奔驰货车怎么样

‘壹’ 北奔卡车的优点缺点都有哪些高分悬赏！

北奔重卡十大优势
过去，北奔专汽虽为中国高端重型汽车的代名词，但产量低，企业实力弱，难以在市场上与竞争对手展开全面竞争；现在，北奔利用独有的“北奔”重型汽车品牌，发挥德国奔驰重型汽车技术优势，依托一流的制造设备和工艺流程，加深与潍柴、法士特等实力雄厚的零部件供应商合作，优化自身具有的发动机、变速器、车桥、驾驶室、车架等重要总成资源，通过蓬莱、重庆、包头三地联动，辐射全国的生产布局，不断扩大国内惟一、技术一流的奔驰重型汽车平台影响力和知名度，以全新的姿态参与重型汽车市场竞争。
优势一：优质车身钢板整体冲压成型，复合夹层钢板组焊，全钢骨架、双空腔的北奔驾驶室具有三道安全防线，有效提高了被动安全性，结构强度更高，减少驾驶室吸收的能量、振动和变形，防音效果更好，创造出驾乘人员无一人在事故中死亡、生命保全率100%的记录。
优势二：北奔专汽牵引车拥有WEVB发动机制动系统，使整车制动效率提高55%。车辆下长坡时，行车制动次数和时间明显减少，制动系统和轮胎的工作寿命得到延长，大大提高车辆行驶的安全性。
优势三：北奔专汽采用奔驰、道依茨、P11C-UH日野、WP-维柴四大系列，给您不同层次的选择。其中大功率车全面装配潍柴WP10\WP12系列247kW、275kW、308kW发动机，利用奔驰动力匹配技术和军工产品试验、测试手段，使整车动力性能提高30%，动力输出更加强劲。相同载重条件下，油耗降低15%。发动机低速扭矩大，承载能力强，大扭矩范围宽，使车辆在各种工况下均能高效运转，实现多拉快跑的目的。
优势四：国内领先的法士特变速器为双中间轴结构，大扭矩传递，爬坡能力强，经济省油。北奔专汽独有的换挡机构，用户可根据不同工况选择最佳速比。带气动助力的变速器，操控轻便，挡位清晰，手感良好，取力器型式多样。
优势五：北奔专汽车桥采用奔驰技术，先进精密的奔驰车桥，质量稳定，传动力矩大，轴荷承重力强执行德国DIN标准，运转平稳。前桥载荷7.5吨，后桥载荷13吨，驱动桥壳经国家权威机构检测，在加载2.5倍重力的条件下，连续117万次疲劳寿命试验不断裂。驱动车桥可匹配轮间、桥间差速锁,车桥速比范围宽，适用于多种车型。主减速器、轮边减速器齿轮材料独家选用25MoCr4E合金钢，桥壳、差速器壳、轴承座选用球墨铸铁制造，产品质量有保证。
优势六：与潍柴强强联合，对整车性能进行优化，重新调整发动机、变速器、车桥匹配参数，提高车辆运行效率，改善车辆动力性能，降低油耗。
优势七：为了降低整车重心，便于车辆改装，增强整车稳定性和道路适应性，北奔专汽推出匹配860mm等宽车架、奔驰悬架、双减桥、厢长5.2~8.1米全系列重型自卸车底盘。
优势八：采用美国TAS85转向器，具有液压助力功能，操控轻松自如，转向角度精准，手感轻重适宜，路感明显。
优势九：奔驰悬架技术，前悬架带横向稳定杆和液压减振器，后悬架采用北奔独有的奔驰平衡悬挂，通过性好，从容应对复杂路况的严峻挑战。
优势十：24小时热线服务，百公里服务半径，一流的重型汽车，超一流的售后服务。品质卓越的北方奔驰，以更高的性价比满足您更多的需求。

‘贰’ 拖挂奔驰货车如何省油

梅赛德斯-奔驰重型卡车的油耗正在不断降低，新款Actros在主路和高速公路上的柴油消耗比其前款产品最多可降低3％，在乡村越野道路上，油耗可减少多达5％。
实现这种经济性的一个主要原因是：预见性动力总成控制系统（PPC）的进一步改进，从而优化了巡航控制以及变速器和发动机控制。PPC这种智能系统是如何工作的，在下文中，奔驰卡车产品开发负责人Uwe Baake介绍了它的作用以及使用方法。
PPC的目标是什么？
PPC的总体目标是使卡车节省尽可能多的燃油，并以最佳方式为驾驶员提供支持。该系统自动考虑地形，行驶路线和交通标志，这意味着可以避免不必要的制动、加速和换挡，从而实现最合理地使用燃料。PPC的驾驶风格通常比一名专业驾驶员驾驶更省油，即使这位驾驶员对卡车的行驶路线和性能了如指掌。
PPC可以节省多少燃料？
与未配备PPC的车辆相比，智能巡航控制和变速箱控制系统平均可节省多达5％的燃油。新款Actros推出后，该系统再次得到了改进升级。PPC具有两个明显的优势：首先，即使是在越野和乡村路线上，PPC仍然具有燃油优势，油耗可降低5％。其次，该系统的性能在高速公路和主路上得到了进一步改善。与之前的版本相比，使用新的PPC系统本身就可以降低1.5％的油耗。

‘叁’ 奔驰生产大货车，为何市值还不如丰田

开宝马,坐奔驰"开宝马坐奔驰"是以前的评价,强调宝马的运动性,具有优良的驾驶性能,开起来最舒服;奔驰的舒适性,奔驰具有优良的乘坐性能,坐起来最舒服.宝马为什么适合“开”:1.跑味十足,正因为宝马动力发放偏重中高转速，配合低啸的发动机声，令宝马车多出一分跑车味道，再搭配独特的倒L形手自排一体化变速箱，只要油门控制得宜、维持中高转速，绝对可以让你为所欲为，当然，这样的驾驶方式不太讨好宁静至上的后座买家，比较适合热衷驾驶快感的车主。换个角度想一想，这也正是宝马的独特之处，把豪华车造得舒适很多厂家都做得到，但是令那些达官贵人心甘情愿地当司机恐怕也只有宝马做得到了。2.操控完美,操控一向是宝马的传统强项，在市区里与高速公路上拥有出色的行车表现，而且在弯道中也能够拥有极为精准的转向反应与稳定性。以强力的方式拉动方向盘切弯，车身扭动的情形几乎让人无法察觉，方向盘的路感回馈依然直接，只不过从路面传来的震动比正常驾驶时强烈了一些，从另一方面来看，这也说明车身刚性足够。底盘的扎实度很高，转向反应更是快、准，尤其是回正的速度

‘肆’ 奔驰卡车和沃尔沃哪个好

各有各特点
奔驰：跟其轿车一个样：高大上
沃尔沃：也是跟其轿车一样：安全
国内物流：快速物流：一般用奔驰
适用各种路况：沃尔沃
说个配备：奔驰电子系统在研发走在欧卡的前头。毕竟很多技术和奔驰轿车是共用的，比如自动刹车，自适应巡航，车道保持，盲区雷达监测，听说MP4还可以配备夜视辅助，一键启动，启停系统，买车时说要S级的内饰，他们也能提供

沃尔沃：推进卡车配备轿车化：国内能见到的新FH和FM没有传统手刹，改为中高档轿车常见的自动驻车，动态转向系统（奥迪轿车的ADS的卡车版）。不得不提：2002开始，沃尔沃卡车开始配备自适应巡航，沃尔沃对于电子系统的推出配备属于走在欧卡的前头

所以说有各自的特点，没有哪个好，只有最适合的。

‘伍’ 对标大众Caddy，奔驰T级厢式货车谍照曝光

近日，奔驰发布了即将量产的T级车的路试谍照，这款车预计在2022年发布，照片中测试车被厚厚的谍衣覆盖，难以看清具体的细节。

据了解，这款T级车可能不会推出插电混动版车型，这是因为有传言称纯电动版EQT正在开发的过程中，它拥有更好的加速度，纯电续航里程约为241公里，

全新奔驰T级轿车定于2021年在欧洲推出，直到2022年上半年才能够正式上市。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘陆’ 奔驰Atego和德龙新M3000载货车对比哪个好

奔驰Atego和德龙新M3000载货车对比预算足够，考虑技术，品牌的话奔驰Atego有优势，考虑车子价位还有实用性方面德龙新M3000载货车好一些。

‘柒’ 领教一下,奔驰前四后八直翻货车咋样

奔弛车不错，是重汽

‘捌’ 奔驰4143货车油耗多少

大约15L/100km。奔驰4143货车在实际当中由于堵车可能油耗还要高些。再行驶中应尽量避免突然加速和减速行车中应力求保持车速平稳,切忌突然加速和减速。不要猛踩油门来加速。这样会增加耗油量。

‘玖’ 世界十大顶级卡车品牌是什么啊

梅赛德斯-奔驰卡车（德国）Benz

奔驰卡车（Actors系列、Axor系列、Atego系列----Atego系列属于轻型卡车，使用两轴固定底盘，载重量为3～5吨）该系列由梅塞德思－奔驰公司自己制造的增压、内置水冷柴油发动机提供动力，功率为150～326马力。 梅赛德斯—奔驰将轿车使用的最先进的技术，融会贯通到ACTROS 2644（26表示载货的吨数。44表示440匹马里）黑金刚，给人以震撼，感觉一新的强烈感觉.

国外10大终极卡车巨头

沃尔沃卡车（瑞典）Volvo

当1928年第一辆沃尔沃卡车下线，可充气轮胎、全封闭驾驶室，使卡车令人耳目一新。沃尔沃对早期的卡车作出了非常大的贡献。沃尔沃创建于己于1926年，1927年八月沃尔沃轿车开始生产。1926年十月第一辆中型卡车在哥德堡工厂下线。

沃尔沃轿车先进的设计应用到沃尔沃卡车获得成功。原来计划生产500辆四缸卡车，后来使用更先进的六缸发动机。500辆卡车很快销售一空。

国外10大终极卡车巨头

斯堪尼亚卡车（瑞典）SCANIA

斯堪尼亚公司古老的标志，确切地说，已经经历了103个春秋。尽管随着时间的流逝，这个历史悠久的徽标几经改版，但它却依然熠熠生辉。居于徽标中央的总是神秘的狮身鹰面兽它象征着力量、速度、敏捷和勇气。

国外10大终极卡车巨头

曼恩卡车（德国）MAN

创建于1758年的曼恩是目前世界500强企业曼恩集团旗下最大的子公司，同时还是世界主要卡车、客车和柴油发动机制造商之一，总部设在德国慕尼黑。

2004年，世界着名商用车制造商曼恩MAN商用车辆股份公司总裁萨谬尔森在北京宣布了该公司最新的中国战略——鉴于已在卡车和客车领域眼前和计划中的进行的一系列合作行动，曼恩认为目前正是在中国组建独资管理公司，并与中国有关方面开展发动机项目的合适时机。

国外10大终极卡车巨头

西苏卡车（芬兰）SISU

西苏卡车，芬兰着名卡车品牌。1931年建厂，总部位于芬兰卡尔加。苏公司注重卡车在较差路况条件下的性能，因此西苏卡车越野性能很好，由于芬兰靠近北极，国内路况复杂，西苏又被称为“极地卡车”，在林业和造纸业发达的芬兰，每三辆运木材的卡车中就有一辆是西苏，另外，西苏卡车的杰出越野性能成为芬兰国防军的第一选择.

国外10大终极卡车巨头

马克卡车（美国）MACK

从1990年开始，马克公司成为北美最大的8级重型货车、发动机和主要零部件制造商之一。马克公司在世界范围的员工数量4314人，通过其分布在世界各地的860多个销售商和服务中心向大约65个国家提供销售与服务。2002年，马克公司的8级重型货车销售19587辆，在重型货车市场占有13.4%的份额。2001年马克8级重型货车销售近20351辆，占重型货车市场的14.6%份额。

国外10大终极卡车巨头

民生卡车（日本）HINO

前驱尼桑-民生卡车在1960年代出现,1962年尼桑开发出新型4冲程柴油机,而2冲程柴油机仍然沿用至1970年.1970年后,尼桑开始向澳大利亚和新西兰出口卡车,称NISSAN-UD.1993年尼桑发布帝王级CW-8乘4-55吨卡车.

国外10大终极卡车巨头

彼得比尔特卡车（美国）Peterbilt

自1939年创立之初就确立了它在美国优质载重车生产霸主的地位.

是美国高速公路上的霸王，是美式长头卡车的经典之作。自1978年起它的造型就没有什么大的改变。但动力系统和驾驶室内部设计已经今非昔比了。现在外形古典已拥有先进的引擎，驾驶室内部也更加人性化，甚至为长途驾驶的司机提供卧铺。

国外10大终极卡车巨头

雷诺卡车（法国）Renault

雷诺公司以创始人路易斯·雷诺（Louis Renault）的姓氏而命名，图形商标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示 “雷诺”能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。

国外10大终极卡车巨头

斯特林卡车（美国）Sterling

斯特林公司创建于1998年，是福莱纳集团的一个新成员，总部设在美国的俄亥俄州。

斯特林公司员工人数从1997年末的大约1000人增加到1999年初的1700人，货车的日产量从1992年的20辆增加到1999年的120辆。

‘拾’ 奔驰加快推进电动厢式货车对标福特吗

据外媒报道，奔驰正在加快推进电动厢式货车（Van），以对抗福特和德国邮政集团联合推出的StreetScooter。本周早些时候，奔驰发表声明，计划从明年下半年开始交付奔驰电动版威霆（eVito），该车型安装了41.4千瓦时电机的eVito续航里程可达150公里，而84千瓦电机可支持其最高时速达到120公里。。此外，奔驰大型斯宾特（Sprinter）电动版将于2019年推出。

德国物流集团Hermes将与戴姆勒合作，截至2020年，戴姆勒将为Hermes提供1500辆电动版威霆和电动版斯宾特，同时Hermes将为戴姆勒提供车辆反馈信息。梅赛德斯-奔驰和戴姆勒今年已经发布了多种非柴油动力车，其中包括氢动力SUV和电动半挂卡车。当然，他们并不是唯一对未来交通有重大规划的公司。本月早些时候，大众汽车公司承诺向电动和氢动力汽车投资400亿美元，而通用汽车公司正计划在2023年前推出20款电动汽车。

即使是在服务行业，戴姆勒和梅赛德斯-奔驰也不是唯一一个采取行动的公司。特斯拉正在Model S和Model X的基础上重新设计他们的服务车。与此同时，UPS希望在2020年之前将其在纽约的近1500辆卡车改装成电动车辆。梅赛德斯-奔驰和戴姆勒将在未来几年面临激烈的竞争，结果只能带来更好的产品。汽车行业永远改变只是时间问题。