Ⅰ 奔驰ML350启动不着车
行驶里程：195327km。
车型：ML350，配置272发动机和722.9变速器。
故障现象：此车在地下车库放了三个多月，当车主去开车时，启动车辆没有任何反应。救援现场，用救援蓄电池帮车，启动机可以运转，但就是不着车。于是把车拖回公司里检修。
故障诊断：此车在地下车库放了三个多月，蓄电池电量已严重不足。首先用充电器给蓄电池充电，同时连接诊断仪读取故障码，都是关于电压过低的故障。把蓄电池电量充到正常水平以后，启动车辆还是打不着车，但在启动机运转的最后几秒可以听到像启动机空转的响声。根据故障现象初步判断原因有以下几点：
（1）蓄电池亏损，启动能量不足。
（2）启动机有问题。
（3）飞轮或曲轴位置传感器有问题。
（4）缸压不足。
（5）三元催化器堵塞。
（6）供油问题。
（7）点火有问题。
（8）发动机控制模块问题。
启动发动机，测量蓄电池的启动电压为10.48V（正常范围 10～12V），在正常范围内，蓄电池问题排除。把启动机拆下来直接连12V电源，启动机运转正常，吸拉开关工作也正常。用内窥镜从启动机安装孔观察飞轮齿与脉冲齿没有发现异常。为彻底排除启动机的问题，就把另外一个可以确保正常的启动机装上，启动发动机故障依旧。这样排除了启动机与飞轮的问题。检查曲轴位置传感器的线路，如图1所示。
图1 曲轴位置传感器电路
测量线路都导通，测量3号线有5V的电压（正常电压5V），供电正常。把一个新曲轴位置传感器装上，启动发动机还是不着车，排除曲轴位置传感器及其线路。测量各个缸的缸压，压力都在1000～1100kPa左右，属正常范围。把三元催化器拆掉，还是打不着车。用油压表测量燃油压力为380kPa(正常范围370kPa～410kPa)左右，燃油压力正常。再检查喷油器,把油规和喷油器拆掉装到另一辆车上启动正常。
测量喷油器的线路（如图2所示）都导通，1号针脚11.88V,2号针脚3.48V,与同款车相比电压值都在正常范围内。排除油路系统。接下来检查点火系统，6个点火线圈与6个火花塞不可能同时出问题，可以排除。检查点火线圈的导线，如图3所示。
图2 喷油器控制电路
图3 点火线圈控制电路
1号针脚是电源87，2号针脚是车身接地，3号针脚是发动机接地，4号针脚是诊断触发线。测量1号线有11.88V的电压，测量2号线与车身搭铁正常，测量3号线与发动机的搭铁正常，测量4号线也导通（由于4号线是诊断触发线，在不着车的情况下无法测量其电压信号）。查到这里把可能影响启动着车的因素都排除了，就剩下发动机控制模块了。根据前面测量的结果也不能证明是发动机控制模块的问题，且发动机控制模块是防盗元件不进行调换测试。
回过头来重新整理思路，仔细回想一下是否遗漏了什么？这时想到在每次启动车辆时启动机都不能连续的运转，运转一会后就有累似启动机空转的声音，有点像能量不足的感觉，一直有充电器给蓄电池充电可以排除蓄电池的问题。怀疑有线路虚接的可能，这时又想到点火线圈的2号与3号线都是接地，那么它两个应该是导通的，且无论与车身还是发动机都应该是导通的，测量2号线与3号线只在用万用表刚接触的那一下通一次，再测量2号线与发动机，3号线与车身也是在万用表刚接触的那一下通一次。由此可判断是发动机和车身的搭铁连接点出现了虚接。把搭铁点的螺丝松掉，发现接线柱已经锈蚀。
故障排除：用砂纸打磨接线柱后重新装回，启动车辆一切正常。
故障总结：在排除故障时，逻辑思维一定要严谨，全面系统考虑，重视细小的异常现象，根据工作原理把可能引起故障的部分一一排除，找到最终的故障点。
Ⅱ e300奔驰不能启动报告显示esp不工作
摘要 您好，很高兴为您解答问题。
Ⅲ 奔驰gle350无法启动提示查看用户手册
在用户手册中可以查询到故障原因及解决方法。奔驰GLE350e无法启动的原因有两个：电池故障和ESP模块比较落后。
1、48v电池故障，只需要更换新的48v电池即可解决。
2、ESP模块需要升级，可以去售后升级一下ESP。
Ⅳ 2012年奔驰s400发电机模块坏了能发动吗
能。2011款的奔驰s400是一款热门车型，其发电机也是其特色之一，当发电机模块坏了之后可以继续行驶，但会导致车辆供电不足，随时会有熄火的危险。
Ⅳ 奔驰v260早上启动车启动不了,打个几次后启动,一天都没问题启动什么原因
摘要 汽车打不着火第二天好了的原因：1、点火系统：可能是车辆的火花塞出现了故障，点火模块出现了故障；2、喷油系统：可能是喷油系统中的，喷油嘴出现了故障，汽油泵的供油压力不足。
Ⅵ 奔驰c200仪表盘部分故障码亮，有些按键不起作用，车启动得好几次
这是汽车发动机故障灯。
具体为：在发动机系统正常时，当点火开关转到ON位置时，故障灯会亮起，但在发动机起动后，该灯会自动熄灭。
如果当点火开关转到ON位置时，该灯不亮，或者在发动机起动后该灯仍亮，或者在发动机运转时该灯突然自动点亮，则表明汽车的排放控制系统、发动机管理系统出现故障。
当汽车的排放控制系统、发动机管理系统出现故障时，驾驶员应当立即将车辆开到附近的维修厂进行检修。维修站通常通过电脑检测，能够读取发动机控制计算机中存储的故障码，然后根据故障码进一步检测出故障，从而保证有针对性地彻底修复故障。如果汽车长时间带故障运行，会加重发动机故障，严重影响汽车的燃油经济性和驾驶性能，甚至可能导致熄火或其他影响安全的故障或事故。
Ⅶ 奔驰汽车发生碰撞后无法启动一般是什么原因造成的
看车型啊。有些车型有个功能，就是碰撞后断开起动机。需要换预熔保险盒。请采纳。
Ⅷ 奔驰无法启动常见故障
1、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障。
2、临时停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池已经接近报废。
3、启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。
4、若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其原因有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形;二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无法啮合，发动机也就不能启动。
5、电源总开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。出现这种故障，一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上;二是钥匙开关上的3根线接错，判断方法是：钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转，在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。
6、启动开关转到启动位置发动机不能启动，也无其他现象。这种故障，一是钥匙、开关因磨损而未接通启动电路;二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路;三是电源开关未接通主电路。
7、启动时只有轻微“嗒”的一声，再无任何反应，这是启动继电器发卡所致。这时只要按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移，即可将启动电路接通，从而使发动机启动。
Ⅸ 奔驰220防盗模块在哪
后排座下方。奔驰c220的防盗模块是确保只有当专用钥匙存在并且与各个部件匹配时，汽车才能启动，安装在后排座的下方不会影响车的美观，同时也可以保证安全性。发动机的控制模块称为发动机控制单元，用于控制发动机的运行。
1、首先打开奔驰C220的后排座车门。
2、其次打开后依次卸下后排座。
3、最后卸完以后，后排座中间有一个按出来的正方形铝盒就是防盗模块。
Ⅹ 奔驰gl450一键启动模块奔驰gl一键启动失效遥控钥匙不能锁车开锁
摘要 亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！