奔驰s级为什么没有自吸气

1. 奔驰e有没有自然吸气的

老款奔驰S级搭载自然吸气发动机，新款奔驰S级搭载涡轮增压发动机。

2. 奔驰S级被比的毫无存在感捷尼赛思G90L国内曝光，配V8大自吸！

自打新一代奔驰S级亮相之后，其简约化的设计可谓疯狂被吐槽为韩系车，而HubertLee设计师（韩国人）作为“W223”换代的主导者，这个锅还是要背的！

当然，个人最喜欢的还是背部设定，应用贯穿式的大尾灯，其造型虽显个性，但又透露出旗舰身份的内敛。与之再用粗壮的镀铬饰条进行全包围的修饰，由衷的想说一句“这老板车大气”。

最终在阐述一下动力系统，入华的版本将率先提供3.0T发动机，其最大输出功率为320马力。而本车搭载的是5.0LV8发动机（最大420匹），性能方面绝对没得挑。另外还装配了8AT变速箱、全时四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 不知不觉，大排量自然吸气发动机已经告别了主流舞台

文/李享

在物质生活高度发达的今天，汽车已经不再单纯的是一种交通工具，它被现代人赋予了更多的含义。我们对于汽车的依赖越来越深，除了人和车的物理距离移动外，它还承展着我们一路走来的故事。

其实也不比考虑所谓“情怀”的问题，现在购车群体越来越趋于年轻化，对于大排量也会重新认识。教育用户需要时间，大排量情怀也是被培养出来的。现在这些买车的年轻人里，有多少人从未体验过大排量自然吸气发动机？笔者的一位朋友在因为买车问题像笔者咨询时就曾直言“开惯了带T的，自吸的就不考虑了”。

又有谁敢断言，在未来的某一天，我们不会因为连小排量涡轮机都消失了而黯然神伤呢？

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4. 奔驰s级最小排气量是多少

你好车主
3.2L的，目测查询到最低的排量了。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

5. 奔驰s级为什么没有自然吸气的4驱车

因为新一代S级全系都是涡轮增压发动机，要自然吸气的你可以选择大众 辉腾，现代 雅科仕，雷克萨斯 LS，这一代宝马 7系的730Li还是自然吸气的，马上也会成绝唱了

6. 2.0T的S级只为满足面子工程简析奔驰S 320 L

在固有的思维中，大型豪华轿车本该就是超豪华、高逼格、大排量，而前两点自然是这个级别车型必须回馈给买家的，总不能花着大几十万、上百万买一台没有面子的车吧。而大排量在近几年逐渐变得模糊，面对环保带来的日益严苛的排放政策，似乎在今天看来2.0T已经算得上不小的排量了。S级是三驾马车中最晚搭载2.0T发动机的产品，此前的入门六缸已不复存在，你现在见到的S?320L轿车搭载的便是2.0T+48V轻混系统的动力组合，相比此前使用3.0L?V6双涡轮增压的老款S?320L价格只下调了3.4万元。这么一看这两个气缸也是挺不值钱的，那么2.0T的奔驰S级是否只是为了满足所谓的面子工程呢？

#面子工程做的同样到位

很多人说从S级的外观很好辨认出这台车的配置，即便是换了尾标依然能从轮毂、排气等等部位分辨出低配还是高配。

动力输出在48V系统的加持下循序渐进，相当平顺，更像是开着一台自吸的大型轿车。这套轻混技术解决了我们对于启/停系统接入突兀的痛点，很好地平衡了在发动机启动瞬间与行驶时的平顺性，你几乎无法察觉发动机已经停止工作或重新开始工作的过程。发动机与变速箱之间匹配度很高，线性的提速不会让车内有任何不悦，当然这里就别谈什么激情不激情了，激情源于AMG，舒适来自S级。但可以肯定的是7秒的百公里加速绝度不会让这台S级开起来感觉到肉，高速巡航动力储配也足够，只是和此前6缸的S?320?L比起来稍稍有些青涩，中后段动力储配也要弱一些。

#编辑总结

虽然四缸的S级听起来会令人比较纠结，但其实实际开起来也不会觉得有什么廉价感，静谧的氛围、滤震优秀的底盘及悬架，2.0T+48V的动力组合储备也绝对够用。不过作为全系的最低配车型，S?320?L的配置确实显得低了一些，特别是对于后排的照顾明显一般，舒适性并不符合期待值。这就难免让S级的主力车型继续保持在6缸版本，毕竟大多数S级的用户还是会有司机进行驾驶的，因此第二排的舒适性会显得非常重要。不过目前S?320?L终端优惠后的裸车价格大致在78万元左右，这在以前看来是完全不敢想象一件事。

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7. 奔驰s级最小排气量是多少

奔驰最小的s级是3.0T（2996ml）的

8. 为什么奔驰s级的门突然自吸不上

这个车的车门自吸需要的是电机的控制进行的，需要进行更换电机可以进行解决的，请采纳

9. 奔驰S级取消四缸发动机，“万能机型”2.0T，天花板究竟在哪里

近日，奔驰S级取消2.0T发动机版本的消息引起了许多网友的关注，有人表示还没存够钱，最便宜的奔驰S级就没有了；也有人表示，奔驰S级就不该用2.0T发动机，小排量是对百万豪车的侮辱，奔驰此举就是为了挽回最后的尊严。

总结

其实各大厂商都知道，燃油时代即将过去。在“禁售”传统动力车的大背景下，大力研发新发动机，很有可能得不偿失。上有环保政策，成本又要有效控制，车企往上推广2.0T发动机，其实也可以理解。不过，虽说小排量化已经成了当下车市的主流趋势，但其实消费者对动力依然是有要求的，毕竟汽车的动力就像男人的钱包，一定要有，关键时刻管够！你觉得呢？

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