奔驰黑色涂装为什么散热

‘壹’ 奔驰发动机舱为啥密封好却不考虑散热

散热不是问题，相对来说发动机保温才是有技术含量的好的发动机升温非常快，很快就达到工作温度，而降温却很慢，长时间停车后机盖都是热的。
那叫发动机防尘罩，具体作用为调节周围空气流动方向速度，防止发动机局部过热；阻挡高温热空气烘烤驾驶室等其他部件；防止上空大量灰尘直接落在发动机表面造成散热腐蚀等不良影响。至于散热，汽车的散热主要靠的是冷却系统的高效降温，有无防尘罩一般不会有影响。
汽车防尘罩是一个保护发动机的装饰。车辆的防尘罩是需要打开车辆的前发动机舱才能看到，防尘罩能完全的将发动机覆盖，有效地防止灰尘、水进入到发动机上，是现在很多车型都有匹配的。机动车辆上的防尘罩是保护发动机的一个装饰盖板。现在的部分车型上是有原厂就匹配的，还有部分车型出厂的时候是没有的，车主在后期使用的时候可以去自己购买和安装。安装之后可以很好的保护车辆的发动机不受灰尘的影响。如果车主自己不会安装，可以去当地的售后或者是维修厂让维修师傅帮忙安装。

‘贰’ 全新奔驰GLS 63实拍，外观内饰都非常豪华

?近日，网上曝光了一组全新奔驰GLS63的实拍图，新车的外观和内饰都非常豪华。全新奔驰GLS63是一款全新尺寸高性能SUV车型，新车的性能感也很强。

全新奔驰GLS63的座椅也很豪华，新车的前排座椅的头部有很好的承托性，新车的前后排座椅也非常豪华，座椅上采用了很有质感的纹路设计。全新奔驰GLS63的后排配备了独立的多媒体大屏，新车还配备了全景天窗，它的内饰氛围非常豪华。在动力方面，新车搭载的是4.0T的双涡轮增压V8发动机，最大输出功率为612马力。

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‘叁’ 奔驰为什么出来的是热风

奔驰为什么出来的是热风

奔驰为什么出来的是热风，汽车在寒冷的冬天在室外停放一晚，第二天进去简直跟个冰窖一样，开暖风也要先启动发动机等一下，奔驰一上车就能吹热风，下面大家就跟随我一起来看看奔驰为什么出来的是热风的相关知识吧，希望对大家能有所帮助。

奔驰为什么出来的是热风1

其实并不是奔驰车质量好，也不是车上有什么高科技，而是它们的空调制热系统的工作原理有区别。很多人可能不知道，其实汽车上的空调制热系统有三种方式。 一种是余热水式制热系统。这种制热方式在汽车上应用是最广泛的，绝大多数的家用车、中小型客车、卡车、工程机械等等采用这种方式。它的工作原理很简单，就是利用发动机的余热。发动机在正常工作时水温一般在80°C以上，我们把高温冷却液引入到车厢内的暖风水箱中，让车外的冷空气进入车厢时经过暖风水箱，进行热交换，然后冷空气被加热，被鼓风机吹出来就是热风了。

这种制热方式简单可靠，热源稳定，温度适宜，散热均匀，并且不消耗多余的能量，就是一种废物利用，非常的经济实用，所以受到了广泛的应用。不过这种制热方式有一个最大的缺点，就是必须在发动机水温升高到一定程度后才能吹热风。而在寒冷的冬季，发动机水温上升的又比较慢，一般都要5~10分钟才能吹出热风，在这之前吹出来的都是冰冷冰冷的风，所以总是把小明媳妇冻得叽叽歪歪的。此外就是这种制热方式制热量有限，对于车内空间非常大的大客车，供暖效果就非常差了。

汽车上的第二种制热方式PTC供暖。这种方式简单来说就是电加热取暖。在空调暖风机里面有一组电热丝，只要通电电热丝就会热起来，然后再用鼓风机把冷空气从电热丝上面吹过，冷空气就变热了，从出风口出来的就是热风了。这种制热方式制热速度极快，只要我们打开暖风开关，不管发动机是否工作，也不管发动机温度是多少，只要电瓶电量足够，电热丝就会通电加热，就可以使用暖风。缺点是吹出来的热风比较干燥，同时也比较费电。

这种制热方式通常应用在一些比较高端的车型上，比如BBA等。它可以在发动机水温没有升高之前就提供热风，大大提高了汽车的舒适性，隔壁老王的奔驰冷车能出热风就是这个原理。现在汽车上的PTC供暖都是自动控制的，在发动机水温较低时使用电加热，随着发动机水温的升高，电加热的功率逐渐减小，最终全部转换为余热水供暖；当发动机熄火时，又会自动的转换为电加热，让车内的温度始终保持在合适的范围内。

现在市场上有很多纯电动汽车，它没有发动机，当然也就没有余热水，所以它的取暖只能采用电加热，也就是PTC供暖。在电动汽车上PTC供暖功率都是比较大的，一般都会超过1kW，会消耗很大一部分电能。所以电动汽车在北方寒冷的冬季，续航里程会急剧下降。

汽车上的第三种制热方式是独立热源式供暖系统。这种供暖系统是在汽车上附加一个独立的辅助加热器，它可以在关闭发动机后使用，也可以在行车期间提供辅助加热，所以又称为驻车加热器。它的工作原理是从油箱中提取少量燃油到驻车加热器燃烧室，随后燃油在燃烧室中燃烧产生热量，加热发动机冷却液或空气，然后通过暖风散热器把热量散发到车厢内，与此同时发动机也被预热。根据燃油种类的不同分为汽油和柴油两种型式，根据加热介质的不同分为水暖加热系统和空气加热系统两种型式。一般大型货车、工程机械等大多使用柴油气暖式加热系统，而轿车、SUV等大多使用汽油水暖式加热系统。

这种制热系统制热量大，制热速度快，不受发动机工况影响，并且可以实现自动控制，可以遥控操作。你想想，在寒冷的冬天早晨，你在楼上遥控启动这套制热系统，让它工作给车内加热并预热发动机，等你下楼时，车内温度已经比较高了，发动机温度也升高了，可以立即起步行车，既节省了时间，又大大提高了汽车的舒适性，所以它在一些比较高端的乘用车上得到了广泛的应用，比如进口奥迪Q7、宝马X5、新7系、路虎揽胜、途锐TDI柴油版、进口奥迪A4以及R36等。

此外，在一些大型客车、房车、在高寒地区行驶的卡车、工程机械等，由于发动机余热有限，所以也采用这种独立热源式供暖系统。也有些人为了有更好的驾驶体验，有更好是舒适性，也会在轿车上加装这套系统。这套系统在工作时会消耗少量的燃油和蓄电池电能，同时排出一定量的废气，要注意避免让这些废气进入车内，防止尾气中毒。

综上所述，汽车上有余热式、PTC电加热式和独立热源式三种供暖方式。普通的家用车一般就是使用余热式，所以必须等发动机水温升高之后才可以使用暖风；PTC电加热式一般用于比较高端的轿车或者纯电动汽车，可以随时使用暖风，只是会消耗较多的电能；独立热源式一般用于高寒地区，制热量大并且可以提前预热。其实在一些高端车型上，这几种供暖方式是同时存在的`，电控单元会根据具体的温度、发动机工况、蓄电池电压等作出判断，合理调节各种供暖方式的比例，让车厢内的温度始终保持在一个适宜的范围内。

最后再来说说使用暖风是否会增加油耗。从上面的分析中可以看出，余热式供暖纯粹属于废热利用，不会对汽车其它系统产生任何影响，所以也不会影响油耗；PTC电加热式使用的是蓄电池的电量，也不会增加油耗；而独立热源式供暖系统，由于需要燃烧燃油放出热量，所以会消耗少量的燃油，会使汽车的油耗略有升高，不过升高的程度极为有限。当然，如果用最严格的标准来衡量，其实这几种供暖方式都会少量的增加油耗，因为它们都需要用到电，而汽车上的电能也是由燃油转换而来的，从这个角度来说，只要用电的地方都会增加油耗，暖风当然也不会例外。

奔驰为什么出来的是热风2

奔驰C级没有开空调，出风口却出热风，正常吗？

汽车在行驶过程中没有开空调，空调的出风口却在吹热风，但这其实是属于正常现象；因为空调进气是通过引擎，当引擎启动的时候热量会被空气带到出风口，汽车空调暖气就是通过这个原理，所以在行驶时没有开空调也会导致吹出来的风是暖的。

遇到没开空调吹暖气时关闭外循环就可以了；汽车空调的送风系统分为内循环和外循环两种，外循环进风口则在车外，利用风机把车外空气吸到车内，遇到行车拥堵路段时，车内充满车辆尾气排放味就是外循环所造成的；内循环进风口在车内，关闭车内与外气流通，及时阻止外部有害气体进入到车内，还可以用来保温。

需要注意自动空调系统在前挡风玻璃除霜模式下是无法关闭内循环的，当出风口有热风的时候无法关闭外循环的，把出风口位置选择在挡风玻璃除霜以外的挡位即可。

‘肆’ 奔驰X级官图发布，采用“黑武士”涂装气场十足！

关于奔驰大家一定非常熟悉，从入门的A级，到大哥级别的S级，随着字母顺序的递增，每一系列车型都更高的定位和自己的个性。但要说到X级，我想各位一定会感到陌生。但从字母的顺序来看，X有种不明觉厉的感觉。

实际上，奔驰X级是皮卡车型，而奔驰官方则在近日发布了它的特别版车型官图。新车采用了“BlackPaket”套件，全黑的涂装让其颇具黑武士气场。

由于奔驰X级是基于基于日产纳瓦拉平台打造而来的，虽然外观和配置上要比纳瓦拉强一些，但核心的东西基本一致，因此，也有很多网友吐槽它是换汤不换药，并担不起“X”这个字母的重量。

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‘伍’ “黑色奔驰才有灵魂！”——简单的C级简单的美！

在全球范围内，奔驰 C 级已经非常流行了，你可以在各地看到各式各样的改装奔驰 C 级，红橙黄绿青蓝紫，气动，绞牙，VIP，竞技……在每一辆车上，人们都可以将自己的创意得到完美的展示。
来自莫斯科的这位车主非常喜欢汽车。在他眼里，汽车有两层含义。一方面，汽车代表了一种文化，并且可以作为展示个性的载体。另一方面，汽车又是日常的交通工具，无论怎样变化，都不能失去它的功能性。
在这辆车之前，车主还有过其他车。一辆是老款的拉达汽车，另一辆是三菱 EVO 6。在经历过各种极端性能改装后，车主决定回归简单的改装生活，于是买了这辆奔驰 C 级 W204。
“我认为汽车文化不应该是在节日里，而是在思想里。”车主对汽车有着这样高度的认识，说明他是真的爱车。所以在他还没有车的时候，他经常会帮助朋友改车。他最好的朋友的改装车就是在这种情况下诞生的。
“改车对我来说不是一个项目，而是生活的一部分，一种可以寄托情感、分散各种生活问题的爱好。我不会感到无聊，相反它会开阔我的视野。”这辆车在 2011 年购买后就一直进行着改装工作。这时，车主曾经帮过的朋友都纷纷献计献策、互相帮助，这让车主非常感动。
“黑色奔驰才有灵魂。只要是黑色奔驰，它就代表已经完成了一半的改装工作。我会经常洗车，因为我讨厌黑色车沾染灰尘的样子。”
这辆奔驰，从前到后，身上慢慢多了银色的铬条、黑色散热器格栅、AccuAir 气动避震……你可以清楚地看到后轮被收进翼子板的感觉。为了让 Work Emotion xd9 轮毂更好看，车主还改装了 Brembo 刹车卡钳。
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‘陆’ 奔驰AMG GT Black Series有多强值得入手吗

作为奔驰AMG GT系列的顶级性能版本，AMG GT黑色系列自发布以来就赚足了大家的眼球，不仅仅是因为它强悍的外形，更因为它搭载了AMG家族目前最强大的平面曲轴4.0T V8双涡轮增压发动机。每辆奔驰的车都有性能版，就像宝马的M，奥迪的RS。奔驰的AMG也很有名气，尤其是之前的大排量V8系列。6208cc的排气量有吞噬山河之势，发动机工作时像开水一样的“咕噜咕噜”声，有一种沉闷的备用容量感。

在设计语言方面，奔驰AMG GT黑色系列大量借鉴了AMG GT3赛车的设计元素。与新AMG GT3相同的大尺寸网状设计，使其前脸更加夸张帅气。同时在油烟机上方设计了多条夸张的散热通道，内部水箱也采用了斜置设计。这一次，magic change的发动机采用了符合GT3级规格的平面曲轴，并改变了气缸的点火顺序。这与保时捷的991 GT3非常相似。保时捷直接把卡雷拉杯用的赛车发动机放到了民用跑车上，创造了GT3的疯狂高性能。

‘柒’ 全靠运动套件撑场面新一代奔驰S级实拍，还是差点火候！

新一代奔驰S级的亮相，无疑在整个汽车圈内掀起了舆论风波。而正值太过于韩系画风的吐槽，没准背后就有宝马7系、奥迪A8L等暗自偷笑。

想当然，韩国设计大师HubertLee这个锅肯定是背定了，但是结合梅赛德斯集团大力缩减成本开支的行径，多少有点咎由自取的意味，甚至个人都觉得这跟推行1.3T、7座、30万级的奔驰GLB没啥区别，笃定消费者认为“这车标真香！”

在动力系统上，新一代奔驰S级目前提供3.0T六缸发动机和4.0TV8发动机，均匹配EQBoost轻混系统，其综合功率分别为435马力和503马力。之匹配的9AT变速箱没有变，但是增加了Pre-Safe+的主动侧碰防御机制，增强了日常行驶的安全性。

怎么说呢？新一代奔驰S级的运动版本要比基础版要漂亮很多，但是相比现款的奔驰S级气场仍透露出几分稚气。趋于年轻化的设定是好，但是真能满足该级别的消费需求嘛？

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‘捌’ 全新奔驰S级，黑色车漆涂装极具高级感，成功男人的座驾

全新奔驰S级，实拍。外观的设计非常帅气，采用黑色的车漆涂装带来很强的运动范，前脸的造型整体感很强又很有气势，大尺寸的中网格栅造型非常霸气，引擎盖上立起的三叉星车标非常醒目，规整的前大灯造型非常硬朗，内部刻画十分仔细，LED日间行车灯点亮后效果出色，两侧的导流口设计动感，前包围设计时尚。侧面的造型更加舒展，大气的窗线造型很有气势，庞大的车身尺寸设计带来非常强大的气场，流畅的腰线设计非常简洁，轮毂的设计非常炫丽又亮眼。车尾的造型很有时尚的气息，细长的尾灯设计带来精致的风格。车内中控的设计采用最新的家族化风格，年轻又很有科技感，中控屏幕采用更加有科技感的设计，中控面板的造型非常有质感，整体很有豪华气息。

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‘玖’ 奔驰c200为什么散热风扇一直转

电子扇高速转说明车辆的控制电脑从发动机冷却液温度传感器获取到了发动机水温过高的信号，所以才发信号驱动电子扇高速运转，给发动机降温。
可能的原因:
1、水温确实高。查冷循环系统。
2、水温如果不高，查温度传感器。
3、是不是开空调了。

‘拾’ 奔驰车为什么一开车就能吹出暖风呢这是怎样的设计

在车辆启动后立即吹出热空气不是高科技，但这种技术基本上用于混合动力车型或豪华车，而民用车型很少使用这种技术，增加一个功能也会增加成本，而且这种加热方式在寒冷地区没有明显的优势。如果环境温度达到-30℃，出风口的热感觉将不明显。

与家用空调压缩机类似，它通过压缩制冷剂形成高温高压气体，然后与冷空气进行热交换，达到加热效果。热泵空调耗电1kW，可达到PTC空调2kW的加热效果。一些奔驰车型的空调一打开就可以产生热空气。只需添加一组PTC加热材料。