奔驰召回减震器效果如何

① 刚跳出"机油门"又深陷"减震门"，奔驰车是怎么了

5月25日，奔驰再次发布了召回通知书，据悉，奔驰依据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，将自2019年10月25日起，召回2016年2月25日至2019年3月13日期间生产的部分E级轿车，召回数量总计299780辆。而奔驰此次大范围的召回则是因为目前在中国市场上，车辆减震器收到较大外力冲击时，会造成减震器损坏和前减震器插头变形玩去，甚至导致部分车辆下控制臂衬套脱出，也就是说我们所称的，减震器断裂。

可是说到底，奔驰的减震器故障问题才仅仅是个表面现象，对于中国人的不重视才是根本原因。而最可气的是，纵观奔驰近两个月的销量，似乎并没有受到太大的影响。不说别的，就拿此次被召回的奔驰E级来说，其4月份的销量为中大型轿车销量的第一名！

② 奔驰一级前减震召回增加什么部件

召回一般是四s店在进行处理这个事情，你还是咨询一下四s店的售后人员。

③ 奔驰e300招回换减震器为什么让放一晚上

因为该车减震器并不是说特别好，换，而且他更换的不是总成需要加装一些小部件。尤其是在召回期间车辆比较多。有可能是因为时间原因导致您无法当日提走。毕竟四s店工作人员也需要对您的车辆负责，不能光有速度也要保障质量。

④ 奔驰三个月召回五次 豪车品质还靠谱吗

作者：杜安迪图片来源：汽车之家

日前，梅赛德斯-根据奔驰《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将自2020年4月2日起，召回2018年7月24日至2018年11月26日生产的部分进口C级、GLC车辆，共计4884辆。

说得通俗一些，就是这批召回的车型上的气囊警告标签忘了写中文版，不符合2018年实施的最新版《机动车运行安全技术条件》的要求，作为一家在国内市场根植多年的老牌车企，这样的错误是完全不应该出现的。

这是奔驰在2020年的第五次召回，勇夺销量冠军的目标还未达成，在召回市场上却名列前茅......当然，翻翻奔驰的历史我们发现，在过去的两年，奔驰的召回次数同样惊人，所谓的德系血统，豪车品质真的还靠谱吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 奔驰汽车。减震怎么样

减震相当好的

⑥ 因减震器断裂 1531辆奔驰E级召回你知道吗

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⑦ 2019款奔驰e200L前减震召回,后减震更换,前刹车盘更换,后刹车盘更换，可以要求4s店要补偿吗

你好，厂家召回，基本上，没有什么补偿的，因为都是免费帮你更换的，估计不会有什么补偿，也不会影响车子价值，个人见解，望您笑纳，希望可以帮到您。

⑧ 奔驰GLC减震器断裂是质量问题吗

首先是引擎的散热效果不良，使得引擎的工作温度超过原先设计所能够承受的温度，再来是引擎机油的品质或是循环不良所造成润滑不足，还有就是引擎的进排气系统以及点火正时的调整不准确，最后应该就是引擎的工作负荷过高都会造成所谓爆缸或是缩缸的现象发生，而对于科技含量如此高的赛车来说，前面几种状况会发生的可能性比较低，而主要问题应该是在于引擎的负荷过度所造成。

⑨ 减振器又断裂，奔驰再召回E级轿车

爱车觉罗·车讯

奔驰减震器断裂问题由来已久，因设计缺陷导致发生减振器叉头断裂，去年在国家市场监督管理总局的调查下，奔驰最终实施大规模召回，涉及E级和C级两款轿车，累计超66万辆。奔驰给出的解决方案是“打补丁”，安装前减振器加强固件。如今，又有新一批E级轿车急需召回。

事实上，近年来奔驰频繁的质量召回已让品牌陷入舆论风波。频繁召回主要体现两点问题，一是企业对产品和用户相对负责任的态度；二是说明产品质量不稳定性风险较大，品控方面也有问题。值得注意的是，部分召回中奔驰并不是主动申请的，而是用户投诉，并在国家市场监督管理总局调查下督促企业进行的召回。

数据显示，2019年奔驰在中国市场共交付702,088辆新车，同比增长4%，首次突破70万大关。

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⑩ 奔驰E级召回问题解答及初步行车体验

首先对论坛里许多车友关注的召回疑问进行解答：1、收到挂号信后何时召回维修处理，为何一直未通知？大家别在家里傻等了，想等4s通知的就别做美梦了。首先，这次召回涉及数量较大，不会在短时间内就处理完的，全部召回可能要几年才能完成，也就是说按正常排队都不知道要等到哪一年；其次，厂家对4s仅有工时费用的补贴，其余啥都没有，可以说是费力不讨好，对于召回肯定大多是消极应对的。各位想要早一点完成召回维修，还是要积极主动地联系当地经销商处理，最好以保养为契机同时进行维修。2、对于大多数人的疑问车减震器下叉头是4mm还是5mm？通过对本论坛召回问题的统计，一般4s的说法基本都是不用更换，即已经是5mm的了只需加装加固套件。对于这个问题，询问厂家基本得不到答案，因为厂家的答复基本都是以当地4s的答复为准。实在不满意4s的说法的，建议可以先找一个维修点将车举升起来测量并留下尺寸的清晰的照片，再去找4s交涉。这个问题本人觉得不用太纠结，就按4s的方案来处理，但要你留下维修配件单，若以后出问题可以索赔。个人分析，因为召回量太大，厂家不得不重新考虑成本，不可能每辆车都更换减震器的，从后面召回方案变更为加装优化后减震组件就可以看出端倪。我认为，更换减震器的应该都是经检查减震器已经受损的车辆。3、是否对后轮进行加固维修？答案是”否“，本次召回厂家明确是前悬架，从维修配件清单数量来看配件都是2个。综上所述，对于此次召回各位车友还是应该积极配合处理，毕竟问题已得到厂家重视。否则一旦车辆受损会得不偿失，索赔也会很困难。废话不多说，说说这次召回的经历，希望可以帮到有同样问题的人。去年10月25日后问过4s一次，答复是等通知。因为平时没时间，本来是打算趁着除夕那天预约B保的机会顺便预约完成召回维修的，毕竟过年期间保养的人少，但被告知没配件。估计是借口，猜测可能是技工大都回家了，剩下的搞不过来。受疫情影响一直到2月20多号才接到4s通知说配件到了，期间预约过多次，预约好时间后就把车开到4s店，总之预约的经历我感觉还是很曲折的，需要不断催促。关于维修过程，被告知车当天取不了，要到第二天才能取，实际上我是第二天中午取的车，维修周期大概一天。我的车型是808，2018年第一季度生产的，被告知减震下叉是5mm，不用更管减震器，也向厂家求证过没得到答复。召回维修方案是改装减震器垫片、更换缓冲块、更换左右前桥弹簧控制臂中的弹衬套、改装弹簧杆上的加强组件。行车体验，看了论坛其他车友的分享，有说加固后悬架变软的支撑性不好，有说变硬的质感变差的。我自己的感受是和召回前差不多，感觉悬架更硬朗了，也没有许多车友所说的底盘有异响。就是急刹车的时候不知道是底盘有响动，还是刹车有响动，感觉好像是刹车，先开一段时间再说吧。具体感受还需要继续观察，欢迎大家留言！下面直接上图片：

左边是迈巴赫