奔驰eqc350应注意哪些

㈠ 奔驰eqc350的缺点

奔驰虽然不是最早进军纯电领域的豪华品牌,但绝对是将电动与豪华兼顾最好的。旗下首款战略车型奔驰EQC在今年上海车展亮相后,开启了国产的步伐

㈡ 不到50万买豪华新能源SUV奔驰EQC 350不要错过

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ EQC 350终于将奔驰电动车的购买门槛拉低到50万元以下了

[汽车之家新车图解]?在粤港澳车展上，奔驰带来了EQC系列的新产品——EQC3504MATIC，相比之前推出的400系列，新车动力上有所降低，但续航里程不变，同时更重要的是，价格终于进入到50万元以下区间。

编辑点评：

EQC系列是奔驰在电动车领域的一次尝鲜，也是为了后面的电动车产品做了探路工作。也许这辆电动SUV不能评价为完美，但它依然保持了很多奔驰的特征，比如精致的细节以及高级的用料。而在续航方面，则是奔驰在未来逐渐增强的部分。新的EQC350进一步降低了购买门槛，而厂家为了吸引你购买还推出了三个优惠政策。对于有自己的独立车位，并且并没有长途需求的用户来说，是可以考虑买一辆电动车体验下新鲜感的。（文/汽车之家祁子鑫图：粤港澳车展前方报道团队）

㈣ 奔驰eqc350续航怎么提高

启车打开空调续航直接加30可以看到数字跳，冬季才提高续航夏天没有差别。因为电车出发过程都会给电池升温，会消耗我们车上的电，而升温所消耗电会算进能耗里面。整体设计同样承袭了EQ概念车圆润中蕴含力量感的设计思路，将豪华车应有的气场展现的十分到位。

奔驰eqc350特点

前脸保留了进气格栅的设计元素在中网方面EQC350使用多条镀铬饰件进行装饰，相比于EQC400的双条幅熏黑中网更具豪华感。下方保险杠通过镀铬饰条营造了双边共两出尾排的视觉效果，为新车的车尾设计增加了一定的豪华感。

在内饰设计方面奔驰EQ3350采用了灵感源自歌剧院的环抱式设计理念，门板及中控屏两侧的银色横向饰条造型源自音响散热片，而空调出风口采用了玫瑰金配色装饰件为新车内饰增加了几分贵气。EQC350车尾设计圆润饱满，尾灯组同样采用了时空之环灯带。

㈤ 奔驰EQC在保险费用、保养费用以及电费开支上面分别是个什么情况

奔驰EQC，在保险费用，保养费用以及电费开支上面全部都要比普通汽车多花不少钱，因此我们在购买之前一定要理性选择。

社会经济发展越来越快，人们的生活水平也在不断的提升，随着科技的不断进步，汽车也在逐渐的更新换代，对于新能源汽车来说，确实对我们的生活做出了极大的改变，不过需要注意的是新能源汽车专属保险出台以后，在不计算其他软件开支的前提下，新能源汽车的花费要比普通汽车昂贵不少。

3、电费。

新能源汽车与普通汽车有一个非常大的区别，那就是新能源汽车不用汽油，只需要充电就足够了，一般来说，奔驰EQ可以在满电状态下的世纪，续航里程可以达到400公里左右，对于电费来说，充电桩的电价差不多在1.7元/kWH，综合算下来，电费一个月大概需要372元。

㈥ 奔驰eqc350的缺点

车身重，加速表现不佳：奔驰EQC的长宽高分别为4761*1884*1624mm，轴距为2873mm，这样的轴距与车身尺寸几乎与奔驰旗下的GLC保持一致，但是由于装载了一大堆电池组的原因，就导致它比奔驰GLC更重，整车重量达到了2425公斤，比绝大部分同级竞品车型都要重。

相比之下，奔驰EQC的车身尺寸与積架I-PACE相近，但却在电池能量小了10kW-h的情况下整备质量多出了超过200kg，这也导致在电机参数全面领先捷I-PACE的情况下，奔驰EQC的加速水平却更弱一些。

奔驰eqc350的特点

内饰的设计上EQC 350和EQC 400是一致的，只是配色有所不同。整体风格是奔驰的家族风格，但细节的设计上是EQC所独有的，比如空调出风口是条形的。

作为一款纯电动SUV，EQC 350和EQC 400并非续航上的不同，而是动力上的区分。EQC除了创世代限量版车型续航为NEDC 408km之外，其余版本续航都是NEDC 415km。不过EQC 350搭载了功率更低的前后电机，官方百公里加速是6.9秒，严格说日常使用完完全全足够了。

㈦ 奔驰eqc350轮胎胎压多少正常

根据标准的规定和要求，正常胎压范围如下：标准型轮胎：2.4-2.5bar；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最高气压：不应大于3.5bar。具体的轮胎胎压值，大多数车辆上面都有相关的标识，有的车是在主驾驶b柱位置，有的车型是在油箱盖内侧，位置都有相关的标识。车辆正常情况下空载和满载的状态下，轮胎胎压也是有变化差的。

胎压过高的危害：
轮胎的摩擦力、附着力会降低，影响制动效果；
导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；
加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降；
车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命；
会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大；
耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。

㈧ 奔驰EQC350电池更换标准

EQC国内版本的数据已经发布了，基本的数据如下：

EQC海外版本电芯

这款电芯为55.5Ah（可能是56Ah），能量密度为235Wh/kg。

小结：从电芯供应商选择战略上来说，接下来戴姆勒有SK、LG、CATL和孚能，在同等的软包电芯的规格上具有竞争，看上去这个选择是必然的，不去强行切换到方壳电芯。

㈨ 奔驰eqc350的缺点

车身重，加速表现不佳：奔驰EQC的长宽高分别为4761*1884*1624mm，轴距为2873mm，这样的轴距与车身尺寸几乎与奔驰旗下的GLC保持一致，但是由于装载了一大堆电池组的原因，就导致它比奔驰GLC更重，整车重量达到了2425公斤，比绝大部分同级竞品车型都要重。

相比之下，奔驰EQC的车身尺寸与積架I-PACE相近，但却在电池能量小了10kW-h的情况下整备质量多出了超过200kg，这也导致在电机参数全面领先捷I-PACE的情况下，奔驰EQC的加速水平却更弱一些。

奔驰eqc350的特点

内饰的设计上EQC 350和EQC 400是一致的，只是配色有所不同。整体风格是奔驰的家族风格，但细节的设计上是EQC所独有的，比如空调出风口是条形的。

作为一款纯电动SUV，EQC 350和EQC 400并非续航上的不同，而是动力上的区分。EQC除了创世代限量版车型续航为NEDC 408km之外，其余版本续航都是NEDC 415km。不过EQC 350搭载了功率更低的前后电机，官方百公里加速是6.9秒，严格说日常使用完完全全足够了。

㈩ 奔驰EQC 350 4MATIC实车，双电机四驱，我觉得可以订车了

一直在关注EQC，本来之前去试驾400就很心动，想订车的，但是听说6月要出350，就一直在等。我试驾和平时试驾还不太一样，当时跟着南星的工作人员跑了一趟毕棚沟，算是试驾了一次长途，其他倒没什么，主要一是续航很让我放心，二是驾驶起来确实很舒服，当时也发了个帖子，大家可以去参考一下。然后前两天小周给我说350到店了，我就跑了一趟龙潭，去看实车。

临走之前看了一眼EQC充电桩，感觉样子就很好看，旁边就是400的试驾车哈哈。问过小区物业，自己的车位随便安装，这就很方便了！