奔驰s级中控屏是什么牌子

㈠ 奔驰s级屏幕主页显红色是什么意思

电瓶故障，电瓶或者充电系统有故障，需要尽快检修。
奔驰S级轿车是德国戴姆勒集团旗下品牌梅赛德斯-奔驰推出的豪华车。其上承梅赛德斯-奔驰百多年来的精湛造车艺术，下启源源不绝的科技革新，在安全性、汽车工程和环境保护方面，具备了超过三十多种先进的增强性设备，是令人信赖的优秀座驾。
每一细部都经过精密的设计与打造，无论在驾驶性、豪华外表和安全性方面，都达到了顶峰的水平。它配置了尖端的主动安全防护系统(PRE-SAFE)，率先实现了“现实安全概念”，可预先觉察危险并立即作出预防。

㈡ 奔驰长液晶屏 都有哪款

奔驰一体屏都有哪款,根据奔驰汽车的官方介绍，截止到2019年11月，市面上在售的一体屏奔驰包括奔驰A级、奔驰C级、奔驰E级、奔驰S级、奔驰GLE、奔驰G级等，这是奔驰家族式的设计语言。
奔驰一体屏指的是汽车的仪表大屏和多媒体大屏中控台相连在一起，视觉效果比较震撼，进一步提高了汽车内部的豪华感和科技感。

奔驰的一体屏显示的信息比较多，除了常规的发动机转速、汽车时速、油耗、各种车辆状态外，还有导航、地图、夜视、多媒体、语音控制、空调控制、多媒体控制等功能，除了提高视觉效果外，还增加了其显示功能，极大的方便了人们的用车生活。

截止到2019年11月，一体屏是奔驰汽车现在和未来发展的一种趋势，包括未上市的奔驰GLB使用的都是一体屏设计，这是奔驰汽车的家族设计语言。

当然，由于一体屏的设计在突出豪华感上取得了不错的效果，所以也被很多汽车厂家纷纷模仿。但是需要注意的是，使用搭载一体屏的汽车时，最好将屏幕进行贴膜处理，防止屏幕被刮伤。

好啦时间有限，小编就给大家介绍到这里了，相信大家看完之后也对奔驰一体屏都有哪款有了一定的了解了，如果你还有什么不了解的地方可以在下面告诉给小编，小编会尽力帮助你的。

㈢ Cars01车闻丨史上最先进的车机全新奔驰S级MBUX系统发布

近日，梅赛德斯-奔驰在其MercedesMe平台上发布了全新S级的MBUX信息娱乐系统。新车全车搭载了5个显示器，配备有支持裸眼3D的数字仪表屏、大尺寸的OLED中控显示屏和支持面部识别、指纹识别及AR增强现实功能技术的导航系统等，全新奔驰S级将于今年9月份正式首发亮相。

裸眼3D数字仪表屏

全新S级首次配备了可实现裸眼3D效果的数字液晶仪表屏，该仪表屏上集成有可捕捉眼球和人脸的摄像头，可以根据驾驶者的直视方向和距离来自动调整仪表屏的3D立体显示效果，且无需佩戴3D眼镜，可通过触控按钮来调整空间视图，提供四种显示风格和三种显示模式。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 汽车中控大屏发展史 现代化大屏：由特斯拉和奔驰S领衔

导读：三十年前，汽车的中控屏幕尚未作为一个主流配置出现，原因就是当时液晶技术的不成熟，无论是造价还是可靠性均不能令人满意。而一晃30年过去了，民用电子技术的发展，为汽车中控屏幕的发展铺设了一条日新月异的发展之路。下面，我就挑选出几款经典中控屏幕作为范例，为大家梳理下这20多年里汽车中控屏幕的发展。

2012年袭来的 特斯拉 风潮 巨屏+Ipad般的行云流水触控+互联网

自从2010年左右，当多点触控的电子产品大肆地入侵我们生活的同时，埃隆·马斯克又打起了歪脑筋--他想把这块屏幕搬到汽车里面去，将汽车变成一个“移动的智能手机”（这个概念好像哪里听过啊…）。通过它可以掌控汽车的所有功能，并未将来的高级自动驾驶做准备。

当这块17寸的中控大屏（呸…是特斯拉 Model S ）在2012年正式发布时，汽车业界一片哗然，认为这么一块大屏，用在必须符合安全性（比如说碰撞时可能磕到头、脚，以及是否会干扰驾驶员）、功能性（它用来干嘛？只是一个粘上去的ipad当然不行）、极端性况下的可操作性（别说极端了，你的手汗太多的话都可能不行）、甚至要考虑到当时最强Tegra 3平台是否会死机、受黑客入侵等等。然而特斯拉还是“我行我素”，坚持了下来。

特斯拉坚持下来的结果是有目共睹的，它在这块屏幕里倾注了几乎所有我们能想到的新奇玩意和玩法，甚至比苹果的Ipad更胜一筹，并因此成为无数国产车型的抄袭对象。值得一提的是，在某些特斯拉车型上，车主还可通过它调出一个“狂暴模式”，解除官方的动力封印，跑出更快的零百成绩！

2013-现今 万变不离其中：双屏、连屏、大单屏、置顶屏

第一种的新玩法当然就是由 英菲尼迪Q50 引领的双屏设计了。1+1＝2，这道连小学一年级都会的算术题，被 英菲尼迪 发扬光大，应用在旗下车型上。但从图上可以看出，受制于两块屏幕的尺寸，所有按键的位置都不得不做出了调整，仅仅“蜗居”在了屏幕的周边。实际能否达到显示更多信息的效果呢？我也不知道，因为还没开过这车。

1+1+1等于几？但我敢保证，绝对不会等于3。 奥迪 的这套虚拟座舱，着实令人眼前一亮之余，更让人深思我们是否真的需要如此多的屏幕“堆”在驾驶员的周围呢？而且，除了那备受好评的全液晶仪表盘和那块显示综合信息的中屏外，似乎下部的屏幕占用了不少的空间，但它仅被用来显示空调、座椅加热、按摩等舒适性配置。如此大的面积完全可以体面地放得下所有的实体按钮，令这种设计有了舍本逐末的感觉。

哪怕在发布了5年之后， 奔驰 的这套双联屏的设计依旧能从众多内饰设计案例中令人眼前一亮：这两块屏幕单看起来并没有什么美感，但却是这套奢华、尊贵向内饰的点睛之笔。在这块不厌其烦向车主展示所有相关信息的屏幕里，你找不出任何跟这辆车不相称的 元素 ，它就是如此的令人难忘。

保时捷Panamera中控演绎“息屏美学”

这优雅的大号字体，这暴力的UI设计，车机里的WP称号是跑不了了

当然了，前有特斯拉的巨屏另车坛哗然，后有国产车型们跟风装巨屏令人贻笑大方： 比亚迪唐 的这款可旋转巨屏，采用了安卓系统（竟然还能吃鸡…），更将汽车的几乎所有功能都囊括进去了，美中不足的是，该屏幕转至垂直时，对驾驶员的视线有一定的遮挡，同时其空调界面文字和按钮区的排布欠佳，在行驶途中被正确按到是有些难度的；而 众泰T700 的大屏则充满了乡土的风味，虽说明显有 沃尔沃 的设计 元 素，但搭配其整个内饰一看，还是难以让人产生愉悦之感。所以说，潮流不能乱跟，造车应该有属于自己的态度。

在大洋彼岸，直到去年，“反应迟钝”的日韩系车企才开始研究，该怎么把一直“盘踞”在空调出风口下方的屏幕，给挪到出风口上方去。而 现代 的ENCINO和 丰田 的 C-HR ，便是它们这次“挪位”的代表作。看来日韩人对“顶置屏幕＝年轻时尚”的观点达成了共识，并再次达成了“多媒体系统放进屏幕，空调面板在出风口下”的共识。

步子迈大会扯蛋系列 别说话，用心去感受

欢迎收看“看后洗眼”车型系列，第一位佳丽是一辆货Van，本留用2Din多媒体机头的位置被…塑料板填空了，留给车主望着这浮雕工艺的精致 东风 双燕LOGO，想到了身后满车的快递要送，手握着意味着责任的方向盘，以及心中的淡淡“MMP”之感吧。

话说回来，上面的那辆箱货为了省成本给群众来这一出还算是“情有可原”，但 马自达 你这中控台上的“计算器”是要闹哪般？高配车型的屏幕被摘除后，就给我们留下这个计算器般的收音机？这是很明显的“恐吓”买家选高配的行为好不好。（此处应有滑稽）

计算器君：我总比楼下那小黑板强好不

这台 起亚KX7 （必须点名）就太过分了，好歹上面马自达还给了个计算器（啊…是收音机）给车主享乐啊，看看你，一辆起售价17.98万的中型SUV，竟然把高配的中控大屏一封，换成了个小黑板？（貌似连娱乐系统都没有？）还有下面那看似自动空调的手动空调都快把我逗笑了…这模具钱省得也太过分了吧。

还有这一辆“恶劣程度”不相上下的某瑞车型，这就将高（GK）配（5）车（tong）型（kuan）的钢琴烤漆面板+多媒体系统一“抠”，就留下了这个胜似PS露出尴尬底色的塑料中控台。这种连最基本的娱乐系统都不配的做法，我已无力吐槽。

这“触感细腻，创意新颖”的塑料盖板，绝对能让天天开车的车主怀疑人生（并在上面打了个孔架起了手机）。 文末语

汽车中控屏幕的进化，只是民用IT行业近三十年来一直高速发展的一个缩影。从最初的黑白长条形点阵屏，到第一代的彩色TFT屏幕，再到后来几代“大 跃进 ”般的进化，到了时下“无互联，不汽车”的潮流。这块屏幕，在整个汽车行业，承载了越来越大的“含金量”。而从一开始仅能呈现歌曲曲目编号，到后来能实现DVD、GPS导航，再到时下智能导航、在线影音的蓬勃发展，未来甚至成为潮流体验的载体、社交工具…我们生活质量的提升，相信也会有它的一份功劳。而想起一直陪伴我们的那块中控屏，又是否以我们成长见证者的身份，泛起我们心底的涟漪？相信大家心中都会有答案。

@2019

㈤ 造物车工坊丨屈高就下的新奔驰S级，是否已是强弩之末

时代的一粒灰，落在个人头上，就是一座山。
而今天，这粒灰落在了新款奔驰S级头上。
69年，10代车型，一个占据了品牌一半生命周期的车型，如今将要迎来第十一次换代。
可这一次，迎来的不是赞美，而是铺天盖地般的谩骂，对新S级的失望与无奈，通过冷冰冰的屏幕倒映在看客们的眼球里。
奔驰让S级一步步登上了D级豪华车食物链的顶端并且维持了将近70年，S级也不负重望，用自身的品牌力诉说着它那“领袖”般的价值。
S级能在D级车领域稳坐头号交椅离不开背后强大的研发团队支持，毫不夸张的说，你在汽车上能找到的最先进的技术绝大部分都来自奔驰S级。
看一下历代S级，每一代都引入了奔驰最先进的技术。奔驰S级的每一次换代，都在重新定义S级，甚至是整个汽车行业。每一代S级上的技术，都会被其他品牌学习模仿，说S级引领汽车发展毫不过分。

然而这一次，奔驰却令很多看客大跌眼镜，“套娃”的外观和与现在众多车型如出一辙的大屏内饰打破了我们对新S级的幻想。
我们无法改变客观事实，但新S级真的就如人们所说的那样是强弩之末了吗？我认为并不是。
从之前曝光的几张谍照来看，新S采用了奔驰家族最新的设计语言。
但不论造型如何演变，格栅中部一条笔直的饰条和多条水平线组合的造型都得以保留，这便是奔驰经典的家族化设计语言。
根据网上流传的新一代奔驰S级的渲染图我们可以看出，新车的前进气格栅也不再是现款车型四平八稳的倒梯形样式，而是采用了更高更宽的七边盾形设计。
整体尺寸变得更大，内部横幅饰条间隔更大。
这不禁让人想起改款后的宝马7系采用的更大的进气格栅来提升车辆豪华感的手法，显然奔驰也意识到大面积的进气格栅能更好的营造车辆大气的感觉。
已经应用在新E级的家族式鹰眼大灯显得更加犀利，“L”型的日行灯贯穿整个灯腔上方，点亮之后的车辆辨识度在车流中应该会相当高。
有人说奔驰玩灯玩不过奥迪，但想想现款S级头灯拥有的84颗单独的发光单元与485米的照明距离吧。嗯，或许我们不该操这个心。
通过对谍照和图片的仔细观察，我们可以发现新S用了隐藏式门把手的设计，这使得车辆的科技感与豪华感进一步提升。“我们的红旗H9也是隐藏式门把手噢”
或许是奔驰太过于强调车辆扁平化的造型了，也可能是设计师想把S级的质感变的更年轻，车尾带来的争议远大于车头。
所谓“家族化”的设计语言在我看来更像是向成本与市场妥协下的结果，说实话我并不是很看好这种设计风格。
“套娃”的结果就是倒三角的尾灯造型与CLS如出一辙，贯穿式的镀铬条将尾灯连接起来，整个车尾的造型变得更加圆润与光滑，相比现款感觉缺少了一些庄严和厚重的感觉。
说实话，我第一眼看到新S级内饰的时候，我很想象我同事那样静静点一根烟站在窗边思考五分钟人生，然而不抽烟的我只能默默喝一口茶，继续分析新S级这样做的用意。
新款S级的内饰设计风格与先前发布的EQS概念车极为相似：取消了99%的物理按键，狭长的空调出风口，以及触控式面板占据了绝大部分的中控位置。
看来这次奔驰S级准备走主打科技的路线无疑。
原本在S级上配备的经典的多媒体物理按键已不知踪影，取而代之的是悬浮式中控大屏，这也是最能引起人们争议的一处改动。
这意味着奔驰打算让自己的核心车型做一次相当大的变革，从传统豪华走向科技创新。
我很难去理解一款集所有光环于一身的顶级豪华轿车内饰为什么要屈高就下变得像是特斯拉或者某款国产新能源轿车一样。
虽然奔驰一直在创新，但是否所有消费者都喜欢用大屏呢？还是说奔驰将要确定未来汽车内饰发展趋势就是大屏？
我认为奔驰这样做可能想要追赶现代化的浪潮，但确实是有些过于急功近利了。
这款方向盘我们在改款后的E级已经有所耳闻，分离式的多媒体操作按键造型十分独特，官方称之为“蜻蜓式”方向盘。
在副驾前方的仪表台使用了大面积的钢琴烤漆，但是整体感觉过于强调简约的科技感。个人觉得奔驰也许会在迈巴赫车型上推出类似于劳斯莱斯幻影“艺境藏珍”的个性化定制，满足车主不同的追求。
整车最引人注目的地方除了大屏外就是仪表盘后方的巨大空洞，推测是AR HUD（增强现实抬头显示）的投影仪。
这是一项以驾驶员为中心，在HUD抬头显示的基础上，通过人眼监测系统，在驾驶人视线区域内合理、生动地叠加显示一些驾驶信息，并结合于实际交通路况中的主动式安全配置。
这是新S级最大的亮点无疑，如果说奔驰真的把这样一款目前还仅仅停留在PPT上的技术实打实的做出来，我觉得新S至少已经成功了一半。
结合之前进气格栅上面积巨大的雷达面板和内饰设计来看，未来S级将会推出L3级别的自动驾驶模式，这将给予驾驶员更多休息时间。
通过直观的与现款车型的对比图我们可以看出，新S级中网的尺寸增大了许多，甚至比现款宝马7系还要大一些，在中网的气势上也不输雷克萨斯LS与奥迪A8。
大号的中网确实可以增加车辆在马路上的辨识度，相信奔驰的迈巴赫车型能更好的体现这一效果。
车辆整体造型逐渐趋于年轻化与运动化，扁平化的设计使得新款S级横向视觉效果看起来更宽。
现款奔驰S级（W222）的成功，得益于其多年打下的基础和成功的设计，相比7系和A8更能体现气势与豪华的感觉。作为奔驰的旗舰产品，奔驰S级始终能在技术、设计与潮流实现突破与引领，达到“人无我有，人有我新”的地步。
新款奔驰S级的造型变得更加年轻与激进，面对网络上几乎一边倒的叫骂声，奔驰S级真的就从神坛走下来了吗？
我们本应该去客观评价这件事，但实际上，没有一个人是住在客观的世界里，我们都居住在一个各自赋予其意义的主观的世界。
事实上，我认为新款S级上市后将会继续延续老款S级的辉煌，在科技化与智能化的今天，走科技与运动路线发展的奔驰将会迎来一个全新的发展方向。因为即使S级在设计上使用了如此大刀阔斧的改变，也阻止不了那些真正需要S级的消费者。
毕竟奔驰这个品牌，它在国内的品牌价值已经远远超越了车型本身所带来的价值，买奔驰更多的是一种身份、地位和面子的象征。消费者不在乎那个标志下是1.3T L4还是6.0L V12，加上新能源的兴起以及奔驰48V轻混的投入，在3、4月车市环境低迷的情况下奔驰的销量不减反增。
而奔驰S级，是属于凤毛麟角般的拥有多年技术积累和文化底蕴，凭借自己的力量去引领和改变整个市场潮流走向的车型。“汽车发明者再次发明汽车”，这句话用在S级身上再合适不过了。
也许它的家族化设计是一种向成本的妥协，但S级从未吝啬在科技方面的投入，我预测新S级将会又一次带领传统汽车产业走向一个前所未有的新高度，而这一次带来的，则是翻天覆地的变化。
之所以人们不看好新款S级，可能是因为它的前辈过于成功了吧，这对于被赋予众望了的下一代车型来说何尝又不是一种负担呢？
不管全世界所有人怎么说，我都认为自己的感受才是正确的。无论别人怎么看，我绝不打乱自己的节奏。喜欢的事自然可以坚持，不喜欢怎么也长久不了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 汽车中控大屏十大排名

排名：

卡仕达/CASKA

卡仕达品牌，创立于1998年，隶属广东好帮手电子科技有限公司，不仅是中国航天专用产品，而且还是国家级重点高新技术企业。历经20余年的风风雨雨，从最初研发生产业内第一款CA2007内藏式自动液晶显示屏，到卡仕达E－CAR车载网络信息平台的成功发布，每一个创新都是对卡仕达研发技术的最有力印证。

华阳/Adayo

华阳品牌，创立于1993年，隶属惠州市华阳集团股份有限公司，是一家行业知名的大型精密电子部件企业，以汽车电子、精密电子部件、精密压铸、LED照明等电子产品的研发、制造与销售。而就在2000年，华强集团进入广东省工业龙头企业50强，连续多年入选中国电子信息百强企业、中国制造企业500强。

飞歌/FlyAudio

飞歌品牌，创立于2007年，隶属广州飞歌汽车音响有限公司，是车载DVD导航以汽车音响知名品牌，也是领先的高清数字影音导航系统供应商之一，专业从事汽车音响和导航系统研发企业。凭借自主研发的成熟成熟，再加上严格的质量监控系统，获得了《TS16949技术规范》的认证，意味着取得了全球知名整车厂商的认可。

路畅/ROADROVER

路畅品牌，创立于2006年，隶属深圳市路畅科技股份有限公司，是一家车载导航娱乐与汽车移动互联网领域的知名企业。经过10多年的快速发展，路畅科技的实力可以说是不容小觑的，荣获中国汽车影音网“全国杰出影音导航品牌”，这也从侧面显示了路畅品牌的技术实力。

纽曼Newsmy

纽曼品牌，创立于1996年，隶属湖南纽曼数码科技有限公司，不仅是一家集研发、制造、销售、服务为一体的中国高新技术企业，而是也是中国数码行业知名的品牌之一。而截至目前，纽曼成功注册了两百余项专利，并已先后获得欧盟、美国等国家和地区的商标注册。从侧面可以看成，纽曼一直以来都是把产品技术研发创新作为产品的核心竞争力。

索菱/SOLING

索菱品牌，创立于1997年，深圳市索菱实业股份有限公司，是国内首批开展嵌入式专车专用车载电子装置的公司之一。主营汽车影音导航系统、智能信息系统、防盗系统、安全检测系统、智能轨迹倒车系统等产品。现已成为中国汽车电子行业的佼佼者，不仅被广东省工商行政管理局评为“广东省着名商标”，而且还获得“广东省企业500强”等称号。

德赛西威/Svauto

德赛西威品牌，创立于1983年，隶属惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司，专注于提供汽车电子产品的大型企业。自1992年成立研发中心发展至今，已形成惠州研发大本营、南京和新加坡等前期研发中心为核心的研发系统。而就在2007年，该品牌获得ISO/IEC17025: 2005认定，是国内汽车电子行业中领先的国家级实验中心。

路特仕/ROTISS

路特仕品牌，创立于2009年，隶属惠州市凯越电子有限公司，是一家集汽车导航影音研发、制造、营销和服务为一体的现代化高科技企业。而旗下的产品，不但在中国国内市场占据主要份额，而且还远销东南亚、中东、南美、东欧等海外地区，一直以来都有着不错的品牌口碑。

天派/Skypine

天派品牌，创立于2005年，隶属天派电子（深圳）有限公司，主要从事车载DVD、车载GPS导航、车载数字电视、车载PC等汽车电子的研发、制造与销售。发展至今日，天派品牌已经位列国内汽车电子行业三甲，德国奔驰汽车原厂认可以及克莱斯勒全球认证中心认定，都可以验证该品牌的技术实力。

欧华/OWA

欧华品牌，创立于2003年，隶属广东欧华电子有限公司，集研发、制造和销售为一体，以车载导航多媒体终端及其配套产品为主的企业。将近20年的时间发展，已逐一通过FCC、E-MARK、FDA、CE等国际认证, 形成年产百万台汽车导航影音电子产品以上的生产能力。

汽车中控是控制汽车空调、音响等舒适娱乐装置的地方。汽车中控包括中央控制门锁系统，驾驶员可以通过汽车中控控制整车车门开关及玻璃升降系统。

中央控制门锁系统主要有中央控制、速度控制、单独控制三个功能。驾驶员可以控制所有门锁开关，同时，行车速度达到一定时，车门自动上锁，对于其他车门有独立的开关，可单独控制自己的车门。

汽车中控还包括中央控制台，有音响控制面板等各种车辆控制器。

㈦ 大屏时代已成主流全新一代的奔驰S级早已不是熟悉的模样

奔驰S级作为旗舰车型每次亮相都能引起巨大轰动，近日全新一代奔驰S级无伪原型实车照在网络上曝光。
从曝光的图上来看，全新一代S级采用奔驰最新家族式设计语言，巨大的横向条幅式中网格栅，并没有像中期改款E级那样扁平化处理，两侧的大灯组则与奔驰最新的家族风格一致，变成了尺寸更小的多边形样式。并且大灯内部还增加新样式LED灯带，使得前脸更具辨识度。此外前保险杠部分还采用了时下流行的三段式镂空结构，整体视觉效果更加运动。
尾部方面，一条粗壮的镀铬饰条将两侧的尾灯首尾相连，并且全新一代奔驰S的尾灯造型也发生了改变，采用了更加犀利的三角形状的尾灯组，整体尾部更显精致。此外，全新一代奔驰S级采用了双边单出的排气布局。
车内才是变动最大的地方，新车借鉴了Vision EQS概念车的设计思路，取消了我们非常熟悉的连体屏设计，中控区域被大尺寸触摸屏所取代。整个仪表台采用分层式设计，上层配有细长的中央通风口，下层为巨大的中央显示屏，给人一种类似于特斯拉的既视感。此外，新一代奔驰S级还配备了全新的12.3英寸全液晶仪表和多功能方向盘。
动力方面：全新一代奔驰S级或将搭载2.9T六缸涡轮增压柴油发动机、3.0T直列六缸涡轮增压汽油发动机，入门版车型或将搭载2.0T四缸发动机，同时还会采用插电式混合动力技术，并且还将提供搭载V12发动机的车型供消费者选择。鉴于中国市场的重要性，全新一代奔驰S级很可能与欧洲市场同步上市。
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㈧ 新一代奔驰S级W223最新路试谍照 独立液晶仪表盘+大尺寸中控竖屏

【奔驰S级】

动力方面，预计新车将全面实现电气化，届时将提供轻度混合动力系统、混合动力和插电式混合动力。

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㈨ 奔驰s级中控时钟是什么表品牌

咨询记录 · 回答于2021-09-19

㈩ 新一代奔驰S级内饰曝光：中控大屏很抢眼，空调出风口去哪了

奔驰S级向来都是被看作豪华轿车的风向标，如今S级又要面临换代了，新一代的奔驰S级会如何来诠释大型豪华轿车呢？日前，新款S级内饰更多细节曝光，我们来看一下。

从此前陆续曝光的一些外观图来看，新一代奔驰S级的外观设计也将会发生非常的风格变化，从人们印象最深的虎头奔一代就深入人心的稳重大气的形象，可能在全新一代车型上将会中止，新款的前大灯和尾灯造型融入了更多的锐利的三角形元素，不再是沉稳的风格了，变得年轻运动。新一代S级有望在三季度正式发布，有望在年底前上市。那么问题来了，这样的S级你们还喜欢吗？

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