为什么我国奔驰比美国贵

⑴ 为什么同样的汽车在国外比较便宜在中国价钱就飙升

三个原因，第一，中国汽车关税比较高，加上进口的运输费用，会把价格推高，第二，产地和非产地的价格差异，因为中国没有能力制造出性能技术同等的车，这些车进口后价格自然会推高，这是商业的客观原理，无法回避，就像把新疆哈密瓜运到非洲去卖，价格不高才怪，第三，国外汽车销售的模式和中国不用，国外车价之所以都是但个价格，没有价格区间，原因是国外的汽车标价基本是车无配置标价，配置是车售出后车主挑选装配，这个时候还要加钱，这点中国不同，所以中国的完成配置车价和国外的无配置车价比，相对比较高，车价格高在客观上可以由这三点解释，当然不排除国外车企的技术垄断把价格推高。

⑵ 为什么奔驰，宝马，奥迪在中国市场换代后价格比美国

这是因为这些车进口时中国征收高额关税，投放市场当然比美国贵很多。

⑶ 为什么奔驰，宝马，奥迪在中国市场换代后价格比美国

相比来说奥迪的最便宜，宝马的其次，奔驰的最高配件价格，不过今年奔驰的降价幅度很大，价格也低了很多，请采纳

⑷ 中国的车价为什么比欧美还贵

昨天CBN刊发《销量全球第一背后：中国车价仍远超美国》，引发了消费者对中国车价奇高的热烈讨论，众多网媒上跟帖无数，刚花23万多元买了一辆凯美瑞轿车的武汉汽车维修厂老板李先生，在得知这车在美国只要2万多美元，折合人民币不过15万元时，也忍不住反问CBN记者：“中国不是人力成本和原材料比美国便宜很多吗？为什么凯美瑞在中国比美国还贵这么多？”

其实，中国售价普遍在20万元以上的中高级车，在美国售价多为15万元左右。28万元买一辆雷克萨斯或奔驰，在国外轻而易举。50万元，几乎在国外可以买到大部分品牌的高端豪华车，包括奔驰S系列部分车型和宝马7系。

不仅仅中高级车和豪华车，在中国处于入门级的中级车售价也高于美国。丰田2009款卡罗拉美国售价为1.5万美元~1.99万美元，折合人民币10万~14万元。而在国内，卡罗拉售价为12.78万~19.28万元。越野车方面，丰田FJ Cruiser特别版在美国售价为24410美元至29165美元，约合人民币17.5万~21万元。国内仅有一款FJ Cruiser在售，售价为45万元。

“中国的车价大部分是由竞争关系决定的，成本只是其中一部分因素。”汽车专家贾新光对CBN记者表示。相对于欧洲和美国超过100年的汽车销售史，中国汽车市场无论规范程度还是竞争激烈程度均远远落后，企业利润也远远高于欧美。“一个市场运作得久了，相对会比较透明，价格也会稳定。”

标准普尔公司2008年报告称，中国国内汽车制造商平均运营利润率为30%~35%。西方成熟市场的平均运营利润率仅为5%。

以豪华车为例，中国的豪华车几乎被宝马、奔驰和奥迪三个品牌瓜分。而在美国和欧洲，宝马、奔驰和奥迪却要面对更多竞争对手，比如凯迪拉克、林肯、玛莎拉蒂、美洲虎等。

中国的中高端车领域存在着类似的情况。在2007年凯美瑞上市之前，雅阁和帕萨特几乎垄断了中高端车市场的大部分份额。凯美瑞上市后，该区间竞争加剧，售价开始出现下滑。

另外，技术转让费也进一步抬高中国车价。由于中国合资汽车公司中，中方与外方的股比多为50：50，外资公司对引进到国内的车型，均征收技术转让费，该项费用大部分占到整车成本的10%以上。这意味着，一辆20万元的车，其中2万元是额外支付给外方的“学费”。

昨天，CBN记者就上述问题采访丰田(中国)公司时，对方回复称：“去问合资公司，丰田(中国)没有定价权。”凯美瑞的生产厂家广州丰田则不愿谈中国车价超过国外这一问题，称“应采访豪华车”。

除了竞争关系外，国内多家汽车公司表示，中美汽车的巨大价差跟中国特殊的税收政策有关。

华晨宝马一位人士昨天向CBN记者表示，中国的宝马之所以比美国价格高出许多，“主要是来自海关的税收及政策因素”。以售价116万元的宝马740Li为例，从进口到被中国消费者购买，中间有三道税，分别为25%的进口关税，排量3.0升以上征收的25%消费税，消费者购车时9%左右的购置税。其中，关税和消费税为包含在车价内的税费，购置税为车价以外的税费。消费者在买卖中承担的税费成本约为“进口关税19万元+消费税19万元+购置税10万元”，共计48万元。

国产车虽然没有进口关税，但也要缴纳其他相关税费。

国内一家合资汽车公司内部人士昨天对CBN记者表示，该公司在生产环节要上缴17%的增值税和5%的消费税。车辆上市销售后，购买者还必须支付约9%的购置税。而在美国，大部分州对汽车公司仅征收5%~10%的税费，终端环节也没有购置税。而在日本，轿车的平均税率大概是11%，德国则为7%。

一位不愿透露姓名的汽车业内专家表示，由于企业在生产环节已缴纳了一次消费税，消费者在买车时的购置税实际上形成了“二次征收同一税费”。

⑸ 为什么宝马奔驰在中国买那么贵

政府支持民族工业啊，人人都买外国车了，民族工业就不发展了，本来德国车没有那么贵，关税搞得太高，人家赚不到钱，只有提高价格，只要关税低，和大多数国产车价格一样了，中国汽车工业必死。

⑹ 为什么美国X5比GLE贵,到中国就反过来了

因为奔驰在国外和国内税率不同，还有在国内市场缺少竞争对手，因此定价策略不同。
我国的汽车的税率包括：关税、消费税、增值税等，因此价格肯定比国外要高。另外，在X5、GLE这些进口车型的价格区间内，我们找不到国产自主品牌的身影，所以他们的定价策略才会变得有恃无恐。
消费者一定要明白奔驰进口车没有便宜可贪，大家也可以选择国产品牌车辆。

⑺ 奔驰车国产后为什么会比美国还贵，差价都让哪个杂种拿走了

他只是在中国组装，并不是纯国产，而且E级以上的还是基本都是进口。 中国的车比外国贵，因为中国有贸易保护协定。简单来说，如果奔驰、宝马、苹果、LV都和美国一个价格，中国将会成为世界上最大的负债国，并且这笔债务无法还清。上个世纪70年代，没有贸易保护协定的国家收入20%用于偿还对发达国家债务的利息。美国人有消费能力，因为国家的对外贸易强大，中国人消费能力弱，因为中国几乎没有盈利的对外贸易。 中国的几万亿外汇储备也是贸易保护的差额，所以不敢花，都借还给美国。

⑻ 为什么大排量的汽车 在中国 比美国贵那么多（国产的）

这在明显而又简单不过了！进口大排量的车，谁不喜欢啊，奔驰S级，宝马7系，奥迪A8，都起步价90万以上，如果都买不说20万了，就算是都买40万，你想想那不一抢而空啊！中国多少人？美国又有多少人，楼主自己想想，还有最主要的原因，中国国产车处于起步阶段，如果不对进口车税额加以合理控制，中国国产自主品牌必将完蛋，必将夭折！。楼主也应该明白这个道理吧！

国产大排量汽车肯定买的贵啊，3.0L以上中国成为豪华车，而国家不鼓励老百姓买大排量车豪华车，所以价格设了道坎，3.0T的就是3L的排量，只是加了个涡轮增压，属于豪华车，3L以上的第一成本大，第二税更高。政策不鼓励！

⑼ 为什么国内汽车卖得比国外贵得多

国内汽车价格普遍比国外（主要指欧美）贵的原因主要有市场竞争、技术转让费用、税收成本

1、中国的车价大部分是由竞争关系决定。欧洲和美国的汽车销售史时间更早更长，中国汽车市场无论规范程度还是竞争激烈程度均远远落后，企业利润也远远高于欧美。

2、技术转让费用进一步抬高中国车价。外资公司对引进到国内的车型征收技术转让费，该项费用大部分占到整车成本的10%以上

3、税收成本：中国的汽车之所以比国外的价格高出许多，主要是来自海关的税收及政策因素。国外汽车从进口到被中国消费者购买，中间有三道税，分别为进口关税，消费税，购置税。

其中，关税和消费税为包含在车价内的税费，购置税为车价以外的税费。消费者在买卖中承担的税费成本约为进口关税+消费税+购置税

国产车虽然没有进口关税，但也要缴纳其他相关税费例如增值税和消费税。车辆上市销售后，购买者也须支付购置税。由于企业在生产环节已缴纳了一次消费税，消费者在买车时的购置税实际上形成了“二次征收同一税费”。

在美国，大部分州对汽车公司仅征收5%~10%的税费，终端环节也没有购置税。而在日本，轿车的平均税率大概是11%，德国则为7%。

所以外国车在中国的价格会比在本国高。

(9)为什么我国奔驰比美国贵扩展阅读：

整体进口关税的调整：

为支持“一带一路”和自由贸易区建设，加快推进我国与相关国家的经济贸易合作，营造有利于经济长期健康稳定发展的外部条件，2019年我国对原产于23个国家或地区的部分商品实施协定税率，其中进一步降税的有中国与新西兰、秘鲁、哥斯达黎加、瑞士、冰岛、澳大利亚、韩国、格鲁吉亚自贸协定以及亚太贸易协定。

根据内地与香港、澳门签署的货物贸易协议，对原产于香港、澳门的进口货物将全面实施零关税。随着最惠国税率的降低，相应调整亚太贸易协定项下的孟加拉和老挝两国特惠税率。

2019年7月1日起，我国还将对298项信息技术产品的最惠国税率实施第四步降税，同时对部分信息技术产品的暂定税率作相应调整。

参考资料来源：中华人民共和国财务部-进出口关税的部分调整

⑽ 为什么中国车比美国贵这么多 奔驰G级在美国10w刀 在中国rmb150w 类似例子比比皆是 jee

海关，税务等等，美国一辆普通汽车就1000多刀，美国来的东西在中国都贵。当然中国的东西到了美国也贵，比如老干妈、辣条