天津奔驰店如何复工

‘壹’ 疫情当前，北京奔驰与福耀集团对复工的态度，令人深思

2020年春节，注定成为令所有人刻骨铭心的春节。一场突如其来的肺炎疫情，使得春节假期被迫延长，众多企业停产。而作为国家支柱产业的汽车行业也受到很大的影响，汽车行业的上下游产业目前大部分仍处在停产状态。而随着疫情情况的发展，何时复工成为了包含汽车厂商在内的众多企业所关注的关键话题。

虽然北京奔驰为一线豪华品牌，但近年来频发的质量问题及消费者维权事件，却打了“百年奔驰”的脸。同时也让很多人禁不住质疑豪华品牌的质量。而奔驰官方对国内消费者所持的极其冷漠的态度，着实寒了消费者的心。虽然奔驰2019年在国内市场销量实现逆势上涨，但质量问题却带来了口碑的下滑。

写在最后

随着疫情的发展，一些汽车制造商也在近日相继复工。目前长安福特、长城汽车、上海大众、特斯拉上海工厂开始部分生产。而由于零部件供应不足，多家汽车生产商推迟复产，通用推迟至2月15日恢复生产。同时由于零部件供应不足，导致的车企停产，还将继续引发更加深远的影响。

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‘贰’ 数据惨淡，车市将如何在疫情下自救

2020年春节以来，全国上下都被同一个话题所弥漫，突发的疫情让整个社会运转突然停止，仿佛被踩了一脚急刹车。百业停滞对于经济的影响可想而知。就在今天，中汽协线上信息发布会展示了疫情爆发以来中国汽车产业的现状，市场表现不容乐观。

在刚刚过去的2019年，中国汽车市场的产销量遭遇了十几年来第一次下降，有政策的阵痛，也有市场调整的波段作用，总之，中国的汽车发展已经进入到调整期。2019年，汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%，产销量继续蝉联全球第一。回顾2019年，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。受补贴退坡影响，下半年新能源汽车销量呈现大幅下降态势。

好在顽强的汽车人并没有坐以待毙，而是在保证安全的前提下积极想办法复工复产。目前已向中汽协反馈复工计划的183个整车生产基地中，截至2月12号，已有59个基地开始复工复产，占32.2%。从长期发展来看，新冠肺炎疫情的出现可能加速产业格局的优化调整，优势企业或将获得更多的市场资源。但这种调整是被动的，并不是市场规律使然，必定会有一些操之过急的无奈。

同时，作为社会的一份子，众多汽车企业也责无旁贷地担负起抗击疫情的社会责任，截至2月12日，汽车行业各企业已累计为抗击疫情捐赠总额超11亿元。主流汽车集团在重大疫情面前以强大的行动力践行了企业社会责任，成为抗“疫”大潮中一股积极、理性、务实的正能量。

我们坚信，在党中央的坚强领导下，全国上下、各行各业将抗击疫情作为当前的一项最重要的工作来抓，我们一定能打赢这场抗击疫情阻击战，我们汽车行业也一定能共克时艰、尽快恢复生产，逐步实现行业经济运行正常化。

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‘叁’ 今天车市利好频频，多家车企陆续复工，坚决打赢疫情防控战

今年春天是一场极其特殊的时期，一场突出其来的疫情让本以面临挑战的汽车市场雪上加霜，但是最近好消息不断，在坚决遏制疫情蔓延势头，坚决打赢疫情防控阻击战的同时，政府已经开始着手积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。面对这样的局势，国内车企也开始积极应对，今天就有包括一汽丰田长春工厂、宝马工厂，以及广汽集团位于广州的多家工厂开始复工，而长安欧尚也预计将在今天复工。随着其他汽车企业最近一段时间集中复工复产，一个正在复苏的汽车行业指日可待。

疫情之下，对本以身处寒冬的车市又是一次打击，创下了五年内在春节期间销售的最差记录。但是从目前的情况看来，虽然疫情对今年第一季度乃至上半年的车市都会造成较大的影响。

但是中国自古以来，便有一句话“福兮祸兮，祸兮福所倚福兮祸所伏”。当前，疫情已经对宏观经济运行产生影响，但是我们一定要坚定信心，以复工复产促消费坚决打赢防疫防控的全面战阻击战。

中央政府也在积极的推动企业的复工复产，推动重大项目开工建设。同时，要积极稳定汽车等传统大众消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关消费品的消费，汽车市场的未来值得期待。

（文/Amber)

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‘肆’ 疫情下的汽车产业链，4位基层从业者的回答

不同于4S店的销售，售后的维修技师不常与外来人员直接接触，但是在与北京一别克4S店的维修技师沟通中，其表示道“目前我们还算不上正式复工，外地的师傅暂时都没让上班，本地的也就一个部门来一两个人”。

于是我向他询问“这样的状态能够应对车辆的售后维修保养么”，维修技师表示道“足够了，主要是现在来店维保的车很少，一天就三四台，我朋友在其他品牌的4S店基本上也是这样的状况”。

而在疫情防控方面，售后车间也很注重防护，除了维修技师也像他人一样每天测量两次体温、必须佩戴口罩外，技师的休息室早中晚会进行三次消毒，并且工作交接时要保证人和人之间的接触，业务流程从简。

在维修保养车辆时，公司规定先用店内配备专用的杀毒杀菌无害消毒液对车辆进行喷雾，维保结束后再次进行一遍消毒。如果有客户来到维修车间，要记录下自己和哪位客户在什么时间有过接触。

最后的问题：“你们觉得自己现在工作安全么”

在向四个被采访者询问了最后一个问题，我收到了4份不一样的回答

北京奔驰工厂技师：

“我其实觉得还好，北京的疫情不太严重，身边的同事也比较熟悉，而且防护措施也比较严格了，再加上我每天都是自己开车上下班，应该问题不大，最起码我还没有听说我们这工厂里的一万多人有确诊的”。

奥迪4S店销售：

“虽然我们措施做的挺全面的，也给客户提供了口罩，但有时候客户还是会觉得闷，自己在店里把口罩摘下。见到没带口罩的客户，说实话真的是替自己担心，只能和客户解释，希望他带上摘下的口罩”。

雷克萨斯4S店销售：

“我认为不太安全，虽然现在进店的客户并不多，但是这种事谁能说的准。我现在能做的就是尽量保障自己的安全，也让进店的客户和身边的同事安心”。

别克4S店维修技师：

“挺安全的，我们的店不在城里，人口密度低，所在区县确诊的很少。只是偶尔接到外地牌照的车时，心里多少也有点抵触，不过就目前而言还不太担心，自己也不会乱跑”。

写在最后：

在疫情爆发的数十日后，能够看出大家心中仍然有着对于病毒的恐慌。也许我们不是一线的医疗工作人员，但在这里也希望大家能够做出自己的一份贡献，在生活和工作中保障好自己的防护，同时也给予他人人性的尊重。

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‘伍’ 北京奔驰确认复工 产销将逐步恢复正常

财经网汽车讯?北京奔驰正式确认复工。

当地时间2月11日，戴姆勒集团发布其2019年第四季度的财报。在电话会议上，首席执行官康林松表示，北京奔驰工厂已经在10日开始复工，并将逐步恢复生产端和销售端能力。

对于疫情可能给公司业务造成的影响，康林松认为现在断言还为时过早。

戴姆勒财报数据显示，奔驰品牌乘用车2019年在中国售出约70万辆，首次成为中国高端车市场第一名。康林松表示，未来中国市场仍将是支持公司战略的重要支柱。

据经济观察报此前报道，因为复工问题，北京奔驰曾致函天津武清相关部门，请求特批提前复工，引发关注。

另外，北京奔驰工厂复工当天，北汽集团也宣布全面恢复生产。

2月12日，北汽集团董事长徐和谊在“致全体员工的一封信”中提到，要求全集团在全面复工生产的同时，全力做好疫情防控工作，统筹兼顾防疫情和稳经营，保障各项指标的完成。

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‘陆’ 奔驰都挺不住了疫情影响的不只是销量，供应链也告急

当然，面对市场竞争，谁也不会坐以待毙。比如韩系车今年在产品和技术上将全面升级，推出全新一代的索纳塔等新车，换上全新的平台和技术。

自主品牌汽车也在积极寻找突破口，比如吉利在谋划与沃尔沃合并，进一步扩大规模，长城在开拓俄罗斯和印度市场，广汽和吉利等企业在汽车防病毒技术上下功夫，以通过提高车内健康指标来提升竞争力，而比亚迪继续强化新能源优势，全新车型汉即将上市，与丰田和奔驰的合作也稳步推进。

所以，不管是处于顺境还是逆境，2020年都是一个全新的考验。据了解，受疫情影响，今年的重头大戏北京车展将延期到五月或六月举行，而一季度被压抑的厂商推广和消费者购买欲望都将在这个节点爆发，相信各品牌各企业都将使出浑身解数。疫情之下的蛰伏，也是一次秣马厉兵的机会，决战尚未开始，胜负尚未分出。未来，谁都会有机会。

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‘柒’ 疫情打乱汽车供应链的步伐，经销商复工比例不足三成

全国多省市区复工潮逐步来临，很多企业选择在“2月10日“作为复工首日。然而，对于汽车行业线下销售而言，其复工比例并不高。此外，一些车企和零部件企业也在继续延长开工。

中国汽车流通协会发布的调研报告指出，在北京、上海、河北、江苏、广东等超十个省区市的三十余家汽车经销商集团进行调研的1067家4S店中，目前共仅302家实现复工和部分复工，仍有超七百多家4S店没有复工或是无法复工，4S店总体开工比例为28.3%。这部分未开工或者无法开工的4S店主要受复工审批和物质短缺两大原因，其中受地方政府严格审批要求的有近7成，而因为经销商综合考虑员工安全及防疫物资短缺的有24%，其余8%为其他因素。

中国汽车流通协会方面表示，防疫物资的短缺进一步影响了4S店申请复工的审批，而在已开工企业中，也同样面临相关物资短缺、客流量锐减等现实问题。

“经销商的库存车一般都是通过融资租赁而来，现在客流量大大减少，这可能会造成无法及时还款的运营风险。此外，4s店的租金以及人力成本在整个运营成本上也占据了很大的比重，这也加剧了运营风险。一名北京地区的经销商对第一汽车频道记者表示，这两年汽车市场环境不好，一些经销商处于高负债经营、资金链紧绷状态。现在处于疫情这个阶段，不是消费者不想买，是大家都不敢来。

中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2020年1月汽车经销商库存预警指数为62.7%，环比上升6.3百分点，同比上升6.5个百分点。这是近几个月以来，库存预警指数最高的一个月份。其主要受春节回乡高峰影响，客流下降，市场需求减少，加上12月营销活动透支市场，大部分消费者外出旅游或探亲，部分居民节后购车放缓，新车成交量进一步下降。尽管1月下旬新冠肺炎疫情暴发，但正处于春节假期，是汽车销售真空期，对1月整体汽车销售影响有限。疫情对2月份市场影响较大，经销商普遍认为2月份销量同比下滑50%以上，环比下滑幅度更多。如果2月10日大部分省份开工时间不再后延，预计1月~2月份汽车销量累计同比下滑20%左右。

为了减轻经销商的库存压力。此前，沃尔沃宣布启动不设2月销售目标、为经销商员工发放人员补贴、加强线上营销投入等经销商政策。随后，積架路虎、英菲尼迪、长城、东风等多家车企也先后表态为经销商减压。同时，多家车企展开了线上卖车的模式，宝马推出了“BMW经销商掌上办公”应用软件，同时从2月10日起，在BMW天猫官方旗舰店和BMW京东官方旗舰店，每天开设专场直播，同时设立了“在线展厅”。奔驰也推出了线上看车、订车以及24小时在线客服。此外，奔驰和宝马都延长了多项服务的有效期。

除了4S店外，不少车企也计划延期至2月17日，包括华晨宝马、东风本田、一汽丰田、广汽丰田等。企业推迟复工，一方面受疫情下需求有限影响，另一方面，作为汽车产业链中的重要一环，汽车上游零部件供应商的状况影响着企业复工。

据韩联社报道，受疫情影响而停产的现代汽车韩国工厂将于11日起恢复部分生产，但要完全恢复生产尚需一段时间。而韩国车企线束零件有87%来自中国，现代汽车目前正在寻求其他供应源，以实现零部件供应多元化。日前，北京奔驰已向天津武清区发函，请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工。“公司仅有一天安全库存，一旦停限产超过一天，都将导致北京奔驰停产。如果北京奔驰不能在2月10日复工，经济损失每天将超4亿元人民币，这也将为京津冀经济发展带来巨大损失。”函件称，北京奔驰已经进入停产倒计时的时刻。

中国是全球汽车零部件供应的绝对主力，影响着每年数百万汽车的生产制造。而此次疫情的重灾区湖北，更是重要的汽车零部件生产和运输中心，聚集了大量汽车产业链配套供应商。华西证券报告显示，根据各省份规定的复工时间指导，零部件体系大部分延期一周时间复工，而湖北地区的影响则会更加严重，供应链体系将受到延时复工以及订单波动的双重影响。此外，湖北省内也汇集了众多大型零部件生产企业，其产品供应遍布全部甚至整个国际汽车市场。而中国汽车工业协会对212家零部件企业进行的调查显示，受疫情影响，零部件企业营业收入损失最高的达到20亿元人民币，营收损失在2000万元到5000万元的企业占比为16%。

“由于原材料供应和物流等因素，现在很多零部件供应商都在依赖现有库存。”全国乘用车联席会秘书长崔东树对记者表示，目前汽车零部件供应也正在逐步改善。最近，零部件供应商襄阳轴承就在公告中表示，根据目前与各供应商、客户的沟通，主要客户复工后所需产品春节前已在客户所在地备有货物，同时公司本部亦有一定数量的库存产品，待物流恢复后可直接发给客户。

华创证券研究所证券分析师张程航指出，零部件公司生产一般跟随整车厂节奏，目前调整销量预期的整车厂还比较少，零部件供应商需要随时做好复产供货准备。预计整体复工节奏将快于整车。

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‘捌’ 深度解析奔驰复工，背后究竟隐藏什么秘密

“新冠肺炎”疫情冲击下，全国各行各业都受到了不同程度的影响，这其中，以中小企业受到的冲击最为严重。由于自身身单力薄，抵抗风险能力低，相当大一部分财务告急，也正因此，他们迫切期待复工，来缓解燃眉之急。

然而，让公众始料未及的是，一贯“财大气粗”的北京奔驰，也加入到期盼复工的队伍。

"若2月10日不能复工，北京奔驰单日损失将超4亿元。"近日，北京奔驰这一纸发函引起业绩广泛关注。在绝大多数车企都表示严格按照政府决策安排复工复产的情况下，北京奔驰此举颇有冒天下之大不韪的味道。

也就是说，虽然北京奔驰心里很着急，但是奈何大环境没有改变的情况下，其复工的进度依然不明朗。

【结语】管中窥豹可见一斑，去年业绩十分之好的北京奔驰，都被当下的现实情况折磨的“灰头土脸”，直观反映在2020车市上，将会比以往更加的艰难。这不禁给所有的车企提了个醒，要拿出比以往更多的精力来应对2020车市，只有时刻把危机意识放在心里，才能在2020有所作为。

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‘玖’ 天津空港奔驰4S店年后什么时候上班

已经上班了