奔驰碟刹怎么样

A. SMART后轮到底是鼓刹还是碟刹

smart现在后面是鼓刹。上一款还是碟刹但是这几天为了节约成本所以现在用的是鼓刹。

个人感觉鼓刹真的不靠谱尤其是对于一个奔驰的旗下品牌来说怎么样他也是一个高端车。毕竟现在好多七八万的车，都已经是前后碟刹。

如果你要是想去分这个后面到底是怎么样的刹车，我建议你到提车的时候一定要跟4s店反复强调，并且你看中哪个就让他们给你拿那个

B. 公路车v刹好还是碟刹好

单从结构上来说肯定是碟刹好，碟刹在制动力、操控性、稳定性、维护周期等诸多方面都都远超相同品质的C形夹器（公路车用的不是V形夹器），虽说在重量和风阻方面和C刹相比略显劣势，但实际上也根本就不是问题。

但是呢，UCI出于安全方面的考虑，目前禁止使用碟刹公路车参加比赛，而高端自行车的市场又是跟着赛场跑的，所以现实问题是高端公路车都是用C刹、你买不到高端碟刹公路车，低端碟刹公路车和高端C刹公路车相比就只能说还是后者好了。打个很不恰当的比方，低端奔驰和高端丰田哪个好？是吧？

另外呢，之前UCI是开放过碟刹公路车的，之后马上禁止，因为很多车手在摔车时受了很重的伤，当时认为都是车手被盘片切割造成的不必要伤害。但是现在据说又要开放碟刹公路车了，原因是UCI经过多方面调查论证之后认为之前的伤害和碟刹之间没有必然联系，所以喜欢碟刹的车友应该算是快等到春天了。

最后废话几句，说一下前面提到的碟刹自重和风阻的问题：
碟刹和C刹在重量上的差距不大，UCI规定参赛公路车的自重不得低于6.8kg，而现有的自行车制造技术在不需要任何改进的前提下就能轻而易举的让全车重量远低于6.8kg这个下限值，所以碟刹在自重上的劣势完全可以无视；
specialized做过关于碟刹的风洞测试，结果是碟刹和C刹在风阻上没有太大差别，也就是说只要在轮组、车架、头盔、骑行服之类的任何方面做一点改进，碟刹的风阻劣势也就可以无视了。

C. 奔驰刹车卡钳换密封圈可以修复吗

还是更换会比较好一点。一般国外的刹车卡钳都是等到坏了才换的,但基本用个十几年以上都没问题。国产的就不懂了,因为国产的还没太长的历史。一般卡钳出的问题就是漏油。总泵和分泵都可以修。 漏油就是里面的胶圈老化、变形造成的。如果能买到配件的话，可以修复。如果总泵不贵的话，建议直接换掉。
跑车卡钳力量大，刹车线要换，盘必须换大尺寸通风盘。天际线的刹车盘尺寸很大，估计伊兰特换最大扁平比轮胎的轮毂都勉强。而且如果前制动力过大，不仅小车的车身强度难抵挡，而且会造成车辆失控或者前翻。跑车刹车换家用车，创意不错，但可能没必要（你至少必须要换轮毂、轮胎、后刹车系统像这种液压漏油,基本都是密封圈损坏,这种密封圈,在专修液压系统的修理厂,都是能够找到的,也就是换了密封圈就应该可以解决。
刹车盘碟刹的优点： 1、盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。 2、刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加。 3、盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求。 4、盘式刹车没有鼓式刹车的自动煞紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均。 5、因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形。 6、与鼓式刹车相比较下，盘式刹车的构造简单，且容易维修。 (3)奔驰碟刹怎么样扩展阅读 刹车盘作用： 刹车盘片是用来制动的，其制动力来源于制动钳．通常来说一般的制动钳都是固定内侧制动活塞泵所在部分。

D. 碟刹是怎么样的，鼓刹又是怎么样的

碟刹是一个圆盘，制动系统末端在圆盘的外面当刹车是制动力是抱紧圆盘制动。鼔刹是刹车的制动系统像一个盆子一样刹车系统末端是两个瓦片弧度和外面的刹车鼔平行，制动的力是它抬起直径加大产生磨蹭制动，碟刹的力好一点，但是不适合载重大车。

E. 奔驰车为什么自动刹车

为了安全起见
刹车优先就是在任何情况下，当驾驶员踩下刹车踏板时，制动系统都得工作，执行命令。而在以前的汽车中，刹车是很依赖发动机的，当发动机油门全开的情况下，会失去绝大部分的制动力，而现在的车在电子系统的支持下往往能独立于发动机的转速变化，

F. 公路车是碟刹好还是油刹好

单从结构上来说肯定是碟刹好，碟刹在制动力、操控性、稳定性、维护周期等诸多方面都都远超相同品质的c形夹器（公路车用的不是v形夹器），虽说在重量和风阻方面和c刹相比略显劣势，但实际上也根本就不是问题。
但是呢，uci出于安全方面的考虑，目前禁止使用碟刹公路车参加比赛，而高端自行车的市场又是跟着赛场跑的，所以现实问题是高端公路车都是用c刹、你买不到高端碟刹公路车，低端碟刹公路车和高端c刹公路车相比就只能说还是后者好了。打个很不恰当的比方，低端奔驰和高端丰田哪个好？是吧？
另外呢，之前uci是开放过碟刹公路车的，之后马上禁止，因为很多车手在摔车时受了很重的伤，当时认为都是车手被盘片切割造成的不必要伤害。但是现在据说又要开放碟刹公路车了，原因是uci经过多方面调查论证之后认为之前的伤害和碟刹之间没有必然联系，所以喜欢碟刹的车友应该算是快等到春天了。
最后废话几句，说一下前面提到的碟刹自重和风阻的问题：
碟刹和c刹在重量上的差距不大，uci规定参赛公路车的自重不得低于6.8kg，而现有的自行车制造技术在不需要任何改进的前提下就能轻而易举的让全车重量远低于6.8kg这个下限值，所以碟刹在自重上的劣势完全可以无视；
specialized做过关于碟刹的风洞测试，结果是碟刹和c刹在风阻上没有太大差别，也就是说只要在轮组、车架、头盔、骑行服之类的任何方面做一点改进，碟刹的风阻劣势也就可以无视了。

G. 奔驰车多少公里换一次刹车片，刹车盘

这个没有规定的，毕竟每个司机的驾驶风格不一样，几万公里到十几万公里都有可能

H. 奔驰自行车刹车闸把为什么朝下

自行车碟刹是靠摩擦产生阻力从而停止车轮的转动。只不过刹车还要分的更细，有多种方式。和自行车比较相近的就是碟刹了，卡钳可以认为是自行车的闸皮，刹车片可以认为就是钢圈。
碟刹是靠碟刹卡钳夹住刹车片来使车轮停转。

I. 奔驰c180是碟刹还是毂刹车

是碟刹。现在轿车一般是碟刹。货车是鼓刹。希望帮助到你。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

J. 奔驰A级与B级的区别是什么那个安全性更高电子设备更齐全

通常情况下奔驰B级与A级的安全性更高，电子设备更齐全一些，但是具体还是要看个人的喜好和判断。

奔驰A级与B级的主要区别如下：

一、驱动方式不同

1、奔驰A级：驱动方式为前轮驱动。

2、奔驰B级：驱动方式为前置前驱。

二、车型尺寸不同

1、奔驰A级：车型尺寸为3.606米 1.719米 1.575米。

2、奔驰B级：车型尺寸为4273mm*1777mm*1593mm。

三、制动方式不同

1、奔驰A级：制动方式为四轮碟刹。

2、奔驰B级：制动方式为通风盘式/盘式。