为什么奔驰c死亡率低

⑴ 奔驰C200L有什么缺点

唯一的缺点就是性价比太差！

自1900年12月22日戴姆勒汽车公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。

其品牌标志已成为世界上最着名的汽车品牌标志之一，100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。

1886年1月29日，两位德国人卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒获得世界上第一辆汽车的专利权，标志着世界上第一辆汽车诞生。

随后这一天就被人们称为汽车诞生日。一百多年过去了，奔驰汽车早已度过了它的百岁寿辰，而在这一百多年来，随着汽车工业的蓬勃发展，曾涌现出很多的汽车厂家，但最终不过是昙花一现。

悠悠百年岁月，也只有奔驰、标致、福特、别克和斯柯达五家车厂经历岁月洗礼而存活下来。

科技发展：

随着科技的发展，越来越多高品质的车被研发出来。

以上内容参考：网络0奔驰

⑵ 奔驰c为什么是一生之敌

这款车的故障率非常高。
奔驰c级这款车外观虽然漂亮，但小毛病也非常多，发动机还烧机油。
梅赛德斯，奔驰，是一个世界顶级的豪华汽车品牌，被认为是世界上最高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力以及一系列经典轿跑车款式令人称道。在国际上，该品牌通常被简称为梅赛德斯，而中国内地称其为奔驰，台湾译为宾士，香港译为平治。自1900年12月22日戴姆勒汽车公司向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。其品牌标志已成为世界上最着名的汽车品牌标志之一，115多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。

⑶ 为何说买C260的都是傻子奔驰C260L优缺点有哪些

如果你想要买一辆奔驰轿车做家用车，奔驰C级应该是比较好选择。在奔驰C级里面，
C260应该可以说是奔驰C级的走量车型，我想它可以代表整个奔驰C级。不过奇怪的是，网上有很多人都说买C260的都是傻子，这么说的人究竟是不是因为吃不到葡萄呢?
48V轻混到底有没有用?
这么多人会说买C260的都是傻子，是因为
很多车主发现，C260并不比C200(汽油)省多少，而且有机构曾经对比测试过C260的48V轻混和博瑞GE的48V轻混，得出来的结果是博瑞GE更加省油，好像有点被骗了的感觉。
而从动力的角度来看，虽然这套动力系统的纸面参数还不错，但是仔细看会发现它的最大功率转速和最大扭矩转速都非常高，这是因为电机只有在发动机到达最大功率转速或者最大扭矩转速时才会辅助输出，而并非我们传统混合动力系统那样在低转时补偿动力。
奔驰C级 2020款 改款 C 260L
奔驰C级 2020款 改款 C 200L时尚型
最大马力(Ps)
184
156
最大功率(kW)
135(6100rpm)
115(5700)
最大扭矩(N·m)
280(3000-4000)
250(1500-4000)
这个48V轻混是不是真的“混”?其实也不能这么说，它能够让你需要高功率或者高扭矩时有更好的效果，譬如说超车更快。只是说日常驾驶的绝大部分情况它都不起什么作用，更像是开着一个燃油车而已。
那为什么奔驰要搞这个48V轻混呢?有三方面原因:
1、国家双积分政策的影响，
平均燃油消耗量达标了，旗下的车型就能顺利生产;没达标，就会获得一些处罚。
2、48V轻混的研发成本低，
48V轻混实际上就是在曲轴那里串联一个电机，生产时在缸体上多开两个螺丝孔就完事了。虽然它的省油效果一般，但是结合它的成本计算，反而是性价比最高的混合动力系统。
3、混合动力只是汽油和纯电之间的过渡，能坚持多久谁都不知道，可能明天电池技术有了突破，那么汽油车、混动车就会在极短时间内被淘汰。
所以说，玩48V轻混的企业不仅不傻，而且还精得很!
奔驰C级更加适合中年人
在30万左右的价钱里面，BBA的三位打手分别是
宝马3系
、奔驰C级以及
奥迪A4L
，3系和A4L的风格会比较运动，适合年轻人;而奔驰C级比较“老饼”，更加符合中年人的气质。
年轻气盛的后生仔千万不能说买C260的都是傻子，因为你们还没到达这个境界。当你组建了家庭、收了自己的玩心之后，你就会发现奔驰C级要面子有面子，要实用性有实用性，非常符合家用的需求。
既然说到了C级的气质，就不得不提一下它的两个外观。奔驰C级为了照顾30多岁的消费者和40-50岁消费者的不同喜好，推出了两种不同的前脸风格可以选择，一种是大标星空中网，另一种是大标两道杠中网，尽管看起来没啥太大差别，但这是一个非常好的优点。
同时，奔驰C级也有标轴和长轴两种尺寸可以选择，说实话，如果你不买长轴版的话，你可能真的是一个傻子。因为从驾驶的层面上来说，只要不上赛道，短轴和长轴开起来的感觉差异不大，而从实用性的角度来说，既然是作为家用肯定是空间更好的长轴版更加值得选择。
内饰方面，说实话我是觉得有点失望的，我更加希望C级可以采用奔驰A级的那套设计，那套设计真的是太完美了!当然了，这仅仅只是我个人的观点。
看回奔驰C级本身的这套内饰吧，其实质感和豪华感都已经做得很足的了，我觉得是和3系、A4L三者之间最好看的。
整个内饰会有一种复古的气息，正好符合奔驰百年豪华品牌的背景。用料方面不会太过奢华，毕竟价格也就三十万，但是该用皮的地方都用上了，而且做工也是非常具有德国工匠的味道。
优惠没有对手来得狠
从大件方面来看，奔驰C级的前置后驱可能会比奥迪A4L的前置前驱更加有“内味儿”，而且奔驰C级配的是AT变速箱，而奥迪A4L是双离合，我们国内的消费者对于双离合貌似都挺有阴影的。
而诸如膝部气囊、巡航、可变转向比、远程启动、座椅记忆、LED自动大灯、分区空调等常用功能配置都俱全，售价方面C级和A4L配置相近的指导价格都差不多，只是A4L会便宜将近1万块。
当然了，这是因为奥迪A4L它的竞争力在不断下滑，而C级和3系的竞争力却不断上升，降价只是一种杀敌一千自损八百的做法。
总结
奔驰C级是一款适合中年有家庭的人开的车，是一款家用车，它的优点是比起什么雅阁、凯美瑞来说，档次会更高。C260L是C级的走量车型，如果要买C级肯定是买这一款性价比最高，48V轻混动力好油耗还算低，加长了轴距空间更加宽裕，外形内饰设计什么的都没问题。
而缺点则是如果你是特别年轻的小伙，父母资助了两个钱给你买车，那么C级可能就不是那么适合你，哪怕奔驰C级提供了两张脸，但没太大区别，去选宝马3系会更加好。
上一篇:后起但奋发，奔驰C级在30年里疯狂生长
下一篇:过去和未来对拼，C级两种发动机详解对比

⑷ 为什么有人说奔驰C级买得起但修不起呢

豪华品牌车型的贵不仅在于价格高，还在于保养价格高。衡量汽车的维修成本，零整数比率系数是最直接有效的参考数据。将汽车零部件价格之和除以汽车销售价格，可以得到模型的零整数比率系数。中国保险研究院最近发布的第13期100款车型的零整数比率数据，奔驰C以823.87%的零整数比率系数领跑了一批豪华轿车。

A3的首次维护不是免费的，当里程达到5000公里时，进行第一次保养。这些项目包括更换机油滤清器。这些滤油器都是进口的，成本很高，从1200元到1300元不等。每10000公里进行一次大修。主要维修项目包括机油、机器滤清器和空气滤清器，费用约1300元。一位车主为他的车做了6万公里的大保养，费用超过8000元，奥迪A3在后期的维修成本就真的不低了。

⑸ 为什么有人说奔驰C级买得起但修不起呢

为什么有人说奔驰C级买得起但是修不起呢？

那么什么样的车子比较好呢？不同的人对于车的选择也是不同，对于那些经济比较阔绰的人们来说，他们很可能就会选择奔驰宝马之类的，又或者是超级跑车。总之他们会选择那些能够显示他们身份和地位的车辆，当然也不能否定，有一些人比较低调，他们尽管非常有钱，但是他们所驾驶的车辆也只是一些比较普通的款式。或许这就是人们所谓的低调做人做事的那一类人吧！如果换做是你们，手头的经济条件也比较好，那么你们会买哪一类的汽车呢？是超级跑车还是宝马奔驰？又或者是只是想低调做人做事，买一辆非常普通大众的小汽车呢，欢迎在评论区留下你们宝贵的答案哦。

⑹ 2012年的奔驰C200为什么不保值

不仅舒适度远比不上E级和S级，操控性也远比不上同级别的宝马3系。
在很多人的眼里，买奔驰C的并不是因为喜欢奔驰C这款车，而是喜欢奔驰这个品牌。
事实上，很多酸买奔驰C级车的人，除了真正对汽车很执着的，大多数还是只有挤地铁的“评论家”。这些人往往并不能真正畅游在豪车世界里，而只能高谈阔论评论一些自己买不起的车。

⑺ 奥迪A4L奔驰C系和宝马3系的选择

A4L相对来说可能更宽敞一些，但BMW更具有操控乐趣，而且是后驱，奔驰C不大了解...
30W都只能买到A4L、BMW3、BENZ C-class比较低配置的，我觉得大众CC还是不错的，现在也出了5座版本，外形也很拉风，但是由于是轿跑，后排头部空间可能会受到影响，只要不是很高的人坐问题也不大，30W可以买到稍高配置的车型。
还有一辆车推荐：汉兰达。家用很富余，外形大气，只是可能没有德国车那么好的操控性和稳定性。

⑻ 准备买奔驰C级，但很多人说奔驰买得起养不起，现实确实是这样吗

先算最基本的。

车子得上保险，虽然奔驰 C 级是奔驰旗下最便宜的车型，但挂着奔驰标，保险自然得上得贵点。

一是预防以后如果出个事故有个保障。

二是奔驰的维修很贵，大部分都得去4S店，像一般普通的维修店也不敢修!

第三者责任险的大概得1000元，加上1300的全车盗抢险，好不容易买的豪车，别给人抢了去了，丢了还有保险公司给赔。

还有车辆损失险至少3000多等等零零总总得算下来一年的保险费用得10000左右。

除了买完车支付的费用，我们还要考虑日后的保养花费等。

基本可以算出来，养护一台奔驰C级一年下来的费用差不多得28000元，平均每月2300元。

对于一个月花费2300多养护一台奔驰轿车来说，网友们各执己见。

有人说，昂贵的保养费让人望而却步。

如果都已经买奔驰了，还在乎平时这点开销?

⑼ 为什么有些人瞧不起奔驰C级车他们都是如何想的

随着生活水平的逐渐提高，家家户户都会买一辆车来方便出行，而一些有钱人更是依靠购买豪车来彰显身份，但是豪车也是有等级划分的，比如有些人就瞧不起奔驰C级车。虽然存在吃不到葡萄说葡萄酸的心理，但是奔驰C级车确实在各个方面都比不上E级和S级，同时它的定位很尴尬，既不是处于低级市场中，而进入中端市场，又比不上一些老牌汽车，最后，它毕竟是一个奔驰品牌，在汽车的护理上会花费很多的费用。

综上所述，很多人瞧不起奔驰C级车是有原因的，确实它不仅没能找到自身定位，在各个方面都没有自身优势。如果奔驰不改变一下运行策略，或者在其他方面去改善，肯定没有办法赢得自己的一席之地，从而获得经济利益。

⑽ 公路安全保险协会IIHS官宣才知道 这种车居然事故死亡率最低

还记得《流浪星球》中那句名言吗？道路千万条，安全第一条！可见行车安全对于每一位走在路面上，或者驾车的人来说都是至关重要的。前者在发生交通事故发生时，还有躲避的空间。而后者则一直纠结，到底什么车才是最安全的？
一直以来国人都认为，小车最不安全，尤其是两厢车。一旦发生事故就有可能三厢变两厢，两厢变一厢，一厢变成饼。所以很多在国外卖的比较好的两厢车，到了国内就都变成了三厢车，那么这一点到底有没有研究根据呢？
虽然人们对这个观念说了很多年，可是一直都没有一个官方数据来支撑，所以也只能是猜测。不过最近终于有数据来进行最终的证明了。
国外权威机构—公路安全保险协会（IIHS）经过了三年的全面研究，得出最终的结论：微型和小型汽车的死亡率要远远高于大型汽车，大型皮卡和小型货车，而最安全的则是大型豪华SUV。这样的车在事故中的死亡率最低，看来在中国流传这么久的说法的确还是很有道理的。
三年的时间内，IIHS对147324起事故进行了系统分析，分别统计了发生事故的车辆型号和类别。统计出来的结果显示，较小的车辆在碰撞中为驾驶员提供的保护更少，尤其是小型车在和大型车辆发生碰撞时，小型车辆上面的人员受伤程度更严重。在IIHS的统计当中，三年期间内有7款汽车的事故死亡数据为0，其中有GMC的育空XL，作为一台全尺寸SUV，在事故当中的安全性非常高；还有保时捷卡宴、英菲尼迪QX60、雷克萨斯NX 200T以及路虎极光，这些作为中型或者中大型SUV在事故当中的死亡率也是0；而紧凑型轿车大众高尔夫的死亡率为0；中型轿车中奔驰c级的死亡率为0。
除了大众的高尔夫以外，其他车型如果说事故死亡率为零，大家还是相信的。不过为什么高尔夫这样一款紧凑型轿车，也能够成为事故为0的车型呢？那是因为在这三年当中，大众高尔夫在安全性上有了长足的进步，在注重性能的同时也兼顾了安全性，所以大众高尔夫目前的事故死亡率极其之低。
那么在IIHS的统计当中，什么车型的事故死亡率最高呢？从统计的数据看来还是小型车。其中雪佛兰的爱唯欧，每百万辆注册车辆中就会有98例的死亡事故。
每百万辆微型车的平均死亡事故有108例，而小型汽车类别有62例，到了中大型SUV当中，这个比例就会更低。平均下来，所有车辆在事故当中的死亡率为每百万注册车辆中的36例。
当然，IIHS统计的数据中仅限于驾驶员死亡率，并没有统计车上的其他乘客死亡率。不过如果驾驶员能够生存，也就意味着能够更大程度带着车辆行驶到安全的地方，提高车内其他人员的生存几率。
鬼扯：的确，越大的车带来的安全感就越多，所以中国人才更喜欢大尺寸或者全尺寸的SUV。不过即便是这样的车也不能保证完全不会出现事故，所以还是那句老话，道路千万条，安全第一条！不要开的太快，为了你和你家人着想。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。