9at的奔驰有哪些

① 奔驰9at是哪家的(奔驰的9at)

这篇文章最初是由郑华的大苏汽车城制作的。

变速箱的好坏会影响车辆的行驶质量。作为汽车的核心部件之一，目前有手动变速箱、AT、CVT和双离合变速箱。市场上大部分厂家使用的变速箱来自爱信、ZF、捷科特等知名品牌。要说变速箱的具体性能， 通用 早期的6AT是最具代表性的反面教材。驱动它的人很清楚，几乎没有任何优势。如今，通用的 君威 、 昂科威 、 探险者 等车型早已换上了自己的9AT，从槽点变成了卖点，乘坐舒适性没什么好说的。

但是，作为汽车的发明者， 奔驰 使用的9AT是独一无二的。奔驰目前的C、E、 GLC 等车型都配备了9AT变速箱，那么具体表现如何呢？

低速行驶时，挫折很严重。

9AT之前，奔驰大部分车型都配备了7G-Tronic变速箱，低速换挡时有一种顿挫感，加速响应慢，口碑也不比一般的6AT好。如今的9AT变速箱在成本上高于7G-Tronic，具有燃油经济性的优势。

但乘坐舒适性依然没有提升，主要体现在2、3挡明显的顿挫感，尤其是在低速时没有舒适性的拥堵城市路况。开过 奔驰c级 、GLC等车型的用户都非常清楚。换挡逻辑不够机智，110挡他们勉强能上9挡。通用新款9AT在市区时速90英里以内可以升到9挡，乘坐舒适性更好。理论上变速箱档位越多，听起来动力越大，但实际情况并非如此。

奢侈，舒适但不够。

奔驰 c级 使用的9AT与同级别的 宝马3系 相比也没有优势。 宝马 采用的以驾驶乐趣为卖点的ZF 8AT变速箱，动力响应出色，加上宝马出色的训练能力，完全可以做到人马合一，这也是宝马能够“吸粉”全球的原因之一。

奔驰c的舒适性和操控性都不如老对手宝马 3系 。或许吸引奔驰c的最大因素是， 无限 接近的奔驰S的外观确实比同类车型更强。内饰部分也可以称之为豪华。要说宝马3系的内饰会被吊死，大多数人肯定会同意。毕竟这方面是汽车发明者的优势，可以满足大多数中国人对品牌和面子的追求。

C1 80和三缸宝马谁更厉害？

作为一款豪华品牌中型轿车，除了外观和内饰之外，动力系统是最关键的。毕竟大部分豪华品牌都不在乎油耗的差异，更在乎驾驶体验。奔驰c中入门级车型C180L的1.6T涡轮增压发动机最大功率为115KW，对于b级车来说确实不够用。这和被无数人吐槽的3缸宝马3系非常相似。

奔驰C180L312，800元不算亲切，在同级别的乞丐版中比较高，折扣最小。类似宝马3系和 奥迪A4L 入门级车型，盈利后终端价格在25万元左右，保险税不到30万。

写在最后

其实对于豪华品牌的中型车来说，性价比并不是首要考虑的。毕竟选择入门级车型的消费者主要是因为预算不足或者动力不足。奔驰c的 S级 外观确实满足了人们对豪华的追求。但是说到驾驶体验，奔驰的9AT并不是最好的。(文本/郑华)

@2019

② 奔驰glc260变速箱是什么品牌

奔驰glc变速箱是9at变速箱，奔驰GLC用的发动机为M2742.0T四缸涡轮增压发动机，搭配9挡手自一体变速箱。奔驰GLC的发动机，可以使汽油燃烧的更加充分，拥有省油有力的特点

奔驰glc变速箱是9at变速箱，由德国采埃孚（ZF）集团，简称ZF公司（是当今世界上最重要的传动系统产品专业制造厂家之

一）率先推出。

奔驰glc变速箱品牌是9at变速箱。

奔驰变速箱代号9HP，其变速器的核心结构是4组行星齿轮和6个换挡元件，比8HP多了一个换挡元件。通过换挡元件来控制行星齿轮的不同组合，实现了9个前进挡、1个倒挡的设定。它利用嵌套的行星齿轮来缩短变速箱体的长度，通过优化变速箱体结构，以及在满足强度的基础上使用轻质的零部件材料使整体重量得到了控制。

9HP的液压控制单元（也就是滑阀箱）位于变速箱侧面，高精度的电磁阀是响应速度和换挡质量的保证。TCU--变速箱控制单元则布置于变速箱箱体的顶部，9HP的TCU在运算性能上与采埃孚纵置的8速自动变速箱相当，并且还有提高速度的潜力。

9AT变速箱自然在燃油经济性上更有优势，并且换挡更加平顺。不过目前技术还不成熟，国内的汽车投诉中，安装9AT的路虎揽胜极光变速箱故障位居首位；据美国“安全汽车网”收到的消费者投诉显示，安装9AT的2014款Jeep自由光被指出现换档困难、猛冲、变速箱意外切断动力和故障灯反复亮起等现状，传统系统故障有待改善。

（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019

③ 据说是地表最强的9AT奔驰E级变速箱详解

奔驰E级 变速箱详解

类型:9G电子

年份车型:2020款和2019款。

车型: 奔驰c级

驾驶体验

E级 ，无论是1.5T轻混还是2.0T汽油动力，搭载的都是同样的9速手自一体变速箱。经过一番体验，这款变速器给人的感觉是和发动机匹配的非常好，无论是换挡逻辑还是换挡速度。如果非要吹毛求疵的话，低速时会有一些轻微的挫折，但对乘坐舒适性不会有太大影响。

齿轮箱的技术特点

这台9AT变速箱是 奔驰 自主研发的产品。如果要考古的话，甚至要追溯到90年代的5G-Tronic。这款9G-Tronic是2010年推出的7G-Tronic的换代产品，2013年推出。从最初的五档到现在的九档，档位越来越多。这样做的好处是有更精细的齿轮比和更宽的齿轮比范围，使得换挡更平顺，高速更省油。

9G-Tronic的1-5挡都是减速增扭矩挡，6挡是直接挡，7-9挡是超速挡，所以这款变速箱的传动比范围是9.17:1。这么大的传动比范围，导致一般不使用9档。不过试驾的时候其实是可以挂机的，只是步骤有点复杂，实用性也不是太大，不过总比ZF 9AT基本失灵好。

行程停止降档也是这款变速箱的一大特色。它可以在我们大油门需要动力的时候无序降档，从而获得更大的加速扭矩。当然，这一点在 C30 0L上会更加显着。毕竟 C2 60L有电机可以起到一定的辅助作用。

这个变速箱的液力变矩器也是不得不说的一点。在7G-Tronic上，这种液力变矩器的能量损失会在15%左右，但在9G-Tronic上已经降低到只有8%，这表明发动机的油耗可以进一步降低。

变速箱问题

低速时偶尔的顿挫可能是唯一能找到的故障，某种程度上也和驾驶员的驾驶风格有关。因为这种挫败感是变速箱降档造成的，比如你在四档突然油门。

@2019

④ 奔驰车级别怎么排的

a级，b级，c级，e级，s级。

奔驰的创始人卡尔·本茨先生发明了世界上第一辆汽车。

奔驰旗下的很多车型都已经国产了，奔驰在国内属于一线豪华品牌，奔驰汽车在国内的销量是不错的。

奔驰在国内销量比较好的车型是c级，glc，gla，e级等。

国产版c级有长轴距版车型和标准轴距版车型。

国产版c级一共使用了三款发动机，分别是低功率版1.5升涡轮增压发动机，高功率版1.5升涡轮增压发动机，2.0升涡轮增压发动机。

低功率版1.5升涡轮增压发动机拥有156马力和250牛米的最大扭矩。

与这款发动机匹配的是9at变速箱。

高功率版1.5升涡轮增压发动机拥有184马力和280牛米的最大扭矩。

与这款发动机匹配的是9at变速箱。

2.0升涡轮增压发动机拥有258马力和370牛米的最大扭矩。

与这款发动机匹配的是9at变速箱。

奔驰旗下的很多车型都在使用9at变速箱，9at变速箱可以提高汽车的乘坐舒适性。

⑤ 9AT同级领先 奔驰E级旅行版静态评测

旅行车要论销量在国内的境遇一直是属于偏冷门的一类，但这依旧不妨碍大批粉丝的热情膨胀。时间推后几个月，第五代 奔驰E级 旅行版已经在欧洲上市，我也曾为买1：16还是1：32纠结了好几宿……如今梦想照进现实，让我在巴黎车展好好感受一番 奔驰 E级旅行版的惊艳和舒适，当然，出自豪门奔驰E级，这台旅行版也带给了我们熟悉的豪华气息。

● 外观：前脸共有两种设计

奔驰E级旅行的外观无疑是豪华感和设计感都俱佳的杰作，而奔驰还为其带来两种外观设计套件，充分满足不同消费者的口味。而不管车型怎么变，我都会对大尺寸logo的运动版设计更加青睐。

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展开余下全文（1/2） 2 内饰、动力简析 回顶部

● 内饰：和国产E级保持一致

奔驰E级旅行车的后备箱常规容积已经达到了620L，如果将后排座椅全放倒后可以获得1820L的储物空间。而且后排座椅支持4：2：4比例放倒，使得后排的利用率会更加高效（借用两张官图解析在下方展示）。

● 全系配备9AT变速箱

奔驰E级旅行版会有汽油和柴油两种动力可选，但传动部分均搭载的是9速 自动变速箱 。相比起5系旅行版和 奥迪A6 ALLroad，这一配置算是较为直观的优势所在。

编辑总结 ： 奔驰E级 旅行的外观设计是很成功的，而且内饰的豪华和驾乘舒适度都是同级领先的享受，而且领先同级的9AT变速箱带来更佳的换挡体验，保持着极佳的平顺性和换挡反应速度。相比于正统的三厢 奔驰 E级，选择旅行版就是选择一种生活方式和态度，不过这种汽车文化显然在当下的中国并不主流，而且在看到 宝马5系 旅行和 奥迪A6 ALLroad当下的处境后，奔驰E级旅行离我们依旧会很遥远。

（图/文： 黄志宏）

@2019

⑥ 奔驰e260l变速箱是什么型号

E级全系自家的9AT变速箱。

奔驰e级9速变速箱优点是提高行驶和换挡时的平顺性，提升了车辆燃油经济性，这对于舒适性也是一种改善。值得一提的是，这款变速箱的可在升挡过程中进行“跳挡”，依据工况所需，在行星齿轮机构和换挡离合器的协同工作下，挡位可跳跃切换，比如用3-5-7挡的方式。这样做缩短了换挡时间，提高了效率，使得车辆加速性能与燃油经济性拥有更好的表现。

奔驰e用的变速箱是奔驰自家的7G-tronic和9G-Tronic变速箱，7G-TRONIC其与高性能发动机共同提升了车辆的加速性能和中速功率，并降低了油耗，提高了换挡舒适性。9G-Tronic变速箱是世界上首款采用纵置布局的9AT。其依靠4组行星齿轮和6个换挡器来实现9种挡位的变化。

重要的是，该变速器可在升挡过程中进行“跳挡”，依据工况所需，在行星齿轮和换挡离合器的协同工作下，挡位可实现3-5-7的跳跃升挡方式，这样可以缩短换挡时间、提高效率，也使得车辆在燃油经济性上有更好的表现。

⑦ 奔驰车级别怎么排的；奔驰车分几个级别系列

奔驰车级别怎么排的 奔驰旗下的a级和b级是紧凑型汽车，c级是中型轿车，e级是中大型轿车，s级是大型轿车。gla和glb是紧凑型suv，glc是中型suv，gle是中大型suv，gls是大型suv。奔驰是一个来自德国的汽车制造厂商，奔驰旗下有很多车型都已经被国产了。

奔驰旗下被国产的车型有a级，c级，e级，gla，glb，glc等。

glc的国产版车型轴距为2973毫米，长宽高分别是4764毫米，1898毫米，1642毫米。

glc一共使用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。

低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有145kw的最大功率和320牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为1650到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有190kw的最大功率和370牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为1800到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这两款发动机匹配的都是9at变速箱。
奔驰车分几个级别系列
奔驰汽车有a级，b级，c级，e级，s级，这是轿车系列。suv系列有gla，glb，glc，gle，gls，g级等。奔驰是一个来自德国的汽车制造厂商，奔驰旗下是有很多豪华轿车和豪华suv的。并且，奔驰也是汽车的发明者。

奔驰的创始人卡尔·本茨先生发明了世界上第一辆汽车。

奔驰旗下的很多车型都已经国产了，奔驰在国内属于一线豪华品牌，奔驰汽车在国内的销量是不错的。

奔驰在国内销量比较好的车型是c级，glc，gla，e级等。

国产版c级有长轴距版车型和标准轴距版车型。

国产版c级一共使用了三款发动机，分别是低功率版1.5升涡轮增压发动机，高功率版1.5升涡轮增压发动机，2.0升涡轮增压发动机。

低功率版1.5升涡轮增压发动机拥有156马力和250牛米的最大扭矩。

与这款发动机匹配的是9at变速箱。

高功率版1.5升涡轮增压发动机拥有184马力和280牛米的最大扭矩。

与这款发动机匹配的是9at变速箱。

2.0升涡轮增压发动机拥有258马力和370牛米的最大扭矩。

与这款发动机匹配的是9at变速箱。

奔驰旗下的很多车型都在使用9at变速箱，9at变速箱可以提高汽车的乘坐舒适性。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

⑧ 据说是地表最强的9AT奔驰E级变速箱详解

奔驰E级变速箱详解
型号：9G-Tronic
搭载年款：2020款、2019款
搭载车型：奔驰C级
驾驶感受
E级无论是轻混还是汽油动力搭配的都是同一款9挡手自一体变速箱，在一番体验之后这台变速箱给人的感觉与发动机搭配得很好，无论是换挡逻辑还是换挡速度都非常优秀。如果非要挑毛病的话那就是在低速的时候会有一些比较轻微的顿挫，但并不会对乘坐舒适性造成太大影响。
变速箱技术特点

这台9AT变速箱是奔驰自主研发的产品，如果要考古的话甚至要回到90年代的5G-Tronic。这台9G-Tronic是2010年推出的7G-Tronic的取代产品，于2013年推出。从最开始的5个挡到现在的9个挡，挡位数量是越来越多，这样做的好处就是有更加细密的齿比和更大的齿比范围，换挡的时候更加平顺，并且在高速的时候更加省油。

9G-Tronic的1-5挡都是减速增扭挡，6挡是直接挡，7-9挡是超速挡，所以这台变速箱的齿比范围去到了这么大的齿比范围就导致了9挡一般情况下都用不上。不过在试驾的时候其实是可以挂上的，就是步骤有点复杂，而且实用性也不太大，但总比采埃孚9AT的基本挂不上要好一点。

跳挡减挡也是这台变速箱的一大特点，它可以在我们大脚油门需要动力的时候不按顺序降挡，从而获得更大的加速扭矩。当然了这在C300L上会更加显着，毕竟C260L它有电机可以起到一定的辅助作用。
这台变速箱的液力变矩器也是不得不说的一个点，在7G-Tronic上这套液力变矩器会有15%左右的能量损耗，但在9G-Tronic上已经减少到只有8%，这表明发动机的油耗可以进一步降低。
变速箱问题
低速时偶发的顿挫可能是唯一能够挑到的毛病了，而且在一定程度上还与驾驶者的驾驶方式有关。因为这种顿挫是变速箱进行越级降挡产生的，譬如说你在四挡的时候突然油门。

⑨ 奔驰车有哪些级别

奔驰旗下的紧凑型轿车是a级和b级，中型轿车是c级，cla级，中大型轿车是e级，cls级，大型轿车是s级。紧凑型suv是gla, glb，中型suv是glc，中大型suv是gle和g级，大型suv是gls。

奔驰g是奔驰旗下的一款硬派越野车，这款车使用了一台4.0升双涡轮增压v8发动机。

奔驰g还有高性能版车型，高性能版车型使用了一台马力更大的4.0升双涡轮增压v8发动机。

奔驰g的4.0升双涡轮增压发动机拥有421马力和610牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5250转每分钟，最大扭矩转速为2000到4750转每分钟。

这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。使用9at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。奔驰g的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了整体桥非独立悬架。

前悬架使用双叉臂悬架是为了提高汽车在铺装路面上行驶的舒适性。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。奔驰g配备了全时四驱系统，并且使用了开放式差速器。

⑩ 奔驰s级有哪些型号

奔驰S级共有四款车型，分别是s320l、s350l、s450l和s500l。这四款车用的发动机也不一样。这四款车使用的发动机分别是2.0升涡轮增压发动机、低功率版3.0升双涡轮增压发动机、中功率版3.0升双涡轮增压发动机和高功率版3.0升双涡轮增压发动机。奔驰的2.0升涡轮增压发动机有299马力，最大扭矩400牛米。与这台发动机匹配的是9at变速器。3.0升双涡轮增压发动机的低功率版本有313马力和480牛米的最大扭矩。与这台发动机匹配的是9at变速器。3.0升双涡轮增压发动机的中功率版本拥有367马力和500牛米的最大扭矩。与这台发动机匹配的是9at变速器。3.0升双涡轮增压发动机的高功率版本拥有435马力和520牛米的最大扭矩。与这台发动机匹配的是9at变速器。奔驰S级前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架也采用双横臂独立悬架。双横臂独立悬架的结构相当复杂。这种悬架由左右叉骨组成，左右叉骨之间有连杆。双横臂悬架可以改善车轮的贴地性能，可以提高车轮的抓地力，提高抓地力，还可能提高车辆的操控性和舒适性。关于奔驰S级有哪些车型的回答就这些了。你都记住了吗？如果你不知道其他事情，你可以在评论区留言告诉边肖。