① 奔驰c200百公里加速几秒
7.6秒。
C级轿车采用的变速器技术,使换档过程更为迅速,让换档操作成为一种乐趣。电子操控的5速变速器,是C 180 K,C 200 CGI和C 260 CGI的标准配备。根据驾驶风格,无论是追求速度抑或平稳轻快,只要随时自动调校,就可达成意愿。若想手动升档或降档,只要向右或向左轻推换档杆即可。
(1)奔驰c20018t提速怎么样扩展阅读:
注意事项:
启动车后,大多数人都习惯让发动机怠速运转,等水温达到正常温度后再把车开走,其实这种预热的方法是非常错误的,因为电喷发动机不像化油器发动机,在达到工作温度之前,供油系统不能正常工作。电喷发动机如果采用长时间预热,不仅没有必要而且还是有害的。
缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命,还会节省燃油。发动机起动后,只要能维持稳定的转速就可以起步行车,在水温未升高前,适当控制一下车速,等水温正常后就可以正常驾驶。
② 奔驰c200百公里加速多少秒
奔驰新c200百公里加速是9.4秒钟:1、外观尺寸而言标准轴距版c200车型比长轴版c200l车身短了66mm,轴距短了80mm,大概就是成年人一个手掌的宽度;2、但从外面看上去却协调多了,尤其是侧面,总觉得这种视觉效果才像一台奔驰C级轿车;3、卸掉了“长轴距”的包袱,C200看上去和谐多了,整体外观设计没有变化,多了一些细微的特征,包括黑色的前部扰流板以及18英寸的双五辐轮圈。
③ 我想问下10款奔驰c200怎么样
奔驰c200是奔驰c级车里边入门车系,相较之c260,其动力和配置要弱一点,所以价格也更低,因此是较多喜欢奔驰c级但预算有限车主的最佳选择。
动力是c200的一个比较大的弱点,虽然在b级车上用1.5t发动机的还有雅阁,但是本田的发动机技术让雅阁的1.5t可以输出将近200匹的马力。
反观奔驰c200的1.5t发动机只有156马力,这样的动力应在a级车上还嫌弱,就更别说奔驰了。
他的9AT变速箱也是大家吐槽比较多的地方,因为在一般情况下基本用不上九档。全系标配有七个喇叭,似乎有点儿不太符合奔驰的形象。
音响是柏林之声的,但是只能作为选配,时下比较流行的无线充电氛围灯,后排空调一个都没有。
而在操控方面,奔驰的方向会有点儿偏重,不过悬架的路感比较清晰,舒适性也不错。开起来反而会有点儿让人想起宝马的操控。
怀挡的设计刚刚开始用可能会有点儿不习惯,但用久之后会发现非常方便。
总而言之,车质量是没问题的,而且车标又象征着地位,经济允许还是可以购入的。
奔驰C200和C260的区别:
1.动力系统:
奔驰C200L搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,可以输出最大115千瓦(156马力)功率,和250牛米扭矩,最大扭矩转速为1500-4000转,
传动系统提供9挡手自一体变速箱,其零百加速最快需要9.4秒,作为一款主打运动路线的豪华中级车来说,这个动力表现其实谈不上出色。
奔驰C260L搭载了由1.5T+48V组成的轻混系统,简单来说就是基于1.5T内燃机,将12V电池升级至48V电池,弥补内燃机在低扭上的不足,从而达到提升动力、降低油耗的目的,
同时得益于高储能电池的优势,轻松带动空调等电子设备,减少内燃机损耗,输出最大135千瓦(184马力)功率,和280牛米扭矩,它的零百加速快至8.5秒(260L),标轴版260为8.3秒,传动系统没有变化,依然是9挡手自一体变速箱。
2.车身尺寸
C200L和C260L均为长轴版,三围尺码为4784/1810/1457mm,轴距为2920mm,而C260星耀臻藏版是全系唯一一款标轴车型,其三围尺码为4704/1810/1454mm,
相比长轴版缩短80mm,降低3mm,轴距为2840mm,相比长轴版缩短80mm,实际空间上,长轴版有着更加奢侈的乘坐体验,而C260星耀臻藏版属于注重原汁原味的选择。
④ 老奔驰c200 1.8t动力怎么样
1.8t的动力充足,市区百公里10个多高速也得十个左右这个意识.涡轮一般在1800转左右启动换一个涡轮能用住的得2000左右,要是和奥德赛比动力差不太多但是因为自重大所以油耗会大点93油可以但是最好还是97的.希望可以帮到你
⑤ 奔驰C200怎么样
奔驰c200是奔驰c级车里边入门车系,相较之c260,其动力和配置要弱一点,所以价格也更低,因此是较多喜欢奔驰c级但预算有限车主的最佳选择。
动力是c200的一个比较大的弱点,虽然在b级车上用1.5t发动机的还有雅阁,但是本田的发动机技术让雅阁的1.5t可以输出将近200匹的马力。反观奔驰c200的1.5t发动机只有156马力,这样的动力应在a级车上还嫌弱,就更别说奔驰了。
他的9AT变速箱也是大家吐槽比较多的地方,因为在一般情况下基本用不上九档。全系标配有七个喇叭,似乎有点儿不太符合奔驰的形象。音响是柏林之声的,但是只能作为选配,时下比较流行的无线充电氛围灯,后排空调一个都没有。
而在操控方面,奔驰飞机的方向会有点儿偏重,不过悬架的路感比较清晰,舒适性也不错。开起来反而会有点儿让人想起宝马的操控。怀挡的设计刚刚开始用可能会有点儿不习惯,但用久之后会发现非常方便。
总而言之,车质量是没问题的,而且车标又象征着地位,经济允许还是可以购入的。
⑥ 奔驰c200动力不足么
估计是这样的,用C时候会感觉动力不足,起步慢,但悬挂偏软,一旦换上S模式,就像换了另外一部车,提速有力,悬挂也非常硬朗,这是我非常喜欢的。买一辆奔驰C相当于同时拥有两种操控感觉,记得,不光是换挡方式的区别啊,悬挂调校也是不一样的,我很欣赏!
⑦ 我想问下10款奔驰c200怎么样
奔驰c200是奔驰c级车里边入门车系,相较之c260,其动力和配置要弱一点,所以价格也更低,因此是较多喜欢奔驰c级但预算有限车主的最佳选择。
动力是c200的一个比较大的弱点,虽然在b级车上用1.5t发动机的还有雅阁,但是本田的发动机技术让雅阁的1.5t可以输出将近200匹的马力。
反观奔驰c200的1.5t发动机只有156马力,这样的动力应在a级车上还嫌弱,就更别说奔驰了。
他的9AT变速箱也是大家吐槽比较多的地方,因为在一般情况下基本用不上九档。全系标配有七个喇叭,似乎有点儿不太符合奔驰的形象。
音响是柏林之声的,但是只能作为选配,时下比较流行的无线充电氛围灯,后排空调一个都没有。
而在操控方面,奔驰的方向会有点儿偏重,不过悬架的路感比较清晰,舒适性也不错。开起来反而会有点儿让人想起宝马的操控。
怀挡的设计刚刚开始用可能会有点儿不习惯,但用久之后会发现非常方便。
总而言之,车质量是没问题的,而且车标又象征着地位,经济允许还是可以购入的。
奔驰C200和C260的区别:
1.动力系统:
奔驰C200L搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,可以输出最大115千瓦(156马力)功率,和250牛米扭矩,最大扭矩转速为1500-4000转,
传动系统提供9挡手自一体变速箱,其零百加速最快需要9.4秒,作为一款主打运动路线的豪华中级车来说,这个动力表现其实谈不上出色。
奔驰C260L搭载了由1.5T+48V组成的轻混系统,简单来说就是基于1.5T内燃机,将12V电池升级至48V电池,弥补内燃机在低扭上的不足,从而达到提升动力、降低油耗的目的,
同时得益于高储能电池的优势,轻松带动空调等电子设备,减少内燃机损耗,输出最大135千瓦(184马力)功率,和280牛米扭矩,它的零百加速快至8.5秒(260L),标轴版260为8.3秒,传动系统没有变化,依然是9挡手自一体变速箱。
2.车身尺寸
C200L和C260L均为长轴版,三围尺码为4784/1810/1457mm,轴距为2920mm,而C260星耀臻藏版是全系唯一一款标轴车型,其三围尺码为4704/1810/1454mm,
相比长轴版缩短80mm,降低3mm,轴距为2840mm,相比长轴版缩短80mm,实际空间上,长轴版有着更加奢侈的乘坐体验,而C260星耀臻藏版属于注重原汁原味的选择。
⑧ 奔驰C200的优势是什么
省油,操控性舒适。
⑨ 2018款奔驰C级,最后的2.0T的C200,谈谈感受
最近新肺炎猖狂,出不了门,早就想发个帖,一直没弄。最近终于空了,突然想起这个事,开了两年多了,还是和大家分享下吧。希望能和C车主朋友交流用车感受及经验,能给C的准车主一些参考帮助。当时看车准备买个20多万的,看过蒙迪欧,迈腾,蒙迪欧我有个哥的公司给蒙迪欧做过外壳配件,蒙迪欧的做工被他否决了,也就没考虑了,看来迈腾,当时看的2.0高功率的次顶配,感觉很不错,但包牌要27万多,看了高配看配置低点的轮毂和内饰怎么看都不顺眼了,后来考虑直接看BBA。在网上了解了下,第二天看了奔驰C后也没准备看宝马3和奥迪A4了,那段时间忙,有一个月时间没去关注,后来7月底定的车,说的10月20日前提车,也就定了。当时也考虑过宝马,但接受不了当时的机械手刹,外观看起还可以,但不是那么惊艳。奥迪也是在网上了解的,看起便宜好几万,但同配置也不见比奔驰便宜好多,而且车型太多,外观看起也比较中庸,除了灯好看,对于我这种有选择困难症的,不想考虑太多。这里插一句,一年多后到现在,没事翻翻论坛什么的,看见A4的45型优惠下来和我当时买这个奔奔差不多,如果当时是那个价或许我就选A4了,2.0高功率四驱,还是香[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]。如果晚一年多买或许就不会选择奔驰C了,也许奔驰也更便宜了,但2019款是1.5T的轻混,我是无法接受的,30多万买个1.5的心头还是有点别扭。当时看起奔驰也是因为外观和内饰,感觉比宝马奥迪惊艳,奥迪宝马车主别喷哈,只是我自己喜欢,萝卜白菜各有所爱,没有其他意思。缺点也有,人无完人,车无完车,既然爱就得接受它的一些小缺点。优点:颜值,内外颜值都喜欢,怀挡用习惯了还是觉得香,方便。加速上S和S+的话还是给力。缺点:刚买那一年多,减速432时,顿挫,特别是踩刹车在某个力度上减速时顿挫还比较严重。现在感觉没那么明显了。冷车启动发动机噪音,特别时在地库,早上启动后下车听到那声音,真的很不舒服,那拖拉机声真的和它的颜值不匹配。说了那么多,还是分享点图片边看边描述吧。
老朋友和新朋友在一起,老朋友都十年了。家里也有人开,没人开的时候有时我也在开,一直没卖。买奔驰或许还是带点自己的小情怀,旧车车标是个圆面五星锥锥,买那车的时候我就想第二个车一定要少两个锥锥。虽然是小奔,还是算实现理想吧![嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
开了两年多,没加装任何东西,也没改装过,对那些兴趣不是很大吧,就交车时加了个行车记录仪,脚垫和电尾门。总的来说,给我的感觉是加速肯给油还是来劲,平时也经常用S和S+模式,踩到过6000多转,保持在3000-4000转开起还是给力,持续的推背感还是有的。减震有点硬,过坑和马路牙子或不是太平整的路面感觉不好,不过在平整的泊油路面上过弯感觉支撑还是可以。油耗的话看使用习惯,一半城市道路一半高速的话基本平均8个多。可变转向过弯掉头还是轻松,这个可以。座椅的话后排座椅还是偏短,对腿部的支撑还是不够。头两年说顿挫严重和起步咚一声的问题,刚买的那一年多点有点顿挫,起步有咚的一声,但不像网友说的那么明显,一年多过后顿挫不明显了,也没有咚的声音了。也不知道什么原因,反正没有这些问题了最好。关于这个车,各方面的好与不好也看和什么车比,每个人审美观也不一样,所以看法也不一样,万事没绝对。对我来说,整车的品控,整车的质感在这个价位,加上自己喜欢的外观和内饰,加上这个车标,如果像好多网友说的这个奔驰标值十万的话,我只想说,我觉得我赚了[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]!也不知道从什么地方说起,如果要说的话,两年多的体会也太多,平时也经常开别人的车,也有过对比,还是喜欢逛论坛,看别人的心得体会。如有疑问或心得,欢迎留言,乐意和大家分享。
⑩ 奔驰CLS300VS奔驰C200提速方面细解
CLS300是3.5升的发动机,实测百公里提速成绩是6.93秒。 新款C200 CGI别看只是1.8的发动机但实测百公里提速也达到了7.3秒。这得益于C200改款后的7速手自一体变速器与高效的涡轮增压发动机完美结合,184匹 270牛米。C200轮上功率超过90%。极速超过245公里这是一般汽车达不到的水品!同款1.8发动机的高增压版C260百公里提速7秒的成绩,已经与CLS300的百公里提速成绩持平!