管道或轴承的漏油会导致机油从涡轮增压器渗入排气管。排气管温度高时，机油被烤成蓝烟排出。
5.气门油封有泄漏，就是机油通过气门油封漏进燃烧室燃烧。
二、防止油燃烧的方法
1.使用符合车辆技术要求的发动机机油。很多车主从来不看车辆说明书，开了几年车到现在也不知道自己的车辆用的是什么质量和粘度等级的油，所以用油很随意。用油时要注意质量指标和粘度指标。质量指标尽量指SL以上的水平，粘度指标必须严格按照汽车说明书中关于粘度指标的规定，不能过低也不能过高。
2.避免频繁急加速和长时间超高速行驶。发动机在超高速旋转时，容易使润滑油膜破裂，导致转动部位润滑不良，出现干磨现象。当变成常规操作时，会造成发动机非正常磨损，出现烧油现象。因此，保持经济车速是防止烧油的最好方法之一。
3.加油时，一定要符合规格。当注油量超过中心线时，应要求检修人员将多余的油抽出。另外，油量的观察要以第二天出车前的观察量为准。
4.如果发现烧油，尽快去维修站检查。万一发动机出现故障(如活塞环密封不良、气门油封泄漏、气缸垫泄漏等。)，应该尽快去维修站检查，尽快修复故障。
❽ 请问一下奔驰c200烧机油怎么办
奔驰c200烧机油可以这样解决
机油参与燃烧短期不会对发动机导致严重影响，只要少了加入就可以。但是对三元的影响很大，混合气带有机油，会一点点堵塞三元或者三元失效。更换成本不菲。德系车主要是活塞环卡滞导致的机油残留在缸壁导致的机油燃烧，出现烧机油的现象，也确实是机油参与燃烧了。
但是长期靠加机油续命发动机，危害是很大的，容易导致拉缸报废发动机，这个是不可取的。
烧机油的原因：长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长
烧机油的危害：不断的生成更大的积碳，严重会拉缸。。三元催化器在燃烧不好的尾气中被彻底损坏，，，不断的续命机油会最后造成发动机爆缸。
烧机油的车三点必然占据一点，最重要的一点就是油路不做有效的清洁导致的高温
重点强调重要的事情说三遍
目前三代发动机的活塞环是最好的，已经烧机油，所以，不要期望更换活塞环可以解决烧机油，新车到十万公里烧机油，老车换了活塞环4万可能就烧机油了，车况完全不一样了。原因见下面的段落。
活塞环卡滞的原因
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
解决问题
活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。
建议平时5000公里使用一次可以释放活塞环的添加剂，这样可以很好的预防活塞环卡滞，还能清洁干净油路，不会导致油路长期高温影响了发动机的工况，20W公里不再因为活塞环卡滞导致烧机油的问题
烧机油原因跟解决方法
❾ 奔驰车烧机油怎么修都修不好，到底该怎么办
许多人用车被烧机油的问题所困扰，甚至导致要换车？其实在我们维修人员眼里这都不是事，现在我来告诉你如何预防烧机油，烧机油出现时应该怎样去做。
首先，发动机烧机油了，我们得知道哪些情况是造成发动机烧机油的原因，以我多年维修经验看来，烧机油大致有三大原因：
1.发动机内烧：就是气缸壁与活塞环配合不紧密，超出极限公差范围。活塞环卡死或者装反。气门油封漏油，都会造成烧机油。
2.带涡轮增压器的车有时涡轮质量不好机油会从涡轮芯轴处漏出，直接被压到气缸内烧掉。
3.曲轴箱废气阀（EGR）损坏，造成发动机负压，使机油直接被抽到气缸内，使机油消耗严重，这种除了烧机油，还会造成油封泄露。
烧机油解决方法：每台发动机烧机油都有它的原因，我们首先应根据原因找解决的方法。并长久施策，燃烧机油故障彻底根除。
1.发动机内烧的话这种情况一定是需要拆解发动机的，拆解发动机查看是否气缸壁有拉伤、椭圆、锥面等问题。活塞是否磨损严重，活塞环是否有卡死、装反等情况。有的话一般解决方法是拆解发动机，镗缸，更换新活塞和活塞环。一般气缸磨损严重的话往往是因为汽油品质不良造成的，汽油品质不好的话会在气缸内形成大量的积碳，积碳多了会造成活塞环刮油环卡死，使气缸内润滑油刮不干净，不能有效润滑的同时机油被点燃的混合气一起烧掉了，导致烧机油的情况产生，这时我们要做的就是更换更好品质和更高标号的机油。检查气门油封是否有老化漏油的。气门油封过早老化是因为机油品质不达标，现在人们养车很注重成本，往往使用廉价的润滑油，殊不知这些润滑油里面酸碱成分过多的话就会腐蚀气门油封，使气门油封过早老化。如检查出老化，直接换掉即可。不论自吸发动机还是增压发动机都建议用全合成的机油。
2.增压器烧机油这种情况就是更换增压器，这个没别的说的，一般属于增压器质量问题。不需要拆解发动机。除此之外，还应遵循第一条的规律，选用润滑油时应注意，因为增压器芯轴也有油封，油就是从这里漏出来的。
3.EGR阀，又叫作曲轴箱通风，是发动机平衡内外气压的一种阀门，这种阀门损坏主要是老化、机油品质不好、机油加多。这几种原因，所以8万公里左右拔下机油尺，用手指堵住油尺套管，感受一下真空度，如果不吸手，那么EGR阀就没有问题，可以放心使用。
上面讲述了烧机油产生的原因，判断方法和解决办法，那么预防烧机油故障的产生就远比我们掏钱维修划算得多了，有句话叫以养代修，就是这句话的诠释，平时我们用车时注意加标号足、品质好的燃油，建议去中石油，中石化，不要去小加油站加。一万公里之内加两瓶汽油添加剂，要用大品牌的，全能型那种，像耐可力啊，力魔啊，这些都可以，换机油时，一定要换全合成的机油，壳，美，嘉这三大品牌的都行。每次换机油清洗润滑系统。空气滤芯要经常更换，使发动机进气清洁，不易产生积碳。在驾驶方面注意尽量不要暴力驾驶，冬天打车要热车，发动机不要空转高转速运转，一定要带负荷，这样发动机寿命才会更长久。
❿ 奔驰350柴油发动机烧机油怎么办
一、发动机机油燃烧的主要原因
1.使用劣质或粘度等级不合格的机油。低油质会导致磨损增加。此外，机油粘度过低或过高都会导致发动机润滑不良，增加活塞环和气缸壁的磨损，降低密封性能，导致机油燃烧。
2.活塞环与缸壁配合间隙过大，活塞环安装不当或密封性能变差，缸壁上的油进入燃烧室，造成烧油；此外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀(PCV)损坏或曲轴箱通风孔堵塞都会造成曲轴箱内压力过高，使机油随曲轴箱气体进入气缸参与燃烧。
3.机油加注过量导致的机油燃烧。当机油加注超过中线时，因为机油压力高，发动机润滑过程中飞溅润滑的零件会跳入燃烧室过度燃烧。
4.涡轮增压器漏油。涡轮增压器安装在排气管前端，工作温度很高。发动机满负荷运转时，涡轮和泵轮的转速可达10000-20000转/分。涡轮轴采用油润滑的浮动轴承，车内有通向涡轮增压器的油路。或者管道或轴承的漏油会导致机油从涡轮增压器渗入排气管。排气管温度高时，机油被烤成蓝烟排出。
5.气门油封有泄漏，就是机油通过气门油封漏进燃烧室燃烧。
二、防止油燃烧的方法
1.使用符合车辆技术要求的发动机机油。很多车主从来不看车辆说明书，开了几年车到现在也不知道自己的车辆用的是什么质量和粘度等级的油，所以用油很随意。用油时要注意质量指标和粘度指标。质量指标尽量指SL以上的水平，粘度指标必须严格按照汽车说明书中关于粘度指标的规定，不能过低也不能过高。
2.避免频繁急加速和长时间超高速行驶。发动机在超高速旋转时，容易使润滑油膜破裂，导致转动部位润滑不良，出现干磨现象。当变成常规操作时，会造成发动机非正常磨损，出现烧油现象。因此，保持经济车速是防止烧油的最好方法之一。
3.加油时，一定要符合规格。当注油量超过中心线时，应要求检修人员将多余的油抽出。另外，油量的观察要以第二天出车前的观察量为准。
4.如果发现烧油，尽快去维修站检查。万一发动机出现故障(如活塞环密封不良、气门油封泄漏、气缸垫泄漏等。)，应该尽快去维修站检查，尽快修复故障。