奔驰mb系统什么时候上市

⑴ 梅赛德斯-奔驰宣布全新战略 以“2039愿景”为目标

易车讯 2020年10月6日，梅赛德斯-奔驰发布全新战略路线，以实现在豪华 汽车 市场的盈利性增长，并致力于在电力驱动及 汽车 软件领域持续引领。

在消费者关心产品层面，梅赛德斯-奔驰宣布将基于即将推出的大型车纯电车型EVA平台发布4款全新纯电动产品，包括EQS、EQE、EQS SUV、EQE SUV。此外，AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化产品。而到2025年，梅赛德斯-奔驰将利用专为紧凑及中型 汽车 设计的MMA模块化平台推出更多电动化车型。

戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松表示：“近年来，我们在诸多领域进行了正确的决策及工作推进，包括设计、产品研发、品牌焕新及销量增长。得益于此，梅赛德斯-奔驰品牌再次问鼎豪华 汽车 市场。然而，在由销量增长转变为盈利增长的过程中，我们尚未充分发挥自身潜力，这也是我们重新梳理并发布全新战略的原因。我们致力于打造全世界最令人向往的 汽车 产品。为了实现这个目标，我们将发挥豪华品牌的优势，进一步提升自身的经济价值，强化产品组合及产品阵容的定位；我们将全面释放旗下各子品牌独一无二的潜力，包括梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级车及EQ电动 科技 品牌；我们的新战略旨在减少非核心活动的开展，以聚焦在关键领域的优势——基于专属平台打造的电动车型及自有的 汽车 软件；我们将削减结构性成本，实现可观且持续的盈利。”

康林松还表示：“通过发布全新战略，我们宣布将以‘2039愿景’为目标致力于全系产品阵容电动化的清晰计划，及全面实现业务碳中和的决心。

梅赛德斯-奔驰全新战略涵盖全面业务布局，旨在技术和财务领域驱动公司的发展。该战略由六大支柱组成：

基于豪华品牌定位，思行合一

豪华始终是梅赛德斯-奔驰品牌精髓的一部分。面向未来，梅赛德斯-奔驰品牌将重新聚焦于豪华定位，让豪华成为所有产品、客户互动和数字化技术不可分割的一部分。梅赛德斯-奔驰将重塑其产品阵容、品牌传播和销售网络，为客户带来真正的豪华体验——电动化、软件驱动、可持续的豪华体验。

聚焦盈利性增长

梅赛德斯-奔驰将采取行动提升并精准调整其市场战略。这一系列举措将着眼于优化销量、价格及渠道组合之间的平衡，以确保提升现有及未来产品阵容的边际收益。梅赛德斯-奔驰还将把产品开发资源及资本专注于市场中盈利最可观的板块，以及其最有竞争力的细分市场，从而确保更强的结构性盈利能力。

推动子品牌增长，扩展客户基础

梅赛德斯-奔驰子品牌，包括梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级车及EQ电动 科技 品牌。此次的全新战略发布，将助力上述子品牌的全面提升，包括加速子品牌发展，以明确精准的计划解锁其潜能，并推动息税前利润（EBIT）增量的显着提升。

自2021年起， AMG 将通过高性能电动化，实现品牌的全面提升；同时，AMG与F1世界一级方程式锦标赛的联系也将在明年继续强化，进一步彰显其梅赛德斯高性能子品牌定位。

迈巴赫 将布局全球市场，实现体量翻倍及产品电动化。传奇车型G级车目前供不应求，而这一传奇车型的体量将持续增长，其产品序列也将提供电动化选择。

借助 EQ电动 科技 品牌 ，梅赛德斯-奔驰将基于专属电动化平台打造先锋高 科技 产品，满足全新客户群体的多元需求。

拥抱客户，增加经常性收益

引领电力驱动及 汽车 软件的发展

梅赛德斯-奔驰期待，通过充满雄心的产品开发目标及更快的新技术引入，持续引领电力驱动及 汽车 软件的发展。作为“电动为先”战略的一部分，梅赛德斯-奔驰宣布将基于即将推出的大型车纯电车型EVA平台发布4款全新纯电动产品。

EQS是EVA纯电车型平台的首款代表之作，将于2021年上市，WLTP电动续航里程超过700公里。

接下来还将有EQE、EQS SUV和EQE SUV三款车型陆续面世 。此外， AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化产品 。

2025年开始，梅赛德斯-奔驰将基于其第二个全新专属电动化平台——专为紧凑及中型 汽车 设计的MMA模块化平台推出更多电动化车型 ，进一步完善电动产品阵容。

梅赛德斯-奔驰将把更多的产品开发资源及专长转向电力驱动领域，并投资新 科技 、新概念，以提升电动续航及能效表现。新一代电机将由梅赛德斯-奔驰内部自主研发，并搭载精密的逆变器及高压技术。目前，凭借梅赛德斯-奔驰内部的电池研发，以及与宁德时代、孚能 科技 、位于加州的电池材料公司Sila Nano等重要战略伙伴的紧密合作，梅赛德斯-奔驰正在电池技术方面加速前进。新的生产材料及生产流程将有力提升续航表现、降低充电时间、优化生产成本。

今天，梅赛德斯-奔驰也通过公布“EQXX愿景”技术项目，宣布了电动化产品开发的下一步规划。

梅赛德斯-奔驰的目标是，打造具有卓越能效及续航表现的电动化车型。目前，梅赛德斯-奔驰已部署位于斯图加特的跨职能、跨领域 汽车 工程团队， 探索 电动续航及能效表现的突破；同时，这一计划也得到了英国梅赛德斯-奔驰F1高性能动力系统有限公司（HPP）的专家支持，他们不仅带来了电机方面的专业洞察，也带来了如赛车运动般风驰电掣的开发速度。尽管“EQXX愿景”是一个技术项目，但期待其产生的创新成果可以快速地应用于量产车型。

在 汽车 软件领域，梅赛德斯-奔驰也宣布将推出自有MB.OS操作系统。这一操作系统将由企业内部研发，预计在2024 年发布。通过这一操作系统，梅赛德斯-奔驰将得以保留对所有车辆架构及用户界面的控制权。自有软件的开发，可帮助车辆实现更为迅捷频繁的更新，它将围绕可升级架构进行设计，以便控制未来的研发费用。

梅赛德斯-奔驰计划自2025年在新车型架构平台上实现可观的边际收益。至2030年，在电动车型占新车销量一半以上份额的同时，在内燃机车型上的投资将迅速减少，届时传统内燃机车型的数量将减少70%。

降低成本基数，提升产业布局

梅赛德斯-奔驰将致力于提高盈利能力和现金增值能力，同时面向未来，加快向电力驱动转型的步伐。2020年的实践证明，目前公司的损益平衡点过高，需要采取进一步行动来应对未来转型的挑战。为此，2025年前，梅赛德斯-奔驰将实施重要新举措，以降低成本基数并提升产业布局。

至2025年，通过削减支出、调整产能及降低人员成本，固定成本较2019年将减少 20%以上；资本和研发支出较2019年将减少20%以上；通过增加和延长材料成本的节省目标，可变成本较2019年将每年净下降1%。以上目标不包括电动化车型占比提升可能带来的影响。

梅赛德斯-奔驰全新战略及财政目标

在新战略的指导下，梅赛德斯-奔驰将调整营销策略，通过更合理的组合和定价、更好的产品阵容以及增长的经常性收入，提升业绩表现。这些调整辅之以在成本控制和行业布局上的切实行动，将推动实现盈利水平的结构性提高，力求至2025年，在不利的市场条件下，保持中等偏上的个位数增长；在强劲的市场环境中，实现双位数的利润增长。

公司已采取全面措施降低损益平衡点，以调整公司规模及运营规模至合理水平。一切努力都旨在提升抗风险能力，让公司足以应对行业转型带来的挑战，并在市场艰难时有能力保持有吸引力的盈利水平，在市场利好时能够有实现可观盈利的潜能。

康林松表示：“一支高素质、积极上进的团队是我们全新战略的基础。所有奔驰人都众志成 城：我们将为客户打造世界上最令人向往的 汽车 。这是我们的使命，也是我们想要传递给客户的信念。同时，将在技术领域取得飞跃进展、并将在优势领域继续投入，实现更加智能的增长， 重塑产业布局。以此，我们将有能力持续提升盈利水平，为股东带来更多价值。”

⑵ 奔驰A级配置解读 MBUX智能车机交互系统是亮点

作为一个老牌德系豪华汽车品牌，奔驰近年来在中国市场的表现可谓是十分抢眼，多款全新车型的推出牢牢抓住了中国消费者的心，比如这款奔驰A级就备受中国消费者所青睐。自上市以来，奔驰A级凭借着传承了奔驰引以为豪的豪华基因而备受瞩目，丝毫没有因为其入门级车型而显得廉价，而这除了与其奔驰与生俱来的豪华感与品牌附加值的加持外，更是离不开其在功能配置方面的科技化升级，特别是MBUX智能人机交互系统更是全面覆盖至奔驰的各款车型中。

总结：虽然从2018年至今，奔驰MBUX系统的亮相时间不算太久，但奔驰MBUX系统实际使用体验与宝马iDrive以及奥迪MMI系统相比也毫不逊色；而这除了因为配备了顶尖硬件设备外，更是离不开与英伟达在软件技术方面的合作，毕竟对于智能数字方面理解，人工智能专家的英伟达显然要比奔驰要更加擅长。不过需要正视的是，虽然奔驰MBUX系统的功能非常强大，但其用户学习成本也相应的增大，除了方向盘上密集的功能按键容易引起误操作外，其AI智能语音控制的自我学习的能力也有待提高。据悉，新一代奔驰MBUX系统或将搭载在全新S级中，相信升级后的奔驰MBUX系统一定会更加智能、好用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 2030年减少70%燃油车 奔驰品牌战略发布会

鹏友说：

这次，梅赛德斯-奔驰开始注入全力进行纯电动车、纯电动平台构架以及智能系统生态的全产业链闭环打造，从开源节流的情况来看奔驰面临的压力是十分巨大的，这也没办法，谁让你是汽车发明者。

从现有车型的电动化，到纯电动车产品正式走向市场，奔驰的节奏衔接看着是比较合理的。同时，EQ系列首先以S级为发端，由上至下进行产品供给，重新将奔驰的品牌格调梳理成W222发布时的样子。

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⑷ 奔驰的两个电动汽车专有平台和MB.OS

在最新的奔驰的战略调整上，出现了一些很有趣的转变，最主要的还是围绕纯电动平台和软件方面做持续的转型。和BMW不太一样的地方，就是奔驰一下子构建了2个纯电动平台，并且明确把之前EQC定义为从油车平台修改而来的。和德系几家达成共识的地方，就是也要围绕汽车软件来展开MB.OS的作战，我们重点来看一下这方面的内容。

01专有纯电动平台

1）平台规划

现在BEV的系列投资都很高，一方面要构建电动汽车平台，在上面迭代出爆款车型，而且还要在上面做出目前产业竞争最激烈的软件和自动驾驶系统的所有新研发项目，所有的一切都意味着需要投入大量的资本支出。

图10MB.OS的内涵

小结：汽车行业确实如今很难作为投资的首选，首先车企层面把赚来的钱都要投入开发不说，可能还需要继续融资拿到未来生存的门票。而随着大量软件的内化，和硬件设计层面的芯片选择权介入，这个也让Tier1的位置变得很尴尬了，想要继续留在牌桌上需要投入之前10年所赚的钱啊。

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⑸ 奔驰2022年新款GLB200什么时候上市

2022奔驰glb2.0t预计将会在2022年10月在中国正式上市的。2022奔驰glb2.0t将增加“读心语音助理”功能,该功能属于MBUX系统扩展功能。

⑹ 汽车标志MB是什么牌子的

汽车标志MB是梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz），是世界闻名的豪华汽车品牌。1886年1月，卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，获得专利（专利号：DRP 37435），被誉为“汽车的发明者”。

与此同时，奔驰的另一位创始人戈特利布·戴姆勒发明了世界上第一辆四轮汽车。从此，世界发生了改变。1926年6月，戴姆勒公司与奔驰公司合并成立了戴姆勒-奔驰汽车公司，以梅赛德斯-奔驰命名的汽车，是高质量、高性能的汽车产品最完美的代表。

除了高档豪华汽车外，奔驰公司还是世界上最着名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。梅赛德斯-奔驰为戴姆勒集团（Daimler AG)旗下公司。

(6)奔驰mb系统什么时候上市扩展阅读

梅赛德斯-奔驰在中国的发展

自2014 年 8 月上市以来，梅赛德斯-奔驰C级车在中国市场的累计销量近 38 万台。5年来，奔驰在中国制造的车型占据总销量70%以上并保持稳健增长，SUV车型占据中国市场年销量的40%。

上海新开业的中国大陆第2家、全球第7家Mercedes me体验店体现了奔驰对客户需求的洞察能力以及在客户体验方面的创新实践。目前，奔驰已经建立了中国高级设计中心，并已经拥有超过90名工程师。

据界面新闻了解，明年，奔驰会推出国产电动车车型，电池、电芯都是国产的。到2022年，奔驰在全球将有超过10款纯电动车型。预计到2025年，新能源车将占梅赛德斯-奔驰品牌全球乘用车总销量的15%至25%。

⑺ 预计2021年末上市 将搭载插电混动系统 全新奔驰GLC路试谍照曝光

近日，我们从海外媒体获得了全新一代奔驰GLC的冰雪路试谍照，据此前了解，新车将增加PHEV车型并有望加入7座布局。预计2021年底或2022年初正式亮相。

据了解，新车在内饰设计上也会像全新奔驰S级看齐，将采用更大尺寸的中控屏幕和全液晶仪表盘，营造出更豪华的内饰氛围。另外，新车的车机或将搭载奔驰最新的MBUX系统。

动力方面，2.0T及1.5T四缸涡轮增压发动机+48V轻混系统的车型预计依然是面向市场的主力军，而全新奔驰GLC也将推出PHEV插混车型，但具体参数目前尚不清楚。

关于全新奔驰GLCPHEV版插混车型的更多信息，我们将持续关注。

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⑻ 梅赛德斯-AMG SL插混版最新谍照 或将于2023年上市

动力系统方面，梅赛德斯-AMG SL插混版预计将会提供两种动力版本，首先是梅赛德斯-AMG SL 53 e 4MATIC，可能搭载2.0T插混动力系统，功率约578马力，匹配9挡自动变速箱，纯电续航25公里，其次是梅赛德斯-AMG SL 73 e，或许会搭载V8发动机插混动力系统。