奔驰amg空调水泵多少扭力

1. 奔驰A45 AMG的参数

发动机 2.0T L4 进气形式 涡轮增压 最大马力(PS) 361 最大扭矩(N·m) 450 变速箱 7挡双离合 车身结构 5门5座两厢车 长×宽×高(mm) 4359×1780×1417 官方0-100km/h加速(s) 4.6 整车质保 三年不限公里 发动机启停技术 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ●

2. 奔驰AMG是什么意思

奔驰AMG是奔驰的一个车系，在高性能车的研发上，90年代AMG推出的经典作品包括了C36AMG、E50AMG、C43AMG以及1997年以后的奔驰各个本的“55”系列。

其中C36AMG是奔驰在1993年与AMG合作诞生的第一款车，C36AMG搭载3.6L发动机，最大功率280马力。这款车型在当时引起了很多人的关注。而在1996年，C36AMG成为F1方程式大奖赛官方安全车。

奔驰AMG历史起始于1967年。两位德国人Aufrecht和Melcher在Grosaspach小镇上开始了他们的改装事业，AMG正是来源于三者名称的首字母。

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AMG成立之初只是家位于Burgstall小镇，专精设计、测试赛车引擎的小公司，当然也从事一些为私人改装的业务，其中有一个比较有趣的故事，据说1968年，公司刚成立没多久，当时一个顾客从德国基尔慕名开着自己的奔驰来到了AMG所在的城市，寻了一轮之后竟然发现AMG鲜为人知。

在1976年，AMG公司小工厂的规模已经无法满足其日益增长的需求，于是AMG公司的40多位员工一起搬家到了Affalterbach，只留下赛车发动机部门在原址。

3. 梅德赛斯奔驰CL63AMG空气阻力系数是多少跑车外形不错

试驾CL 63 AMG是一件极为特别的经历。虽然在2007年6月底原厂便已将新一代CL-Class数据公诸于世，但真正的全球首次发表，却是在9月底所举行的巴黎车展，而CL 63 AMG亦在巴黎车展方同步推出。而在巴黎车展开展不到一个星期的时间，我们却已经在德奥两国之间，尽情的驾驭这辆梅赛德斯-奔驰旗下的顶级双门跑车，并且是一步到顶，直攻CL 63 AMG车型，在看过一般市售版实车之前，便已经尽尝顶级性能版本的一切表现，在试车经验之中，着实是一项难得的体验。
● CL-Class：巨大柔美的豪华跑车
在试驾之前，对于CL-Class的印象，还停留在前一代产品，与S-Class相彷的庞大身材，流线而柔美的线条，平整而巨大的铝圈，看起来十分华美，却一点都不能激起观者对速度的联想。唯有见识其在绿灯起步绝尘而去实力的人，才会惊觉其柔美外观下的不同凡响。
〖相对于CL级巨大柔美的形象，AMG加持的CL63 AMG显得锋芒毕露〗
对于新一代的CL-Class，我们依旧有着同样的感觉。就原厂的照片看起来，虽然在设计上成功加入复古的美感，但是巨大、豪华、柔美的感觉依旧，同样激不起我们对性能的狂热。直到看到了实车。
● 空气动力学套件与专属轮圈 打造专属AMG的霸气
新一代CL的造型设计，同样以圆融为重要的设计元素。但那是指原厂量产版的产品。在CL 63 AMG身上，AMG的设计师利用AMG招牌的八字型前进气格栅，以及大型的后进气格栅，打破了CL-Class的圆融，创造出外扩而充满棱角的视觉感受。与S 63 AMG相似的侧裙设计，以上扬的线条与CL优美的腰线呼应，搭配降低了视觉的重心，让CL 63 AMG更加的沉稳。
〖充满棱角的空气动力学套件，打造出CL63 AMG与众不同的顶级性能气质〗
而镀铬饰条的应用，则是在CL 63 AMG的造型中画龙点睛的关键。刻意以黑色呈现水箱护罩，让其上的2道镀铬饰条，更显锋芒，增加视觉上的劲道；车侧沿着车窗外缘及侧裙上的饰条，上下呼应，强调出车身上扬的角度，加强了视觉的律动；而车尾横亘的长条，拉宽了视觉效果，加上四组大尺寸的排气尾管，有效拉低视觉的焦点，让CL 63 AMG的车尾，展现出专属于AMG的十足霸气。
但是环顾全车，观者将发现，CL 63 AMG强烈的性能气息，是从其扎实的下盘所不断涌现。四只AMG全新20吋5幅双肋式铝圈，采高压锻造技术制造，大幅提升材料的钢性，因此能以极小的轮辐，支撑CL 63 AMG强大的性能。
〖CL 63 AMG的全新20寸轮毂〗
独特的造型，一方面是出于让刹车系统拥有最大冷却效果的考虑，另一方面却是带有炫耀的意涵，以让轮圈内AMG全新的双滑动卡钳与巨大打孔通风碟盘能够完美的呈现。宛若DTM赛车般的风格，让CL 63 AMG的战斗气息达到满点。
● 锁定顶级客层 内装配备一应俱全
这辆与S-Class锁定同样目标客群的产品，在内装与配备的豪华上，是无庸置疑的，在S-Class上所能看到的配备，除了后座影音设备外，不论是高级CD音响、双大尺寸液晶显示器、COMAND系统、GPS等，一应俱全。不同于S-Class，为达成跑车化低重心的设计，CL-Class的中央扶手为固定式设计，以容纳下方的排气管路与传动轴，使得CL是一辆标准4人座的产品。而在中央扶手上，梅赛德斯-奔驰的工程师亦贴心的安装了后座出风口，以提供后座乘员更完善的服务，并设计了许多可关闭式的置物空间，以让乘员的随身物品均能有收纳的空间，确保在高速行驶时的安全。
〖液晶多功能时速表、车载电话、方向盘换挡拨片等，都是顶级车不可少的。〗
内装自然不会是CL 63 AMG的重点，将红外线芯片钥匙插入点火开关之中，扭动开关，V8发动机再次发出悦耳的呼隆隆的声响，握着真皮方向盘的双手不自主的扭动了起来，为即将到来的性能飨宴，亢奋。离开了A-Rosa Resort，我们再次踏上了阿尔卑斯山麓的小道，准备返回德国。虽然经过S 63 AMG一天的洗礼，驾驶着CL 63 AMG在上路，依旧让我们有着惊艳的感觉。
同样一具V8自然进气发动机，动力表现与S 63 AMG一模一样，但是在经过了几个弯道之后，便可以感受到两者之间确有不同。S 63 AMG的操控表现十分出色，转向中性、对于方向盘反应迅速，在AMG的加持下，早已超脱寻常S-Class的境界。但是仔细的观察，同样经过AMG加持的CL 63 AMG，其反应速度与转向准确度，较S 63 AMG更为优异。如果对于S 63 AMG的操控，可以用车随意转来形容，那CL 63 AMG的感觉已经接近是车意相通的状况。
〖CL63 AMG的弯道姿态〗
两者虽然共享底盘，但主要的差异在于两者的轴距不同。之前所试驾的S 63 AMG为长轴的产品，轴距为3165毫米，较CL 63 AMG的2955毫米长上许多，在高速行驶之下虽然同样沉稳，但在多弯的阿尔卑斯山麓，便能清楚呈现转向风格上的不同。而CL的车长较短、车高较低、行李箱容量较少，在在都代表着CL的质量更为集中、转动惯量更小，自然在弯道的反应上，亦会出现更佳的表现；而AMG在系统的设定上，对于CL的调校自然也与S 63 AMG不尽相同，让两者在顶尖性能的领域中，一个表现出高级房车的沉稳，一个则拥有灵敏迅捷的运动性。风格不同，精采相同，令人印象深刻。
而同样是长车头的设计，因为流线的造型，加上清晰的回馈，以及逐渐放晴的天气，让CL 63 AMG的车身定位较S 63 AMG更为容易。面对着更为狭小的回程道路，试车一行人依旧轻松写意，尽情享受驾驭的乐趣。
● 国界上的华丽回旋
在一阵畅快的弯道体验之后，让我们对于CL 63 AMG的底盘设定及动态表现，有了完整的体验，让我们轻松地越过了奥地利的山棱，来到德奥边境的城镇。但习惯于重口味的一行人，总觉得希望能更贴近CL 63 AMG的原始面貌，因此同车的伙伴，利用停在十字路口的机会，将ESP系统关上，希望能体验纯正的CL 63 AMG。
〖CL 63 AMG的转速表特写〗
绿灯亮起，同车的伙伴打了左转灯号，扭转了方向盘，轻踩了油门，按着GPS的指示，我们转弯左行。
V8发动机的转速并没有拉高太多，然而6208cc的排气量，着实让人轻忽不得。即便转速很低，扭力输出之强，依旧超过雨后路面的承受，一阵漩涡般的力量，将全车的乘员卷入，乘员像是看环场电影般，看着阿尔卑斯小镇的每一个角度在面前闪过。即便驾驶在第一时间放开了油门，那短暂的动力输出，依旧强大的让这辆2吨重的靓车，旋转了270度之后才停了下来。
● ABC系统完美吸收车身的晃动
ABC系统完美的作动，让CL 63 AMG的打滑，并不会令人惊恐，舒适地像是滑过平静湖面的小船。而在停下来的时候，ABC系统，依旧完美的克制了车身的晃动，没有多余的摆动，CL 63 AMG就像是一切均在计划之中一样，平稳的停了下来。十分幸运的，在这狭小双线道的十字路口，车长逾5米的CL 63 AMG，在华丽的回旋中，并没有撞到任何的车辆或是路沿石。我们在极为特殊的情形之下，再次见证AMG发动机技术及梅赛德斯-奔驰控制科技的卓越。
〖CL 63 AMG的跑动姿态〗
乖乖的开启ESP系统之后，我们再次进入了山道，再次以速度挑战CL 63 AMG在弯道上的本事。华丽的回旋并没有让同行人员惊慌失措，却让全车的乘员对后轴的变化更为敏感。维持着高速进出弯道，CL 63 AMG的后轴依旧顺从地依着驾驶所设定的路线不断前行。偶尔，在驾驶操作油门略显粗糙之时，后轴依稀传来一点违和感，连绵、细致，屡屡在适切的时刻，阻止了后轴的滑动。在华丽回旋之后，全车的乘员重新认识了ESP。
试车的行程，在再次回到Autobahn之后将结束。在前方车阵出现空档的时候，我们当然把握最后的机会，享受最后一程的无限速。右脚油门踩下，时速从140公里向上攀升。本以为会像S 63 AMG那般，在红线时速220的时候换上7档。但不然，只见转速自两千余转的发动机稳稳攀升，计算机动画的指针再次以线性的方式爬升，在最高档位超比的7档，CL 63 AMG从140公里的时速，直接一口气不换气，再次带着全车的乘员来到时速250公里的境界。没有一丝一毫的勉强，举重若轻，谈笑用兵。在行程的最后，我们以截然不同的方式，见证AMG雄浑的实力。

4. 奔驰的AMG、MATIC、Hybrid分别是什么意思啊

1. AMG是与奔驰合作的改装工厂的名称，MATIC是驱动的意思，Hybrid是混合动力。

2. 在70年代，AMG曾取得不小的成功，建造了许多基于奔驰汽车的赛车和高性能街车，但直到1988年，AMG才成为生产制造高性能汽车的一支重要力量。

3. 那一年AMG与奔驰公司建立了战略伙伴关系，而奔驰也开始重返德国汽车巡回赛等赛事。两家公司合作发展的第一辆车是1993年出品的C36 AMG，如今奔驰公司承诺要在每种奔驰车上生产其AMG型号。

4. AMG的车型有 AMG ML63、AMG G55、AMG E63、AMG S65、AMG SL65。

5. 奔驰4MATIC四轮驱动的核心技术是4ETS差动限制技术。4ETS就是利用ABS的制动力自动分配功能来实现差动限制。当这种全时四驱的车辆有一个车轮打滑时，车载电脑就通过ABS对打滑车辆制动来限制它的空转。

6. Hybrid是通常所说的混合动力，一般是指油电混合动力，即燃料(汽油，柴油等)和电能的混合。 混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。

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1. GL63 AMG属于GL级的高性能版本，AMG车型的发动机都是由一位工程师独立组装。 奔驰GL63 AMG搭载5.5升V8双涡轮增压发动机，最大功率557马力，峰值扭矩达到760N·m。

2. 奔驰C 43 AMG，8缸引擎，306匹马力，410牛米扭力，可选旅行车版。

   奔驰E 55 AMG，8缸引擎，354匹马力，530牛米扭力，可选旅行车版。

   奔驰CLK55 AMG ，8缸引擎，347匹马力，510牛米扭力，可选敞篷版。

3. 奔驰CLK-GTR街车版，6.9升12缸引擎，最大马力600匹，限量生产25部。

   奔驰SL73 AMG，7.3升V12引擎，最大马力525匹，扭力750牛米。

   奔驰SL 55 AMG，8缸引擎，354匹马力，530牛米扭力。

5. 奔驰S65 AMG和奔驰S600L，两者具体有什么区别

奔驰S65AMG和奔驰S600L的区别为：发动机不同、外形尺寸不同、最大扭矩不同

一、发动机不同

1、奔驰S65AMG：463kW(6.0L双涡轮增压)发动机。

2、奔驰S600L：320kW(3.0L双涡轮增压)发动机。

二、外形尺寸不同

1、奔驰S65AMG：长×宽×高(mm)5309×1914×1501。

三、最大扭矩不同

1、奔驰S65AMG：最大扭矩(Nm/rpm)1000/2300-4300。

2、奔驰S600L：最大扭矩(Nm/rpm)520/1800-5800。

6. 性能背后的隐情 浅谈奔驰A45 AMG发动机

作为奔驰AMG的首款四缸发动机，不仅受到技术人员的高度期待，其性能的好坏也关系到AMG这块金字招牌能否在性能和品质上继续精益求精。从技术角度来看，其出众的动力并不是那么容易的。

起初，AMG想开发一种基于Hyprex技术的动力系统。由于测试中引发的一系列其他工程问题，AMG最终放弃了这一计划，改用了涡轮增压4缸发动机。那么，你是想用奔驰现有的1.8L还是2.0L发动机，还是开发全新的？很明显，这是另一个问题，但首先我们可以确定的是，A45 AMG将采用7速动力换挡，同时悬架和转向系统也会进行特别的加强和调整，所以当这些都准备好之后，这台发动机将比其他任何东西都重要。

所以AMG决定完全开发排量为2.0L的4缸发动机，说到完全全新的开发，其实是被迫的，后面会讲到。这款发动机的外形尺寸、缸径、冲程等与奔驰现有的2.0L涡轮增压发动机一致，但这只是同尺寸。这样做的好处是可以使用相同的外部组件作为现有的奔驰发动机。

M133发动机没有采用CAMTRONIC可变气门升程系统，而是借用了奔驰双可变气门正时系统。此外，它还配备了高压燃油直喷和多火花点火系统。M133气缸体由相对较轻的铝材制成。为了保证其强度，工程师们采用了砂型铸造的方法。相比压铸奔驰2.0L涡轮增压发动机，在砂型铸造过程中可以加入更多种类的金属元素，提高缸体的强度。这一切都是因为在测试中，这个小怪物在做功冲程时的燃烧压力远远超出了他们的预期，所以缸体的强化刻不容缓。气缸强度满足需求后，新设计的活塞、连杆、曲轴、凸轮轴和气缸盖将随之而来。

为了最大程度地挤出动力，技术人员选择了稍大的涡轮增压器，同时采用了双涡管技术，其最大增压值可达2.8bar，但为了稳定性和耐用性，增压值最终调整为1.8bar。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

该项目的R&D人员表示:面对如此高的功率输出，我们几乎要更换所有零部件，配套的变速箱和四驱系统也做了相应的改进。事实上，在一开始，我们计划尽可能多地使用原始组件，但是随着项目的进展，我们发现满足要求的标准组件越来越少。此外，如此出色的电源性能自然需要高效的冷却系统。与标准发动机相比，M133发动机需要额外的20%冷却效率，因此它还使用了新设计的冷却水泵和水冷循环系统。

虽然这是一台涡轮增压发动机，但不要认为它不擅长“勇攀高峰”。目前这台发动机的转速限制在6700转，但在后期测试阶段，已经在7200转反复测试，发动机没有问题。最后，基于发动机最大功率和最大扭矩对应的转速点，技术人员认为没有必要将发动机的最大转速调得太高。

由于排放法规的限制，发动机必须考虑燃油经济性，但Tobias Moers先生认为燃油经济性的考虑不会影响A45 AMG的性能，其0-100km/h的4.6秒加速时间和280km/h的最高时速都值得炫耀。显然，这给奥迪带来了很大的压力。 奥迪quattro 部门也在改进其直列5缸2.5升发动机，以释放更高的动力性能。还有一点很重要，M133发动机符合将于2021年9月实施的EU6排放法规，但 奥迪RS3 使用的这款5缸发动机显然不行。

总结:

托比亚斯·莫尔斯先生说:这款发动机和其他AMG发动机一样强劲，并且通过了所有严格的测试。目前它的表现在同级别中是数一数二的。至于人们对其稳定性的怀疑，我想作为M133的“亲生父亲”，以他对“孩子”的了解和油然而生的自信，我们或许会悄悄放下那份担心。

@2019

7. 奔驰AMG的发动机

不知道您指的是不是SLK55上的那台发动机，那台发动机是5.5升自然吸气，最大马力是360匹，最大扭矩是510牛米。5.5升机械增压的是配备在G55 AMG上的，最大马力是507马力，最大扭矩是700牛米

8. 奔驰amg一般多少万

不同版本售价不同，以下是奔驰AMG不同版本的售价：

1、A级AMG版本 售价：55万左右

这款车的全新家族式的前脸设计和双出排气管，以及来自AMG的外观套件和大尺寸AMG专属轮毂及刹车盘都很清晰的表明了这款车的身份。

动力方面，这款车搭载代号为M272的2.0T涡轮增压发动机，最大功率360马力，将会配备双离合器变速箱和全轮驱动系统。该款车型上市后价格在55万左右。

以上内容参考：网络-奔驰AMG

9. 奔驰AMG 5.5L V8机械增压引擎的最大扭矩 最大功率 是多少

你说的是G55AMG吧，最大扭矩：700Nm／2750rmp-4000rmp; 最大功率373kw／6100rmp； 最大马力是507

10. 关于奔驰AMG发动机

梅赛德斯-奔驰AMG历史应该从上世纪的1967年开始，两位德国人：Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher，在德国一个名为Grosaspach的小镇上开始了他们的改装事业，“AMG”名字的由来就是来自这三者间，Aufrecht先生和Melcher先生及地方名字的第一个字母，AMG就此诞生！Aufrecht先生之前是一位当时还是名为Daimler Benz（戴姆勒奔驰）车厂任引擎测试、调教工作，所以对于Benz的引擎可以说了如指掌。
当然，一如许多欧洲的改装厂，他们刚开始时的业务都是以赛车为主，帮客人改装车辆只是副业，1971年，比利时的SPA 24小时耐力赛上，AMG以一台“300SEL 6.9 AMG”赛车拿到了全场第二，公司名声也是有这个时候打响了。1978年，当时的旗舰级跑车，代号R107（也就是R129的前身）被AMG开发为欧洲房车赛的战车，并在当年拿下了总排名第三名的成绩，这也是AMG第二度在赛车场上崭露头角，虽然成绩还没有到达最高的领奖台，但对于专一使用M.Benz为蓝本进行赛车，这点Daimler Benz是看在眼里的。450SLC在1980年，终于在纽布灵赛道获得首场冠军，或者也可以将之看成是AMG在赛车场的里程碑。
八十年代后期，同样是AMG向民用改装车市场进发的年代，这些年里，AMG不断推出高性能的完成车以打响在改装市场的名声，而如果要说其中的表表者，就不得不提到这台车了，它便是1986年推出的高性能房跑车：车架代号C124的300E 5.6 AMG，马力达到360匹，而极速更是达到近300公里的惊人数字。与此同时，80年代的AMG也不是一味追求大马力、高性能的引擎了，他们开始为自己的品牌添加例如空力套件、轮圈、饰件等改装用品以满足日益蓬勃的改装市场。
1993年，AMG正式成为Benz公司下属部门，并首度推出可以在全球Mercedes-Benz销售网内销售的C36，及后的1999年，Mercedes全面收购AMG，从那时起，AMG便成为了M.Benz车厂下的高性能街车改装部门。不过需要提醒的是，现在的AMG并不是BENZ的赛车部门，因为AMG本身是没有赛车部门的，现在我们所见的挂着AMG品牌的赛车，其实是由AMG的创办人Hans Werner Aufrecht先生另外成立的一家名为HWA GmbH的公司所制作，然后再售予AMG，再以AMG身份出现的产品！ 至于目前AMG所改装的民用车，几乎覆盖了整个Benz车系，从小型的A-Class、B-Class、C-Class，到中型的E、CLK、SLK、CLS，再大型的S、SL、CL、M、G、R等所有级别，而且改装项目种类繁多，作为一个改装品牌的翘楚，相信实力与质量已经不在顾虑范围内了！
奔驰AMG的辉煌历史
1967年，Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)在德国Grossaspach(G)创立了AMG公司，现有雇员500名，每年大约生产12000辆汽车。在70年代，AMG曾取得不小的成功，建造了许多基于奔驰汽车的赛车和高性能街车，但直到1988年，AMG才成为生产制造高性能汽车的一支重要力量。那一年AMG与奔驰公司建立了战略伙伴关系，而奔驰也开始重返德国汽车巡回赛等赛事。两家公司合作发展的第一辆车是1993年出品的C36 AMG，如今奔驰公司承诺要在每种奔驰车上生产其AMG型号。
强调高性能的传统，特别是大马力发动机的应用以及M和AMG特有的造车理念-限量供应，这些都会使全世界的车迷如醉如狂，也造就了像M和AMG这样的公司长盛不衰的辉煌。
在早些时候，AMG主要是在奔驰300 SE的基础上打造一些赛车来参加欧洲巡回车赛。不过为求得胜利，公司也经过了漫长的等待，首次赛场上的突破是在1971年。一台由AMG改装的奔驰300 SEL 6.8在着名的比利时Spa赛道24小时赛中获得同级车冠军，而总排名拿到第2。当时的车手为Hans Heyer以及他的队友Clemes Schickendanz。后来被证实1971年的成功，是AMG在赛道上取得令人羡慕成绩的转折点。